Classement

Bonjour à tous, Si vous en avez raz-le-bol des axes qui plient, des supports pédales mal fixés, il y a une lueur d'espoir. C'est une photo issue du forum anglais : https://forum.electricunicycle.org/topic/7133-rockwheel-gt16/?page=5 qui montre (enfin) un moyeu gros diamètre et des pédales fixées directement dessus. C'est une structure tellement évidente qu'on se demande vraiment pourquoi la mode est toujours à un axe rikiki avec les câbles dedans. Bien sûr les roulements seront un peu plus chers et l'étanchéité plus critique. Mais à mon avis il faut faire évoluer les systèmes actuels qui sont trop fragiles (sauf l'IPS i5). Et, pourquoi pas, on peut aussi rêver d'une suspension intégrée dans ce gigantesque moyeu... (ou bien la carte mère ? ) Ceci dit, il faudra probablement toujours des pièces intermédiaires pour rabaisser les pédales dans le cas des grandes roues,

Et voila ma petite idée a germé et la modification des suspates avant et arrière faite !!! Donc pour l'avant j'ai raccourci les Rods a ras de chaques cotés et intercallé un patin en feutre de 50 mm et blindé l'espace restant de graisse au Lithium entre chaques Rods !!! et pour l'arrière j'ai perçé le carré au centre puis taraudé a M8/125 et ensuite posé un graisseur droit de diamètre 8 mm, et pour finir blindé a bloc de graisse (avec une pompe a graisse) le carré intérieur jusqu'a que celle-ci ressorte par les 2 roulements sur les 2 cotés de l'axe !!!!! Bon j'ai pas pu encore teste pour voir si c'est plus souple, car j'ai pas encore fini le montage de mes new étriers, j'attend mes nouveaux adaptateurs comme je suis passé de 140 mm a des disques en 160 mm .....

Une petite photo des moon avant la tombée de la nuit, ne me demandais pas ce que c’est en vert sur ma fourche , je ne sais pas, peut être un alièn ?

Au lieu de te poser toutes ces questions, si tu l'avais commandé quand tu en as eu envie, les 12 jours seraient déjà passés et tu serais déjà dessus !

Hello, Je viens de me faire la piste cyclable qui part du Verdon (embouchure sud de la Gironde) jusqu'à L'Amelie : très sympa jusqu'à Soulac. La piste de très bonne qualité zigzag dans les dunes sous la foret le long d'une ancienne voie ferrée. De Soulac à l'Amelie c'est moins bien, c'est un milieu plus urbain sans intérêt particulier. Avec ma 340wh en y allant tranquille, ça le fait juste avec 20 % de charge à la fin. Avec une batterie plus grande, ça doit etre sympa de bourriner tout le long de la ballade ! Pour ceux qui voudraient le faire depuis Royan, un bac permet de rejoindre Le Verdon (3€30), et il y a des prises pour recharger. Enfin, juste un peu, la traversée fait 30min grand maximum. C'est sympa. Grégoire. Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Non tu n'es pas obligé @babaji tu reperçe le collier a 8,5 mm après tu rentres la tige et tu poses l'écrou, ensuite tu coupes le morceau en trop avec une scie et c'est tout !!!

Et surtout @babaji serre bien le collier, moi j'ai réussi a trouver des attaches rapide au diamètre de 8 X 50 mm qui seront bien plus solide que celle en 6 mm !!! https://www.amazon.de/dp/B01MQH6YER/ref=pe_3044161_185740101_TE_item?th=1

Merci je vais le faire à l’occasion mais il me faut un peu de temps et trouver une lime queue de rat. D’ailleurs une lime pour bois ou métal ? Par ma part je pense métal non?

Oui et surtout vitesse trop élevé avant l’arrivée En courbe mauvaise répartition de son poids sur la trot. Bref l’abs n’aurait pas changé grand chose à sa chute.

Ah oui mais, là faut qu'ils nous foutent la paix!....même un chat qui traverse la route, ils seraient capable de lui mettre une amende!...çà suffit maintenant hein?....on aura bientôt plus le droit de se moucher le nez en public.....voire même de lacher 1 caisse ⬇....pourtant c'est naturel enfin!

Hé ben jferais la même chose ⬇, mais avec la titinette monté en pneu "off-road" ???

@Dreadnought danse déjà avec le Diable sur sa DTU. La Thunder ne lui fera aucune différence . Avec son montage Magura il freine des flammes et fouette sa DTU pour qu'elle avance tel le ghost rider

Salut @Azura L’ABS ne m’intéresse pas plus que ça. Je un freinage qui me satisfait pleinement. L’ABS empêche le blocage des roues lors du freinage. L’anti-patinage c’est un système qui empêche les roues de décrocher lors de l’accélération. Le seul rapport entre les deux est de conserver une liaison au sol optimale. Personnement j’apprécierais beaucoup rouler avec P7 sur 0 sans laisser mon pneu avant sur la route à chaque départ canon, envoyer les watts dans un virage sans décrocher de l’avant, garder l’adhérence si pluie/terre/gazon et même glace/neige. Pour moi ça serait vraiment un argument de sécurité et d’efficacité énorme. Mais bon ils ont préféré mettre un colonne qui clignote...?

après tu gères la couleur que tu veux( bleu vert jaune rouge blanc etc) ou tu mets en arc en ciel ils sont cher mais top et quelle puissance les leds, elles te pètent les yeux

Super beau futur achat ?

au final le cintre, je l'aurai attendu moins que l'ultra

Hello @Abast Pour le cintre, il ne faut pas en choisir un ayant une largeur de plus de 720-725 mm maximum sinon les gaines des poignées de frein ne seront pas assez longue et elles risquent d'être trop tendu ce qui pourrai bloquer/gener le freinage, moi j'ai un 725 mm en Alumimium que je vais remplacer par un 720 mm en carbone avec le même rise et la même forme que j'ai trouvé sur AliExpress il y a 3 mois ..... Regarde ici et là après tu fait ton choix (couleur et taille ) http://www.chainreactioncycles.com/fr/fr/cintres https://www.bike-components.de/fr/Guidons-Poignees-de-Guidon/VTT-31-8mm/ ou celui-là avec un rise de 40 mm est pas mal du tout aussi pour gagner + en hauteur avec tes 1,90 m !!! https://www.bike-components.de/fr/PRO/LT-High-Rise-40mm-Riser-31-8-Lenker-p41706/

@sidinho et @Didier.94600 merci les gars pour l'info, je vais la graisser toujours au top et hyper réactif

Oui c’est plus Le bras de levier qui donne cette sensation de jeu. Mais en démontant et secouant le partie basse de la colonne de direction j’ai constaté qu’il n’y avait pas de jeu. Donc j’en ai déduit que ça venait de plus haut! Mais bon c’est pas si gênant que le bruit de craquement qui était bien chiant ?.

Bon les potos, toujours la suite de mes transformations, j'ai terminé la roue arrière mais il me manque le spacer/adaptateur spécial pour finaliser le montage définitif de mes étriers HY-RD, sur l'avant c'est OK et le freinage a l'air "Super Mortel", mieux qu'avec mes TRP Spyre précédent qui freinaient vraiment très bien déjà, mais là cela est encore mieux et bien supérieur !!! Bon la suite au prochain numéro car j'ai pas encore fini, il me reste pas mal de boulôt a faire pour avoir tout terminé ......... @ + Didier

Oui oui @sidinho c'est pas vraiment du jeu si le collier est bien verrouillé et serré, mais plutôt l'élasticité de la colonne du fait de la longueur de celle-ci !!!

Ils ont l'air de rouler à des vitesses assez élevées sans repérage visiblement. Il y a vraiment des suicidaires...

Hello @babaji Met de la graisse dans le système de pliage ainsi que tout autour du collier de serrage a l'intérieur et serre le plus, cela devrait suprimer le craquage de ta colonne !!!!!

Pas de soucis @willos j'ai déjà raccourci les Rods a l'avant, je vais bientôt faire l'arrière et poser le graisseur au centre sur le carré des suspates et ensuite bien blinder le tout a bloc avec ma pompe a graisse !!!!! Bon et voila le graisseur est en place, il me reste juste a mettre les patins en feutre sur les bras et la graisse ensuite .....

oui, c'est ce que j'appelle nouvelles pédales gotway. En fait, aujourd'hui on pourrait dire pédales de tesla, ou de mcm4, ou de monster Ah, n'oublies pas de prendre aussi les tiges cylindriques (j'ai oublié comment on appelle ça: on peut appeler ça "axe" peut-être) correspondant car tu ne pourras pas réutiliser celles qui viennent avec la msuper3 car elles sont trop longues.

si ca touche pas c est le mieux alors de mettre un graisseur,si peut poster des photos quand tu l auras fait stp

ne mets pas de frein filet @babaji vu le diamètre du filetage, c'est un coup à te retrouver avec un pièce indémontable….et franchement il vaut mieux devoir resserrer de temps en temps.

J’osais pas’le Dire. Leurs trajectoires sont degueulasse. ?? effectivement faudrait qu’il passe le permis moto.

bah…..c'est de sa faute, il a bloqué la roue arrière avec le frein mécanique, c'est pas le frein électrique. ça n'est pas bien grave et je pense que le bouclier captain america avait déjà pris dans la trogne….. de toute façon, ils sont "limite" les cocos , on le voit au premier virage, un truc de sur, vu les trajectoires, c'est que c'est pas des motards ….

Je plai-san-te Messieurs d'la police ☺? pas tapé, PAS TAPÉ!! ?? ...Aaaaïeuuuuu..!! ?? ....Trou du c**!...Nan rien! ? C'est pas moi Monsieur l'agent jvous jure, c'est les autres du forum! ? Bref!....vivement qu'elle arrive cette titine ☺

salut, dis moi tu as mis quoi comme frein filet dessus pour la resserrer? car la loctite 271 c'est max M10 pour le diamètre maximum du filetage.

Il semblerait que la Speedway 5 soit disponible avec deux moteurs !! affaire à suivre

et la tête des forces de l’ordre, tu y as pensé ?

C'est clair!...mais jvais attendre qu'il y a 1 meilleur prix....mais je m'imagine déjà la tronche des gens quand ils me verront avec cette titinette ??

Bienvenue Fabien, Dès que je reviens dans la course on pourra éventuellement se faire des sorties dans le 95. En attendant, je te souhaite un bon apprentissage.

Et bien ça fait du boulot tout ça

En même temps, quand on voit comment certains roulent en Ultra, je ne préfère même pas imaginer en DTX

ces catalans se touchent la saucisse !

Oups...jsuis allé trop vite dans mon post...et sur ce que tu dis @Dreadnought , bien vu je te donne entièrement raison, c'est vrai que ce serait vraiment très pratique l'anti-patinage, vu la papate envoyée instantanément...j'y avais pas réfléchi. ??? Mais çà fait zoli quand même! (Jplaisante)...Comme dirait l'autre: "Çà sent l'sapin" ?

Mode de conduite: a priori je préfère le mode intermédiaire. Freinage: il faut s'y prendre plus tôt et s'il y a urgence il faut être très dynamique et exagérer. Il faut penser à bien flechir et peut-être tourner. Les pédales : On a vraiment envie d'avoir des pédales plus larges.

Excellente trouvaille. Je retire ce que j'ai dit. MORTEL, j'annule d'avance le rendez-vous chez le kiné

A oui @Djowss_Hmong_Jaofa merci. J'avais oublier de préciser il y a des roues en bas sur le sac pour la transporter comme pour les valises quand tu part en vacances !!!!

Sac Bis!

Les watts ne sont pas forcément pour la vitesse mais pour la securitè ( pour te recuperer sur les nids de poules , les trottoirs , les montées sans que la roue ne se mette en sécurité )

Et voila les amis retouches des Rods + compensation des rondelles de 60 mm a trous carré avec un feutre en laine de 50 X 4 mm + graissage a bloc !!!!! Bon y a plus qu'a tester pour voir si la suspate est plus souple, mais pour l'instant peux pas j'ai plus de roue avant, il faut que je contrôle l'intérieur du moteur Quelques photos pour les curieux !!!!! Réduction des Rods a ras ..... Recentrage du carré des suspates ..... Compensation des Rods par un feutre en laine de 50 X 4 mm ..... Et vue des bras remontés avec les feutres en place .....

Sur la carte mère, la partie puissance a subi une grosse réorganisation : toujours 12 mosfets mais abandon de la mezzanine pour un montage à plat, avec des boîtiers TO247 isolés, avec les condensateurs de découplage fixés à la carte à chaque extrémité des barres d'alimentation. Il est clair que cette topo a été placée avec soin, elle est avantageuse pour la réalisation de la carte, pour la gestion des gros courants et pour l'efficacité de la dissipation. Parfait. Une curiosité "amusante" : il faut 6 trous dans la carte pour visser la seconde rangée de mosfets, a priori sans inconvénient pour le routage (la carte est plus grande). Un regret cependant : je n'ai vu qu'un seul point d'entrée pour l'alimentation, alors qu'il serait tellement logique d'avoir une paire de fils pour chaque pack de batterie, sans passer par un abominable Y.

Esperons un pneu un peu plus large, un trolley plus robuste et plus adapté aux personnes de moyennes ou grandes tailles, un feu avant plus puissant, une meilleure gestion des bips d'alarme, et, cerise sur le gâteau, un interrupteur auto...

Bonsoir Je trouvais ce sujet intéressant pour ma part car il pose la question indirectement de l’amélioration de la sécurité de nos roues. A voir toutes les anecdotes sur les forums de chutes et témoignages on est tous un peu inquiet. Est ce qu’inmotion a mis plus de sécurité dans sa dernière version de roue, ça m’intéresse! Aujourd’hui tout le monde ferme un peu les yeux question sécurité: le fabricant communique peu dessus (on parle plus de plaisir de glisse, vitesse, etc...), le législateur tergiverse et laisse couler, il n’y a pas de concepteur Européen sur le sujet ... tout ça m’étonne un peu... Désolé je ne voulais pas plomber l’ambiance ;-) Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

@Guedan33 c’est pas geudin ton pseudo? ton axe va se décentrer, voire se mettre de travers... Je n’essaierai pas.

Lorsque l'on enlève en même temps les 2 flasques latéraux qui font office de cuvettes pour les roulements, l'élastomère pousse sur les deux parties dessus et dessous et sauf avec un serre joint ultra musclé il est très très difficile de les remettre en place pour info au toucher l'élastomère ressemble à du béton on n'a aucune sensation d'enfoncement de souplesse, exetera....