Classement

Un fil multi-brins isolé, surtout silicone, accepte plus de courant qu'on ne le pense. D'accord, ça chauffe un peu, ce n'est pas bien grave tant que le câble n'est pas enroulé : C'est surtout le contact entre connecteurs qui doit être de bonne qualité. Les Type 2 sont du type hyperboloïdes, pour maximiser la surface et minimiser la rétention.

Prochain sujet : les sacs à dos susceptibles d'embarquer le matos ! Dommage que les remorques ne soient pas autorisée derrière les roues.

Je ne sais pas où vous avez entendu qu'il fallait gonfler à 2,5 bars un pneu offroad... 🤔🤔🤔 Moi je ne l'ai jamais fait malgré mes 95 kg de l'époque, j'ai crevé une fois avec mon ancienne RS 19 à environ 2000km. Aujourd'hui je fais 102kg je roule en Patton depuis bientôt 2 ans, elle a presque 8000 km et le pneu est encore plus usé que celui de la photo. Je charge mon pneu à 1,8 ou 1,9 bar pas plus. Je ne vérifie jamais la pression et remet un coup de pression genre tous les 2-3 mois. Et malgré tout cela je n'ai crevé qu'une fois à environ 4000 km, et pour vous dire je n'ai même pas changé la chambre à air mais réparer avec une rustine et ça tient toujours. 🤷🏼‍♀️🤷🏾‍♂️🤷🏻 Je fais 95 % de ville c'est vrai mais quand je fais du offroad, c'est pas que du gravier croyez-moi. Dans les vignes, les bois, le sable, les cailloux bref elle mange quand même. Je n'utilise jamais de liquide vaisselle ou vaseline ou quoi que ce soit pour faciliter la remonte du pneu. Par contre je mets toujours du talc dans tout le pneu et autour de la chambre à air avant de remonter.

Ça charrie pas mal les copains, mais le fait est, qu’au-delà de 3 wheelers sur des gyros gourmandes, qui s’attaquent à des distances plus ambitieuses, le problème de la charge se pose inévitablement. Le dépassement d’une seule 16 A pour tout le groupe devient vite problématique. Ce sont nos expériences vécues qui nous poussent à rechercher une solution pérenne (sautages de disjoncteurs dans 2 macdo et prise de crâne dans un 3ᵉ). Au delà de 160 km dans la journée, il faut deux charges ; Et nous ne pourrions pas les voir s’éterniser indéfiniment. Avec les chargeurs rapides, il faut compter à la louche 2 gyros par prise de 16 A pour une pause d’une heure. Sur la dernière sortie, nous étions 5 avec au compteur en fin de journée 180, 192 et même un 227 km ! Il y a la micro-mobilité plébiscitée par certain, mais les gyros actuelles proposent bien plus pour ceux qui s’y intéressent, et nous en sommes 😀 La solution trouvée profitera à tous : réjouissons-nous 🥳

Désolé, je n'ai pas pu résister 🤣🤣

@King Size J'ai trouvé comment avoir le courant de charge sur l'appli Kingsong Il faut, Allumer la roue (diodes vertes allumées sur le coté) Et seulement après, brancher le chargeur, sans éteindre la roue, et là, on a le courant de charge en négatif (-2.50 A avec un chargeur et -4.0 A avec mes deux chargeurs branchés) Yesssssssss Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Pour charger nos roues ensemble sur longue distance et donc chargeurs rapides, des multiprises classiques ne suffisent pas. Un petit bricolage est bienvenue pour faire des adaptateurs facilement portables sans mettre le feu 🔥 Ci-dessous suite de : https://www.espritroue.fr/topic/24824-quel-chargeur-rapide-choisir/page/5/#findComment-452576 Merci, tu me donnes des pistes. L'idée est bien évidemment d'optimiser le volume et le poids tout en étant en sécurité. Il se trouve que ça m'intéresse de comprendre les objets du quotidien au-delà des normes et de gagner en efficacité. (Normes évidemment bienvenues si l'on ne veut pas se casser la tête.) Donc je progresse, il y a la limitation par le câble en lui-même et la limitation par le contact entre un cable et une broche ou broches femelle/male... A) Coté câble : comme les suggère @Techos78 et apres recherche, un 2,5mm2 entouré de silicone et à l'air libre (comprendre pas collé à d'autres fils dans une gaine et pas enroulé sur lui même), transferera 32A les doigts dans le nez, tout en ne dépassant pas 50°C. Pour info le silicone supporte facile 200°C. B) C 'est bien à l'endroit précis des contacts que la question devient plus pointue car si il est "sale" la résistance augmente, ça chauffe et/ou ça brule. Pour nos prises standards 16A/230V, pour un branchement continu il est recommandé de ne pas dépasser 3000W.

Salut les wheelers ! Je m’appelle Lionel, j’ai 42 ans. J’ai commencé la roue il y a un mois suite à l’achat de mon F18. Comme vous vous en doutez, c’était pas facile au début 😅 À présent, je totalise 800km et je me déplace avec facilité. J’ai souvent plein de questions et de choses à partager alors très heureux de trouver ce forum 😊

Hello , pour gagner de la place il suffirait de mettre un maximum de câble PC direct sur la T2 non ? En plus facile à trouver ce type de câble .

Merci à vous, c'est exactement pareil oui

Je ne comprends pas ces inquiétudes pour les gros courants. J'ai cru comprendre que le but est de réaliser une pieuvre comme ceci : Donc des câbles 16A, et ce ne sont pas les fils qui dimensionnent le courant, mais les connecteurs schuko qui transmettent chacun 3,7kW maxi. Les 3 phases sont câblées, et le fil neutre n'a aucun courant quand la conso est équilibrée. Où est le problème ?

Merci, tu me donnes des pistes. L'idée est bien évidemment d'optimiser le volume et le poids tout en étant en sécurité. Il se trouve que ça m'intéresse de comprendre les objets du quotidien au-delà des normes et de gagner en efficacité. (Normes évidemment bienvenues si l'on ne veut pas se casser la tête.) Donc je progresse, il y a la limitation par le câble en lui-même et la limitation par le contact entre un cable et une broche ou broches femelle/male... A) Coté câble : comme les suggère @Techos78 et apres recherche, un 2,5mm2 entouré de silicone et à l'air libre (comprendre pas collé à d'autres fils dans une gaine et pas enroulé sur lui même), transferera 32A les doigts dans le nez, tout en ne dépassant pas 50°C. Pour info le silicone supporte facile 200°C. B) C 'est bien à l'endroit précis des contacts que la question devient plus pointue car si il est "sale" la résistance augmente, ça chauffe et/ou ça brule. Pour nos prises standards 16A/230V, pour du continu il est recommandé de ne pas dépasser 3000W. LA suite ici : https://www.espritroue.fr/topic/25105-adaptation-dun-adaptateur-pour-point-de-charge-voitures-vers-prises-pour-chargeurs-rapides-%E2%9A%A1%E2%9A%A1%E2%9A%A1%E2%9A%A1/

La simplicité serait d’opter pour la mono 32A, et d’en sortir deux câbles 3x2.5 avec prises femelles domestiques simples. De quoi alimenter quatre chargeurs tout de même.

Ça me rassure car j'avais tout resséré sur la roue et sur les suspensions et le bruit est toujours la. Sinon j'ai mis 10 clics de chaque côté et ça va beaucoup mieux au niveau affaissement. Je vais peaufiner ça .

J'ai la solution pour vos questions les Kopins 😄

Ha oui, tu vas trouver ce que tu veux en Loc de vélo, retour même chemin oui, mais déjà autours de La Palmyre, il y a des pistes partout. Tiens moi au jus quand tu seras dans le coin, je te ferais voir des parcours. Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Oui, j'ai les mêmes et je les entend aussi sur des vidéos d'autres mecs sur la Patton, je pensais que ça venait des tiges du trolley comme certains expliquent, j'ai collé des mousses dans les tubes, ça ne change rien. Ce n'est pas évolutif, j'approche 1700 bornes, et ça n'évolue pas. ça ne le fait que sur des petits chocs haute fréquence, je me demande si ça n'est pas le garde boue ? Je ne pense pas que ce soit bien grave.

Très belle sortie, un peu plus de 180km pour moi. Merci pour tout, les bières... et le reste N'étant pas adepte outre mesure de l'échangisme, je me dis tout de même que dans le cadre gyro j'irai bien rouler avec "L'ouest Parisien" de temps en temps, à l'instar de Thy-B qui a franchi la jungle intramuros pour explorer l'autre côté .