Classement

Revue de la Sherman P par Serge PRO & Monokolo :

Moi je voudrais bien que tu filmes un demi tour sur ponton sans mettre pied à terre. 😁

Sans aucun doute. Une roue comporte un asservissement avec trois éléments principaux : -- une boucle rapide (bande passante quelques dizaines de Hertz) chargée d'annuler la rotation angulaire absolue mesurée par le gyromètre, elle est due au déséquilibre engin+pilote -- une boucle lente (hybridation) chargée d'annuler l'écart (quelques °/s) entre le tangage engin et la position voulue (le plus souvent proche de la verticale). Cette position de coque est mesurée par un accéléromètre (inclinomètre), fortement filtré. -- cette position voulue est le résultat de nombreux correctifs, dont le tilt back qui doit décaler cette consigne en fonction de la vitesse. Donc à mon avis c'est un simple paramétrage d'amplitude de cette fonction tilt back, qui devrait atteindre une trentaine de degrés quand la vitesse dépasse pendant quelques secondes 2 ou 3 km/h par rapport au seuil programmé. En résumé le tilt back impose une attitude cabrée pour rendre le pilotage très inconfortable, il ne limite pas les capacités de l'engin. La photo montre un pilote qui insiste... (propension au suicide ?). La position cabrée s'obtient par une accélération fugitive (la roue dépasse le pilote), en conséquence il n'y a pas de tilt back si la roue est à fond de puissance.

Publié sur le Facebook de Thomas (La Rochelle) La Oryx à coté de la P

Oui très juste, et me paraissent moulés et sacrément extrudés

On dirait qu'il est ravi d'avoir pété son garde-boue dit comme ça haha.

Je pense que le 240mm ou 220mm correspond à la course de la partie hydraulique, donc soit le ressort est long, et ma roue sera en position "Basse" actuelle avec le ressort en légère tension, soit j'aurai encore un peu de marge supplémentaire pour tester encore plus bas, mais la position "Basse" actuelle me convient tout à fait, donc normalement ça colle, je vous tiens au jus. Absolument, mais ça ne se produit pas, en OffRoad, je remet toujours un peu de contrainte donc pas de mouvement possible et sur route en position basse, même sur des gros chaos en faisant le con, le ressort n'a jamais bougé et reste à sa place, mais oui, en extension maxi sur le plan de travail, on peut décoller le bas du ressort de la platine. C'est pour ça que je vais tester un 220mm, je pourrai garder une légère pré contrainte d'un tour ou deux avec la même hauteur, ça me plait plus mécaniquement. Wizzzzzzzzzzzzzzzzz

Extreme sans hésiter. Tout alu, pas de magnésium (sauf peut etre les flasques moteur), pensé pour s'en prendre plein la gueule. Et dans tous les cas, il est preferable de laisser la roue secher et de passer un coup de brosse que d'y aller au jet d'eau.

Mais attends mais si tu mets pas le ressort en tension, il y a toute une zone de flottement dans la suspension quand la roue est en extension "maximale" ce me semble ?

C'est cette phrase qui m'a foutue dedans, en effet, n'importe quel linkage, même celui d'origine, avec n'importe quel amortisseur plus long que le ressort, permettra ce réglage. Après tu avoueras que ça n'est pas évident de trouver l'info pertinente dans la page précédente, ou alors je suis trop mou du cerveau. En tout cas, merci pour l'info. En effet c'est très interessant. Mais comme le ressort est trop court, du coup, il est possible que le ressort du 220 que tu achètes ait la même longueur, ce qui n'apportera rien de plus ??? et pour info hauteur à vide de ma pro : 67,5cm (arete sup du phare) avec axe position basse, J’avais pas fait la mesure en position haute, sachant qu’elle est plus souple comme ça, et je préfère.

Nouvelle Begode, une Falcon une taille au dessus: Forum international. 134V / 2400Wh 37Kg Pneu 3.0-12 Suspensions type fourche 90mm

Je peux proposer les mesures pour lq Begode Extreme, la S18 et la P6 (mais pas pour l'instant, elle est actuellement démontée).

Beaucoup je sais pas. Des cas avérés, oui. Principalement les packs batteries qui se déforment et les parties basses des packs qui pètent.

ça passe Faaaaaacile (avec des palmes)😄 Enfoiré 😇 tu veux me noyer 👿 Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Passez d'une image à l'autre et regardez la hauteur de selle et poignée avant par rapport à la nervure de la Porte ALU

Pas du tout justement ! Tu déplaces juste le "Point 0" de la géométrie de la suspension en allongeant ou raccourcissant l'amorto, sans modifier sa dureté. On peut par contre continuer à augmenter la pré contrainte en serrant le ressort bien sur, mais uniquement en position "Haute". (là ou c'est intéressant en plus !). Le passage d'un réglage à l'autre sans pré contrainte donnera exactement la même différence de hauteur qu'on pèse 120kg ou 75 comme moi (format suricate, les roues et surtout les suspattes m'aiment 🤣) Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

3.2 bars

Dernière précision pour clôturer ce débat passionnant 🤣 🤣🤣 Il ne s'agit pas de mettre ou d'enlever de la pré contrainte sur le ressort bien sur ! "Il est con lui, il sert le ressort et il s'étonne d'être plus haut Whaaaaa le boulet " Y'a pas de pré contrainte ! Le DNM a cette particularité d'avoir une course hydraulique plus longue que la taille du ressort, En position haute ou basse, j'ai 0 précontrainte du ressort, donc, exactement la même course et réaction de l'amortisseur pour mon poids. DNM 220mm à 30 balles commandé sur le B.C. le mec m'envoie ça demain, ça va être cool ! Je vous tiens au jus si gros changement de dynamique de la belle (ce qui va se passer je pense) à plus dans l'bus les Potirons, et ... roulez bourrés !!! Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

2,4 bars, avec une alarme à 2,2 bars pour ma part

Un conseil,supprime l'app kingsong et ne garde qu euc world qui a toujours si gerer tout les paramètres des kingsong,et dont les menu sont plus clair et ca evitera peut être des paramètres qui bouge tout seul . Possible qu il ai merde les paramètres de tilt back,de memoire les cartes mere sont identiques de la 14d pro jusqu'à la 18xl pro. Demande a quelqu'un qui a un modele pro concerne par cette carte si le tilt back fonctionne.

Sur les pontons en 18XL, Les Chalands sont rentrés, Oléron Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Bonjour à tous, Je m'appelle Simon, je suis vidéaste/drone pro (KOMODO PROD, basé près d'Aix-en-Provence), et je découvre totalement l'univers de la gyroroue. J'aimerais m'équiper pour un usage bien précis et j'aurais besoin de vos conseils avant de me lancer. Mon profil physique 1m80 pour 72kg Aucune expérience en gyroroue, mais pas mal de sports de glisse derrière moi (skate, snowboard, kite, foil notamment) donc l'équilibre dynamique n'est pas un problème en soi Mon usage Je veux pouvoir suivre des athlètes en course à pied pour de la captation/diffusion en direct : Marathons (42km) sur route, donc besoin d'autonomie et de fluidité sur longue distance Idéalement aussi des trails (offroad), donc une roue capable de gérer un terrain plus irrégulier Je porte du matos caméra léger la plupart du temps, mais parfois un sac à dos de 10-15kg (émetteur vidéo + accessoires) — donc j'ai besoin d'une roue qui reste stable même avec du poids supplémentaire et des changements de rythme fréquents (accélérations/décélérations pour rester à hauteur du coureur) Mes questions Quel matos me conseillez-vous pour ce profil (débutant mais à l'aise en équilibre, usage pro semi-intensif) ? Je regarde du côté Kingsong S18/S22, InMotion V13, Veteran Patton/Sherman — mais je suis ouvert à d'autres suggestions. Où peut-on essayer avant d'acheter dans le sud-est (PACA) ? Boutique, asso, ou particuliers ouverts à faire tester ? Occasion ou neuf pour un premier achat ? Je ne sais pas si ça vaut le coup de mettre le prix du neuf direct vu que je démarre, ou si l'occasion est un bon compromis pour apprendre sans trop investir. Merci d'avance pour vos retours, je suis preneur de tous vos conseils ! Simon

Merci matou, j'avais envi de faire l'erreur du débutant et de partir sur une roue évolutive ? genre la s18 tu penses que c'est pas une bonne idée ?

Achetée sur Ali Fin 2023, elle a fait mon bonheur quelque temps, puis besoin de plus d'autonomie. Je l'ai conservé un moment car je l'aime bien, mais il faut bien se rendre à l'évidence je ne m'en sers plus beaucoup. Elle a actuellement 3924km très légèrement évolutifs. Begode T4 dernière version avec packs batterie en métal, moteur C30 QS (fiable, pas de glissement). Très bon état mécanique et esthétique. Pas de chute, pas de off road. Batterie stockée autour de 50%. Montée avec un pneu intermédiaire H626 très agréable, sans effet gyro. Aucun jeu dans la suspension. Modifications: -Pédales Begode transparentes et légères. -Poignée avant solide. -Plaques porte pads / fairing Nylonove. -Power pad. -Trolley rigidifié. Fournie avec chargeur et pompe d'origine. Forte préférence pour une remise en main propre proche Noisy-le-sec, sinon envoi possible 1100€

Roue super bien entretenue par le bricoleur méticuleux qu'est @malko05 aka EasyWheeler , vous pouvez acheter en toute confiance ! La T4 est une superbe roue : maniable , polyvalente et fiable sur le long terme.

Un petit aperçu Montée impossible avec Alexis ce matin J'ai gavé de Rush à monter pour bientôt 😉 Truc de fous 😄 Wizzzzzzzzz