0rsa

Je te citerai le contre exemple parfait une section en dessous : les trottinettes électriques Les compactes, transportables et pratiques ont tout autant leur place que les plus lourdes, moins transportables mais plus puissantes et confortables Les premières sont plus adaptées à un usage nomade tandis que les deuxièmes plus adaptées à un usage purement loisirs. A chacun sa roue / trottinette

Toujours plus gros chez Forca De profil, elle parait sympa mais l'espèce de masque à l'avant, j'accroche beaucoup moins, ils ont vraiment un problème pour faire quelque chose d'esthétique au niveau de l'embranchement des deux colonnes et du guidon. Il faut réussir à la faire immatriculer sinon je crains les ennuis au premier contrôle vu la taille de l'engin et de ses pneus.

@valentinoeval on parlait d'ampers tout court, pour l'intensité continue délivrée par la batterie. Tu peux avoir une 30Ah qui débite 50A en continu. Je ne sais pas quelle capacité il a pris au final

Tous les détails de la commande groupée de la DTII sont maintenant connus, n'oubliez pas de m'envoyer un MP si vous voulez participer @jejegarcia tu souhaites participer ou tu attends le printemps ?

@sonkenn il n'y pas une histoire que le klaxon est directement intégré au phare ? Ou je confonds de modèle peut-être j'ai un doute

Je me posais par contre la question pour l'egret ten, je ne sais pas

Les nouveautés de la V2 par rapport à la V1 1. Vitesse de pointe plus élevée en mode turbo avec ou ou deux moteurs 2. Feu de stop arrière 3. Capacité de batterie à la hausse pour la version "Limited" 4. "Dualtron II" gravé sur le guidon et sur le deck 5. Protection des ports de charge plus facile à mettre/enlever 6. Nouvelle connectique de la batterie et nouvel interrupteur sur le deck a. Port de batterie auxiliaire avec un interrupteur qui permet de désactiver la batterie interne b. Deux ports de charge pour charger avec 2 chargeurs directement c. Prise de courant externe avec 4 broches : broche 1/2 positif, broche 3/4 négatif 7. Nouveau design du bouton d'allumage/extinction des phares avant / arrière 8. Le garde boue allongé est le nouveau garde boue de série sur la DT2 9. Pas de jeu dans le système de pliage de la DT2 10. Le grip des poignées est en caoutchouc naturel qui résiste aux chutes 11. Freinage électronique configurable avec le LCD : nouveau réglage P9 : 0 désactivé / 1 léger / 2 dur 12. Nouveau paramétrage du LCD : P8 : permet de configurer le pourcentage de vitesse de chaque mode (par défaut 100%) 13. La version limitée a un deck 6cm plus long 14. Le deck est plus épais d'1mm 15. Un dispositif de conduction thermique est ajouté aux contrôleurs pour éviter la surchauffe

Chuanglu, DT, DT2, c'est pareil, tu soulèves la planche du deck.

Et concernant le guidon, il est réglable en hauteur, pas d'inquiétude

Bonjour @claudie L'izirod correspond en fait à la version 2 de la Speedway, elle est donc d'une génération en dessous sans les amortisseurs à l'avant, avec un moteur de 48V/500W et possède une batterie de 15Ah. Elle est vendue 1349 Euros avec un SAV à distance car il n'existe pas de boutique physique. Tu devras donc envoyer la trottinette à tes frais en cas de problème, ce qui t'en coûtera à peu prêt 100 Euros de frais de port à chaque intervention d'Izirod. En face, tu as la Speedway 3 directement de Chine à environ 950Eur (le cours Euros / Dollars est mauvais pour nous en ce moment) avec une batterie de 21Ah (40% d'autonomie en plus par rapport à l'Izirod) et un moteur de 52V/600W (plus performant donc). Le SAV se fait en ligne, il faudra savoir discuter Anglais afin de suivre les conseils du vendeur et lui expliquer ce qui ne va plus sur ta trottinette en cas de problème. Le vendeur te fait alors parvenir la ou les pièces qui posent problèmes, tu as juste les frais de port à payer. Au niveau maintenance, il faudra checker la visserie de temps en temps pour s'assurer que tout est bien serré, vérifier la pression des pneus et réajuster les freins à disque qui ont tendance à perdre en efficacité avec l'accumulation des kilomètres. Il y aussi Gyromax avec une boutique qui propose la Speedtrott qui qui est similaire à la Speedway 3 avec les amortisseurs à l'avant mais toujours avec un moteur plus faible de 48V/500W. http://gyromax.fr/speedtrott-st16/86-speedtrott-st16.html Concernant les 4 marches, il faut voir si ça peut passer en tirant la trottinette par le guidon pour la faire monter sans avoir à la porter. Si tu dois la porter pour monter les marches, ça risque d'être plus compliqué. Concernant les côtes, la Speedway 3 est l'une des trottinettes les plus performantes du marché mais cela ne suffit pas toujours, cela dépend du pourcentage de la côte à monter, ça sera quasiment impossible à estimer sans faire un test en conditions réelles. Bon choix

Un peu plus et le bateau portait mon nom tiens

Même constat sur mon ancienne V5D, c'est d'ailleurs très effrayant la première fois car on a l'impression que la roue va lâcher alors qu'on est à la vitesse maximale de l'engin. Je ne pense pas du coup que ce soit une cause de retour en SAV car nous ne sommes pas des cas isolés.

@Choupis57 pas de retour encore concernant ce clone d'Egret de Chine car seul PowerStore qui est un vendeur très récent la propose. La bonne nouvelle, c'est que j'ai établi un très bon contact avec ce vendeur, qu'il semble sérieux et vouloir assurer un service après vente comme KWK. Mon Aqiho vient de chez ce vendeur. Je crois par contre que @jejegarcia a connu des déboires avec Egret, mais les choses ont probablement évolué depuis. @aminbest75 l'Aqiho a un frein hydraulique avec ABS à l'arrière uniquement

@Bardamu

@Choupis57

Niveau performances aussi Et la S3 n'est pas vilaine

@Yann93 au niveau de la charger dans la voiture @Choupis57 la Egret Ten est assez chère : https://www.my-egret.com/fr/home/egret-ten-147.html

c'est une astuce d'administrateur mais ça doit être jouable de pouvoir ajouter la fonctionnalité à l'éditeur, tu en aurais besoin ?

Il y a des odeurs de vin chaud, j'ouvre tous les jours une porte d'un calendrier Kinder, j'ai sorti à nouveau ma veste chauffante et les rues sont illuminées de mille feux, pas de doute, Noël approche et la fin de l'année 2016 également. Qui dit nouvelle année dit nouveaux engins, le monde des trottinettes est en pleine effervescence ces temps-ci avec l'arrivée de multiples modèles prometteurs, Minimotors n'est pas en reste avec l'annonce de toute une gamme Dualtron pour 2017. Les nouveaux véhicules électriques individuels évoluant rapidement, le support de votre communauté ne pouvait pas rester en l'état. C'est donc avec une joie immense que je vous dévoile les premières images de l'évolution 2017 d'Esprit Roue.

Et pour corroborer mes propos sur la Speedway/Egret vs Etwow booster, les dimensions pliées des trottinettes pour les porter : Speedway 3 1150x240x380 / 20.5Kgs Egret ten 1150x190x400 / 17Kgs booster 940x150x330 / 11 Kgs L'encombrement de la trottinette quand tu la portes est à prendre en considération, il n'y a pas que le poids et on voit bien que la Booster n'est pas dans la même catégorie que les deux autres

@Choupis57 pour la Aqiho, je devrai proposer un test d'ici la fin du mois. C'est un modèle de 2016, je pense que tu confonds avec le modèle Cool de KWK dont j'ai parlé d'un châssis pouvant dater de 2015 mais sans certitude, c'est peut-être simplement la planche du deck qui a une forme différente.

@Choupis57 tu as risitia qui vend une Etwow booster 400 balles, il veut s'en débarrasser le plus vite possible apparemment vu le prix défiant toute concurrence. Ca peut être une solution pour avoir 2 modèles pour deux utilisations différentes, une Etwow, une S3 et une Aqiho au lieu de la Dualtron pour amortir les frais de la Etwow en sus

@Yann93 Même combat que la S3 pour moi l'Egret Ten.

Ben là tu devisses les vis de la planche, tu la souleves et tu as accès à tout l'intérieur du deck avec batterie et contrôleur. Sur la Speedway, il faut enlever les bandes de caoutchouc latéral et c'est une vraie galère de manipuler contrôleur, câblage et batterie, incomparable quoi!

Clairement, s'il y a 20 km/h de différence entre les deux modèles, l'un de vous va s'ennuyer à attendre l'autre malheureusement. Tu veux dire, quel modèle de trottinette Dual moteurs je te conseille ? Difficile de répondre, je viens pour ma part de sauter dans l'inconnu en partant sur un nouveau modèle récent dont les feedbacks sont maigres. Je peux au moins te donner les raisons de mon choix : - Je préfère rouler avec une selle, surtout lorsque les accélérations sont puissantes et la vitesse de pointe élevée. Le système de selle de la Dualtron est loin d'être le meilleur qu'on ait vu jusque là, la preuve avec Minimotors qui est en train de le revoir en catastrophe sur la Dualtron II alors que les premiers modèles ont déjà été commercialisés. D'autre part, la selle permet de manipuler la trottinette facilement (faire un 180° avec la trottinette par exemple en la portant). Sans selle, il faudra se baisser pour attraper l'arrière de la trottinette pour la soulever, c'est tout de suite beaucoup plus contraignant. - Le guidon de la Dualtron n'est pas réglable, si cela lui offre une meilleure solidité, cela semble faire abstraction du fait que deux être humains peuvent avoir une taille différente de plusieurs dizaines de cm. Le guidon ne conviendra donc pas à tout le monde. - Le prix : 2420$ (-10%) pour une trottinette, c'est une sacré somme. Et il y a la problématique de la revente d'occasion, la perte risque d'être d'autant plus importante que le modèle est cher à l'origine (bon courage pour trouver un acheteur d'occasion proche des 2000 balles) - Les soucis de finition. J'espérai avoir quelque chose d'un autre niveau de la S3 (j'avais aussi foiré un pas de vis dès sa réception sans forcer), ça n'en a pas l'air aux travers des témoignages de aminbest et de sonkenn. Je pense quand même qu'elle aura une durée de vie largement supérieure à la S3 (pour info, l'acheteur de ma S3 enchaîne les problèmes depuis que je lui ai revendue : d'abord le moteur HS (qu'il a réussi à réparer en l'ouvrant) et maintenant le feu stop arrière gauche qui reste allumé en permanence) - La taille de la Dualtron : le deck est long et large, plus qu'une Aqiho/Chuanglu, ça devient très compliqué de la transporter même très occasionnellement. Pour le guidon pliable, la majorité des trottinettes ont les poignées du guidon qui se rétractent afin de la rendre plus compacte pendant le transport La dualtron n'a pas cette capacité par défaut, les poignées restent dépliées, il faut acheter un guidon supplémentaire à 60$ et le monter soi même pour les avoir.