sbouju

Oui, j'ai toujours été tenté par ce genre de sac clignoteur, mais je le trouve petit... Je pencherais plus pour le même truc à attacher derrière son sac préféré, actuellement.

CQFD... La notion d'autonomie est très personnelle pour plein de raisons, dont celle-ci !

L'autonomie d'une roue est très facile à mesurer, si on s'en donne la peine : charger à fond, rouler jusqu'à ce qu'on ne puisse plus avancer, et noter le kilométrage parcouru! La seule variable, finalement, c'est l'aptitude de chacun à bien vouloir rouler jusqu'au bout malgré la pénibilité plus ou mois grande et bien supportée de ce roulage, sur la fin...

La notion de "pourcentage de batterie" restante est floue, et plus encore quand on ne sait pas d'où elle sort... Autant ne pas en parler, je crois, juste se la garder pour soi si elle parait vraiment indicatrice de quelque-chose de palpable, et communiquer plutôt sur des choses vraiment mesurables et mesurées.

Pas d'apologie pour l'instant, mais j'en ai mis il n'y a pas longtemps (500 km environ depuis). Pas de crevaison, contre 3 crevaisons auparavant en 5000 km sans ce gel...

Pas une seule, mais une bonne douzaine, plutôt... Voilà ci-dessous ma "méthode": 1° faire le plein en chargeant la batterie à fond. 2° noter le kilométrage initial K1 de la roue, faire une sortie, et noter le kilométrage final K2. Calculer la distance parcourue K (K = K2-K1). 3° faire le plein en chargeant la batterie à fond sous contrôle de ChargeDoctor (ou équivalent), qui aura été remis à zéro au préalable. A la fin du plein, noter la quantité de Wh ré-injectés dans les batteries, soit W, qui représente sa consommation pour la sortie précédente. 4° calculer sa conso kilométrique C sur la sortie (C= W/K). Répéter les étapes 2°, 3° et 4° un nombre de fois suffisant... 5° faire la moyenne de tous les C, qui donne sa consommation personnelle moyenne au kilomètre. 6° de temps en temps, décharger la roue à fond, puis la recharger à fond également sous ChargeDoctor. Noter alors cette quantité maximale de Wh ré-injectés dans les batteries, Wmax. Son autonomie est egale à Wmax / C...

Non, il ne faut pas l'accabler, elle n'y est pour rien

Cela serait bien d'avoir des chiffres très précis, et se rapportant à des choses bien identifiables, et reproductibles. Mais sinon oui, une roue qui consommerait effectivement 41,48 Wh (à peu près ) pour pouvoir parcourir 1 kilomètre, ça ne serait vraiment pas bien !

Compte tenu de ton poids, de celui de la roue, de la puissance de son moteur, de la saison actuelle, tu ne dois pas être loin des 20 Wh au km, je pense. Et en estimant ton nombre de Wh effectivement disponibles à 1200 Wh, cela ferait donc une autonomie de 60 km, si j'ai bien compté...

Oui, 14 Wh au km c'est une bonne approche, à condition que ce soit des Wh effectivement disponibles (= qu'on a ré-injectés et mesurés soi-même).

Il a p'têt même un odomètre qui cumule toutes les sessions, ce qui n'est pas du luxe avec certaines roues...!

Bah, comme d'hab...: https://www.google.fr/#q=crampons+chaussures+verglas

Après, il y a aussi la qualité du grip lui même, et celle de son collage en particulier... PS: pas essayé, mais peut être que ce genre d'accessoire détourné de sa fonction première et installé à demeure sur les pédales avec les pointes en haut pourrait remplacer du grip...?

Le plus simple, et si tu as bien mémorisé ton trajet: le retracer à la maison sur un site de cartographie en ligne (*), qui te permettra alors de connaitre sa longueur avec une très bonne précision. (*) exemple: http://www.gpsies.com/createTrack.do;jsessionid=74FF8F99CE0977C369D783BD11790E06.fe3

Es-tu certain de ton côté de pouvoir faire en sorte qu'il soit toujours correctement alimenté et qu'il reçoive toujours correctement les signaux satellites? Si oui, je crois que n'importe lequel fera l'affaire, s'il ne s'agit que de mesurer la distance parcourue...

Que le grip se décolle un peu des pédales peut être considéré comme normal, amha, c'est du consommable... Un passage du séchoir à cheveux ou du décapeur thermique léger juste après son positionnement peut aider pour une application plus forte, car cela ramollit un peu le tout temporairement.

Pour ça, un certain consensus s'était déjà un peu fait ici et là sur l'essence F...

Dans le genre wheel à plus petite roue que la "normale", il existe un modèle (la Rockwheel GR12) dont je n'ai pas vu passer beaucoup de retours...

Il aurait sans doute raison, car dans cette "vieille" forme et pour un prix similaire, il y a largement mieux avec la Gotway MCM3, je pense !

Sinon...? A quelle marque fais-tu allusion, plus exactement...? C'est un peu court, comme avis, sans un poil plus de précision!

Une même roue que l'on pourrait avoir avec deux dimensions de pneu, c'est sympa, en tout cas. Mais sont-ce vraiment les mêmes, à part le look effecivement identique? Leur diffusion a été plutôt confidentielle, je crois, bien qu'on en ait vu au moins 2 lors de la dernière rando E-Roue... Du coup, elles ont peut-être été plus ou moins abandonnées par leurs distributeurs, avec l'arrivée de la Luffy dans le même créneau ? Edit: au feeling, j'ai quand même l'impression que la marque de ces roues est "Fastwheel", l'autre appellation ressemblant plutôt à un simple ré-étiquetage.

Au cas où elle ne ferait pas déjà l'objet d'un post dédié, peux-tu en dire un peu plus sur votre asso du 33...? Edit: Ooops... Voir ici: http://www.wheelers33.com/

Bravo, et je vous souhaite plein de petites Luffy !

Bon bricolage, et fais-nous un petit retour...