sbouju

Et tu penses que sur la vidéo plus haut, le papy a dû neutraliser les siens, de contacts, pour pouvoir s'en servir de la sorte...?

Oui, mais ce dont je m'aperçois, c'est que les pieds y sont impérativement requis, et avec une position et des appuis de chaque côté "vraisemblables", même si le poids du corps est ailleurs (sur la chaise de la remorque, en l'occurence, sur la vidéo au dessus).

Oui, et elle est sortie d'ailleurs, elle s'appelle la "M0 Max". Mais là, c'est vraiment trop, vue à couple de la Monster 3 !

Sauf erreur de ma part, ces engins haut de gamme ne sont de toute façon utilisables que sur (son) terrain privé, donc pas de souci pour quiconque... Et une marque peut trouver son compte marketing à sortir un engin hors du commun, genre concept-wheel, même si son utilisation est interdite dans la vraie vie.

Pour autant, et avec sans doute plein d'argument inverses, elle sera fatalement super géniale pour tous ceux qui l'auront acquise, et c'est bien ça le principal !

A tout hasard, et sans avoir étudié si c'est intéressant ou pas...: https://fr.gearbest.com/electric-bikes/pp_3003343021959000.html?wid=2000001 Perso, j'ai un peu oublié cet engin, dont le form factor m'avait plu: pas assez vigoureux pour mon quintal, je pense, et pas envie de devoir bricoler dessus QSP pour espérer le transformer en qqch. de potentiellement potable...

Bon, en fait, le truc qui avait fait tilter et vraiment tenté le bricolo-détourneur d'objet invéréré que je suis, avec le Ninebot Mini, c'est cette vidéo: J'en suis donc à une première approche de la manip., et je reviens vers vous pour essayer d'avoir un peu plus d'info sur ce qui se passe concrètement au niveau des capteurs disposés sous les pieds... Contrairement à "la wheel" où les pédales sont totalement passives, là, c'est une zone sensible et active, et qui semble demander des appuis bien précis pour que l'engin puisse fonctionner de façon prévue et prédictible, et sans rafales de bips de toutes sortes... Je vais pouvoir trouver de la documentation là dessus, à votre avis ?

Cela va dépendre essentiellement de la pression artérielle systolique (mesurée à la cheville) et la pression artérielle systolique brachiale, je pense.

Merci pour ta courbe Et en admettant que sa linéarité colle avec la réalité (ce qui serait d'une certaine logique...), je vois donc que tu as les valeurs de 66.0V pour ton 0% et de 84.0V pour ton 100% . Ces pourcentages sont-ils pratiques, vérifiables dans la vraie vie, etc. ou bien plutôt théoriques ? Autrement dit, ta roue roule-t-elle encore un petit peu à 66.1V, tandis que sa batterie refuse obstinément d'être rechargée à 84.1V, sur l'instrument de mesure ou l'appli que tu utilise pour obtenir la tension de sa batterie...?

Oui, et la linéarité de la courbe est peut-être aussi discutable... D'un autre côté, ça peut passer le temps ! 🤡

A tout hasard, auriez-vous déjà vu quelque-part un tableau genre Excel ou similaire qui tenterait d'établir une correspondance entre la tension restante d'une batterie et son pourcentage d'énergie restante disponible, ceci pour tel ou tel type batterie ? Sinon, on doit pouvoir faire ça à nous tous, juste en collectant le plus possible de relevés fournis par EUCWorld ou similaire... Par exemple, et pour ma MSuper X en 84V, j'ai retrouvé ceux-ci: 72,7 V (29%) 78.8 V (73%) 72.3 V (27%) 80.0 V (82%) 73.9 V (38%)

Reste que 16 pouces, ça reste 16 pouces, et ça n'est pas forcément le meilleur choix pour tout le monde, selon les usages principaux et le gabarit du pilote.

"Gode-zilla" est pas mal aussi, sur cette wheel déjà assez haute, et selon la forme du bidule surajouté qui pourra servir aussi de trolley

Convaincu non, je ne peux pas encore l'être, hélàs, mais j'ai moi aussi un a priori favorable sur le principe, si ça ne vient pas greffer plein d'inconvénients collatéraux !

A ta place, je ferais sans doute ce même choix, entre ces deux modèles seulement. Mais d'une part, je n'y suis pas, et d'autre part, il y aurait sans doute deux ou trois autres candidates non suspendues !

Intéressant, à voir comme ça en vitesse, car c'est vraie que la crevaison en wheel, c'est la galère, avec le démontage/remontage que cela impose souvent ! Tiens nous au courant...

Pour aller assez souvent dans des terrains improbables, je partage totalement tes réserves, tout en saluant la prouesse technique ! Il faudra vraiment voir soi-même et en situation, en fait. Car même le fait d'être suspendu peut être génant, en vrai offroad...

Cela semble avoir été notre choix à l'époque, avec @Jb75 , en re-regardant mon tracé indiqué plus haut. Mais ça n'est plus Yvette

Et that is souvent the vraie question, dans nos zones hyper urbanisées...

J'ai eu cette même impression, quand j'avais encore la mienne, de GT16, en même temps que ma MSuper X toute nouvelle. Et je suis plutôt lourd, au contraire. C'est une autre roue, tout simplement, et "c'est différent", comme disait Roland Magdane...

Perso, j'avais acheté une première paire (argentée) de pédales de Nikola pour ma MSX, mais à l'époque leurs aimants n'étaient pas aux bons endroits pour elle. Je les ai laissés à leur place, pour ne rien abimer, et j'en ai juste collé deux autres en plus dans les "bonnes" cavités pour la MSX (celles du milieu). Depuis, j'en ai acheté okazoo une autre paire (noire) qui est toute neuve jamais démontée ni montée, mais ses aimants sont au bon endroit, là. En fait, elles sont chacune équipées d'origine de deux aimants à l'intérieur, je viens de tester... Et par déduction, il y a donc un aimant en avant et un aimant en arrière, en interne sur la Nikola, et sans en avoir jamais vu une de près...

Dans une randco très récente, je me suis aperçu après coup que j'avais pratiquement fait toute la fin du suivi de l'Yvette sans y avoir prêté attention ! https://connect.garmin.com/modern/activity/5024923348 J'ai aussi retrouvé un tracé vieux de presque 4 ans, où nous avions pas mal chevauché Yvette, avec @Jb75... https://connect.garmin.com/modern/activity/1392513743

Oui, mais non ! http://www.kebye.com/

Non. Une annonce officielle, ça se fait sur un site internet officiel et public de la marque en question, nulle part ailleurs. Pour moi, ça reste effectivement un fake, désolé; mais j'aime bien les voir aussi

Même le bonheur, ou le simple plaisir d'être content de ses choix, est autorisé. C'est juste quand le prosélytisme montre le bout de son nez, que ça devient plus chaud !