sbouju

Ayé, Amazon / F-Wheel vend le D3 , ainsi que quelques autres déclinaisons de cet engin, avec ou sans pédales... Mais pas seulement, dans le genre... Je viens d'y découvrir un étonnant pliable, spécial petit coffre!

Oui, 46.76 km après synchro dans Garmin Connect, opération qui doit sans doute effectuer un petit lissage, sur les points ectopiques éventuels. https://connect.garmin.com/modern/activity/4317840176 Il me restait 76% de batterie à la fin...?

Pas encore assez d'observations pour en tirer des conclusions, et de ce fait, j'évite quand même de "tirer" plus que nécessaire sur la roue, quand j'ai le BE branchée. Du coup, jusqu'à présent, je ne pense pas avoir demandé plus de 6 ampères à la BE, lors d'une côte un peu marquée de la vidéo ci-dessous. Le reste du temps, en roulage pépère, c'est entre 0A et 3A, à la louche, et selon les appels.

Ce sont effectivement les ampères, que je voudrais tenter de monitorer un peu, et en particulier au moment des appels de puissance plus importants.

Bien joué @marko , une fois de plus A la prochaine !

J'ai commencé, avec un (genre de) ChargeDoctor intercalé (et amovible) entre BE et BI...

Ce qui est bien, c'est d'avoir le choix... Et au vu du peu de zef ce matin, vu d'ici, je crois que je vais me joindre à vous !

@Thyb Pas envie de faire un peu de char à voile, plutôt? Je m'aperçois seulement maintenant que c'est ouvert, demain...?

Cela reste un choix...

C'est un choix ! Perso, je peux choisir de rouler moins longtemps, et donc sans trop fatiguer ni trop sortir de de mon domaine "plaisir". Et sinon, un petit arrêt buvette, ou resto, c'est pas mal aussi!

Pour info, je m'en suis acheté un également il y a très peu de temps, pas beaucoup plus cher (de mémoire, si je puis dire!), chez ElectroDepot. Si besoin, je dois pouvoir en retrouver la facture, puisqu'ils les mettent en ligne... Mais sinon, je suis également en train de gamberger pour m'en fabriquer une version "from scratch" ! Je me suis d'ailleurs déjà bien martyrisé les méninges, pour juste arriver à faire clignoter une ampoule 12v à la façon "pour les Nuls" ! ?

Perso, j'ai abandonné toute vélléité de conduire un EUC assis. C'est déjà bien assez périlleux comme ça, pas besoin d'en rajouter ! ?

Mécaniquement, je ne le sens pas trop, le détournement de cet objet précis. Surtout que la poignée de la roue n'est probablement pas exactement cylindrique. Mais c'est une très bonne solution, dans l'idée, de simplement surélever d'un poil la poignée d'origine, puisqu'elle est déjà assez haute au départ. J'irais plutôt vers un truc soupledur tout bête: un bout de tricoflex (j'affectionne cette base!) choisi du diamètre kivabien, et quelques paires de solides colliers rilsans pour le fixer à ses extrémités au dessus de la poignée de la roue et plus ou moins à distance selon le confort du bras

Oui, tout faux, c'est clair ! Par contre, et si moi j'avais une Monster, ça serait autrement plus costaud (sinon plus beau), sur la base directe de ce que j'ai déjà bricolé sur d'autres Gotway...

As-tu essayé en te penchant un peu en avant? Au début en tout cas, il faut avancer son corps au niveau du nombril seulement, plutôt que de toute sa hauteur... Et bien sûr, il faut aussi que la position des pieds sur les pédales soient bien médiane, voir même un peu avancée (en sachant que cela rend alors le freinage un peu plus difficile d'autant...)

Avec tes deux exemplaires et tes dons pour le bricolage, tu n'as pas été tenté très fort de te faire une "Dual-zienne" ?

Sur terrain sec uniquement, j'ai cru comprendre... ?

"Grand marque" oblige...? Une des seules draisiennes électriques que j'aie pu essayer, d'ailleurs, et je n'ai pas aimé du tout la position des pieds!

Toutes les deux étant de FWheel DYU D1, tout comme la U...360 MCM4 était en fait une Gotway MCM3, entre nombreux autres exemples de remarquages.

Oui, c'est aussi mon avis, et j'attendrai même de pouvoir en juger par moi-même en situation, avant de sauter le pas.

C'est étonnant, chez les wheelers, ce besoin de rentrer dans des cases...

Si la pression est d'un torr seulement, il vaut effectivement mieux la consommer que d'essayer d'en faire de l'huile. Mais de préférence bien tranquillement à l'apéro, plutôt qu'au milieu d'un champ en compagnie d'une t... Encore que les bretzels sont tout de même meilleurs, avec leur forme évoquant un t...

Ah, OK... C'est radical, et forcément "efficace", comme ça ! ? "alarmes standards", cela s'oppose à quelle(s) autre(s) alarme(s) qui le seraient moins...?

C'est d'une grande sagesse! Pour qui pilote avec une finesse lui permettant de flirter avec ces pourcentages assez hauts, en tout cas...

C'est quoi, "le buzzer"...? Perso, comme je suis déjà spontanément et dans tous les cas de figure à une vitesse "de confiance" pour ma roue actuelle, bien en dessous de ses possibilités théoriques, les alertes sonores standard ne me dérangent presque jamais, et je me suis juste réglé un tilt-back à peine au dessus de cette vitesse, pour pouvoir parfois bénéficier de cette fonctionnalité existante, un peu comme un pilote de KS qui balancerait de sa zique, mais de façon égoiste et sans géner personne