En réponse au communiqué de presse sur le CPSC concernant le KS-16S, il y a peut-être quelques points confus que nous devons vous apporter quelques précisions comme suit: 1. Le dispositif qui a été testé est l'ancienne version, et nous avons déjà apporté certaines améliorations il y a de nombreuses années. 2. Notre batterie est conforme à la norme UL2272, et le rapport UL2272 a prouvé que 16S determine satisfait aux exigences standard de la batterie. D'après notre collection sur le marché mondial, nous n'avons pas de rapport d'incident de 16S à l'exception de celui mentionné dans cet article. Il s'agit d'un incident assez occasionnel qui s'est produit il y a plusieurs années, il peut provenir de différentes sortes de raisons comme un mauvais fonctionnement et ainsi de suite. 4. Pour la surchauffe de la batterie, cela ne signifie pas qu'il sera destiné au danger d'incendie. Et nous avons fourni le manuel correspondant avec 16S dans notre emballage afin d'éviter un mauvais fonctionnement de l'EUC. Nous prenons au sérieu la sécurité de nos roues et de nos pilotes, et nous serons constamment plus attentifs à votre conseil aimable et à votre amélioration continue de la qualité.
Les incendies seront toujours un risque avec ces batteries et tant qu'il n'y a pas de nouvelles technologies de batteries on sera exposé à ce risque.. ou alors on revoit les specs à la baisse et on achète que des roues qui ont des batteries Lifepo 🙄