Nairolf Salocin

Il y a 3 heures, Schepi a dit :

Fais juste attention ton pied ne semble pas assez verrouillé. 

Pour bien faire c'est a la roue de décoller et à toi à faire attention à la stabilité de l'engin dans les airs. 

Tirer sa roue avec les power pads sur des petits sauts ça va, mais sur des grands tu vas perdre l'équilibre. 

Essaye de rajouter un power pas pour caller ton talon, et de vraiment venir coller le jumppad sur le dos de ton pied. 

Je ne bloque jamais mon talon ..En cas de chute c'est la catastrophe sinon.  Le point zéro ce fait avec le dessus du pied et le mollet sur les gros jumps pour moi . Comme quoi , nous avons tous des techniques différentes. 

La extrême dans son élément 😉

Patton ou extrême même combat, des roues pour le off-road 👍

Si vous faites un truc en août, on essaiera de venir 😉

Aujourd'hui pour le jump il y a deux roues qui sortent du lot. 

La S22 évidemment la roue de shibby et des meilleurs jumpers. Et là extrême si on l'équipe avec le bi-directional. 

(Je ne me prononce pas pour la v14 car j'ai pas essayé)

C'est génial, a l'époque il n'y avait que la RS c38 qui était capable de tenir le choc , aujourd'hui la suspension est opérationnelle et efficace. Cela nous ouvre de nouvelles perspectives. 

La wheel c'est génial, peut être que nous serons considérés comme un sport, je l'espère vraiment. 

Protections++ analyse du terrain et le maître mot, bon ride a tous 👍👍👍

Il y a 1 heure, jerome80 a dit :

ok, merci

en amortisseur, tu conseilles plutôt air shock ou coil shock?

je pèse pour info environ 78kg

C'est impossible de te répondre, je ne sais pas comment tu roules......

L'amortisseur a air fonctionne bien mais sa durabilité est 😔 pour mon utilisation 

L'amortisseur a ressort 900lbs est confortable mais empêche les accélérations franches et surtout il tape dēs que tu veux sauter un petit truc. 

Celui en 1300 lbs est pas mal il donne une bonne réactivité tape seulement sur les jumps . Mais attention niveau confort c'est moyen . 

Pour l'instant j'utilise le nouveau le bi-directional (ressort+air) . Celui ci fonctionne très bien pour l'instant avec la molette tu peux régler en fonction du terrain. Par contre attention pour la durabilité je ne peux pas te répondre c'est beaucoup trop tôt . 

il y a 24 minutes, jerome80 a dit :

souhaitant dans un futur assez proche changer de roue, l'extreme m'intéresse.
Je ne pourrai malheureusement pas profiter de l'offre en cours chez myewheel car j'ai d'autres projets en cours, mais je ne desespère pas pouvoir en profiter ces prochains mois.

J'aurais toutefois 2 questions pour confirmer le possible choix de cette roue:

- ne souhaitant garder qu'une roue et ayant une utilisation trajet taf, le garde boue evite t il bien les projections en cas de pluie/boue?

- je sais que les begode tombent peu en panne :d, mais si cela arrive, comment vous faites? en recherchant sur aliexpress ou autres, je ne trouve rien pour l'extreme (sauf sieges, etc.). Ayant une 18L, j'avoue que c'est qd meme confortable de trouver toutes les pièces assez facilement. Par exemple, j'ai récemment pu acheter une barre de trolley sans difficulté

merci

Il protège des grosses gouttes mais pas des petites......

il y a 4 minutes, jerome80 a dit :

souhaitant dans un futur assez proche changer de roue, l'extreme m'intéresse.
Je ne pourrai malheureusement pas profiter de l'offre en cours chez myewheel car j'ai d'autres projets en cours, mais je ne desespère pas pouvoir en profiter ces prochains mois.

J'aurais toutefois 2 questions pour confirmer le possible choix de cette roue:

- ne souhaitant garder qu'une roue et ayant une utilisation trajet taf, le garde boue evite t il bien les projections en cas de pluie/boue?

- je sais que les begode tombent peu en panne :d, mais si cela arrive, comment vous faites? en recherchant sur aliexpress ou autres, je ne trouve rien pour l'extreme (sauf sieges, etc.). Ayant une 18L, j'avoue que c'est qd meme confortable de trouver toutes les pièces assez facilement. Par exemple, j'ai récemment pu acheter une barre de trolley sans difficulté

merci

Honnêtement le garde boue est merdique...... si tu veux un truc efficace il faut une imprimante ou bidouiller la roue . 

Pour les pièces c'est toujours la même chose , boutiques physiques ou commande en ligne  . 

Le 23/02/2024 à 18:09, Schepi a dit :

Ville, campagne, foret, un peu de tout, et en 16" (car j'ai besoin d'une roue pas trop massive pour mon boulot ) j'imagine que c'est très certainement la meilleur pour pouvoir tout faire, si j'avais été un wheeler pure offroad maybe je me serais laissé tenter par l'extreme.

Je ne doute aucunement que des master on tapé les 10k, mais ce n'est pas vraiment un argument, sur un  débat qui n'existe même pas en l'occurrence Haha .

Après biensur si tu ne regarde que çà sous le prisme de course organisé par Begode/ ou américaine où  le marché est archi dominé par Begode (et on peut les comprendre quand y'a que des lignes droites pourquoi avoir autre chose que de la puissance ).

Mais regarde les choses sous d'autres angles te permettra de vite te rendre compte que la réalité est bien plus vaste et riche que çà, pour du offroad par exemple la S22pro+ est clairement la plus représenté par exemple ( même si @Nairolf Salocinnous prouve magnifiquement que l'extreme est  présente aussi!). 

Et même vis à vis de la course, je vois pas en quoi une Lynx ne pourrait pas décrocher des podiums, bien plus qu'une ET max en tout cas  ( çà reste mon point de vue on verra bien 😛).



 

Merci beaucoup pour le compliment. Si vous voulez me prêter une ADVENTURE je vous donnerai un avis objectif promis 😉. Honnêtement sur le papier elle a l'air top , j'ai juste un doute sur la résistance des plastiques. Pour moi La lynx est très sympa mais n'a clairement pas la réactivité d'une Patton ou d'une extrême. La s22 (pro) est la meilleure jumpeuse, mais coupe trop vite , aujourd'hui la extrême est la seule capable de la suivre sur les gros jumps. (Si vous voulez j'ai fait une vidéo sur le nouvel amortisseur bi-directional) . La Patton est géniale mais ne peut pas faire de gros jumps malheureusement son emballage est trop rapide. 

Je n'ai malheureusement pas essayé cette ADVENTURE qui m'intrigue beaucoup. (Peut être bientôt j'espère....)

Les guerres de marque entre les leaperkiniems et les begodiens est vraiment relou. Chaque marque fait de bonnes roues et aussi des grosses merdes. 

Bon weekend à tous 🫶

il y a 2 minutes, InMoWh75 a dit :

Ben m'en souviens à cause de la fameuse V13 😁

(une sacré roue rectangulaire celle là mais la v12 aussi )

 

 

A ok 😊.....je n'avais pas du tout compris 👍

il y a 4 minutes, InMoWh75 a dit :

Ben ce n'est pas "chapeau de roue" en plein milieu ?

Si , mais quel rapport avec la boutique que tu sites et Jeff? 

il y a 10 minutes, InMoWh75 a dit :

J'en reconnais un qui était chez Fastride avec Jeff y a peu encore, non ?

J'ai jamais mis les pieds dans une boutique........ alors non pas du tout lol

il y a 41 minutes, InMoWh75 a dit :

@Nairolf Salocines tu déjà tombé avec cette roue ? ça se passe comment une chute avec une enclume bardée d'appendices ?

Elle fait peur visuellement ta roue

Ca peut arriver, "j'ai glissé chef 😂"

Les chutes en off-road sont moins mauvaises que su le bitume. Après je suis bien protégé :

casque intégral , gants protections poignets , coque complète sous mon blouson et protection genoux tibia.......

L Avantages en forêt c'est que les arbres ne traversent pas tout seul 😂😂

Begode a lancé une nouvelle génération d'amortisseur à ressorts hydraulique infiniment réglable DS200-55 pour vous.
Ce choc DS200-55 a deux boutons qui ajustent la vitesse d'amortissement dans les directions haut et bas. En particulier, l'amortissement vers le bas peut absorber grandement la force de l'atterrissage à grande vitesse, ce qui facilite les sauts en hauteur.
Nouveau choc double amortissement 
Le DS200-55 convient également à la vitesse et à la course, avec un amortissement accru bidirectionnel pour garantir une suspension stable sans secouer, ce qui le rend adapté aux besoins de course.
DS200-55 possède deux types de ressorts : 1300lbs et 900lbs.

Bon .... allons y pour les tests . 😉 

Il y a 4 heures, Pat75 a dit :

On attend de voir un wheeler du site faire de même avec la LYNX  🥳

Si tu m'en prêtes une on verra ce que l'on peut faire 😜

✅✅✅✅✅👌

il y a 20 minutes, v5f06 a dit :

Justement je demande car il y a aussi cette "optimisation"sur le firmware pour la master et je trouve problématique le pedal dip particulièrement si je monte vite apres un virage,les pedale reste penche en avant plusieurs seconde avantbde redresse et idem en descendant apres un virage les pédales reste en arrière qq secondes avant de redresser...

Je suis en medium.

Sur la extrême en dur 3 les pédales ne bougent pas et restent bien plates en mode off-road 

Il y a 1 heure, Jeasdepo a dit :

 "Optimisation", c'est un euphémisme pour "gros bug pas complètement résolu mais qui se voit moins qu'avant" 😅

Quel bug?

il y a 3 minutes, CarlXS a dit :

Question d'algorithme aussi..

Dans les tests une Patton a plus d'autonomie qu'une Extreme alors qu'elle a moins de batterie sur le papier pour un couple équivalent 

Ou est le test pour affirmer cela ?

Car cela m'intéresse beaucoup......

Il y a 1 heure, Pat75 a dit :

C'est top ce qu'il fait. J'aime beaucoup.  D'ailleurs au passage, il avait raison de me conseiller une autre roue que l'extrême pour Paris. Chose que j'ai écouté!👍

Merci c'est sympa 😉

il y a 52 minutes, Pat75 a dit :

La mini commander extrême bull serait peut-être parfaite pour Paris. 

Maintenant on est d'accord 👌

Il y a 1an les gens me disaient souvent : 

"pourquoi tu fais ça ? "

"Les roues ne sont pas faites pour ça , c'est n'importe quoi..."

Aujourd'hui cette phrase n'existe plus, la Begode extrême est exclusivement faites pour ça 👌👍👍👍👍