Nairolf Salocin
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Je n'avais pas vu le post ....
Je pense que changer de roue est plus une question d'envie et de plaisir.
Nos gt16 de 2018 tournent toujours parfaitement bien , on est passé sur les RS car elles nous permettent de faire plus et mieux, aujourd'hui on test la extrême car elle ouvre d'autre possibilités.
On change de roue par plaisir tout simplement.
Si tu fais un entretien régulier et que tu recharges les batteries de tps en tps tu peux aller très loin.
20000km ce n'est rien ........
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Il y a 5 heures, HoOD a dit :
si c'est vraiment ca l'autonomie, je suis pas surpris mais un peu déçus tout de même, je me doutais bien que leaperkim aurait gagné sur ce terrain, l'autonomie c'est vraiment quelque chose qu'il gere à fond. la patton c'est 80 km ( voir plus selon le wheeler )
La extrême c'est 85km si tu roules tranquillement...... faut tabler sur 70km si tu veux être tranquille..... après c'est toujours pareil, tout dépend du poids du pilote de la température et surtout de la façon de rouler. La Patton c'est kiff kiff
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Le 14/10/2023 à 08:51, InMoWh75 a dit :
Pour moi, ce ne sont pas des pads, plutôt du rembourrage/protection pour ceux qui veulent une roue fonctionnelle à la sortie du carton.
Moi m'en contente très bien sur l'EX30 : les protections fournissent le grip nécessaire pour tirer sur la roue en mode mou. Pis en cas de freinage appuyé, sur l'EX30, je butte sur les appuis arrières. Pas du tout déconnant en fait : ça fait le taf pour moi avec une conception intelligente par rapport à la concurrence
C'est pareil sur l'Extreme ?
Concernant l'EX.n, par contre, vais m'acheter des powerpad et passer en mode medium parce que ça le fait pas pour le moment
Oui les pads permettent une utilisation immédiate, ils sont bien placés, mais pour le reste....... Honnêtement ils font mal et je déteste le ressenti 😉
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En gros la extrême c'est beaucoup de puissance, un gros couple.
Les pédales d'origines sont très belle mais en composite (a changer pour les jumps)
Les pads d'origine sont horribles, a changer immédiatement.
La suspension d'origine est très bien pour une utilisation normale. La nouvelle avec renforts et ressort 1300lbs arrive. Et ça c'est cool pour les jumps.
A l'arrêt c'est très haut et lourd, mais dès que l'on roule la sensation de lourdeur disparaît. C'est maniable et vraiment très torquy.
Les vrais test en off-road vont commencer dès qu'elle sera préparée. J'ai hâte 😉
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Effectivement la v1 n'est pas en 84v .
Les v1 sont a fuir absolument.
Faut prendre l'avion direction la Corée et acheter une carte IronGT16 😉. Pour le coup ta gt16 sera transformée .
Bonne recherche
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Il y a 3 heures, Pat75 a dit :
Pour moi, c'est du chinois 😄
Ta vidéo m'a motivé, ce matin j'ai voulu descendre des escaliers en marche arrière. Eh bien 😱Magnifique chute. 😄
En gros un hollomoteur ne peut pas casser, les roulements seront HS bien avant ainsi que les pédales 😉.
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@HoODles kiné truc c'est ceux que tu as non?
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il y a 2 minutes, InMoWh75 a dit :
@Nairolf Salocintu en penses quoi des KINETIC POWERPADS 2.0 BITE SYSTEM ?
Il faut prendre en couleur rouge, grande version et avec le bite système ? (1m85, 80kilos)
Pas grand chose , il faudrait vraiment tester pour avoir une réponse. Pour la route ou les chemins c'est sur que c'est top. Pour les jumps je sais pas. J'aime les pads très durs je veux pas de déformations une fois en l'air. Les pads qui bougent et c'est la chute.
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il y a 7 minutes, Pat75 a dit :
Tu ne détruit pas l'axe à la longue?
Il n'y a pas d'axe sur la RS c'est un hollomoteur
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il y a 10 minutes, InMoWh75 a dit :
WW a les pieds verrouillés dans sa dernière vidéo :
Oui tu es obligé pour garder la roue 😉
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il y a 6 minutes, Norisano a dit :
Alors, petite question que je me suis toujours demander concernant les sauts en roue. Comment ça se passe avec la roue ? Elle ne s'emballe pas et se mets pas en sécurité si elle est trop longtemps à tourner dans le vide (comme quand on la soulève allumée) ?
Si tu gardes le point zéro (ni sur l'avant, ni sur l'arrière) la roue ne tourne pas ou très peu et elle ne coupe pas .
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Il y a 4 heures, InMoWh75 a dit :
@Nairolf Salocinmerci pour les photos.
C'est particulier ton équipement !
Tu retombes sur les genoux et les deux gros blocs ?
Ton pied est retenu comment ? par la pointe ? tout l'avant de la chaussure ?
Les pédales referment ou pas ?
(moi c'est juste pour une glisse plaisir/safe sur Paris entre 0..50
)
Etat actuel de la mienne :
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Tu retombes sur les genoux et les deux gros blocs ?
Les deux gros blocs servent à garder le contact en jump et pouvoir accélérer fort en off-road de façon progressive ou immédiate
Ton pied est retenu comment ? par la pointe ? tout l'avant de la chaussure ?
Je te fais une photo avec les zones de contact en rouge
Les pédales referment ou pas ?
Il y a une encoche pour la pédale je te fais une photo en
rentrant.
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Il y a 3 heures, InMoWh75 a dit :
Toujours dans la forêt de Sénart ?
Est ce que l'on pourrait voir les jump pad ? voudrais m'en bricoler sur mon EX.n
Oui principalement.
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Recherche pédales Clarks pour Begode.
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Il y a 18 heures, Jicipi a dit :
Hey, j'ai de temps en temps la carte mère qui "freeze", du moins je le vois à l'écran dont la vitesse et la température restent figées. Si j'éteins la roue et que je la rallume, aucun soucis tout repart correctement mais voilà, des fois en roulant ça freeze (et si c'est inférieur à la température de déclenchement du ventilo, le ventilo reste éteint). Dois-je m'inquiéter ?
Essaies de faire une initialisation (top speen avant, puis top speen arrière) normalement ça devrait résoudre ton PB
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Il y a 16 heures, InMoWh75 a dit :
En me rendant à la forêt de Fontainebleau ce matin, j'ai croisé un wheeleur fort habile avec sa rs19HT (marche arrières et sauts). C'était du côté de Créteil.
Avec ma EX30, j'avais une excuse : pas une roue pour le freestyle ...
@Ash Goodwheelon parle de toi 😉😉
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il y a 7 minutes, Jicipi a dit :
Comment tu règles l'inclinaison ? On m'a conseillé le mode Medium (2) et de rouler sous gonflé. J'ai regonflé au minimum du pneu (2,4 bars) et en virage à 40km/h je ne suis pas trop serein pour l'instant, j'ai un léger wooble. Sinon ça accélère franchement et ça freine bien, c'est une mini roquette bien lourde qui peut surprendre si on ne fait pas attention j'ai l'impression. Il va peut-être falloir que je diminue davantage la pression du pneu.
Seul truc qui me perturbe, le "suivi" des pédales en virage en montée, j'ai l'impression que je vais tomber car les pédales accompagnent/penchent et rentrent dans la courbe.
Je ne suis peut être pas le bon exemple, les réglages c'est en fonction de ton ressenti et de ta façon de conduire.
Moi je roule:
mode 3
Inclinaison légèrement ena vant (réglage appli BEGODE)
et pour protéger la jante je suis sur 2.8 bars de pression.
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il y a 22 minutes, InMoWh75 a dit :
Ben on ne rêve pas par ici ...
Comment ça se passe la glisse sur une RS19 HS, HT ?
Quel mode, quel inclinaison, quel circuit, quel plaisir ... 💔
La RS HT est très bonne en off-road (certaines roues suspendues la dépassent), pour les jumps elle reste la meilleure actuellement.
La glisse est top (glisse got way).
Mode 3 pour réaction immédiate inclinaison avant 2 Pour un freinage plus rapide.
Que dire de plus? Je l'aime beaucoup
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Il y a 3 heures, Jicipi a dit :
Compteur rouge et petits roulements ! Elle a déjà été ouverte, je dois vérifier quoi au niveau du moteur, enfin c'était foutu comment avant ouverture ?
T'as une ref pour la capote ?
Je pense changer le ventilateur car elle chauffe à 60°C assez facilement dis donc. Et lui mettre des pédales cloutées qui sont pour moi un indispensable.
Pour la capote c'est un sur-sac à dos .
La RS HS chauffe en effet, pour le ventilateur je ne sais pas , je roule en HT .
Les pédales en mode soft les nylonoves sont très biens , en mode jumps les Clarks .
Bonne wheel à toi
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GotWay RS
dans Begode
Posté(e)
Attention a la décharge profonde des batteries avec des vieux stocks de roues..............