Nairolf Salocin
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Moi j'aime beaucoup le débutant dans ta présentation 😂😂😂 mon père te passe un message J-10 aujourd'hui.
A+ 😜
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Il y a 13 heures, Jicipi a dit :
Puis son prix aussi, pour une roue dernière génération elle reste abordable !
Pour le coup je suis pas vraiment d'accord avec toi . D'un point de vu général les roues sont hors de prix. En 2018 tu avais une bonne roue pour 1000€ . Alors oui la technologie a évolué mais 3000€ 4000€ bientôt 5000€ c'est n'importe quoi. Alors ok c'est génial, c'est pratique, c'est magique.......mais j'en arrive a avoir un peu honte quand on me demande combien coûte une roue........
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Honnêtement la extrême est très sympa. La suite nous en dira plus , mais pour l'instant tout est ok 👍
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Je n'avais pas vu le post ....
Je pense que changer de roue est plus une question d'envie et de plaisir.
Nos gt16 de 2018 tournent toujours parfaitement bien , on est passé sur les RS car elles nous permettent de faire plus et mieux, aujourd'hui on test la extrême car elle ouvre d'autre possibilités.
On change de roue par plaisir tout simplement.
Si tu fais un entretien régulier et que tu recharges les batteries de tps en tps tu peux aller très loin.
20000km ce n'est rien ........
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Il y a 5 heures, HoOD a dit :
si c'est vraiment ca l'autonomie, je suis pas surpris mais un peu déçus tout de même, je me doutais bien que leaperkim aurait gagné sur ce terrain, l'autonomie c'est vraiment quelque chose qu'il gere à fond. la patton c'est 80 km ( voir plus selon le wheeler )
La extrême c'est 85km si tu roules tranquillement...... faut tabler sur 70km si tu veux être tranquille..... après c'est toujours pareil, tout dépend du poids du pilote de la température et surtout de la façon de rouler. La Patton c'est kiff kiff
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Le 14/10/2023 à 08:51, InMoWh75 a dit :
Pour moi, ce ne sont pas des pads, plutôt du rembourrage/protection pour ceux qui veulent une roue fonctionnelle à la sortie du carton.
Moi m'en contente très bien sur l'EX30 : les protections fournissent le grip nécessaire pour tirer sur la roue en mode mou. Pis en cas de freinage appuyé, sur l'EX30, je butte sur les appuis arrières. Pas du tout déconnant en fait : ça fait le taf pour moi avec une conception intelligente par rapport à la concurrence
C'est pareil sur l'Extreme ?
Concernant l'EX.n, par contre, vais m'acheter des powerpad et passer en mode medium parce que ça le fait pas pour le moment
Oui les pads permettent une utilisation immédiate, ils sont bien placés, mais pour le reste....... Honnêtement ils font mal et je déteste le ressenti 😉
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En gros la extrême c'est beaucoup de puissance, un gros couple.
Les pédales d'origines sont très belle mais en composite (a changer pour les jumps)
Les pads d'origine sont horribles, a changer immédiatement.
La suspension d'origine est très bien pour une utilisation normale. La nouvelle avec renforts et ressort 1300lbs arrive. Et ça c'est cool pour les jumps.
A l'arrêt c'est très haut et lourd, mais dès que l'on roule la sensation de lourdeur disparaît. C'est maniable et vraiment très torquy.
Les vrais test en off-road vont commencer dès qu'elle sera préparée. J'ai hâte 😉
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Effectivement la v1 n'est pas en 84v .
Les v1 sont a fuir absolument.
Faut prendre l'avion direction la Corée et acheter une carte IronGT16 😉. Pour le coup ta gt16 sera transformée .
Bonne recherche
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Il y a 3 heures, Pat75 a dit :
Pour moi, c'est du chinois 😄
Ta vidéo m'a motivé, ce matin j'ai voulu descendre des escaliers en marche arrière. Eh bien 😱Magnifique chute. 😄
En gros un hollomoteur ne peut pas casser, les roulements seront HS bien avant ainsi que les pédales 😉.
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@HoODles kiné truc c'est ceux que tu as non?
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il y a 2 minutes, InMoWh75 a dit :
@Nairolf Salocintu en penses quoi des KINETIC POWERPADS 2.0 BITE SYSTEM ?
Il faut prendre en couleur rouge, grande version et avec le bite système ? (1m85, 80kilos)
Pas grand chose , il faudrait vraiment tester pour avoir une réponse. Pour la route ou les chemins c'est sur que c'est top. Pour les jumps je sais pas. J'aime les pads très durs je veux pas de déformations une fois en l'air. Les pads qui bougent et c'est la chute.
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il y a 7 minutes, Pat75 a dit :
Tu ne détruit pas l'axe à la longue?
Il n'y a pas d'axe sur la RS c'est un hollomoteur
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il y a 10 minutes, InMoWh75 a dit :
WW a les pieds verrouillés dans sa dernière vidéo :
Oui tu es obligé pour garder la roue 😉
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il y a 6 minutes, Norisano a dit :
Alors, petite question que je me suis toujours demander concernant les sauts en roue. Comment ça se passe avec la roue ? Elle ne s'emballe pas et se mets pas en sécurité si elle est trop longtemps à tourner dans le vide (comme quand on la soulève allumée) ?
Si tu gardes le point zéro (ni sur l'avant, ni sur l'arrière) la roue ne tourne pas ou très peu et elle ne coupe pas .
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Il y a 4 heures, InMoWh75 a dit :
@Nairolf Salocinmerci pour les photos.
C'est particulier ton équipement !
Tu retombes sur les genoux et les deux gros blocs ?
Ton pied est retenu comment ? par la pointe ? tout l'avant de la chaussure ?
Les pédales referment ou pas ?
(moi c'est juste pour une glisse plaisir/safe sur Paris entre 0..50
)
Etat actuel de la mienne :
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Tu retombes sur les genoux et les deux gros blocs ?
Les deux gros blocs servent à garder le contact en jump et pouvoir accélérer fort en off-road de façon progressive ou immédiate
Ton pied est retenu comment ? par la pointe ? tout l'avant de la chaussure ?
Je te fais une photo avec les zones de contact en rouge
Les pédales referment ou pas ?
Il y a une encoche pour la pédale je te fais une photo en
rentrant.
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Il y a 3 heures, InMoWh75 a dit :
Toujours dans la forêt de Sénart ?
Est ce que l'on pourrait voir les jump pad ? voudrais m'en bricoler sur mon EX.n
Oui principalement.
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Recherche pédales Clarks pour Begode.
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Il y a 18 heures, Jicipi a dit :
Hey, j'ai de temps en temps la carte mère qui "freeze", du moins je le vois à l'écran dont la vitesse et la température restent figées. Si j'éteins la roue et que je la rallume, aucun soucis tout repart correctement mais voilà, des fois en roulant ça freeze (et si c'est inférieur à la température de déclenchement du ventilo, le ventilo reste éteint). Dois-je m'inquiéter ?
Essaies de faire une initialisation (top speen avant, puis top speen arrière) normalement ça devrait résoudre ton PB
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Il y a 16 heures, InMoWh75 a dit :
En me rendant à la forêt de Fontainebleau ce matin, j'ai croisé un wheeleur fort habile avec sa rs19HT (marche arrières et sauts). C'était du côté de Créteil.
Avec ma EX30, j'avais une excuse : pas une roue pour le freestyle ...
@Ash Goodwheelon parle de toi 😉😉
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Begode Extreme (16p/134V/2400wh/40kg)
dans Begode
Posté(e)
Slt , je vais essayer de relayer les questions et les interrogations de mon père.
1)Le nouveau système a un seul but c'est renforcer la tige pour éviter quelle ce torde on est d'accord ?
2) on a deux nouveaux ressorts 900lbs et 1300lbs plus long.
Maintenant avec ça , on analyse le truc.
Le ressort de base en 750lbs était tout simplement naze beaucoup trop mou.
Le ressort de base (court)en 900lbs était pas trop mal mais pas génial quand même.
Du coup, le fait qu'il fournisse un 900lbs Long est une très bonne chose. Le 1300lbs va falloir tester, mais a mon avis c'est clairement fait pour les jumps.
Aujourd'hui je n'ai pas encore reçu (en cours de livraison) le nouveau système. Mais j'ai une question pour toi. Le nouveau système est avec le renfort fixe? Car le gros intérêt de système d'origine est de pouvoir changer le ressort en 5min.
Aujourd'hui on a abandonné le ressort court de 900lbs et on a mis un ressort long de 1000lbs est c'est pour moi l'idéal en off-road. L'intérêt et de pouvoir mettre le 1300lbs en 5min si je veux faire des jumps.
Du coup s'il faut sortir complètement l'amortisseur pour passer du 1000lbs au 1300lbs c'est clairement pas top a mon avis.
Peux-tu me confirmer que du coup avec le nouveau système, tu ne peux plus faire le changement en 5min?
Voici le ressort de 1000 en comparaison du 900 d'origine, honnêtement ça change beaucoup de choses. Et une vidéo de sa réaction dans les escaliers.
Merci pour ta réponse ☺️