Nairolf Salocin

Les dernières arrivées en France sont équipées avec un C36. Si tu veux changer ton moteur, ils envoient des c36 Officiel ou pas c'est un fait. Un moteur C30 ou c32 est un moteur HS Un moteur C35 ou C36 un moteur polyvalent Un moteur C38 ou C40 un moteur HT . A partir de la , chaque personne évalue ses besoins.......... Pour moi la extrême est une roue 100% offroad et jump pas une polyvalente. Pour la polyvalence la PattonS est déjà là. Je me mets juste à la place de mes amis qui reçoivent des roues avec un c36 alors qu'il voulait un C40. La moindre des choses c'est de prévenir ou de communiquer sur le changement. Alors peut être que beaucoup de personnes sent fiche mais dans le petit monde du jump ça fait beaucoup parler .

C'est une cata , c'est le moteur de la T4max........

Heu......ou est la bonne nouvelle ? La extrême est une roue qui trouve son intérêt justement grâce au c40 .....le c36 n'a aucun sens sur une roue offroad ou tu as besoin d'un max de couple . Celui qui veut une roue en c36 il prends une T4max . Pour moi c'est une très mauvaise nouvelle

Bonjour. Apparemment les dernières BEGODE EXTRÊME sont avec un moteur C36 et ne sont donc plus équipée du C40 ......

Ben justement, une extrême 16p 134v ne réagit pas de la même manière que une X-way 20p 134v ..... Le 16p est beaucoup plus nerveux le c40 est plus torqui. Si tu veux retrouver un peu la sensation de l'extrême c'est plutôt la x-way 168v. Après c'est vraiment un avis personnel. J'utilise la extrême et la x-way 168v , aujourd'hui elles n'ont pas les mêmes avantages. (Les deux sont préparées) La extrême est plus réactive, plus maniable elle plus performantes dans un parcours offroad difficile est vraiment accidenté++++ La x-way 168v est beaucoup plus confortable ,plus puissante et plus stable a haute vitesse Pour jumper la x-way est plus stable sur des jumps linéaire, sur les jumps de descente de VTT il n'y a pas de différence. En gros niveau maniabilité et offroad difficile la extrême est devant, pour le offroad classique le x-way est plus gentille et plus confortable. J'aime les deux ...... La X-way 134v est plus légère moins réactive, plus poussive et pour moi il lui manque quelque chose....... Attention au niveau suspension les deux ont des améliorations à faire si vous voulez jumper

Une x-way 134v n'a pas trop d'intérêt pour moi. Autant prendre une extrême qui est plus vive plus réactive et qui aura plus de torque avec son c40. La x-way 168v est pour moi plus intéressante que la version 134v

Je pense que si tu as l'occasion de mettre un sr241 il ne faut pas hésiter. 2025-07-17-065044635.mp4

Moi je préfère le shinko 241 il est juste génial

Chacun sa route, chacun son chemin....☺️😀 Le bonheur 😉 2025-07-07-103922381.mp4

Un city ne permet pas le passage derrière les cages . Un grand parking est plus adapté, un gymnase c'est l'idéal. Je vous invite à essayer c'est vraiment sympa

La vidéo de Raphaël est en approche 😉

Le 08 et 09 juin a eu lieu la première compétition de polowheel en France a Châteauroux. C'était un moment génial avec l'éclosion d'une nouvelle pratique géniale . Le principe est simple 3 contre 3 tu dois aller marquer des but dans la cage des adversaires. C'est ludique tactique et très amusant. Il faut une grande maîtrise de ta roue et un sens collectif++++. Il y avait les équipes de Nantes, le Mans , les Wheelers Sartois ..... L'ambiance était exceptionnelle avec rire joie ....... Je vous invite tous à vous rapprocher de vos leaders régionaux . Tous les niveaux peuvent s'y mettre, a partir du moment où vous savez rouler et tenir un maillets c'est top.

D'accord si tu le dis 😉

Bonne pour une utilisation classique, correcte pour les petits jumps. Pour les gros ce n'est pas encore ça.

En mode test...... 2025-05-26-065315024.mp4

La falcon n'est pas une roue pour faire des trucs de fou .....c'est une petite roue vive légere qui va d'un point A a un point B sur une trentaine de kilomètres....... Celui qui veut un truc pour faire des conneries a besoin d'une plus grosse roue .

Aujourd'hui les roues ne chauffent plus . Même en les faisant travailler. C'était le cas sur les RS surtout celle équipées du moteur C30 . Ma RSc38 en plein été m'obligeait à m'arrêter régulièrement sur les sessions offroad. Aujourd'hui ce n'est plus le cas sur la extrême ou la x-way.

Je mets 2.5 bars sinon la jante casse. Pour rouler en ville ou sur chemin propre tu peux évidemment baisser .

Aller ça fait longtemps 73b4546a0e1652a435d5afebf4b60783.mp4

On retourne à la source sans suspension.......... 2e749c6f3aba7e757391a798151eb499.mp4

Brunoy ???? Tu es dans le groupe de Sénart ?

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Attention elle n'est pas d'origine...... Elle a une suspension ds200 ,un pneu différent , des plaques latérales des pads maison, un rajout de poignée arrière pour protéger le phare et surtout des tiges et vis en titane pour la suspension et des pédales monobloc ainsi que des glissières renforcées. Je n'ai eu aucun problème moteur, carte mère ou batterie. Mes problèmes ont été 1) fissure de la jante 2) tige de suspension tordues 3) casse de la visserie d'origine de la suspension 4) déformation des pédales d'origine. Aujourd'hui la préparation de e fred l'a rendu parfaite pour moi. l'algorithme jump est génial. On travaille sur la x-way, mais il y a du boulot .........

La extrême....... 2025-02-26-184218765.mp4

2025-02-26-184218765.mp4 Mon univers.....