Nairolf Salocin

Je n'avais pas vu le post .... Je pense que changer de roue est plus une question d'envie et de plaisir. Nos gt16 de 2018 tournent toujours parfaitement bien , on est passé sur les RS car elles nous permettent de faire plus et mieux, aujourd'hui on test la extrême car elle ouvre d'autre possibilités. On change de roue par plaisir tout simplement. Si tu fais un entretien régulier et que tu recharges les batteries de tps en tps tu peux aller très loin. 20000km ce n'est rien ........

La extrême c'est 85km si tu roules tranquillement...... faut tabler sur 70km si tu veux être tranquille..... après c'est toujours pareil, tout dépend du poids du pilote de la température et surtout de la façon de rouler. La Patton c'est kiff kiff

Oui les pads permettent une utilisation immédiate, ils sont bien placés, mais pour le reste....... Honnêtement ils font mal et je déteste le ressenti 😉

En gros la extrême c'est beaucoup de puissance, un gros couple. Les pédales d'origines sont très belle mais en composite (a changer pour les jumps) Les pads d'origine sont horribles, a changer immédiatement. La suspension d'origine est très bien pour une utilisation normale. La nouvelle avec renforts et ressort 1300lbs arrive. Et ça c'est cool pour les jumps. A l'arrêt c'est très haut et lourd, mais dès que l'on roule la sensation de lourdeur disparaît. C'est maniable et vraiment très torquy. Les vrais test en off-road vont commencer dès qu'elle sera préparée. J'ai hâte 😉

Effectivement la v1 n'est pas en 84v . Les v1 sont a fuir absolument. Faut prendre l'avion direction la Corée et acheter une carte IronGT16 😉. Pour le coup ta gt16 sera transformée . Bonne recherche

En gros un hollomoteur ne peut pas casser, les roulements seront HS bien avant ainsi que les pédales 😉.

@HoODles kiné truc c'est ceux que tu as non?

Pas grand chose , il faudrait vraiment tester pour avoir une réponse. Pour la route ou les chemins c'est sur que c'est top. Pour les jumps je sais pas. J'aime les pads très durs je veux pas de déformations une fois en l'air. Les pads qui bougent et c'est la chute.

Il n'y a pas d'axe sur la RS c'est un hollomoteur

2022-12-27-072043151.mp4 Oui tu es obligé pour garder la roue 😉

Si tu gardes le point zéro (ni sur l'avant, ni sur l'arrière) la roue ne tourne pas ou très peu et elle ne coupe pas .

Tu retombes sur les genoux et les deux gros blocs ? Les deux gros blocs servent à garder le contact en jump et pouvoir accélérer fort en off-road de façon progressive ou immédiate Ton pied est retenu comment ? par la pointe ? tout l'avant de la chaussure ? Je te fais une photo avec les zones de contact en rouge Les pédales referment ou pas ? Il y a une encoche pour la pédale je te fais une photo en rentrant.

Oui principalement.

Les LG 50T sont a éviter+++ Si possible prendre Samsung 50E ou 50G ou alors LG M50LT

Recherche pédales Clarks pour Begode.

Top speen Jusqu'à l'arrêt, tu éteins , tu rallumes et top speen arrière jusqu'à l'arrêt

Essaies de faire une initialisation (top speen avant, puis top speen arrière) normalement ça devrait résoudre ton PB

@Ash Goodwheelon parle de toi 😉😉

Je ne suis peut être pas le bon exemple, les réglages c'est en fonction de ton ressenti et de ta façon de conduire. Moi je roule: mode 3 Inclinaison légèrement ena vant (réglage appli BEGODE) et pour protéger la jante je suis sur 2.8 bars de pression.

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La RS HT est très bonne en off-road (certaines roues suspendues la dépassent), pour les jumps elle reste la meilleure actuellement. La glisse est top (glisse got way). Mode 3 pour réaction immédiate inclinaison avant 2 Pour un freinage plus rapide. Que dire de plus? Je l'aime beaucoup

Pour la capote c'est un sur-sac à dos . La RS HS chauffe en effet, pour le ventilateur je ne sais pas , je roule en HT . Les pédales en mode soft les nylonoves sont très biens , en mode jumps les Clarks . Bonne wheel à toi