JJK

en tout cas il y a chez Urban 360 un interlocuteur de qualité, force est de le reconnaitre, quel qu'il soit…..

en plus impossible de les contacter d'une manière ou d'une autre...

non ,je me suis mal exprimé, je branche mes 3 chargeurs sur la multiprises que je mets ON et après je branche la sortie du DC sur la Trott, et en fin de charge, je coupe l' inter de la multiprises OFF et je débranche sans ordre particulier.

ha…c'est donc un puzzle de Ultra que tu as commandé…..

Ha…Ha… @sonkenn…j'avais oublié ce détail…. j'ai monté l'inter vendu par Kylin, mais j'ai tout soudé, parce que les cosse électrique auto avec de tels ampérages, c'est n'importe quoi. donc soudure et gaine thermo-retractable pour isoler tout la partie arrière de l'inter et j'ai soudé également les fils coté batterie. Le seul endroit ou ça peut merder c'est la mécanique de l'inter mais jusqu'a maintenant R.A.S., en tout cas si ça merde, je sais par quoi le remplacer grâce à @elac310…..

déjà….

moi j'aime bien, il faut encourager ces initiatives, je pense qu'elle est mieux suspendue qu'une dualtron et qu' on peut régler la suspension en tarant les ressorts. Elle est longue, donc stable à "haute vitesse".

KWK va arrêter Minimotors comme tous les autres non officiels. merci pour les adresses alternatives.

le mieux c'est de tous brancher sur une multiprises avec un interrupteur. on branche tout, on allume, on éteint, on débranche tout, l'arc se fait au niveau de l'inter et tout le monde est content.

tu peut essayer la gégène…...

un truc qui va bien, c'est de raccourcir la gachette d' origine qui est bien trop longue, et que l'on accroche au moment du freinage.

ha ouais, c'est top ça

en ce qui me concerne, après avoir installé un inter sur ma DT1, je n'ai constaté aucune différence.

ça me parait difficile de bricoler une extension avec un cable enroulé, on va tomber dans d'autres problèmes. en plus ça va encore alourdir l'ensemble... ce que j'aime dans la trottinette c'est l' idée de légèreté.( si tant est qu'une DT puisse être considérée comme légère…) Le mieux serait de trouver une poignée rotative électronique adaptée à nos machines. ce qui nous permettrait de rendre étanche le LCD. Au début j'aimais pas la gâchette, mais j'ai finis par m'y faire, et je ne suis pas sure qu'une poignée rotative soit mieux adaptée, il faudrait faire des essais.

la trott n'a pas aimée….

dans le plus pur esprit trial.

du coup, elle est peut être un peu plus "étanche"

@JRC si tu en connais d'autres, n'hésite pas à nous en faire part...

ou alors faut mettre la version longue de la potence, minimotors aurait du faire cet "allongement" depuis longtemps. D'ailleurs ce serait bien qu'elle soit en carbone parce qu'elle pèse sont poids la bougresse.

super, nous avons l'autorisation d'urban 360 pour acheter nos trots ailleurs….je suis soulagé, je vais enfin pouvoir dormir cette nuit….

z'etes vraiment des grands malades les mecs…...

y'en a pas besoin, je forçais le trait pour te dire que tu peux insérer une rondelle de 2 mm sans aucun problème, il faut juste desserrer la vis supérieur du bras pour libérer l'espace nécessaire en dégageant un peu le bras, et ensuite resserrer gentiment le tout.

deux moteurs c'est pas une petite commande non plus

...le bras viendra se mettre en butté contre la rondelle, qu' elle fasse 2/3 ou 4 mm…..bien sur dans une mesure raisonnable, sinon il faudrait également mettre une rondelle carrée sur l'écrou supérieur du bras ( celui du bloc suspension ) pour éviter le porte a faux.

60% et 47% de quoi ? on parle d'un moteur normalement dimensionné et alimenté contre un petit moteur sur-alimenté….que croyez vous qu'il peut arriver? c'est comme si on comparait un moteur 4 T de 100 ch tournant à 3000Tr/m avec un moteur 2T de 100 ch tournant à 10000 Tr/m ils développe tous deux la meme puissance, pas au meme endroit, ce qui n'est pas le cas du moteur électrique, je vous l'accorde puisque le couple y est constant. mais d'après vous, lequel est le plus fragile ?