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JJK

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Messages posté(e)s par JJK

    Dualtron 2 ultra

    dans MiniMotors

    Posté(e) · Modifié par JJK

    Il y a 5 heures, jejegarcia a dit :

    Pour les roulements je pense que c'est mieux d'acheter directement un'moteur qui les a d'origine dessus 

    ou trouver une autre marque de roulement au tarif raisonnable , y'a pas qu'une boite qui fait des roulements céramique ou haute performance...

    l'un de vous connait-il la ref des roulement pour DT1 et 2 ?

    • +1 1

    Dualtron 2 ultra

    dans MiniMotors

    Posté(e)

    oui, je pense qu'il faut le faire lors d'un changement de pneu par exemple, avec une petite inspection du couple stator/rotor et la pose de connecteurs pour les cables moteur (pour les démontages de roue )

    Avec le système de démontage des flasques moteur, le changement des roulements ne doit pas être trop compliqué en utilisant une douille à la bonne dimension. 

    • +1 1

    Dualtron 2 ultra

    dans MiniMotors

    Posté(e)

    salut Didier

    je vais bien :)

    Ce serait interessant d' avoir des chiffres concernant  la pause de ces roulements sur nos moteurs ,en terme de vitesse et d'autonomie...histoire de savoir si le jeu ( de roulements ) en vaut la chandelle.

    • +1 1

    Charge Doctor double entrée

    dans Bob la Bricole

    Posté(e)

    Le 4 septembre 2017 à 16:10, JJK a dit :

    et pour rassurer les plus inquiets:

    Il est impossible de faire une "bêtise" avec un charge doctor,

    car quoi qu'il arrive, le BMS de la batterie coupera la charge une fois celle-ci à 100%.

    Le charge doctor est un appareil "transparent" et n' a d'autre action sur la charge que de couper celle-ci au valeurs  désirées.

    oui @sbouju......9_9

    Dualtron 2 ultra

    dans MiniMotors

    Posté(e) · Modifié par JJK

    c'est le meme problème pour les motards en grosse cylindrée ou les mecs en ferrari .....

    "la puissance n'est rien sans la maitrise"

    je précise qu'il ne s'agit pas de la maitrise du véhicule à grande vitesse, mais bien de celle de ses nerfs.....:chinese:

    Dualtron 2 ultra

    dans MiniMotors

    Posté(e) · Modifié par JJK

    tu vas avoir un bon point de la mairie pour auto-pratique de la circulation alternée avec un véhicule propre....vignette Crit'air TRIPLE 1......:ane:

    avec une Limited un après-midi de roulage---3 jours de charge...:music::dors2::fume::kimouss:

    • Haha 1

    Charge Doctor double entrée

    dans Bob la Bricole

    Posté(e)

    et pour rassurer les plus inquiets:

    Il est impossible de faire une "bêtise" avec un charge doctor,

    car quoi qu'il arrive, le BMS de la batterie coupera la charge une fois celle-ci à 100%.

    Le charge doctor est un appareil "transparent" et n' a d'autre action sur la charge que de couper celle-ci au valeurs  désirées.

    Dualtron 2 ultra

    dans MiniMotors

    Posté(e)

    Il y a 3 heures, mistershaka a dit :

    Ca dépend de la capacité de la batterie, pour une petite batterie oui. Mais sur une batterie de dualtron tu vas charger à quasiment 2a (sur le chargeur standard) jusqu'à plus 95% de la charge, il faut donc couper la charge en fonction de la tension et non de l'amperage sur une dualtron. (cf les dires de @hobby16)

    mais lesquelles d'entre nous charge une DT avec un seul pauvre chargeur de 2A....?:ane:

    Dualtron Compact? Nouveau Dualtron sous 20kg

    dans MiniMotors

    Posté(e)

    faut dire aussi que la concurrence asiatique fait rage et qu'EGRET s'est fait quelque peut "déborder".

    Moi je suis passé assez vite sur Dualtron, et je regrette sincèrement qu'aucun constructeur européen ne s'y colle.encore un secteur ou on se fait "croquer" sans meme avoir eu le temps de lever le petit doigt !

    ce n'est pourtant pas les connaissances et le savoir faire qui nous manque.

    du coup je garde ma TEN V1.5 qui conjugue le meilleur des deux versions (frein avant et le bon moteur...)

    et qui reste plus legere que la DT1 quand je doit pouvoir l'escamoter facilement en rdv de boulot ou dans les vestiaires d'un theatre par exemple. :yaisse:

     

    Dualtron Compact? Nouveau Dualtron sous 20kg

    dans MiniMotors

    Posté(e) · Modifié par JJK

    salut @Shivas

    oui, je connais bien François.

    hé...hé, il pensait que ce n'était pas possible...:ane:

    en fait, j'aie pas vraiment galéré pour adapter ce frein à disque avant, mais comme c'était une "première" et que ce n'était absolument pas prévue sur ce modèle, il à fallu tâtonner un peu.(comme tout prototype)

    j' ai passer quelques heures à limer et à perçer, mais au final je suis plutot content du résultat, et en prime, il est extremement efficace.

    En ce qui me concerne, je n'ai jamais eu de problème de repliage, mais apparemment c'est un souci récurent sur certaines TEN.

    le gros "foirage" de la V2 c'est son moteur bruyant et lent, alors que le moteur silencieux et rapide de la V1 était son principal atout. a tel point que beaucoup de possesseur de V2 seraient pret à l'échanger contre une V1 aujourd'hui......:zarb:

    Dualtron 2 ultra

    dans MiniMotors

    Posté(e)

    Il y a 16 heures, Trotti Phil a dit :

    @Francky, tu peux jetter un coup d'oeil à la page des moteurs "FSM" sur Facebook, ainsi qu'à la page web de l'entreprise BOCA bearings (roulements qui sont installés dans les moteurs FSM) :) 
     

    Je peux nous trouver les références (et les prix) exacts des roulements hybrides en question.

    Par contre pour les moteurs FSM je n'ai pas fait le test du moins pour l'instant.

    Peut-être que @Gregthx peut nous éclaircir avec des références plus spécifiques ?

     

    My 2cents:

    Le changement de roulements de moteurs Dualtrons est assez minutieux à réaliser, mais (non impossible ! et... ) si bien posés, les roulements hybrides améliorent nettement les performances des moteurs brushless.

    Le record de 141km/h a été atteint avec des moteurs FSM portant des roulements hybrides de marque BOCA il me semble à l'époque avec une jeune DT2 à Singapour (cette info n'est pas citée ou référençable publiquement car la limite légale pour les trottinettes à Singapour est de 25km/h 9_9)

    Pour la référence: le prix du changement des roulements sur x2 moteurs Dualtrons avec des roulements hybrides à Singapour (réalisé par le distributeur officiel de BOCA bearings) est de $220SGD / $80SGD pour une jante avant / $180 pour une jante avant et un moteur arrière - type DT1 version à un seul moteur ou les SpeedWay2/SW3/SW4.

    Je vous laisse cette vidéo d'une SW3 avec un roulement hybride à l'avant (sound warning ! xD)

     

    L'entreprise FSM Motors "prépare" des versions 52V pour DT1 et des versions de moteurs 60V pour DT2.

    De mémoire la paire neuve coûte environ $500-$600 (~350EUR), la paire de moteurs FSM usés courent les $200-$300 (environ 150EUR).

    FSM Motors utilisent des fils de cuivre plus costaux durant leur bobinage (bobinage fait avec des machines de précision à mon avis plus probable qu'un bobinage fait à la main, mais à vérifier - plus d'infos précises sont bien évidement les bienvenues).

    De plus, FSM Motors installent par défaut des câbles de moteurs tri-phasés de AWG inférieur (et donc de diamètre supérieur - c.f: table de référence du standard AWG - "American Wire Gauge").

    Enfin, FSM Motors installent des roulement de la marque BOCA Bearings (marque leader dans les roulements céramiques et hybrides): plus spécifiquement (à double-checker) il s'agit de roulements avec des billes en céramique, dans un logement en aluminium qui peut résister aux hautes vibrations des moteurs, tout en offrant une "glisse" nettement supérieure aux roulements installés d'usine dans les moteurs MiniMotors.

    Enfin (c'est fini après, promis ;)):

    image.png.da7b8b6bed9de1744d9c40064fdb16d9.png ("bb" = "ball bearing" = roulement à billes)

    Cheers all ! :kimouss:

    je vous dis pas l'allongement de l'autonomie avec de tel roulements....sans parler de la vitesse de pointe :eeek2::eek::eeek2:

    • Haha 1

    Dualtron Compact? Nouveau Dualtron sous 20kg

    dans MiniMotors

    Posté(e)

    Il y a 10 heures, kmx59 a dit :

    De mon coté je vois 2 avantages : plus de crevaison et une maintenance facilité par rapport aux disques et plaquettes de la DTII ainsi qu'aux réglages fastidieux. Plus de consommables avec le freinage électrique.

    Reste à voir le confort de roulage par rapport à une DTII et ses 10 pouces gomme ?

    un frein tambour se regle et s'entretient, mais ça freine moins bien;  surtout avec des pneus en bois.

    et avec 4000 bornes en trott, j' ai jamais crevé....;)

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