DehoXeD

Hello, et désolé pour toi des problèmes que tu rencontres. Je pense que tu devrais commencer par identifier le coupable : roue ou chargeur. Dans le cas du chargeur (peu probable) tu peux toujours le changer entièrement, ou juste la prise si tu sais bricoler/souder. Si jamais c'est la roue, tu peux voir pour 1/ bricoler la prise (perso j'ai du ajouter des cales en caoutchouc autour de la prise suite a un début d'arrachage et RaS depuis), ou alors 2/ changer le connecteur (ressouder une nouvelle prise sur la carte mère) ou encore 3/ changer la CM. Mais les faux contacts, en général, ça ne va pas en s'améliorant, et c'est compliqué quand on ne sait pas trop souder... Bon courage dans tous les cas.

Pour répondre a ta question sur les pneus, et comme je viens de tester, en effet le pneu cross améliore quand même beaucoup l'adhérence sur chemins légèrement boueux. Les ornières eau+boue, quoi qu'il arrive ça reste glissant. Après, ce qui t'ont parlé de chemin/off-road pensaient sûrement a une situation en été. D'où peut être la confusion.

Non, c'est bien monté dans le bon sens, en fait c'est la tête que tu vois, le 6pans est creusé dans la vis (pour pouvoir les serrer et/ou les regler depuis le dessus justement) ^^. Ces pédales sont connues, c'est la marque nylonove qui en fait pour toutes les roues si jamais tu cherches, mais c'est chère. Et oui, la structure en nids d'abeilles idéal contre la boue/eau. ;-).

Moi je te parlais de vis qui dépassent au dessus de la pédale (et accrochent la semelle de la chaussure). L'abrasif (type skateboard) c'est mieux que le cahoutchouc, mais en cas d'eau tu pers aussi ton adhérence.

Bonne idée pour les pads, pas cher, un peu d'huile de coude et roule. Le velcro est une bonne fixation, prévois quand même une surface assez grande, et qui permet de tenir l'effet levier de ton tibia/mollet sur le pad. Par contre pour les pédales, de mon point de vue du caoutchouc n'est pas du tout optimal. C'est bien pour une adhérence sur de l'asphalte, pas contre une semelle également en cahoutchouc, sauf si tu as toujours les chaussures sèches et sans poussière.. Le must restant les clous (les tête de vis en top #1). C'est d'ailleurs ce qui est utilisé pour des vélos de descente, saut, etc... Ça reste mon point de vue (et je raconte beaucoup de conneries) Dans tous les cas, bon courage pour ton projet !

Apres, il y a aussi l'admin du fofo qui envisageait de passer les petites annonces en read-only pour éviter la pollution de thread, et discussion achats en MP. Les 10 messages restent valable pour les MP, pas pour poster il me semble. (Je dis ptete une connerie) PS : bienvenue sur le forum 🙂

Oui, c'est normal, en réalité, la chambre étant toute petite, il y a "beaucoup" d'air (comprendre une grande partie) qui se barre au moment de la déconnexion, même rapide. Perso, je prévois 30-40 psi de plus pour y palier. (Et merde, moi qui arrive a taper en haut et en bas avec la suspension à 250 / 125, serais-je un poil brusque avec ma roue ? ^^)

Ça lui donne un look très sympa et surtout unique ! Très bon boulot, bravo 😉

Plus de batterie, plus gros moteur, électronique redimensionnée en fonction. Mais.... Plus de poids.

Tout simplement pour pouvoir accéder physiquement a la valve ;-). Petite précision (qui semble logique mais quand même) : Comprimer la suspension (comme c'est le cas avec les calles) va augmenter la pression en chambre + et la diminuer en chambre -, a prendre en compte lors du réglage. Il suffit juste de tester une fois pour voir de combien la détente va changer la pression (pour ma part env 50psi) et le prévoir lors du gonflage.

Oui, c'est bien ça la cause. Attention pour la découpe, la vis dépasse un petit peu. De plus, si tu regardes tes vis pour fixer cette plaque, tu devrais en voir deux plus courtes (1 par coté), prévues pour cet emplacement. Perso, j'ai plutôt rajouté un petit bout de mousse très dense au bout de ce téton en plastique pour éviter qu'il n'appuie trop.

Le refixer (sortir l'accu, remettre 2 bandelettes propres, ressouder) devrait tout régler. Le BMS se met juste en sécu a cause du faux contact. Par contre attention, souder sur des accus, on évite le fer (trop long, chauffe trop et donc fera chauffer l'accu / et donc danger). Idéalement, soudeuse a pointes.

En effet, je ne devais pas être bien en phase, je vais aller éditer le message initial... Merci pour la vérif. Pour info, la cause de cette panne spécifique, c'est en fait le carénage plastique, qui a un petit téton qui dépasse pour accueillir une vis. Sauf que ce téton est juste sous le genoux/tibia, et peut venir appuyer sur la coque alu des batteries en cas de pression (Off road intensif, chute, etc...) et à force, le boitier alu vient appuyer/casser cette patte située sur le BMS juste en dessous.

Désolé pour toi... Essai de brancher le pack défectueux en direct sur le chargeur (sans passer par la Carte Mère). Quelques secondes suffisent. Ça va le réinitialiser et le sortir du mode sécurité. Tu pourras alors le charger normalement. S'il se remet en sécurité, c'est que tu as sûrement un autre soucis et que le 0% n'est pas la vraie cause.

Bah écoute, comme je n'avais pas vu passé l'info sur ce qu'ils avaient corrigé sur les moteurs gravés s22, je m'attendais presque a une amélioration type " mets plus de colle!" Je ne savais pas que ça avait été communiqué. Comme tu dis, au moins maintenant je suis sur de mon moteur ;-). Merci pour l'info pour le plastique, et j'attends avec impatience les glissières :-p.

Hello a tous. Après midi démontage avec @Cormos sur ma S22 fraichement arrivée (je n'ai pas encore roulé avec - je voulais vérifier le moteur et attendre les glissières de @David schwartzaavant). J'avais donc prévu de le piger (comme pour securiser les V1 et les moteurs de T4) pour être sûr de mon matos avant de taper dedans. Et la très bonne surprise au démontage : le moteur est pigé d'origine : N'ayant pas vu de photo de cette version des moteurs, voici aussi l'autre coté. Il semble y avoir une pièce plastique sur tout le tour qui cache quelque chose (vis? On n'a pas réussi a identifier, il faudrait casser pour voir) ---- Pour ceux qui s'en préoccupent, c'est donc vraiment rassurant sur ces moteurs v2. Le mien est donc gravé S22 et date du 24/06/2022, par l'usine ZX (indiqué dans le n° de série du moteur). De plus il est bien siliconé d'origine sur tout le tour de la flasque, toujours rassurant également. Bref, hâte de recevoir les glissières, finir le remontage et aller tester la dame.

Je te confirme. Utiles pour freiner. Useless pour accélérer.. Je sert les jambes et pas. ur que ceux d'origine auraient pas le même résultat.

Ah mais oui, les Bips c'est le mode transport, pas la batterie -_-. On en oubli les bases ^^ Et oui, le serial commence bien par s22 en effet. Bon, au pire le vendeur pouvait m'en renvoyer un a jour gratuit si j'avais un souci (du moins c'est ce qu'il m'a dit en message). Du coup la réponse a ta question du prix serait peut être la nouvelle version 2023, et donc des stocks a écouler... Idk Yes carrément. Heureusement que j'ai acheté la s22, tu ne m'aurais pas laissé tester la T4 sinon ? XD Il caille tellement en ce moment, j'avoue que je ne fais pas trop de grosses sorties. Mais il faut qu'on se refasse une petite balade !

Bon, bah j'ai moins de place dans ma cave maintenant : Bah ecoute, la surprise ce matin en regardant mes mails, colis livré 3j en avance et receptionné par mon gardien, et aucun souci lié a la TVA. En regardant rapidement : batterie complètement a plat (s'allume mais bip et ne se stabilise pas. A voir si ça l'a abîmée ou non) donc a voir après charge. Le moteur gravé 220624 (j'avais en tête le 26 pour les nouveaux moteurs donc a check). Mais sinon, pour le moment ça a l'air clean.

Ah tu vends ta Tesla? Il faut en conclure que ta nouvelleT4 te satisfait ?? 😉

Suite du process d'achat : la roue part bien de Pologne. Réponse sur la TVA lundi pro apparemment :

J'ai gardé cette possibilité en tête en effet, pour y être prêt si jamais. Mais bon : - la roue est sensée partie de Pologne, donc depuis l'EU / confirmé par le vendeur, mais j'attends le début du tracking pour être sûre. - le transporteur est UPS, et non DHL. J'ai déjà eu le coup de la douane avec DHL et ils sont connus pour ça. UPS il ne me semble pas. #3 le vendeur affiche VAT free sur leurs autres modèles comme la Master, qui semble être dans les mêmes entrepôts. Et je n'ai pas vu de commentaire parlant de TVA sur le vendeur. Bon, si je vois qu'elle part de Chine, je verrai. Et si j'ai un add-on de 700€ bah je verrai a ce moment la. De toute façon a ce jour je ne peux rien faire. :-D. Après, comment il se fait de l'argent. Je ne sais pas. Vieux stocks ? (Il me dit production Août 2022) / tombées du camion? Il semble avoir bcp de modèles différents / Version Chinoise? C'est précisé que non sur l'annonce. Le seul truc, c'est qu'il fait expres de ne pas nommer la marque dans son annonce. Je vous dirai ça, et j'irai pleurer au pire :-D. Mais 2350€, ça reste indescent ^^

Pour ceux que ca interesse, je viens de prendre celle-ci pour le black Friday (Pour un fois que c'est une vraie promo) : https://fr.aliexpress.com/item/1005003760948834.html?spm=a2g0o.order_list.0.0.21ef5e5bABTSKr&gatewayAdapt=glo2fra A ajouter le code FR80 pour avoir -80€, ça m'a sortit la roue a 2330€. Ca commence a faire un tarif plutôt sympa Le vendeur m'a indiqué que normalement c'était des productions >Aout, mais que ca pouvait etre des vieux moteurs, mais qu'il en renverrait un gratuit en cas de souci. Réactif, bien noté, vent plein de modèles de roues. Bref, je ne suis pas trop inquiet

Et merde. C'était l'argument de trop. A cause de toi il y a une s22 de plus sur la route Pologne-France ... XD

Edité / Pas de sens