youyouroue

Snif. Je la vends ce WE à un charmant nantais. Faut pas me faire regretter sinon je vais faire un malheureux. Je ne la conseillais pas à Akiat pour son usage ceci dit. Mais il est vrai qu'elle passe bien en ville et peut tout faire bien voire très bien.

Il semblerait qu'une S18 Pro arrive en Avril avec batterie Molicel 906Wh.... https://www.kingsong-france.fr/fr/gyroroue-18/274-gyroroue-kingsong-ks-s18-pro-noire-2200-w-906wh-3701522007061.html https://myewheel.com/fr/kingsong-s18-fr/ L'ultime roue urbaine, enfin fiable et "légère" ?

je m'auto-corrige: la S18 V2 hollow motor existe bien toujours et pèse 25kg, sous les 2k€ une S18 Pro arrive en Avril avec batterie Molicel 906Wh.... https://www.kingsong-france.fr/fr/gyroroue-18/274-gyroroue-kingsong-ks-s18-pro-noire-2200-w-906wh-3701522007061.html ou encore https://myewheel.com/fr/kingsong-s18-fr/

Allez je donne mon avis aussi Je suis en S18 en train/tram/ville et c'est parfait. Poids/maniabilité/autonomie au top. Elle a eu ses problèmes de batterie, comme chez beaucoup de monde, mais aucune roue actuelle ne la supplante selon moi car elle est sous les 25kg. Je n'ai pas bien saisi s'il y avait bien un nouveau batch / V2 dispnible avec hollow moteur récemment, mais si ça existe et que le poids est le même c'est un bon modèle. Acheter une S18 ou une V11 d'occasion, tout comme une V11Y neuve, me parait risqué. Parmi S16 / S19 Pro ou pas Pro: pour moi, vu l'accroissement de puissance des versions pro, et vu la puissance et Wh supérieurs sur la S19 versus la S16 au même poids à 1-2Kg près d'écart (32-33kg), j'envisagerais sérieusement la S19 Pro du point de vue du compromis poids/prix/performances, mais c'est au moins 500€ au-dessus de ton prix limite => donc la S16Pro est effectivement le compromis le plus approprié vu tes critères. Après, ya la Begode Falcon, suspendue, qui arrive pas cher et avec une autonomie suffisante pour ton usage, mais pas très versatile et plutôt lourde (25kg) malgré sa petite taille équivalente à MTEN4 / A2. Et il va falloir attendre un bail avant de l'avoir en Europe (bon ya toujours Ali), sur un batch 2 viable, et avec un retour d'expérience rassurant (ou pas) de beta testeurs pros. Enfin, vu que tu hésites, je fais l'apologie de la suspension. J'ai roulé en ville très, très longtemps en Tesla V2: c'est léger et maniable et fluide et puissant, malgré tout plus jamais je ne roulerai en roue non suspendue. Il suffit d'un excès de confiance sur une route connue avec un nid de poule et on se fait éjecter, même si on est un bon wheeler vigilant et pas trop raidasse. J'ai cassé deux fois une cote de nuit de la sorte, depuis j'ai acté le passage définitif à la S18. J'ai la Tesla en "roue de coffre de voiture" ou en roue de secours. Exception à la règle: la Shermax (dont je me sépare à regret), qui pour moi est la seule bonne alternative non suspendue car, en mode légèrement sous gonflé, et vu son poids, elle permet presque de compenser une suspension => elle colle à la route.

juste au cas où, si c'est le 24 (qui me va bien), ça serait rdv où, et pour faire combien de bornes et dans quel secteur/terrain ? je suis sur Grenoble, peut venir sur Lyon dès la veille, et ai à disposition soit la Master 2400Wh pneu cross, soit la Commander Pro 3600Wh pneu hybride - en fonction de la distance à parcourir et du terrain j'adapterai. Rhhha vraiment ça me tenterait bien mais étant "jeune" papa depuis 3 semaines, je ne suis plus certain de rien au niveau calendrier.

Baisse de prix à 2000€, dernier prix avant de la garder définitivement en roue d'appoint

mon cousin a eu un souci de roulements et de batterie HS, de mémoire

L'intérêt majeur pour moi est le urbain/tricks ou le off-road typiquement en forêt, sur du plat ou en descente, ou des chemins propices au gravel. Faut pas se leurrer, leurs vidéos sur la plage n'arriveront pas souvent dans la vraie vie! en Normandie oui mais pas ailleurs! Résultat il faut du couple et de la batterie, pour une éventuelle montée avant descente, et/ou pour le franchissement d'obstacles. A cet égard ça me parait encore faiblard cette V1 en termes de puissance/autonomie. Il manque aussi des infos sur le coût de chaque batterie, ça a l'air possible d'en avoir deux amovibles d'avance dans le sac à dos mais chacune à quel prix et pour quel poids ? ça n'est pas précisé sur le site de leur crowdfunding c'est dommage. Ils misent tout sur la charge rapide mais je suis dubitatif sur le où / comment et dans quel use case, sur 30km max à 25km/h donc vraisemblablement 15-20km aux vitesses qui m'intéresseraient d'avantage. Je suis sûr que t'achètes la V1 2200 boules, et t'as la V2 puis la V2 sur-suspendue 1 an après au même prix (expérience perso Shermax achetée juste avant la sortie Sherman-S). Résultat je ne sais pas quel public se risque sans pré-test à mettre au pot en crowdfunding, ça me dépasse, il faut du courage et de la thune! Le côté versatile (grosse plage de pointures couvertes) et facile à utiliser est bien cool ceci dit. La techno est très bien pensée. Je crains pour la résistance au saut ceci dit, et pour l'adhésion pied/skwheel quand on saute. On peut imaginer convertir à la glisse urbaine ceux/celles qui ont peur de se démonter la tronche en roue. Top pour nos compagnes ou compagnons un peu flippés de la vie. Il faudrait beaucoup de beta testeurs, ils n'en ont que deux à montrer et c'est pauvre. J'aimerais en être en fait, d'où le roman ce soir. Je vais leur écrire directement à eux, tiens. Je suis venu à la roue parce que j'ai l'impression de "faire du ski toute l'année" désormais, résultat je suis curieux de savoir laquelle des deux approches ressemble le plus au ski.

miam miam j'en veux

je viens de regarder par curiosité, on a https://www.freemoov.be/produits/monoroues/ .... pas vraiment à la page au niveau roues récentes: la promo de la S18 : c'est daté!

BDD (commande Master v2) et MyEwheel (commande tringlerie Master et autres accessoires; top l'association avec BSS) = top vendeurs avec prix "contenu" et SAV. Je plussoie. Expérience satisfaisante avec MobilityUrban à Lyon (achat S18, puis panne de batterie S18 mais hors timing garantie donc difficile de demander beaucoup de SAV). Expérience plus compliquée avec FastRide (achat Shermax, problème de carte-mère à la livraison, beaucoup de difficulté à activer le SAV, mais au finish tout a bien fini sans surcoût avec remplacement par un carte-mère neuve et prise en charge frais de rapatriement puis réexpédition).

ah et merci pour la "promotion" de mon annonce. C'est bien sympa

oui je comprends. Je me ressers des pads pour une autre roue, et ça coute cher. Les picots EUC ClubHouse collé sur les pédales stock font bien le job sur les pédales en tous cas. D'ailleurs je l'ai baissée à 2100 E sur le bon coin mais pas ici, je vais le faire de ce pas

je plussoie ma Shermax ne part pas à la vente, mais si je la garde je serai heureux comme tout

Hello peu de risque que ça vienne d'une mauvaise utilisation de l'utilisateur précédent elle n'est pas si facile que ça à tourner, avec la position fléchie "Kuji Rolls" imposée par le positionnement des mousses https://youtu.be/kIf3K5TOjcM?si=46tqu7Wsxtaw_9gq Par ex, je n'ai aucun mal à faire des virages rapides avec de l'inclinaison et une impression de rentrer dans la courbe avec la Master, la Commander Pro, la Shermax, ou ma vieille Tesla, c'est moins évident sur la S18 où ça m'arrive encore de fléchir une jambe et de tendre l'autre versus une position plus pertinente où les deux jambes seraient fléchies et le bassin se déporte; comme à ski. Après, le pneu compte aussi. J'ai le pneu stock, c'est de la merde, mais ça me convient pour l'urbain de base. Un bon pneu street changerait sûrement beaucoup tes sensations. Par contre "godiller" comme en ski, c'est le rêve dessus. Elle a aussi une tendance au wobble plus marqué. Voilà ce à quoi tu dois t'attendre selon moi. Il faut bien 500-1000km pour se faire à une conduite sur une roue donnée.

j'ai un cousin en V12 au Bono donc pas loin de Vannes. Je lui en touche un mot

oui il y a de la bonne marge de faite

oui la pompe d'origine est largement suffisante pour la S18 effectivement, et de souvenir ça sortait également tout juste

c'est exactement ça. Les miens sont noirs, posés sur la roue qui est en version noire. Batman. La conduite est beaucoup plus facile, et le design des pads ne force pas tant que ça à adopter la position "Kuji Rolls" (pour rappel https://www.youtube.com/watch?v=kIf3K5TOjcM) préconisée à l'origine, et pas terrible pour les genoux et le dos. Seul petit bémol, il faut rajouter du double face puissant tous les 3 mois max si on a une utilisation un peu intensive en mode sauts / tricks urbains. Sinon pas de soucis. ça vaut largement son prix.

les pads tu veux dire ? ça donne ça : https://clarkpads.com/collections/pads/products/gen-2-kingsong-s18-pads

j'ai à peu près le même souci mais en fait ça passe tout juste et je peux l'enlever en forçant à peine. J'ai cette pompe, qui est également top pour gonfler la suspension de la Master, ou n'importe quoi d'ailleurs, sans fuite, à haut PSI: https://www.alltricks.fr/F-11929-outillage/P-348654-pompe_a_amortisseur_topeak_pocketshock_dxg_gris?utm_source=alltricks&utm_medium=emailing-auto&bvdata=IT_7_FR_alltricks_order_confirmation

ah on a tous eu notre souci de S18 ! j'en ai été privé pendant 1 an entre le temps d'analyse chez Mobility Urban, une inertie (mais du professionnalisme) chez SaveMyBattery, la pénurie de composants électroniques. Heureusement qu'un Wheeler de Grenoble m'a trouvé une batterie à prix acceptable. Je suis à nouveau en capacité de batterie 100%, j'ai mes ClarkPads pour plus de contrôle, et petites galipettes, et c'est que du bonheur en ville. Je l'a-do-re. Sa suspension est quand même top vu que c'est une gen1, et son poids est...l'objectif maximum de ce qu'il faut développer pour des roues purement urbaines et transportables en train par ex. J'irai jusqu'à sa fin de vie. Et l'enterrerai dignement.

Trop cool. Je fais le même genre de choses à Grenoble en S18 ou Master, mais en comparaison le terrain de jeu parisien (c'est bien à La Défense ?) est immense, ça doit être du bonheur effectivement. La Lynx est-elle suffisamment maniable à ton goût pour par ex sauter quelles marches, en longueur et du haut vers le bas, à la WrongWay ?

ça me paraît une très bonne idée - à voir avec des pros pour le choix de la suspension Leaperkim est devenu pour moi le fabriquant de référence, celui que tous semblent vouloir copier, et notamment Begode/ExtremeBull. Et effectivement le plus fiable. Je suis l'un des rares au monde (m'a dit Leaperkim) à avoir reçu une Shermax défectueuse en sortie de carton (carte-mère changée), disons que je suis l'exception qui confirme la règle. J'adore la glisse Begode et n'ai eu aucun problème en Tesla V2 / Master V2 / Extreme Bull Commander Pro, mais si je devais avoir une nouvelle roue à l'heure actuelle (j'en meurs d'envie mais il faut vendre avant), après en avoir essayé un paquet en plus des miennes, et bien je vendrais ma Sherman Max + ma Master pour avoir une Lynx. La Patton est une très bonne roue aussi semble-t-il, avec déjà un bon recul sur le batch 1, qui comme sur la Lynx semble être un batch déjà fiable dès sa sortie - contrairement aux "batchs-tests" des concurrents de Leaperkim. Pour info j'ai à peu près ton profil/gabarit(1m81-82kg-45ans), par contre je fais du offroad plus avancé et ai la chance d'avoir une roue par usage.

RAS non plus. Je plussoie. Ma Tesla V2 a enduré un nombre d'accidents démesuré, roulé dans le froid et l'enfer, et reste toujours bien fonctionnelle, endurant malgré ses Wh faiblards sur le papier, et une super roue pour la ville. De même, ma Master V2 n'est pas la meilleure suspendue du monde pour le offroad (vs Lynx ou Extremer) mais me satisfait pleinement pour l'instant après quelques améliorations protection/contrôle comme les fairings. La glisse Begode c'est génial.