youyouroue

il y a ça aussi qui coûte moins cher, par contre je trouve le matériau Beidou trop dur par rapport à Grizzla (que l'on peut aussi juger inférieur à Nylonove ou Powerknobz selon les goûts) https://oneride.eu/fr/shop/power-pads-compacts-pour-nosfet-aero-aeon-inmotion-v9-1101?srsltid=AYCX9vIirCNpgbcKu4qg9ip0GpU0FxfyFiId51GnlFOrHcHXsl2YuJJN

je n'ai pas d'Aero mais l'ai essayée (ainsi que l'Aeon, et j"ai une Xeno) : Nosfet n'est jamais très pad-friendly mais il y a une solution pour ça. https://grizzlapads.com/product/nosfet-aero-leveling-kit-with-velcro/ des Flow ci-dessous, modulables et pas beaucoup plus chers que les Classic GRIZZLA | Electric Unicycle AccessoriesGrizzla Pads - FlowGrizzla Flow sets a new standard for electric unicycle (EUC) power pads, offering unmatched performance and durabilityet tu auras un truc de ce genre là :(sans les trucs en rouge qui sont du leveling kit pour protection / praticité) :

voilà un visuel avec Grizzla Flow :

Surface 33x33cm donc une assez large palette possible, y compris si le pad n'est pas intégralement accroché, même si c'est préférable

oui quand même, c'est ce qui permet l'impulsion si tu veux sauter. Idem si tu veux monter quoi que ce soit (escalier, trottoir) et si tu ne veux pas utiliser que le couple et ta jante qui n'est pas immortelle, en mode bourrin en rentrant dans l'obstacle. De toutes façons tous les pads de marque connue, même les Grizzla pads classic, permettent de caler l'avant du pied pour sauter.

pour préciser mon setup, quelques photos ici. Le Grizzla jaune est fixé sur un nouveau velcro à façon en complément de celui du kit Beidou. J'ai pris une photo de l'arrière : clairement ce pad n'est pas entièrement accroché MAIS ça marche nickel quand même car je répartis l'appui sur celui-ci et celui du haut (le Beidou gris sur la poignée). Alors je conçois que c'est Joe la bricole et qu'on peut mieux faire, mais c'est bien mieux que Beidou seul, et moins cher que les alternatives.

-si tu n'achètes pas de fairing, le kit Beidou spécial Xeno https://www.gyroroue-shop.fr/boutique/accessoire/accessoire-shop/accessoire-gyroroue/power-pads-beidou-nosfet-xeno?srsltid=AYCX9vJWdG53ktTEIRVPIPaNZ9VB0pmB7SMvDMgkYGrmtTczbJ-FHw7O ...avec les limites précisées dans cette discussion (placement pas ouf, pas hyper doux, mais fait le job) -si tu prends le fairing Grizzla, et que tu achètes neuf, tu as à 165€ chez Grizzla : https://grizzlapads.com/product/grizzla-flow/ ....ils sont versatiles, quelle que soit la roue, ta taille de pied, ton programme. On trouve plus technique/modulable ou plus doux ou plus large pour l'appui tibia, mais c'est une valeur sûre et pas trop chère. Eventuellement en prendre sur le bon coin quand dispo mais c'est rare. ...sinon à180€ les https://nylonove.com/products/kinetic-pads-2-0-medium-full Et après les clarkpads, powerknobz, airvolt, nerox, c'est la classe aud-essus, plus cher, sans doute pas ton besoin

Là ce sont juste les plaques de fairing, avec option (pour moi inutile) d'une lumière arrière/latérale plus visible que les natives et qui se clipse à l'arrière des plaques. Il faut acheter des pads en plus, et leur site en propose, mais il y a plein d'autres choix que les Grizzla. Vu les dimensions du fairing tout passe. J'hésite à acheter+ pads Nerox Push, total 400€ avec frais d'envoi, ça pique. D'autant que je suis satisfait de mon setting actuel. L'accroissement même marginal de performance se paie toujours cher en roue.

et voilà c'est sorti en fait https://grizzlapads.com/product/nosfet-xeno-upgrade-kit/ disons 130€ avec frais d'envoi, sans l'option des phares arrière

Magnifique cette Lynx s. Débride l'alerte des 25kmf via appli leaperkim ou eucworld ou directement via les touches. Tu en fais dans quel coin du offroad ?

Upgrade de la béquille d'origine Hello On est quelques-uns (voire nombreux ?) à avoir viré complètement la béquille d'origine de la Lynx OG, qui détruit les jambes en cas de chute et notamment en offroad. Il était possible de la poser "sur" la poignée avant via protection Grizzla, bref ça m'allait mais j'avais toujours peur d'une faiblesse structurelle, évoquée par certains sur "les réseaux". @misc m'avait répondu sur cette inquiétude en Nov2025 avec un raisonnement très convainquant sur l'inutilité de cette béquille au niveau structurel ... mais je suis d'un naturel inquiet et trouvais cette béquille d'origine bien lourde pour sa fonction première. Je guettais donc les propositions achetables sur le marché hors impression 3D soi-même. Depuis 2 mois (et je crois que les WheelersPro l'ont évoqué sur Facebook), il y a ça qui est sorti, en rupture de stock chez NextGenMobility qui semblaient les seuls vendeurs, et en fait non : https://fr.aliexpress.com/item/1005012482247950.html?gatewayAdapt=glo2fra Acheté, installé en utilisant la tige et les vis de la béquille d'origine, et approuvé pour poser la roue correctement et ne pas de se faire défoncer les gambettes, => voir photos. Mais il faut avouer que c'est léger comme tout, ce qui a un avantage (légèreté et fonctionnalité) mais un inconvénient ... ce n'est certainement pas plus utile structurellement. J'ai une roue que je peux poser des 2 côtés au lieu d'un seul et 130€ en moins, allez je suis content quand même

yes tout devrait pouvoir passer comme pads dessus : https://www.facebook.com/GrizzlaPads/videos/fairing-plates-for-nosfetxeno-90-completenosfet-euc-electricunicycle/1706304813805275/

Pas faux. En tous cas si c'est vrai c'est génial je trouve, un bon mix entre modernité et tradition.

Yes sur les premières vidéos avec sa Xeno d'essai GhersonWheels. Mais avec celle qu'il a reçue pour lui il a mis des Nerox push et ça a l'air génial (dédiés petites roues), vu qu'ils sont chers et vu leur empreinte en surface il faut du fairing, ce qui fait cher au bilan mais ça sera hyper performant (notamment tricks et offroad)

Merci. Je me sers du kit Beidou pour tout sauf le jaune, et pour celui ci j'ai découpé un velcro pile à la taille de la seule surface plane disponible, et un Grizzla flow classic (pas big et sans le complément du bas qu'on met usuellement avec sa vis de rotation) passe nickel et résiste au freinage arrière même brusque

désolé j'ai mélangé les 2 sujets avec celui de Kiradess, c'est ça d'écrire sans rien voir et sans réseau dans un bus navette aéroport. Les fairings sont les plaques qu'on vient fixer sur les côtés d'une roue pour pouvoir disposer d'une surface plane (quand il n'y en a pas comme sur la Xeno) ou agrandir une surface plane jugée insuffisante (par ex sur la Master à l'époque), et le tout pour pouvoir mettre des pads. Ce sont des accessoires dits "aftermarket", et en général Grizzla et Nylonove en sortent des top pour les roues récentes au bout de 3-4 mois (on attend pour la Xeno, des visuels ont circulé sur facebook). Ta roue changera d'esthétique : à toi de trouver cela plus ou moins beau qu'avant, et cela si d'aventure l'esthétique est un critère. Il y a deux écoles pour les pads. Il me semble que la plupart d'entre nous en utilise mais certains s'en passent ou se contentent d'un petit toe/jump pad en avant en bas pour contrôle/saut. Je peux m'en passer sur une Aero ou une S18 ou une non suspendue, dès qu'on monte en gamme j'en mets car je fais toujours du offroad engagé avec, et pas que de l'urbain, et sans pads ça me paraît infaisable (aide à la montée, au freinage, au contrôle fin, confort). Si tu es près de tes sous et que la Xeno t'intéresse, vu qu'elle est déjà chère, tu peux voir ce que ça donne sans pads. Sinon le kit Beidou comme Kiradess a, à 130€ en plus, te donne des pads pas trop chers et fonctionnels. Et enfin le top du top, si tu es conquis par un usage pad, sera des fairings auxquels on ajoute une gamme de pads performante (Powerknobz, Grizzla classic ou flow ou kinetic, Nylonove, Nerox Push), mais assez chers (hormis grizzla d'occasion par ex). Tu peux aussi tester le principe des pads en t'en faisant prêter et en collant du velcro un peu à l'arrache sur la Xeno / ou essayer sur une autre roue. voilà voilà

Et voilà ce que ça donne (c'est coloré)

Oups désolé je ne voyais pas bien la bande centrale sur tes photos. Pour le message suivant : pneu hybride à coup sûr au top oui, le offroad je ne l'ai pas essayé. J'aurais tendance à recommander soit l'hybride soit le street qu'a mis Ibr l'artiste, sur une roue non dédiée offroad comme la Xeno. Sinon un truc du type shinko244. Si les fairings sont à moins de 100€ j'envisagerai aussi.

bienvenue au club j'ai eu le même setup Xeno/beidou que toi pendant 1 mois, et depuis 1 mois j'ai troqué troqué le pad avant Beidou ('trop dur) par un grizzla flow classic que j'avais d'avance, et ajouté un velcro sur la partie plutôt plane à l'arrière, sous le pad arrière Beidou, pour ajouter un autre grizzla flow classic. Et là c'est vraiment génial car à l'arrière entre le flow et le pad beidou de la poignée, que j'ai conservé, ça fait une structure de freinage hyper confort qui épouse tout le mollet. Le jump pad réglable est cool mais vraiment large, c'est chiant dans le train dans les racks mais bien pratique quand on change de shoes pour faire un ptit offroad impromptu. Résultat je le garde mais j'ai failli troquer pour le toe pad grizzla. résultat je ne rajouterai pas de fairing grizzla ou nylonove, par contre s'il y a kit de relève de pédale pourquoi pas Tu es content du pneu cross ? J'adore mon hybride mais la bande centrale s'use un peu vite à mon goût. en tous cas oui super roue, toujours un régal 2 mois après.

Hello Je m'insère dans la discussion car: 1/j'ai déjà une Xeno depuis Août, j'ai été content de l'avoir à 3000 chez monokolo en précommande, + 5% de reduc via coupons wheelers. J'ai ajouté à ça 300€ pour l'avoir plus tôt (avion) et avec les pads Beidou, mais j'ai hésité à mettre autant. Bref j'ai craqué., c'était les vacances, ma S18 couinait. Tout ça pour dire : pour beaucoup, 400€ de réduction sur une roue, ce n'est pas rien. La roue est devenue ma passion numéro 1 et de loin, et j'ai les moyens, et bien ça n'empêche pas d'être regardant...mais pas au point de tenter chez Ali car j'ai une crainte irrationnelle, on ne se refait pas. 2/je trouve qu'une initiative auprès du fabricant en direct, c'est cool, si ça arrive dans le futur j'en serais ravi pour une roue long-range. J'aurais bien pris le wagon Begode groupé BlitzPro si j'avais pleine confiance en Begode (roue et logistique), ce n'est pas le cas. J'aime bien être livré vite et le moins cher possible, comme tout le monde : 2 mois ça va, comme proposé ici. Pour ceux qui ne sont pas pressés, qui ne veulent pas d'Ali pour x raisons, et qui savent que le SAV "réparation" n'existe pas vraiment, je trouve que cette alternative est crédible SI Nosfet joue le jeu en direct avec envoi de pièces et retour de roue si problème avéré dans le cadre de la garantie. Et puis étant Grenoblois je plussoie les initiatives rhone-alpines.

c'est super tout ça, bravo j'ai une vieille Ninebot One E+, une Tesla, pour l"instant je les garde pour espérer un jour faire la même chose que toi sur Grenoble, mais si ça ne se fait pas faute de temps je garde en tête que ça t'intéresse

je suis formel: c'est un grand oui. Il a un moins bon comportement quand ça a plu ou que c'est très friable / terre fine, par rapport à un pneu cross, mais c'est tout. Il s'usera sans doute un peu plus vite aussi. On ne peut pas tout avoir.

Résultat la Xeno c'est parfait. 33kg sans pads. 80km sans soucis à 35-40km/h sur du plat, et disons 10km de moins en offroad pentu si tu cherches à grimper fort. Sur Grenoble on a un groupe qui cherche la difficulté dans les ascensions raides dans les cailloux, on est en Lynx / LynxS / F22. La Xeno passerait mais le couple nominal est inférieur, c'est plus au forceps. En tous cas Mon expérience : j'étais frustré en 2021 par ma S18 en offroad (franchissement, puissance trop limites - comme toi) alors que mon terrain de jeu en montagne autour de Grenoble invite en permanence à tenter des trucs de plus en plus durs et pentus, puis par ma Master car suspension déportée pas dingue même avec tringlerie modifiée. La Lynx en pneu offroad a répondu à toutes mes attentes mais elle est trop lourde pour les trajets quotidiens => Xeno pneu hybride depuis Août pour remplacer la S18 et c'est trois classes au-dessus (pas testé d'autre pneu). Si tu ne veux qu'une seule roue à tout faire, en ce moment, avec tes critères, je dirais qu'il te faut au moins 2000Wh, 2500W de puissance nominale => je ne vois que PattonS / Xeno / F16, soit avec un bon pneu type shinko241 (offroad - qui sera bruyant mais performant quand même sur route) ou 244 plus polyvalent, soit pneu hybride type Xeno. Les F18 et LynxS sont géniales mais peut-être un peu trop lourdes pour le coup, et chères. Et sinon les Begode type Extreme voire Falcon Plus => pas ma came mais ça n'engage que moi. Enfin j'adore la glisse KingSong et Begode, moins celle des Leaperkim. Si tu es fan comme moi de la S18, avec Xeno et F16 tu ne seras sans doute pas déçu. Idéalement, teste en magasin.

bonne proposition de matou77. j'ai contribué à la réflexion sur le topic 25567, je peux redire que la Xeno (dont je me rends compte que je fais beaucoup la promo sans avoir d'action chez Nosfet) en pneu hybride est au top. Avant de l'avoir, je faisais S18 en 100% urbain, et Lynx en 100% offroad avant, maintenant c'est Xeno pour l'urbain et le offroad light en forêt/montagne (elle passe du très raide). En fait, elle peut faire une majorité de ce que peut faire la Lynx mais en moins fort, et pas les gros sauts. La S22pro d'occasion est une très bonne solution aussi et sans doute plus économe. Pour 3000 Euros, en utilisant les codes de réduction à 5% facilement trouvables, chez un revendeur qui a pignon sur rue, et en achetant des pads pas trop chers, tu as une Xeno toute équipée. Jamais testée la V14 (et sa version pro) mais elle a très bonne réputation en offroad (super couple). As tu un critère de poids de roue et d'autonomie ?

et enfin une revue sur la LynxS en trail riding qui est aligné sur mon propos ci-dessus : plus de torque, mais plus de poids donc moins agile, et suspension imparfaite