youyouroue

Bienvenue. Tu seras vite mordu et ruiné, mais heureux.

revue intéressante sur la V11Y comme bonne candidate "commuting wheel": https://youtu.be/C9RT2rco_hs et S19: https://www.youtube.com/watch?v=Ul1ISqT6ejY

c'est clair, mais le critère semblait moins important si j'ai bien compris. Et à ce prix je trouve que ça mérite réflexion si les specs sont adaptées à l'usage. Une roue très récente à 1700€ et 1000km, garantie 1 an, c'est plutôt sympa. Et je n'ai aucune action chez eux.

La V11Y est peut-être pas mal, résultat. Sur myewheel en ce moment c'est pas cher...et la S19 occasion garantie 1 an (32kg; 1700€) est presque tentante mais pas une 50s: https://myewheel.com/fr/ (produits promotionnels en bas de page)

Solitude voironnaise...

Hello J'ai ton usage au quotidien, urbain+train assez bondé à Grenoble, je fais 80kg, et pour ça j'ai une S18 depuis 4 ans et je n'ai pas trouvé de raison de switcher pour une roue plus récente à ce jour. J'ai aussi une Master mais que je trouve trop lourde pour cet usage; je suis souvent allé à Paris avec, sur le trajet avant d'aller en Normandie, c'est beaucoup plus galère dans les transports sauf à bien ruser dans les escalators. Pour moi le poids c'est le critère principal, avec l'encombrement/le facteur de forme, et en venant d'une V8F tu vas sentir passer la pilule du poids mais dans une bien moindre mesure sur Falcon et S18. La Falcon n'est apparemment pas moins encombrante (car large si munie de pads- voir sujet dédié du forum par ailleurs) que la S18, est moins facile à lever/coupe-circuiter que la S18 dont le trolley est astucieux, est mieux niveau protection IP, mais n'a pas de smartBMS (comme la S18 dont les batteries sont merdiques à souhait sur les V1). Ceci dit, si j'achetais une roue aujourd'hui pour un usage strictement urbain, je n'irais pas sur une S18 même de dernière génération (dont les batteries sont bien meilleures), plutôt sur la Falcon, dont la suspension et l'agilité me paraissent plus immédiatement adaptées à un usage "urbain pas trop exigeant et à vitesse contenue". Et avec la fameuse glisse Begode. Par contre si tu n'as que cette roue, elle ne t'emmènera pas loin du tout en rando et c'est dommage. V11Y je n'ai pas d'avis. Enfin, si ton trajet en RER est tel que tu n'as pas besoin de ranger la roue sous un siège, que tu peux rester debout dans le compartiment avec la roue allumée et trolley en main, ou la laisser quelque part sur sa béquille, ou encore que tu n'as que quelques marches à franchir => la S16pro est gérable, performante et dispose d'un smartBMS. La T4pro est une autre bonne roue dans la même "gamme", dispose de la glisse Begode, et ya possibilité de bien s'amuser en offroad, mais pas de smartBMS ou de protection IP certifiée. Les roues secure sont sans doute les InMotion les plus récentes, et a priori les prochaines Veteran (voir sujet Sherman-L avec compensation de capteur hall défaillant). Comme j'aimerais bien être à ta place et découvrir une première suspendue, j'en mets une tartine. et je vais certainement me faire retoquer par plein de monde.

superbe

Hello Bon j'aimerais bien faire des sorties offroad en groupe (jamais fait en 10 ans, marre de m'auto-challenger), y-a-t-il des voironnais sur le forum ? C'est aussi valable pour les Grenoblois qui ont fait le tour du proprio à Grenoble et cherchent de nouveaux itinéraires. Enfin, c'est entre autres un appel du pied à l'utilisateur de ce qui semble être une Begode T4 et qui prend le train pour Lyon à 8h10 depuis Voiron. A bon entendeur!

oui la S16 Pro, avec SmartBMS effectivement, est plus performante, polyvalente et secure que la V11Y. Les dernières vidéos de BonheurSurSeine et WrongWay (WW) à leurs sujets (ou en parlant au milieu de la review sur les roues à acheter pour WW) devraient t'éclairer. ça restera chiant à porter quoi qu'il arrive. Il n'y a que ma Tesla (légère et poignée intégrée à la coque) et ma S18 (niveau intermédiaire du trolley qui sert de poignée) que je peux porter relativement aisément à une main. Pour tout ce qui fait plus de 30kg on galère c'est tout

OK merci FredC et misc, je vois maintenant quelle est la bonne catégorie, je vais essayer ce soir!

je roule avec Grizzla Pads sur toutes mes roues depuis environ 25000km donc je vois bien le sujet donc plutôt pas ça. J'ai trouvé qu'elle plongeait vraiment dans les virages dans deux sorties dans le Beaufortain ce WE. Bon je vais aussi la recalibrer pour voir ce que ça fait. Après démontage/remontage de roue il doit bien avoir une raison évidente pour ce changement manifeste de comportement.

Hello, pour réduire le pedal dip sur la Commander Pro, c'est quel réglage du firmware svp ? Le mode dur règle aussi un peu le problème ou rien à voir ? J'avais lu des trucs sur le sujet que je ne retrouve plus en cherchant sur ce forum Là j'ai mis un pneu de rechange après crevaison, le comportement a radicalement changé, et le pedal dip que je tolérais est devenu trop important.

si par Schepi juste au-dessus! mais sans miniature ça passait inaperçu

la S19 n'a pas plus d'autonomie que la T4 sur le papier, non ? Résultat si l'écart n'est pas si flagrant avec la S18 selon Cormo (j'en ai une aussi), mieux vaut taper dans la catégorie supérieure...une Master 2400Wh ? celle d'occasion à 2400€ chez BDD ? https://www.blackdealday.com/gyroroue/begode-master-2-custom-by-bdd.html avec ma Master, sur du plat à vitesse légale, avec mes 80kg, je fais les 100km. Et elle n'est pas tant moins maniable que la T4. Après c'est devenu une roue ancienne génération, mais si tu t'intéresses aussi à la V11... Et tu as aussi l'Extreme chez myEwheel avec 2400Wh, même ordre de prix https://myewheel.com/fr/begode-extreme-fr/

hello, après réajustement du pneu, ça apparaît nettement moins voilé. La roue doit l'être très légèrement malgré tout, mais pour moi c'est un ouf de soulagement. Merci pour les réponses! super forum!

merci du conseil. je vais vérifier. C'était d'ailleurs indiqué dans un sujet précédent sur le forum (+ "recentrer" le pneu en le dégonflant et en tapant au maillet)

j'ai pas vérifié la jante sans le pneu. Si dur à remettre d'ailleurs, j'espère ne plus jamais re crever

Bonjour à tous Je me rends compte que ma Commander Pro est (légèrement) voilée. Je ne vois pas de trace de chocs ceci dit. Je m'en suis rendu compte en la faisant tourner à vide, posée à l'envers, après un changement de chambre à air. Je ne sens quasiment rien en roulant, j'imagine que la top suspension y est pour quelque chose. Trois questions: -est-ce que ça se "redresse" soi-même ? Comment repérer l'endroit à corriger ? est-il possible que ça vienne du resserrage de la roue sur son axe ? je ne vois pas comment mais je n'exclus pas une mauvaise manip -est-ce dangereux de ne rien faire ? sur le long terme ? -où trouver une jante de rechange ? je ne trouve pas sur le net là Merci de vos conseils!

Bienvenue sur le forum! Troisième salutation d'affilée de quarantenaire. Un profil-type du wheeler chaleureux se dégage. Ton programme en Patton c'est balades dans Paris + offroad occasionnel ?

Hello et bon courage pour ta remise en état personnelle et celle de ta machine. Désolé je n'ai pas de réponse technique à tes questions, je n'ai jamais eu à démonter la bête pour l'instant. Question opportuniste: comment as-tu fait pour recevoir ces packs gratuitement ? J'ai une Master V2 et mon revendeur français m'a indiqué qu'il pouvait se les procurer par Begode mais me les faisait payer, certes avec réduc de prix mais quand même... j'ai lâché l'affaire et me contente de mes packs plastoc mais je n'aurais peut-être pas dû ?

oui c'était cela...si on critique WheeWheel il s'énerve - la marque des seigneurs. Donc je préfère lui dire qu'on est tous des beaufs sauf lui sur ce forum. Je suis colère. Je ne comprends pas sa perte de temps à écrire, et très mal, toutes ces inepties sur la calvitie, les beaufs, les critiques sur les gens qui trouvent que la S18 est une roue suspendue certes dépassée mais plus légère que les autres (imparable), et je ne comprends pas pourquoi ça perdure alors qu'il outrepasse ses droits (un mot qu'il va qualifier de "langage soutenu utilisé par les beaufs pour laisser penser qu'ils ne sont pas des beaufs")

Afin de pouvoir exaucer ce voeu pieux, et pour le plus grand bien de 1115 beaufs, j'en appelle aux modérateurs. Je voulais lire des choses inspirantes entre deux galères de démontage/remontage de Commander Pro crevée... c'est raté.

oui j'ai regardé sa vidéo et j'adhère complètement. Vu la prise de risque de WW sur ses roues et la qualité de son analyse, je lui accorde le statut de prophète. Sur l'argument des milliers de km sans soucis...il l'a bien dit dans sa vidéo, ça sera peut-être au prochain km que ça va merder. Sur la S18: la V2 Hollow Motor ou la Pro qui vient de sortir j'imagine...parce que ma bonne vieille S18 je l'adore mais ne la conseillerais jamais à l'achat (cellules de chiotte) Vu les retours positifs récents sur S16, Lynx, V14 de pas mal de wheelers pro, le bilan des roues gagnantes intègre bien les bonnes roues récentes. J'adore ma Master et ma EB Commander Pro mais la qualité de la "glisse" doit rester un critère secondaire par rapport à la sécurité

et j'ai l'impression d'être sur mes skis en poudreuse (la meilleure, celle des Alpes)

oui c'est une vraie daube, je l'avais eu gratuite après plusieurs achats chez Mobility Urban. Elle s'est tordue rapidement mais je l'ai laissée car, quand je mets la S18 en appui contre un mur, entre la souplesse des Clark Pads et la béquille dépliée, elle reste bien droite c'est pas pire