youyouroue

Résultat c'est bien cette roue dont je parlais dans mon message par ailleurs. Top roue mais il faut être vigilant, et notamment de nuit

On a la même expérience. Tesla j'ai failli mourir deux fois de nuit dans nid de poule et ça ne serait pas arrivé avec une suspension, la S18 devient ma roue à tout faire dont taf, la Master en joujou WE ou montagne, la Shermax longs trajets routiers

Hello Tu vas vite progresser et moi je prendrais plutôt une roue plus élaborée mais "facile" pour débutants. Et 40km mini en autonomie pour que tu voies ce que ça fait que de rouler "longtemps" souvent.. Il me semble qu'il y a une Tesla V1 ou V2 à vendre sur le forum, c'est une bonne machine... J'ai toujours la mienne pour la ville en plus de la S18, Master, Shermax pour d'autres programmes. Je l'ai prêtée à des gens doués qui savaient en faire en une journée. Après, je serais débutant et j'aurais testé une suspension... je prendrais une roue suspendue d'occasion à quelqu'un de confiance. Genre une V11 fiable (ma S18 a eu des problèmes de batterie comme beaucoup d'autres personnes, je l'adore mais ne la recommanderais pas d'occase). Bon il y aura autant de conseils et avis que de Wheelers!

expérience mitigée moi...pas de réponse au début puis super prise en charge avec KL qui s'y connait très bien et qui si j'ai bien compris ne travaille plus chez eux

bienvenue! quel est le "programme" que tu souhaites pour ta roue ? à tout faire ? 80km d'autonomie ? d'avantage ? off-road ? suspension obligatoire ? transportable en métro ?

Rouler à cette vitesse là avec un espace aussi minime entre les voitures... Mamma mia il est fou

Une roue qui offre un bon compromis confort suspendu/poids raisonnable/maniabilité/autonomie suffisante pour bonne balade/vitesse inférieure à 45/puissance suffisante pour le commuting et les chemins = V11. J'ai une s18 (pas assez d'autonomie mais je l'adore, y compris pour la ville/boulot) et une Master (au top en offroad mais pas faite pour le commuting impliquant un transport public) donc je ne prêche pas pour ma paroisse. La T4 me semble déjà trop lourde pour un usage universel, et avec l'écart de prix et de poids, j'ai préféré une Master par ex (avec customisation derrière).

bienvenue! si tu as besoin de conseils sur la pratique ou autre, je travaille sur Grenoble et vis à Voiron Au plaisir d'échanger voire rouler ensemble, d'ailleurs ya une rando rollers + roues assez régulière le Vendredi soir départ 21h de l'anneau de vitesse - bon j'y suis jamais allé en 10 ans de pratique mais ça va venir

tout pareil!

oui c'est cher j'ai pu voir ça pour ma Shermax. 25€ c'est le tarif chez tous les vendeurs Français dans la gyroroue à 2-3€ près. Et hors France les frais de port rattrapent le prix parfois plus bas. J'ai pas regardé chez les vendeurs spécialisés uniquement dans la trottinette ou uniquement dans le vélo. Alors on trouve 2 fois moins cher sur aliexpress mais j'ai pas testé: https://fr.aliexpress.com/item/33023634471.html

Je déconnais hein.

merci. Je ne sais pas encore si je vais tenter car la revente ou non de la Shermax est dans la balance comme pour beaucoup. En tous cas c'est la vie en rose chez Extremetech ! Je vais même dire qu'un ami l'a eue pour 3000 tant qu'à faire.

et pour avoir ce prix, sans doute est-ce une redite, désolé, mais il faut dire quoi au vendeur ?

c'est beau et inspirant ce retour à ta passion. Wheeler un jour wheeler toujours. Moi j'ai fait une chute bien dégueu Lundi avec urgences toute la nuit et crainte de fracture des côtes (finalement rien), mes proches m'ont dit qu'il y en avait marre de mes conneries... et ben j'ai rempilé en Master dès hier soir en me suréquipant de protections. Bon, ya un côté sombre dans ce loisir quand même, où on (j'espère ne pas être le seul en tous cas) se dit à chaque sortie (hors trajets boulot) qu'on peut pousser un peu plus vite, un peu plus loin, un peu plus compliqué (contrairement au ski par ex où il faut d'avantage d'une composante talent pour faire plus qu'avant): cette liberté offerte par des roues toujours plus performantes est un vrai pousse-au-crime.

Dur dur ces chutes en roue. Moi j'ai fait 9h aux urgences avant hier après chute de nuit en Tesla V1, chute qui m'a laissé étendu souffle coupé et sonné au milieu d'une route pas éclairée et passante. Freinage d'urgence au passage soudain d'un animal qui devait être un chat, et la roue a perdu l'accrocher sur un trou chelou. Au finish j'ai rien, pas de côte cassée comme imaginé au début, par contre la certitude que la suspension d'une T4 ou de ma Master m'aurait évité l'accident. Bref, je vais faire gaffe de nuit avec ma roue de commuting !

ouiiii! bonne idée tout ça. Toujours ok pour faire un tour vers Grenoble / Voiron / Beaufort, faut juste trouver du temps. On peut aussi mettre des photos par ici vu qu'on est dans des géographies proches ET tous les deux en Master ?

Bienvenue! Et on est quelques grenoblois sur ce forum, n'hésite pas à demander si t'as envie d'essayer une autre roue ou de faire une rando!

Elle ne serait pas en mode tiltback car la batterie est très faible ?

Sortie du soir: 500m de dénivelé positif cumulé, des pentes bien raides sur plusieurs centaines de mètres avalées à 25km/h, 30km de trajet dont une moitié de gros chemin caillouteux nécessitant du couple => batterie passée de 100 à 70% (sur EUC World comme sur l'application Begode étonnamment précise), sur le même trajet ma S18 revenait à la maison à 20% max. C'est beaucoup, beaucoup mieux que ce que j'espérais. La suspension bien réglée à 300psi est au top je trouve, on est très proche du niveau Kingsong S18 (S22 pas testée). Les virages courts sont bien facilités par la hauteur des pédales. Et le phare est très bon. Bref, ravi de mon acquisition!

merci pour les infos! alors moi je préfère mon nouveau pneu et de loin mais les goûts les couleurs... En même temps, tu changeras peut-être d'avis, j'étais ravi du pneu d'origine de la S18 au début, et maintenant que j'ai goûté à mieux, ben beurk!

merci c'est très clair! en ayant +9 par rapport au niveau requis je pense même me retirer de la vie publique

Question en plus: comment vous faites pour que de l'air ne s'échappe pas en dévissant l'embout de la pompe stock fournie ? J'ai toujours été assez nullos en gonflage mais là c'est handicapant avec cette roue qui nécessite pour mes 78kg au minimum 300psi.

Hello J'ai fait mes premiers 30km en Master hier entre deux averses et je suis ravi. C'est moins maniable que la S18 mais pas tant, ça passe dans les endroits un peu chauds où il faut être précis, et la hauteur sur pédales est au top pour l'offroad. Au niveau suspension, c'est un peu moins bien aussi mais ça fait bien le job, je suis en mode doux avec rebond moyen, et 300psi (enfin, moins, en enlevant la pompe ya de l'air qui s'échappe, et je suis sûr qu'à 300-330 ça serait parfait, je vais peaufiner). Par contre au niveau couple et vitesse, ça n'a rien à voir, ça franchit tout et monte toute pente sans problème. La facilité qu'elle procure m'a fait penser à une vidéo qui devait être à charge contre la Master, qui comparait les temps de montée sur une pente complexe avec la Master vs S18 vs autre, et la S18 gagnait d'une demi-seconde avec soit disant les mêmes conditions et le même wheeler. Bah non en fait, 3500W de couple même sur une roue bien plus lourde, ça envoie du gros steak. Et en 50E j'ai la puissance qu'il me faut pour mon utilisation offroad dédiée où la plus grosse sollicitation est sur de longues montées ou sur quelques franchissements de bosses. Ah et ces pédales stock sont absolument divines. Pour la première fois je n'ai pas besoin de prendre des gripads chez EUC ClubHouse, désolé Brandon! Au niveau autonomie, j'ai fait 400m de dénivelé positif et la même dans l'autre sens, 30km au total donc, et j'ai consommé 30% en gros. C'est donc plutôt cool. Le test ultime pour moi sera de faire ce que je ne pouvais pas faire avec la S18 sur une charge complète = environ 60km dans les mêmes conditions offroad / dénivelé (sachant que je "récupère" de la batterie dans les descentes), là où la S18 rend l'âme au bout de 40km. ça me ferait gagner 50% d'autonomie mais avec une roue plus lourde mais plus coupleuse, et en allant plus vite dans les zones de moindre intérêt (le bitume). Sur du bitume ou chemin plat, justement, en roulant à 40-45, je pense qu'on peut atteindre les 80km. Je pèse 78kg. Enfin, j'ai pris ma roue chez BDD à Montpellier et je ne peux que souligner le professionnalisme, le suivi, les conseils, c'est top. J'ai fait monter fairing plates + poignées avant/arrière + pneu kenda offroad et mis des Grizzla Pads, voilà le joujou à côté de ses copines. C'est vraiment un très gros engin, comme on dit dans certains films.

Merci pour les conseils. J'ai un firmware dit "V2" et un autre "V4", j'hésite entre les deux et est ce bien utile si ça marche ?

2 questions: 1/la mise à jour est-elle nécessaire ? parfois il vaut mieux garder certaines versions plus anciennes 2/autonomie améliorée après 3 charges ? peux-tu détailler ? merci!