youyouroue

oui et sa team offroad se débrouille plutôt bien ! ça va vite, c'est dangereux, mais inspirant j'ai une Lynx OG en 50S, j'en suis ravi, je trouve plus intéressantes la Patton-S, les Begode X-Way et ET-max, la F18 en termes de proposition de valeur récemment (pour une pratique particulièrement compatible offroad), que cette Lynx-S pour le coup. Hormis le tubeless d'office (ça c'est cool), c'est de l'incrémental assez minime pour relancer leur poule aux œufs d'or... et c'est bien logique pour une entreprise dans ce secteur certes niche mais de plus en plus concurrencé. Ceci dit, ça devient dur d'innover dans la gyro. Maintenant tout est suspendu et tubeless et en 50S, réglable, réparable et "plus sûr" électroniquement. Les béquilles/trolleys/phares/pads sont de mieux en mieux. Si on pouvait passer du pneu route au pneu cross en moins de deux et pour un accroissement de prix raisonnable, et si on avait des batteries facilement pluggables et transportées dans le sac à dos, on serait au top et au max de ce qu'on peut faire ?

Oui bienvenue jeune homme! vu que j'ai 47 ans je saute sur l'occasion pour amplifier le message de Spee Roue

question pour les possesseurs d'Aero : votre pneu vous satisfait il ? est-ce le pneu hybride (orienté street si j'ai bien compris) ? street ? offroad ? Michelin street ? j'hésite à prendre une Aeon qui aura le même genre de pneu

quand je dis "pas fan", c'est qu'il me semble avoir lu un certain nombre de mauvaises expériences de SAV notamment. ça doit être quelque part sur le forum. Prix top oui.

et a priori on peut négocier le prix avec les vendeurs AliExpress. Si j'étais dans ton cas, soit je prendrais une Pro+ dans le budget, soit je me dirais "allez c'est Noël, je rajoute 500€ et je me prends une Aero d'occasion vu qu'elles vont se revendre avec l'arrivée de l'Aeon" pas fan de New Walkings mais ils ont un bon prix là :https://www.kingsong-store.com/fr/gyroroue-18/274-gyroroue-kingsong-ks-s18-pro-noire-2200-w-1110wh-50s-3701522007061.html

J'ai une S18 V2 dont j'ai dû changer deux packs batterie en 5 ans. Problème connu. Après les V2 plus récentes sont peut-être logées à meilleure enseigne? Mais le plus raisonnable est de prendre une Pro+ en 50S, plus sûre et plus puissante!

oui 62 très bien sur Lynx pour moi 85kg qui fait des sauts avec réception 1.5m max. Pour PattonS je dirais pareil, pas besoin de dépasser 66 en tous cas, même pour ton gabarit et en considérant que tu auras un riding moins extreme. Pour l'usage que tu décris, pour un poids classique, le plus qualitatif c'est la PattonS, et sans doute aussi la Aeon de Nosfet qui va sortir. Mais tu as un gabarit plus élevé que la moyenne donc F18 ou Lynx sont particulièrement bien adaptées bien que plus lourdes. Au sujet du poids des roues : la PattonS n'est pas beaucoup moins lourde que la Lynx. Par contre la Aeon s'annonce pas mal dans ce registre "entre la S18/Aero et la PattonS", et seulement 29kg. ExtremeBull: bonne marque oui, branche dérivée de Begode mais plus premium a priori, j'ai une CommanderPro qui marche très bien, je préfère son algo de conduite à la ShermanS mais cette dernière est mieux conçue en termes d'équilibre/répartition du poids. D'occasion, pour un budget limité, une ShermanS, une CommanderPro, une MasterV4 pourraient ne pas coûter cher et faire très bien l'affaire. En gros je rejoins Matou et Misc dans leur analyse. Et surtout: teste en magasin ou avec un gentil wheeler préteur !

Si S18, prends en effet la Pro+ toute dernière version batterie 50S et plus de pêche) => occasion ou promo ça la fait à 1500€ je pense Sinon, les Aero vont baisser de prix ou se revendre pour ceux qui vont passer à l'Aeon. Si tu as 2k€, l'Aero me paraît top pour passer à plus de couple, la suspension, et rester léger.

je m'autocite: le tchat de Begode me dit que tous les pneus sont montés en tubeless

et dispo avec cellules 50S et RS50 : https://www.begode.com/products/falcon-pro?variant=47296246907124 pas tubeless, non ? dommage

Apparemment on connaîtra les specs le 15/12 : https://ewheels.com/products/nosfet-aeon Déjà sold out sur NextGenMobility... ya des gens qui ont de la thune pour réserver une roue sans la connaître !

ça discute déjà ici : https://www.espritroue.fr/topic/24929-nosfet-aeon-12-dit-16-151v-1350wh/

je me rends compte que je suis peut-être hors sujet sur ta réponse, car il faudrait une définition commune de "trial" en gyroroue ! usage d"une une roue offroad légère adaptée aux sauts ? Bon, pour me faire plaisir à divaguer éventuellement hors des clous : tu peux aller vite sur chemin avec une Blitz Pro bien équipée comme ici https://www.youtube.com/watch?v=rvPsl8de58k , ça va vite et point barre par contre ça c'est plus ce que j'aime (ici seulement de la descente mais technique) :

J'ai une Lynx aussi, roue ultime je trouve, j'utilise encore parfois ma Tesla chez mes parents, on dirait un jouet. La roue non suspendue qui me manque depuis sa vente, une pépite sur bitume et même offroad léger avec pneu sous-gonflé, c'est la Sherman Max. Glisse, équilibre de la roue, maniabilité malgré le poids, pédales plus basses.... nostalgie. Mais mes chutes et cotes cassées faute de suspension m'ont mis sur un autre chemin.

hello pour avoir fait pas mal d'itinéraires VTT rouges en mode trial, autour de Grenoble par ex, mais aussi dans le massif de l'Esterel: -en Master et encore mieux en Lynx c'était parfait : il faut du couple, des pédales hautes, et de la maniabilité. La Lynx a tout ça mais est lourde et il faut savoir la manier, ceci dit la bête se dresse à l'usage. L'enjeu, ce sont les obstacles à franchir en montée: couple, maniabilité, pédales hautes; et en descente toute roue bien suspendue (post Lynx par ex) et avec pédales hautes va bien. La suspension de la Master n'est pas ouf, celle de la Lynx super mais débattement inférieur à d'autres. Je ne recommande PAS la Master mais ça passe. -tu veux une roue légère, disons plus légère et/ou maniable que la Lynx j'imagine, et selon moi il y a la PattonS et la Begode Extreme qui paraissent adaptées: plus maniables certes, mais à peine plus légères car 38-41 Kg avec équipements pads/renforts (versus 42-45kg pour Lynx). Une roue de 30-35Kg pédales hautes et avec bon compromis couple-suspension pour trial: pour moi ça n'existe pas à l'heure actuelle et je ne vois pas comment c'est faisable à court terme. Peut-être une KingSong F16 à venir ? La F18 est très bien d'ailleurs pour cet usage, équivalent Lynx en plus coupleuse et moins chère;

oui très bon choix. J'ai vu beaucoup de gens débuter et réussir à partir vite en besogne en S18, qui est ma roue de tous les jours pour train/boulot/ville, et j'ai pu essayer la Aero récemment, c'est léger maniable puissant et s'apprivoise très vite, et comparable à mon expérience S18. Par transitivité, je dirais que l'Aero est une roue adaptée pour débuter, en outre elle te permettra de faire plein de choses plus évoluées : aller dans la tranche 25-55km/h, descendre des marches d'escalier, faire du offroad léger (si pneu hybride) bingo

2660$ en Europe, pas donné, non ?

envoyé depuis les US ? c'est quel batch ? quel prix ?

moi j'ai celui-ci https://myewheel.com/fr/pirelli-80-80-14-angel-scooter-fr/ monté par un collègue sur Grenoble, il passe tout juste dans la S18 c'est une tuerie sur route, il m'a changé la conduite (maniabilité/carving tenue pluie + plus du tout de wobbles qui étaient déjà rares)

J'ai pu essayer pas mal de roues "comparables" récemment avec les wheelers de Grenoble avec qui le sorties s'organisent bien depuis quelques mois : Patton, Extreme, Blitz, S22 notamment...et je trouve la Lynx toujours au-dessus en "all-around wheel hors commuting de tous les jours" (désolé pour les p-tains d'anglicismes), avec en particulier un excellent positionnement offroad engagé/montagne où la puissance est largement suffisante pour tout monter/descendre (versus une F18 plus puissante en nominal mais sans grand bénéfice selon moi). Sachant qu'accélérer fort sur route ne m'intéresse pas, ni les gros gros sauts. J'adooooore cette roue - Lynx + S18 je n'ai besoin de rien d'autre (sauf à remplacer S18 par Aero). Elle est quand même très, très maniable malgré son poids. J'étais fan de la Master pour ce critère et la Lynx brille tout autant. Bon, parmi mes tests, seules la Extreme et la Blitz sont plus récentes si je ne me trompe pas, il faudrait que je puisse tester une F18 et une X-Way pour bien la positionner 2 ans après.

je crois qu'il faut être vigilant lors du rdv et éviter le rdv physique en agence (si par tel c'est mieux) - j'ai fait l'essai il y a deux ans et ils n'ont pas voulu m'assurer (j'ai dit que c'était bridable à 25 mais que le moteur pouvait aller plus vite par construction, bien mal m'en a pris, la personne en face était fermée) ce qui est dingue avec cette situation, c'est qu'en ce moment j'ai des cartes vertes valides Wizzas alors qu'ils n'assurent plus a priori (à moins qu'ils ne doivent remplir leurs obligations déjà engagées)=> je suis tranquille en cas de contrôle de police non poussé. Wizzas, ils ne me répondent pas (ni Joltee), c'est compliqué Macif / Maif (voir plus haut) => j'en ai marre et j'attends d'avoir du temps devant moi pour ces formalités bien relou

La Commander Pro va très loin et profite d'une glisse Begode très agréable, le mode high speed est génial pour avoir une glisse fluide sur route, par contre elle est très lourde et notamment sur le haut de la roue que je considère plutôt mal équilibrée. J'en suis très content pour des longues distances pépères sur route, du offroad un peu engagé est possible, mais la Lynx fait tout mieux et est très bien équilibrée dans sa répartition du poids. A posteriori, pas besoin d'une Commander Pro: Lynx + chargeur rapide me permettrait de tout adresser. La Commander Pro, quand tu te mets à l'arrêt et qu'elle tombe latéralement, c'est chiant à redresser.

Hello, ce n'est pas compatible avec ma taille L et j'espère que tu trouveras preneur, mais surtout j'en profite pour te souhaiter un bon rétablissement, et ce en espérant aussi que cette merveilleuse activité qu'est la roue n'est pas à l'origine de tes soucis de santé. Courage!

j'ai toujours voulu le faire mais plusieurs wheelers conseillent de laisser cette béquille qui serait importante pour la structure mécanique de la roue. Qu'en pensez-vous ? en plus j'ai une béquille avant donc elle m'est parfaitement inutile à l'arrière

je pense que la PattonS est un bon choix hybride pour ton programme. Tout dépend de ce qu'on appelle longue rando; en tous cas ce n'est pas le programme de l'Aero j'ai une Lynx et c'est une tuerie, pour un petit peu plus cher et plus lourd que la PattonS tu as plus de couple et d'autonomie, et c'est adapté à ton poids. Lynx comme PattonS ne sont pas des roues de débutant mais tu y arriveras bien à un moment (PattonS 16 pouces plus facile). L'Aero est sans doute plus aisée du premier coup mais pas faite pour rando/120kg.