tritbool

ça fait un moment que j'ai très envie de me barrer de chez eux. Quel assureur décent prendre à la place ?

Je te rejoins sur le fait que la V14 ne semble être fun qu'en off road pour l'instant étant donné son autonomie claquée. Parce contre pourquoi ça suce plus ou moins me paraît difficile à dire. Ma S22 pro (4000w nominal) fait du 25-26 wh/km en roulant à 30 de moyenne. Quand la Master pro (4500w nominal) fait plutôt 21wh/km en roulant à 33 de moyenne... ¯\_(ツ)_/¯

A mon avis c'est du troll éhonté. C'est ce que je crains aussi. Et ce serait chiant parce que l'air de rien, ce sont eux qui ont poussé vers le haut le niveau de sécurité des roues (normes IP; cellement des cellules, sur-dimensionnement des composants de la carte mère, smart BMS, ...). Si j'avais des sous à perdre, j'aurai déjà une V14 50S dans les pattes. Mais à 4000 balles je préférais une master pro (dsl)

Il se trouve que la mten4 est, aussi une Begode [emoji55]‍[emoji2418] Envoyé de mon FP4 en utilisant Tapatalk

Bizarrement, c'est pas toujours vrai. Je fais hurler des gens avec la mten4 ou la S22. Mais la Master Pro ne déclenche pas de réaction. Comme si le fait que ce soit un monstre en termes de dimension avait qqch de rassurant. Va comprendre. Envoyé de mon FP4 en utilisant Tapatalk

ici Mais pas la peine de MP, tu peux le contacter dans le thread. J'ai eu la Z10. Une chouette roue. Par contre elle a le gros défaut d'avoir un goût de trop peu: Elle donne envie de pouvoir rouler sur circuit, si seulement elle avait les capacités pour.

C'est sensiblement proche des 57kg de la Master pro. 2kg de moins pour 400wh de moins. c'est discutable, mais cohérent.

Moi je veux pas battre des records de vitesse, je veux juste pouvoir faire 150km aller retour (ou d'une traite) sans recharger et avoir un peu de marge Je garde ma V2 x) Envoyé de mon FP4 en utilisant Tapatalk

Et à côté il est toujours possible de faire immatriculer les VAE pour pouvoir rouler à plus de 25 km/h. Mais les EDPM, non. Un jour peut être ça changera ? Quand on nous interdira purement et simplement de rouler, va savoir...

Après 1700km, je peux à peu près dire qu'à 35km/h de moyenne et 90kg tout équipé, je dépasse difficilement 150km sur une charge. Mais par contre même avec peu de batterie, elle dit rien. Jamais. C'est dingue. Envoyé de mon FP4 en utilisant Tapatalk

Putain 440 balles pour la master. Outch. Envoyé de mon FP4 en utilisant Tapatalk

Oublie le pourcentage. Le voltage est bien plus représentatif.

Tu as déjà refait des batteries ? Le soudeur par point est le truc à bien réfléchir pour ton pack. Il y en a peu qui soudent bien le pure nickel en 0.2. Envoyé de mon FP4 en utilisant Tapatalk

Pour ceux que ça intéresse. Je peux largement dépasser la puissance en pic du moteur (donné pour 1500/1600W en pic), que la roue ne me gueule pas dessus. Envoyé de mon FP4 en utilisant Tapatalk

Triste histoire... Je roule en Master pro, MTEN4 ou S22 pro. Plus je monte en poids (sur les suspendues), plus je dois anticiper trajectoires et changements de vitesse. La MTEN4 freine instant' mais par contre je passe mon temps à analyser les défauts de la route devant moi.

Pour n'importe quel type de déplacement durant lequel il y a a un peu de monde autour de moi, je passe 80% de mon temps à anticiper les décisions et comportements chaotiques de mes congénères. ca va du piéton qui traverse et qui regarde la route uniquement après avoir commencé à s'engager en passant par le cycliste qui freine d'un coup sans raison, puis l'automobiliste qui fait des économies de clignotant... Bref, l'enfer quand on se déplace et qu'on s'essaie à la prudence (fût-ce à pied, en gyro, en roller, en bangole,....) c'est bien souvent les autres. EDIT: Je ne me place pas au dessus des autres, il m'arrive aussi d'être chiant pour les autres sur la route, soit malgré-moi, soit par inadvertance; bien que j'essaie au maximum de faciliter la vie de tous dans nos déplacements.

Bienvenue chez nous !

Salut, A priori, ton BMS devrait pouvoir gérer le nouveau pack. Par nouveau j'entends qu'il vaut mieux remplacer toutes tes cellules étant donné que leur capacité a fortement diminué. Ceci t'empêcherais même de profiter de la pleine capacité des nouvelles cellules. Donc, mets que du neuf.

C'est un peu comme mettre en vente une bagnole avec les infos suivantes : Voiture avec moteur, 4 roues, un volant, 5 vitesses.

En fait il y a un avantage clair aux versions 906Wh. Sur les S18, il y a eu des problèmes de cut off pour cause de sous-dimensionnement des packs batterie en termes de puissance disponible. Les versions avec des packs de 906Wh ont des cellules plus costaudes, qui répondent bien mieux à la demande des riders. Ce qui diminue les risques de chute de sur-sollicitation de l'engin. Si tu pèse plus de 60-70kg, aucune hésitation. Surtout pour les quelques dizaines de Wh dont on parle. En plus la version pro a des pédales en nid-d'abeille alors que la "standard" a des pédales pleines.

Ca y est on a "chaud" en bretagne (comprenez que passé 25 je vais à l'isolement). J'ai roulé comme un porc ce matin, toujours entre 28 et 32 km/h sur portions roulantes de mon trajet, avec du dénivelé + et -. Zones vallonnées, donc enchaînement de montées et descentes de plusieurs centaines de mètres avec des variations de quelques dizaines de mètre d'altitude à chaque fois. Incluant quand même quelques passages à plus de 30-35% Comme d'hab, moteur et MOSFETS prennent une chauffe (le système oscillait entre 40 et 45C). Le pack batterie a un très bon comportement. On observe toujours une légère variation des barres de batterie, mais uniquement quand les pourcentages vont avec. Si avec le pack d'origine, en débutant une montée courte mais raide (quelques centaines de mètres max) je perdais rapidement une barre pour la retrouver une fois la montée achevée. Maintenant ceci n'arrive plus que si la batterie est déjà pas loin de perdre la barre actuellement affichée. De toute facon j'observe aussi ce comportement sur la Master pro V2 qui, pour rappel, est équipée en 32S8p, donc l'affaissement de la tension est beaucoup, beaucoup moins présent. Bref. pour conclure, au delà des éventuels chiffres qui diraient pas grand chose, au niveau de l'expérience de roulage c'est vraiment devenu plus satisfaisant. A qui voudrait prendre une MTEN4 aujourd'hui, prenez la version 600Wh en 40T.

Je viens de surnommer ma Master Pro Flamby. À chaque fois que je la sors (ou presque) il flotte en plein milieu de mon trajet de 60 bornes X) Envoyé de mon FP4 en utilisant Tapatalk

La CM ressemble très fort à celle de la MTEN4 de ce que j'en ai vu. Envoyé de mon FP4 en utilisant Tapatalk

Clairement. Sur la Master pro des fois je fais 10 bornes de rang sans me lever. La hauteur de la roue et sa largeur me permettent de rester assis pieds à plat, ou presque, sans hyperflexion des genoux et des hanches. Je peux pas en faire autant avec la S22, même en ayant ajouté un siège réhaussé de plusieurs cm. Envoyé de mon FP4 en utilisant Tapatalk

La master pro. Ou peut être la V13. Enfin forcément une 22" Envoyé de mon FP4 en utilisant Tapatalk