TiguriusRides

Bonjour, Je vends un Performance Hoodie Lazyrolling, en version Reflective. Il s'agit de la version été des blousons Lazyrolling. Je vends également avec le set de slim tripleflex pads et la dorsale. Le hoodie n'a jamais été porté (raison : trop petit), et il est vendu dans son sac d'origine avec tous ses accessoires. Prix neuf : 229$+80$ pour les pads, soit environ 280€. A venir chercher sur Toulouse ou envoi possible a vos frais. Prix forum : 200€ (220€ sur LBC)

Vendues !

Vendue !

Hello, Je me sépare de ma sherman V3, achetée en Septembre 2021 chez MyEwheel, garantie encore un an (facture fournie). Il s'agit du batch final de la sherman originale. Pédales hautes, jante large. Un peu moins de 3000km au compteur, évolutifs, je roule encore avec a l'occasion. Quelques modifications : -protection de BMS a l'intérieur de la coque -Roulements changés pour des SKF 2RSL/C3 La roue est en excellent état, la coque a quelques eraflures visibles. Les pédales d'origines sont neuves, jamais utilisées. Tous les accessoires sont compris dans le prix (y compris le siège d'origine, garde boue, Adventure pack par EUC Clubouse), sauf les pédales Nylonove et les Kinetic Pads (a negocier si vous êtes interessés). A venir chercher sur Toulouse. Me contacter pour plus de photos ou infos (Annonce aussi sur Leboncoin).

Je vois des choses qui me plaisent, et d'autres qui me laissent perplexe. Exactement mon avis. Suspension en plus, et la coque a l'air beaucoup plus épaisse, mais seulement 1kg de plus a l'arrivée ? J'aimerais y croire mais c'est pas évident. Ensuite ces pédales... Bon elles seront probablement vite changées pour des Nylonove, mais je suis VRAIMENT pas convaincu par l'idée de pédales avec des pièces mobiles. Est-ce qu'on a vraiment besoin de pédales extensibles ? Alors oui effectivement ceux d'entres nous qui chaussent du 48 seront surement heureux, mais bon, pour l'immense majorité une taille unique suffis. A la limite proposer deux ou trois tailles différentes de pédales (ou un S-M-L) me paraitrait plus logique que ces machins. En revanche pour les points positifs... la suspension. Ca a l'air tellement plus smooth que ce qu'on a vu jusqu'à présent. A voir les protos finaux et les premières versions sous les pieds des New Yorkais, mais ya du potentiel !

Hello, Je vends une paire de pédales Nylonove compatible V11/V12 pour 180€ + port (ou a venir récupérer sur Toulouse). Prix d'origine (Hulaj Market) : 250€ + port. Angle réglable, excellent état. Je vends parceque remplacées par la nouvelle version compatible Kinetic Pads avec le Bite System.

Effectivement s'ils utilisent bien cette suspension, le prix risque de s'envoler par rapport a la Shermax, et on va arriver sur quelque chose de similaire a la V13. Je reste d'avis que pour le moment même a un prix équivalent, la Sherman S a l'air plus logique que la V13. Presque 10kg de moins, probablement meilleure autonomie vu que voltage inférieur ET 3600vs3000Wh, une meilleure suspension sur le papier, et la vitesse max qui sera surement bien inférieure a celle de la V13 est pas vraiment problématique vu l'utilisation 'logique' des deux roues : probablement du roadtrip. Mais clairement a terme la solution de collaborer avec des marques de MTB semble beaucoup plus constructive que la solution utilisée jusqu'à présent : essayer de réinventer la suspension a partir de rien ( solution qui clairement marche pas des masses vu la qualité de toutes les suspensions EUC sur le marché jusqu'à présent comparé a ce qui existe sur les vélos depuis des années). Ca va surement encore faire grimper les prix, mais au moins la qualité et l'entretiens des suspensions sera plus aussi problématique qu'à l'heure actuelle. Après deux ou trois nettoyages des sliders les propriétaires de S22 seront certainement d'accord 😂 Et merci @Techos78 pour les infos et explications !

Vue éclatée j'ai pas ça, par contre il te suffis de regarder un teardown comme celui là : Et de compter les vis. En fonction de leur taille et forme, ya pas 50 possibilités. Les plus facile a oublier ce sont celles qui tiennent la carte mère sur la coque, qu'il enlève a 4:37 dans la vidéo. T'as aussi les petites sous les pédales, a 0:45.

Je suppose oui, mais même sans parler du fait qu'il est pas adapté a la T4 (ça c'est évident), dans l'ensemble je trouve leur système assez moche même sur la master. Le bumper/béquille avant et l'espèce de trou arrondi sur les fairings pour mettre les pads... Ca fait très grossier. M'enfin on peut pas dire que la roue est pas protégée au moins 😂 Ceci dit apparement c'était la V1, la V2 est un peu moins moche

Le kit master ClarkPads protège surement très bien, mais il est vraiment pas joli, surtout comparé a ce que fais EUC Clubhouse ou Grizzla...

Mais quel enfer. On a déjà des cas avérés en france ? Une idée de la proportion de roues affectées ?

Donc une seule chambre a gonfler, et le rebound réglable directement ? Quel intéret pour eux d'avoir une fourche inversée sur un EUC ? Gain de rigidité de la suspension ?

Les pédales d'origines Inmotion sont particulièrement médiocre, je ne peux que te conseiller de trouver une paire de pédales nid d'abeille (Inmotion, e-rides, ou encore mieux si tu a les moyens Nylonove). Que ce soit en terme de sécurité ou de confort, rien a voir. Si tu a un plus petit budget ou que tu ne veux pas risquer une branche qui viendrais se prendre dans l'un des trous des pédales nid d'abeilles, il y a aussi l'option des pads cloutés que fais EUC Clubhouse, pas besoin de changer la pédale d'origine, juste changer le grip.

Le budget sera surement pas le même (quoi que, la Shermax est déja a 3800, on sera p'tet pas loin), la V13 fais 10Kg de plus, et pour une utilisation roadtrip (jvois pas trop d'autre utilisation vu le poids des machins, c'est clairement pas adapté a du offroad ni a de la ville), la Sherman S aura surement une bien meilleure autonomie vu qu'en 100V et pas 126. A voir mais pour le moment je penche plus vers la Sherman S, on verra les premières previews quand les modèles de préprod' seront sous les pieds des Wheelers US qui serviront de crash test dummies 😂 Effectivement vu les animations, les batteries seront suspendues, pas de pogo stick. Pour avoir roulé plusieurs fois sur la S22, les suspensions Kingsong/Begode ont l'air plus abouties, mais comme tu dis, elles prennent beaucoup plus de place et sont beaucoup plus lourdes. Suffis de voir la différence de poids annoncé entre l'EX20S et la Sherman S, ya au moins 5kg de différence pour la même batterie au même voltage, et la seule vraie différence c'est le type de suspension (et la frame tout en métal de l'EX qui doit peser un ane mort).

S'il s'avère que c'est le cas, faudra voir si la majorité de la masse de la roue est suspendue, ou comme la V11 la majorité n'est PAS suspendue... (l'effet pogo stick vraiment pas terrible)

Chez les revendeurs normaux, la garantie ne saute pas si tu ouvre la roue. Et si tu veux un produit neuf a ne pas bricoler, je pense qu'une technologie naissante et vendue en toute petite quantités a une communauté ultra passionée prête a corriger tous les (nombreux) défauts de fabrication des constructeurs est pas adaptée a tes besoin... il vaudrait mieux acheter un scooter ou une moto pour un prix similaire (surtout avec les dernières sorties et les prix qui s'envolent). C'est un peu le prix a payer pour être les premiers adopteurs, faut en être conscient avant d'acheter.

J'ai les deux, je dirais que les grizzla sont plus 'confort' : plus souples, moins larges. Les Kinetic sont beaucoup plus personalisables, plus durs, et surtout sont beaucoup plus efficaces en jump pads. La partie au dessus du pied est plus large que sur les grizzla et le plastique plus dur. Si tu veux sauter avec ta roue, les Kinetic sont clairement mieux. Perso pour mon style, je suis resté sur les Kinetic, mais si tu roule plus chill et que tu veux juste un pad pour t'aider un peu a l'accélération et au freinage, les grizzla seront plus confort et moins cher.

Sans aucun doute la roue que je vais suivre de près jusqu'à sa sortie. Malgré l'échec de l'abrams j'ai bon espoir que Leaperkim ai appris sa leçon et nous fasse quelque chose d'aussi fiable que la Sherman. Je la vois concurrente de la V13 mais plus polyvalente. Sans parler de offroad, elle sera quand même probablement plus maniable avec ses 10kg de moins, et la sherman était particulièrement connu pour son coté super équilibré. S'ils continuent sur le même chemin, il ya du potentiel ! Affaire a suivre donc.

Salut a tous ! Wheeler depuis un peu plus d'un an, je m'inscris enfin sur le forum après quasiment 6 mois de lurking. Ancien motard, et après avoir découvert la roue via Youtube (Wrongway, Kuji, etc) j'ai fini par acheter en aout dernier une V10F. Au bout d'un mois, très vite lassé du manque de puissance de la V10 je passe rapidement sur la Sherman qui deviens ma machine a tout faire pendant plus de 6 mois. En mars je me prends une MCM5 pour les petits trajets en ville et aller au boulot, et récemment une V12HT pour les balades offroad ! J'ai pas mal roulé en un an, avec le groupe des wheelers Toulousains, au quotidien pour aller au boulot, et aussi quelques roadtrips sur plusieurs jours. Aller pour finir je vous met une photo des engins !