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Y'a même moins cher, à voir ... https://www.probikeshop.fr/potence-spank-25-30-31-8-mm-1-1-8-noir/106729.html https://www.probikeshop.fr/cintre-spank-spoon-rise-40-mm-31-8-785-mm-noir/106762.html

Hello, En cherchant un peu j'ai vu qu'il existait des potence de type "direct mount". Je pense que c'est compatible avec nos Dualtron. Ce modèle me plait bien : Pour ne pas trop perdre en hauteur je pense choisir un cintre qui rehausse de 50mm du genre : Qu'en pensez-vous ? C'est une solution bien plus économique que de passer par un adaptateur Carbon Revo !

Hello, Avez-vous remarqué que sur les vidéos d'ultra en provenance d'Asie, les gars ont tous, ou presque, remplacé les cintres et poignées sur leur Ultra ? Je pense que c'est pour mettre un cintre plus large, gage d'une meilleur stabilité. Je souhaite m'attaquer à ce remplacement. C'est pourquoi je demande vos retours d'expérience pour ceux qui l'ont fait, ou vos différents conseils d'expert. Quelle largeur prendre ? D'origine c'est 60. Peut-être 70 ? voir 80 ? Comment ne pas perdre de la hauteur ? Installer une potence ? Faut-il un adaptateur comme celui-ci ? Il existe en 2 tailles différentes, standard ou +5 cm. Voilà différents modèles dont je souhaite m'inspirer :

Bravo pour l’initiative ! Je suis comme toi également. Je partage mes passions avec mes enfants. Les miens sont plus âgés (8 et 11 ans), du coup ca me coûte plus cher en trottinettes [emoji12] Les gens nous regardent avec des grands yeux également. Ça montre également que tous les possesseurs de Ultra ne sont pas des fous de la vitesse. Même s’il est vrai que parfois, bien équipé en protections et sur une route dégagée, on se fait plaisir. Peux tu stp partager un lien pour commander tes pneus ? Merci

Il faut être patient avec de type de commande. Les temps de préparation et d’expédition sont très variables. Mon expérience perso : - SW mini4 : plus de 3 semaines de préparation avant expédition, puis reçu même pas 1 semaine après - DT Ultra : préparation 3 jours, puis reçu plus de 2 semaines après. En moyenne il faut compter entre 3 à 5 semaines d’attente.

J'ai également le même éclairage que toi sur ma DT2 @Didier.94600 Il éclaire bien dans le noir complet. Par contre il faut bien le tourner vers le bas sinon il a tendance à éblouir. Pour ma DTU j'ai pris ceci : https://fr.aliexpress.com/item/2017-NEW-Fenix-BC30R-Cree-XM-L2-U2-LED-high-intensity-bike-light-USB-charger-build/32829731820.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.be5lyP - éclaire encore mieux (champs de vision plus large) et éblouie moins grâce à un rayon mieux dirigé. Ne vous fiez pas aux indications de lumens indiqués par certains vendeurs ! - dispose de plusieurs niveaux de réglages avec des touches dédiées - un écran LCD pour afficher l'autonomie restante - finition alu qui semble vraiment robuste - plus de 2H30 d'autonomie au max, mais j'utilise plus souvent le mode intermédiaire qui a plus de 7H d'autonomie (voir 36H en mode veilleuse) - une télécommande filaire déportée pour activer/désactiver l'éclairage ou une grosse touche pour faire des appels de phare - par contre il n'est pas donné, mais je le recommande vraiment il est top !

Tu as essayé du lubrifiant, genre wd40 ?

Salut il s’agit du : ABUS 6000/120 Bordo Big / Antivol pliable 120 cm Noir https://www.amazon.fr/dp/B005VMO738/ref=cm_sw_r_cp_api_pw56zbAJ46RNM

Ca passe au dixième de mm...

Bon je confirme que les étriers Xtech ne sont pas plug and play sur la DTU v2, enfin du moins si on veut que les plaquettes ne soient pas trop hautes par rapport au disque. Peut-être que les nouveaux moteurs prennent plus de place que sur la v1. Les spacers que j'ai utilisé sur la DT2 EX+ sont également trop petites pour la DTU. J'ai réussi à avoir des plaquettes parfaitement alignées de la façon suivante : - Comme sur la DT2, j'ai installé d'autres supports d'étriers : http://occabike.fr/adaptateurs/2051-adaptateur-avant-frein-a-disque-160mm-is-pm-front-160is-pm-adapter.html (apparemment plus disponible) - J'ai limé les étriers pour éviter qu'ils ne touchent pas les vis du moteurs - Il faut mettre des rondelles sur les supports pour que l'étrier soit bien centré par rapport au disque

Tu as peut être raison, j'ai posé les étriers très rapidement un soir en semaine, je verrai plus clair ce WE

Hello, j'ai reçu ma commande de DTU v2 la semaine dernière. Pour l'instant je n'ai fais qu'une petite balade de 30km avec, et avec mes enfants à vitesse modérée. Premier constat, et ayant déjà une DT2 EX+, c'est bien plus imposant, et plus lourd aussi. La pas de surprise. Globalement vraiment satisfait de l'engin, tout comme de sa petite soeur. Je n'ai pas encore testé toutes les capacités de la bête, je verrai peut-être ce week-end. J'ai directement installé des étriers Xtech. Contrairement à ce que disent certains, c'est pas tout à fait plug and play si on est manique, dans le sens ou les plaquettes sont un peu trop haute par rapport au disque (comme sur la DT2). J'ai donc commandé d'autres supports d'étriers, et des spacers également car j'ai constaté que ça allait toucher le moteur en descendant la position des étriers. Je vous tiens au courant. Un défaut notable à noter : les suspensions de cette V2 sont vraiment trop raides à l'avant, j'ai l'impression de rouler sans suspension A voir si avec le temps ça va s'assouplir comme la DT2...

Dans mon cas, en prenant en compte la ristourne KWK, le prix affiché en € sur AliEpress, et ce que m'a débité ma banque en € + sa commission, j'ai économisé exactement 72,50€ sur ma commande de DTU en payant en $

oui

je rajouterai : - utiliser un site de cashback, par exemple shoop - payer en $ car le taux de conversion des banques (+ commission de change) est plus avantageux qu'aliexpress

AliExpress est fiable en soit. Mais le site en lui même ne vend rien, c’est une market place. Il te propose des protections contre les problèmes avec les diffenrentes boutiques. Le mieux c’est donc de bien choisir son vendeur sur le site pour éviter les problèmes. La plupart d’entre nous commande sur « KWK » qui a bonne réputation. Un peu de lecture du forum et tu trouveras plein d’info. Y’a aussi une section qui t’explique comment commander sur AliExpress, tu l’as lu ? L’occasion, comment te dire, c’est comme pour tout achat, il faut bien connaître ce que l’on achète. Pour une trottinette je te conseille de bien tout tester, surtout l’autonomie, ce qui n’est pas évident en 10 minutes. Y’a un an j’ai acheté une trottinette d’occasion, elle avait un problème de batterie qui se coupait après 5 km (au lieu de 30). Après discutions avec la vendeuse j’ai compris qu’elle ne s’en était pas servie depuis plusieurs mois, ce qui a provoqué une décharge profonde de la batterie et l’a bousillée. J’ai heureusement réussi à lui rendre l’engin et a récupérer mes sous. Si bien entretenue, la batterie peut facilement faire 300-600 (voir bien plus si optimisation) cycles de charges complets avant de perdre de son autonomie. Je te laisse faire le calcul de km que tu peux parcourir selon la capacité de la batterie, tu verras c’est plutot élevé.

A 500€ tu ne trouveras pas grand chose malheureusement. Il faut faire le choix de l'import, donc pas de SAV. Sur route dégradée je te conseille un modèle avec pneu de 10 pouces et chambre à air. Tu as la Xiaomi M365 proposée à environ 350€, mais c'est un modèle pas très fiable selon les retours et mon expérience, il faudra souvent la bricoler (remplacement pneu, soudure, etc). Sa vitesse max est de 25km/h pour 20 km d'autonomie. Ses pneus sont de 8,5 pouces seulement. Toujours en import via Aliexpress tu as le Changlu H8 pour 700€ qui semble être un bon compromis. En boutique en France, renseigne toi sur la Kingsong N1B (1000€), elle a des caractéristiques intéressantes pour un prix contenu.

Le pneu gomme a fait 20 km. Mon fiston a fait un freinage d'urgence, et vu que le freinage est pourri, la roue s'est bloquée et il a pilé sur plusieurs mètres. Résultat : pneu usé à mort, il ne tourne pas rond, ce qui entraîne des secousses ou vibrations à chaque tour. J'ai du en commander un autre... C'est bien d'avoir un pneu increvable, mais je vous déconseille les dérapages, ça s'use bien plus facilement que les pneus avec chambre à air.

Salut et bienvenue ! C'est comme les bagnoles, on veut un moteur puissant pour les accélérations, les reprises, le couple etc tout en roulant au max à 130, loin des capacité de la bête. Je suis lyonnais également et je connais bien le coin que tu décris. On fais une sortie ce dimanche, je serai présent. Regarde sur FB : https://www.facebook.com/groups/1016466611789767/?ref=group_header J'ai eu la Xiaomi aussi pour commencer, et je suis rapidement passé à des modèles plus puissants. Au plaisir d'échanger, sur le forum ou IRL sur Lyon.

Sur ce segment y'a pas beaucoup de modèles, j'opterai pour une Etwow Booster Plus https://www.mobilityurban.fr/trottinette-adulte/trottinette-electrique-etwow-booster-plus.html Après si tu cherches l'intermodalité je te conseille plutôt une gyroroue pour l'encombrement réduit

Tu fais comme tout le monde, tu lis toutes les pages du forum sur la Dualtron Non je déconne ! Il faut régler le CD sur coupure auto quand la tension dépasse 65.8V (UP--V) pour une charge à 90%. Sur le tableau la DT2 correspond à "Generic" puisqu'à 100% on arrive à une tension de 67.2V. C'est tout expliqué sur le site de hobby16 : http://hobby16.neowp.fr/fr/

J'en ai pas, mais tu peux regarder sur Youtube ! Tiens par exemple : https://www.youtube.com/watch?v=SS3Z_9U0WtI @joojoo147 Vmax comme je l'ai dis environ 40 km/h GPS Autonomie réelle : y'a beaucoup de paramètres à prendre en compte, notamment ta masse, mais surtout la vitesse à laquelle tu roules (la vitesse élevée c'est ce qui consomme le plus sur un véhicule électrique). A titre de comparaison, sur la Dualtron 2, Minimotors annonce 100 km pour la version EX+, je fais environ 50 km avec une vitesse moyenne très élevée (vers les 40km/h) et des vmax a plus de 60km/h dès que je peux, et il me reste encore 1 barre sur 5. Pour la S4 mini, le constructeur annonce 55 km, donc en roulant gâchette a fond constamment, tu devrais faire au minimum 25 km. A confirmer je n'ai jamais fais le test en condition réelle.

Salut ! J'ai reçu la S4 Mini depuis 1 semaine seulement, et avec ma fille, on a fait qu'une petite balade de 10 km pour le moment. Je n'ai pas encore beaucoup de recul donc. Alors quand je dis, que la S4 Mini, c'est à sa taille, c'est que j'utilise la Dualtron et que je me suis habitué à avoir une trot plus imposante (vivement la réception de la Ultra). D'ailleurs niveau confort de conduite y'a pas photo, les pneus de 10 pouces avec chambre à air te permettent d'avoir une stabilité bien meilleure. Par exemple la conduite à 1 main est suicidaire sur du 8 pouces, alors qu'en 10, à vitesse modérée, ça passe. Et oui je pense qu'un mec d'1m90 sur une petite trot c'est ridicule, mais après chacun son avis Je ne fais que des balades, mais en utilisation quotidienne c'est sur qu'une trot légère c'est plus pratique (même si je préfère une gyroroue dans ce cas là, pas moins lourde, mais plus compacte) ! Bon pour le comparatif M365 vs S4 Mini (en version 48V 15A) : Accélération/vitesse : 500W vs 250W. la S4 Mini accélère plus fort que la M365, et sa vitesse de pointe réelle est d'environ 40km/h GPS (je n'ai fais qu'un essai, je pense que 45 c'est faisable, ça prend un peu de temps par contre). A cette vitesse ce n'est PAS super stable, c'est limite flippant (stabilité, freinage médiocre). Disons qu'en vitesse de croisière à 30-35km/h c'est cool. Le couple est également meilleure pour les montée. Le mode propulsion est globalement plus agréable que la traction. Autonomie : la M365 avait une autonomie d'environ 20km quand je roulais (gâchette à fond tout le temps), et 35km avec ma fille qui roule pépère. Pour une rando c'est trop limité ! En passant d'une batterie de 260Wh à 750 Wh, je peux penser raisonnablement que l'autonomie est plus que doublée à vitesse similaire. Confort : c'est assez équivalent je dirais. A basse vitesse la M365 a un meilleur amorti dû a ses 2 pneus gonflable de 8.5 pouces (la S4 mini a un pneu gonflable à l'avant, et un pneu dur à l'arrière, tous les 2 en 8 pouces). A vitesse élevée et pour descendre les trottoirs la S4 Mini est meilleure grâce a ses amortisseurs avant et arrière. Cependant ceux-ci sont vraiment raide, destiné à un adulte bien chargé, je ne sais pas si c'est réglable encore, je ne pense pas. Freinage : Frein à disque vs frein à tambour. Léger avantage M365 je pense. C'est ok pour 20km/h, mais au delà c'est une catastrophe niveau sécurité. Enfin c'est le même problème sur la Dualtron, il faut remplacer les étriers !!! Mais comment remplacer un frein tambour ? Finition : Ça se vaut, avantage Xiaomi pour le look Aspect pratique : l’éclairage avant de la M365 est top, celle de la S4 pas terrible. Le fait de ne pas a avoir à pousser la trot pour démarrer est appréciable sur la S4 mini. La présence d'un compteur est également un plus. Le pliage du guidon également. La S4 Mini est plus lourde (16kg contre 12kg je crois), mais l’encombrement est similaire. Fiabilité : J'ai reçu la Xioami en mars, j'ai fais 600 km, j'ai eu 2 ou 3 crevaisons (toujours gonflé à 3.5 bars) super saoulantes (oublie la réparation/remplacement de chambre à air sur le bord de la route). Pire, la pastille sur la batterie se décollait, j'ai refais la soudure 2 fois. Fiabilité nulle ! j'ai revendu car quand je sortais pour une balade, je stressais à mort... Le repreneur à posé les pneus pleins que je lui avais filé, et n'a pas rencontré de soucis depuis plus d'un mois. La S4 Mini c'est trop tôt pour en parler. Mais ça commence mal : je l'ai reçue avec la vitre LCD pétée à cause du transport (bon ça arrive...), et un système de pliage qui bloque pour le moment, je dois contacter le revendeur. In fine, jusqu'à présent, je suis satisfais du changement (enfin surtout ma fille) .La S4 mini a de meilleures qualités que la M365 (normal c'est 2 fois plus cher). Je dirai même que le la préfère à une Booster plus que j'ai pu tester. Mais honnêtement, pour tout avouer, je préfère de loin la Dualtron

oui tout à fait J'ai commencé par une petite trottinette, la xiaomi m365. La vmax de 25km/h et l'autonomie limitée de 20km sont très frustrantes. Au début tu te dis c'est trop chouette, mais tu attrapes vite le syndrome du "j'en veux toujours plus" ... Si tu veux un truc léger, intermodale, je conseille plutôt une gyroroue, bien plus pratique pour monter dans un bus, métro etc. Pour moi une trott pour les balades c'est minimum roue de 10 pouces et 40 km d'autonomie réelle. La mini4 est parfaite pour ... ma fille de 11 ans, c'est à sa taille. Si j'avais un budget limité, je partirai sur une Speedway 4 Plus. Je fais plus confiance à Minimotors et à KWK. Si tu veux te faire plaisir prend une Dualtron 2.

@Fredo63 @Raven450, je suis lyonnais également. Je vous invite à venir partager vos expériences lors de ballades organisées par des wheelers et des esk8'ters. Rejoignez le groupe Facebook Rid'inLyon: Balades électriques. Ça manque de gens en trottinettes Y'a des sorties prévues la semaine prochaine !