ZiNoU

Merci pour la balade et le repas, c’était top ! Au plaisir. Alex.

Voici un tuto pour changer les rods : Et le genre de suspension que j'aimerai avoir, en 92/92 : Voir 92/85 si tu es poids plume : Il me semble que pour un DTU v2 on est sur du 99/96 (plus cet indice est élevé, plus la suspension est dure) Il ne reste plus qu'a trouver comment fabriquer ou commander les outils nécessaires !

As tu regardé les caractéristiques de la Dualtron 2 ex/ltd ou la Dualtron 3 ? C’est le compromis entre Raptor et Ultra. Pour ma part : Ultra pour le WE et les grosses balades, Dualtron 2 Ex+ pour de petits déplacements urbains quand j’ai besoin d’une trott pas trop encombrante. Je n’ai pas de raptor, mais pour avoir eu une speedways mini 4 je n’ai pas trop aimé les pneus pleins niveau confort.

Nous n’avons à ce jour pas d’informations exactes concernant les pneumatiques possibles, ni sur la masse réelle, sur le forum. Je pense que tu devrais demander ça à ton revendeur et nous partager le retour.

Peux tu préciser ton besoin ? Balade ? Commuting ? Autonomie souhaitée ? Ta masse ? Besoin d’un engin léger ou performant ? La remplaçante de la Ultra est la Thunder et ne devrait pas tarder à être disponible Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Désolé de te décevoir, mais la différence de puissance est significative. Sans oublier que la stabilité, le confort et surtout la puissance de freinage ont une grande importance. Bien sûr on est pas dans la même gamme de prix.

Puissant oui, violent oui et non, ça dépend des paramètres P7, P9 et single/dual etc

Très bel engin, ça respire la passion

Hello. Je ne pense pas qu'un tel engin existe à l'heure actuelle. A mois de peser 50kg, et encore...

Pour toi ces voitures sont en tords car ils ne respectent pas le code de la route. Mais pour ces automobilistes tu n'as rien a faire sur la chaussé !!! Donc ils t'ignorent complètement et ne peuvent pas être en tord, tu n'existes pas à leur yeux... Tu es une anomalie. Pour moi, le code de la route est clair, nous n'avons pas de plaque, ni d'assurance, nous ne devons PAS à rouler sur la route. Je ne dis pas que je ne roule jamais sur la route, et parfois à des vitesses déraisonnables, comme si j'étais sur un bon scooter. Mais j'ai conscience d'être en infraction, je me dis que la loi est mal faite. Il existe une certaine tolérance à notre égard de la part des forces de l'ordre, certes, mais il faut adopter une posture ULTRA défensive en attendant une mise à niveau de la législation. Privilégiez les pistes cyclables quand elles existes, et redoublez de prudence.

Salut @Didier.94600 merci pour ton feedback. Je possède également une DT2 EX+ de 05/2017 et je trouve les suspensions plutôt souples malgré un faible débattement, je n'ai donc pas apporté de modifications. Sinon tu as raison le la pression des pneus. Pour info j'ai des Vee Rubber gonflé à 1.6 - 1.8 bar Je sais qu'on peut également remplacer complètement le swing arm à l'avant et le bloc arrière avec les rubbers, mais y'en a pour plus de 300€ et plusieurs heures de boulot... Bon autant changer pour un Thunder !

@Trotti Phil merci pour les infos Franchement les suspat sur la DTU sont des bouts de bois Ma DT2 à coté un confort bien meilleur, c'est plus souple !! Même après 1500 km je n'ai pas l'impression que ça s'est adouci. J'ai réduit les rods sur la DTU y'a maintenant 2 mois. C'est vrai que ça améliore le confort de suspension, sans aucune contre partie, genre perte de stabilité à haute vitesse. Malgré tout je trouve le débattement encore trop faible pour mon poids (75kg). Il faudrait également apporter des modifications à l'arrière. @Didier.94600 fait nous un retour quand tu seras rétabli Le changement de rods par une version plus tendre (disponible sur KWK) serait la meilleure solution, mais cela me semble bien compliqué... Je songe à la technique de @Dreadnought, c'est-à-dire percer les rods au centre. Y'a une vidéo d'un russe qui l'a fait aussi :

Une autre solution est d’utiliser un tournevis en forme de « U ». Testé et approuvé !

Bonne initiative ce comparatif. Si cela peut aider certain à franchir le pas. C’est idiot d’utiliser un engin de 1 voir 2 tonnes pour déplacer une personne. Mais faire 40 km par jour en Dualtron pour aller bosser, je ne suis pas sûr que tu tiennes 1 an. Ou alors il faut être super courageux/maso/suicidaire/idéaliste (rayer la mention inutile). La trot c’est bien pour l’hypercentre très embouteillé. Le plus important, c’est le temps gagné par rapport à la voiture ou les transports en commun. Ça n’a pas de prix. Au delà de 20km je préfère le confort d’un scooter/moto, électrique bien sûr.

Salut ! Ces décors font rêver. Et j'ai envie de partager notre passion commune S'il reste de la place je suis partant ! Je descendrai de Lyon. Covoiturage possible.

La relève est la !!!

Salut ! Pour installer la béquille je n’ai pas eu à retirer la batterie. Normalement tu as accès aux contre écrou avec une clé.

Je ne pense pas que tu puisses enlever de la gaine thermo sans l’abîmer. Si tu ne souhaites la remplacer, le mieux c’est de la découper vers le centre avec un cutter pour pouvoir déconnecter les 2 fiches. Écoutes je ne suis pas un gros bricoleur, j’ai tout appris sur le tas. Mais y’a une mine d’informations sur ce forum en cherchant un peu. Lors de la pose des mugura j’ai suivi cette vidéo : Regarde à 4:20 le type découpe la gaine thermo. Bon courage !

Tu peux installer un pneu de 10 pouces comme sur une Dualtron 2 à l’arrière. Pour l’avant je ne sais pas.

Merci pour ton tuto, j'avais des leviers assez mous, j'ai refais une purge en suivant tes étapes et c'est nickel maintenant ! Le point le pression n'est pas réglable sur les MT5e. Ça doit être disponible sur les MT7. Le montage est plus complexe non pas à cause des disques, mais de la taille des pneus. J'ai du 110 à l'arrière, j'ai du rajouter un spacer carbon revo + un spacer classique. A l'avant j'ai du 90 et ça a été plutôt simple, le spacer carbon revo suffit. Par contre dans les 2 cas j'ai du baisser le support d'étrier de 1mm pour un alignement parfait des disques.

Bienvenue ! Tu vas voir, l’ultra est un engin formidable [emoji4]

J’aime beaucoup le look du plexi. Mais si je n’ai pas franchi le pas c’est parce que j’ai une certaine appréhension niveau sécurité. Pourriez-vous faire un feed-back concernant le côté (anti) dérapant svp ?

Honnêtement tu n’auras pas plus de crevaison qu’avec bon un vélo. Pour avoir testé des trot avec des pneus pleins, je peux t’assurer que la différence de confort de glisse en vaut largement la chandelle. Avec de la préparation, le changement de chambre à air en cas de pépin ne te prendras qu’une dizaine de minutes. Il suffit de toujours se balader avec les outils adéquats.

DE rien. Je bascule entre les pneus cross d'origine et des pneus route selon le type de balade prévue

1 fois avec la DT (2000km), j'avais une épine de plus de 10 mm enfoncé dans le pneu... Jamais en Ultra (1000 km), merci les pneus Vee Rubber. J'ai constaté une fois que j'avais un bout de verre coincé dans le pneu, sur 4 mm de profondeur environ ! Ça n'a pas bronché Ces pneus à structure radiale ont l'air vraiment plus résistant !