william

Faites attention aux radars 

https://www.ndr.de/fernsehen/sendungen/hallo_niedersachsen/Viele-E-Bikes-sind-zu-schnell,hallonds43996.html

Flashé à 70 km/h au lieu de 50 km/h 

On voit pas du tout la mono-roue en faite 

Et j'aime pas l'affiche globalement, mais c'est que mon avis. Il faudrait repartir de 0.

Bon courage pour ton projet !

27.5+ avec BBShd, ça doit être une tuerie 

Il me semble en avoir vu un sur la route. C'est peut-être déjà en France. 

Il y a 21 heures, Xetra a dit :

Je m'inspire justement de la puissance du brinco (2000w en pic en moteur moyeu). Du coup pour ma future monture ce sera un vtt de descente avec un mxus 3000w. Et deux batterie 36v en série.

Du coup il vaut mieux passer sur 2 batteries de 36v en série ? plus simple ?

C'est surtout pour l'intégration au cadre, c'est plus simple 2 batteries qu'une seule grosse de 72v...

 

Ça revient un peu près au même en faite ^^. 

Par contre, fait gaffe à ton courant de sortie. Tu est sur de grosse puissance, et les batteries en 18650 ont des courants de décharge assez bidon, sans parler des BMS qui limitent...

Si tu mets un contro de 50A par exemple, faut que tes batteries soient capables de débité 50A en continu. 

Mis à part si tu mets une batterie de 30Ah , t'auras besoin de batterie de haute-qualité avec de forte décharge OU lipo de modélisme. 

En tout cas, fait gaffe. 72V, c'est dangereux, tu peux rester coller. Un courant de 200A dans les doigts, c'est vite arriver et ça pique 

------

Mon fat, je l'ai commandé sur ebay. Grosse erreur, car la qualité est médiocre. 

Je vais commander une fourche rigide je pense et peut-être un nouveau contrôleur avec frein-moteur, pour compenser l’absence de frein arrière. 

D'ailleurs, tu pourras faire une review sur ton contrôleur ? Dire si le frein-moteur est vraiment puissant stp ? 

Normalement, il y a moyen de faire un frein-moteur tel que ça peut être aussi efficace qu'un frein à disque, le tout sans jamais que la roue se bloque. 

A grande vitesse, c'est particulièrement efficace pour ralentir rapidement et surement. Et ça soulage beaucoup les freins. 

Sinon, tu n'as pas de problème de fourche sur ton fat ? 

Sur mon fat, j'ai pas de chance...La fourche a du jeu et le frein arrière marche pas...Et cerise sur le gâteau, j'ai explosé l'écran lcd en retournant le vélo, décidément...

Mais il roule encore 

Juste encore du bricolage à faire, et une fourche a acheté ...J'hésite d’ailleurs à prendre une rigide, pour plus avoir de soucis. 

Il y a 20 heures, Xetra a dit :

 

Question pour toi : J'envisage (peut être) sur mon futur velo  a base de cadre DH de mettre deux batterie 72v 10ah (une de chaque coté du cadre), quelles sont les précautions a prendre (équilibrage ?? / diode anti retour ???) elles seront chargées avec le même chargeur.

Pas de problème d'équilibrage avec ça :  

Plus sérieusement, investie à fond dans ces prises  : https://www.banggood.com/fr/Amass-Anti-Spark-Sparkproof-Connector-Plug-XT90-S-For-Batttery-p-946409.html?gmcCountry=FR&currency=EUR&createTmp=1&utm_source=googleshopping&utm_medium=cpc_ods&utm_content=heath&utm_campaign=pla-rc-fr-pc&gclid=CjwKCAjww6XXBRByEiwAM-ZUIEAAGVYyPduyKQYp2Wo5SkutHhaYTwY2tylMUJ72Ic2UkdVH7_H2lRoCW_gQAvD_BwE&cur_warehouse=CN

Il y a une résistance dans la connexion. Elle agit quand on branche "à moitié". Ça peut t'aider à éviter de tout cramer +  soulage les batteries lors des branchements en // 

Sinon, il y a pas de précaution particulière...C'est juste déconseillé car ça a tendance à flinguer plus vite les batteries, mais c'est tout. 

Il y a 22 heures, Xetra a dit :

 

Donc 13.5 kw / km pour un fat d'environ 30 kg avec moteur et batterie tout pédalant plutôt bien.

 

Tu roules en éco+

Force un peu la gâchette et tu atteindras les 20 wh/km  

Le 29/04/2018 à 13:40, Stanor a dit :

toujours avoir un pack de faible capacité en guise de réserve de secours sous le coude  

oui, ça peut être une très bonne solution, lol

@Xetra : Jolie montage 

Et c'est bien 1500W, normalement. Enfin en tout cas, le contro fait 35A. Par rapport à un contro 26A (1000W), il y a pas photo, la batterie se vide bien plus vite 

Puis oui, l’avantage du fat, c'est de pouvoirs prendre des bons angles en TT 

Juste pour vous rappelez qu'il faut vraiment faire très très attention aux "imprévus"... 

Après la roue crevé, cette fois ça a été...La panne batterie ! 

Pour expliquer la scène :

- 18h = départ 

- 19h = Suite à une mauvaise orientation et mauvaise appréciation de l'autonomie, je me retrouve à 45 bornes de chez moi, batterie vide. Je décide de rebroussé chemin..

- 22h30 = Enfin de retour...

Je me suis retrouvé à pédaler à 7km/h sur des cotes de +5km...Le tout de nuit, isoler du monde, en pleine forêt, la pleine lune, les bruits suspects, les mollets qui piquent...Un grand moment de solitude 

Heureusement, les 3/4 du trajet retour, c'était de la descente. Dénivelé positif de 1000m à l'aller oblige. Si ça avait été le contraire, j'y serais encore 

Donc méfiez-vous. Avec un vélo électrique, on peut se retrouvé à de très grande distance en un rien de temps. Et vu que ça reste un simple vélo, les pépins arrivent assez souvent. 

Il y a 14 heures, shivas a dit :

De toute façon un vélo ou une trott électrique c'est 250w et 36v maxi pour la législation française 

50V*   

Il y a 12 heures, themroizo a dit :

Tu ne me contraries pas car j'ai acheté un VTT AE d'origine donc conforme et parfaitement légal sur la route ;).

J'avais hésité pour un kit bafang bien moins cher mais j'ai préféré la sécurité d'un engin homologué.

ok, tant mieux pour toi 

Sur cyclurba, il y avait un débat avec un gars qui avait monté un kit bafang 250W. Et clairement, en appliquant la lois à la lettre, il était pas dans la légalité, de quoi bien frustré...

Enfin bref, après, on a qu'une seule vie. Faut en profiter 

Le 24/04/2018 à 10:51, themroizo a dit :

Sympa vos engins mais ça reste interdit sur route malheureusement.

J'avais envisagé de monter un kit bafang sur mon RR540 mais j'ai préféré partir sur un VTT AE Haibike TS (pas le même budget) pour enfin être conforme au code de la route et ne plus m’inquiéter d'une éventuelle sollicitation des forces de l'ordre.

C'est sur que ça demande un peu d'effort physique mais quelque part, ce n'est pas forcément plus mal.

Je vais peut-être te contrarié, mais ton vélo est lui-aussi pas très légal... 

Le vélo est considérer comme un véhicule. Il faut un certificat de conformité. Un sésame qu'on peut avoir uniquement en achetant un vélo électrique déjà tout fait...

La notion de "kit" est en soi pas très légal en fin de compte. Enfin, c'est le flou total...

Le 24/04/2018 à 19:06, Xetra a dit :

oui c'est tout autant interdit que nos gyroroues ...

Heureusement il y a une sorte de tolérence, et je pense que c'est plus facile d'en profiter si nos engins ressemble encore a des vélo avec de quoi pédaler. 

Personnellement je vois mal les forces de l'ordre vérifier si mon vélo est homologué ou pas, en plus à la campagne les gendarmes en ont rien a faire

Je suis aller au marché récemment avec mon vtt. Un groupe de 6 gendarmes sont passés devant le vtt. 0 problème. 

Ils ont même pas éprouver la moindre once de curiosité au vélo... 

Après, j'avoue avoir bridé à 25 avant d'arrivé au marché quand même ...

il y a une heure, Xetra a dit :

Mes choix sont les suivants:

http://www.diyelectriccar.com/forums/showthread.php/106km-h-electric-giant-dh-bike-52924.html

ou une "copie" du stealth

https://www.cyclefutur.fr/stealth-bomber

voir même en achetant que le cadre et les pièces ici et des batterie en lipo sur hobbyking

http://theebikemotor.com/product.asp?bigclassname=Products&SmallClassID=89

Concernant les moteur roue, oui les bafang reste cher mais il existe une alternative, le cylcone, moins cher et plus puissant:

https://lunacycle.com/cyclone-mid-drive-3000-watt-planetary-kit/

 

C'est plus des motos que des vélo en faite . Mais pourquoi pas, ça se tente. 

-----

Moteur-pédalier 3000w, aoutch...Si c'est à entrainement direct, tu vas te faire explosé le talon 

Il y a 10 heures, Xetra a dit :

J'hesite entre un stealth bomber ou un vtt de descente (dh) equipé en 3000w ou plus.
Je veux pouvoir utiliser dans les chemins interdits aux motos de par la presence des pedales je me dit que c'est plus facile d'etre accepté. Sinon en thermique j'ai un canam renegade que j'aimerais un jour transformer en electrique.

Envoyé de mon LG-H930 en utilisant Tapatalk
 

T'auras pas mieux que le fat-bike, niveau TT / puissance. 

Le vtt classique, avec un moteur-roue, tu fais rien. C'est une roue en pierre. Ça tape comme pas possible. 

Avec le fat, non, ça passe 

Sinon, faut monté un moteur-pédalier, mais c'est beaucoup plus cher et 1000W max. 

------

Après,  reste à voir avec le stealth. Il a l'air d'avoir des pneus assez large. Mais faut oublié les jump dans tout les cas. 

Il y a 3 heures, Xetra a dit :

J'ai voulu un kit lithium ion car moins lourd, bms/charheur et surtout dans un boitier a clé car j'envisage de pouvoir accrocher mon velo sans me le faire dessoser et surtout c'est pour tester donc j'envisage également la revente plus facile que des lipo dans une pochette. J'ai mal dormis.... Le stealth bomber a hanté ma nuit.

Je vais peut être investir dans le cadre et l’assembler.

 

Bon sinon le fat bike c'est vraiment sympa ça me fait penser au quad. Ca passe partout avec précision hyper confortable mais un peu lourd et plus de frottement des pneus. Mais avec 1500w ça devrait le faire. Surtout que le moteur est bobiné pour plus de couple et vitesse max 50km.h

Oui, c'est vraiment passe-partout le fat-bike 

Par contre, c'est quand même moins vif, plus "pâteux". 

En gros, le fat = camion. vtt = clio. vélo de course = sportive ? (à tester )

----------

Le stealth bomber n'a pas l'air très discret. Et 3000 euros, aouth...T'auras vite fait d'achetté une moto, c'est plus simple. 

Faut pas oublié que nos petits engins bricolés, c'est pas très légal 

Mais bon, avec le fat-bike, tu devrais pas trop avoir de soucis, vu qu'il aime pas le bitume cet engin 

Il y a 8 heures, Stanor a dit :

@william, en matière de lipo, si tu branches 4 lipo ( comme le lien que tu as donné précédemment ) en série pour faire 60v, tu utilises quoi comme type de BMS pour gérer le bordel ?

je suis un peu en flipe d’utiliser de la lipo à la place des accus ( j’ai fait du modélisme par le passer, et je sais que ça flambe bien  )

si tu as de la doc technique ou des liens qui pourrai me rassurer, je suis preneur  

C'est ça le BMS  :  

Sérieusement, on peut mettre un BMS 16S. Mais j'ai pas encore pris le temps pour ça. 

Il y a 11 heures, RoueLibre a dit :

En 60v ça me parle :))

Il y a des kits moteur + contrôleur en 60v? J'ai vu surtout du 48v pour l'instant.

Je trouve les contrôleurs à part en 60v, mais pas le moteur. Il faut le moteur qui va avec, non ?

 

Il y a ce site qui propose un kit 60v / 2000W, :  https://www.power-e-bike.fr/fr/kit-de-conversion-velo-electrique/kit-moteur-arriere-nine-continent-rh205c-type-s-sans-batterie.html#/pack_accessoires_pour_moteur_velo_electrique-35tlcd

Pour le moteur en faite, il y a pas de soucis. Tu peux lui faire manger 3000W / 72V, il tiendra 

Il y a 3 heures, RoueLibre a dit :

 

Ça à l'air sérieux chez b-volt. J'ai bien envie prendre un kit pour mon vieux btwin qui traine au garage. Un 1200v ou plutôt 2000v pour plus de puissance... J'y connais rien donc un kit tout compris ça me semble bien, aussi niveau prix 511€ avec le port. Vous en pensez quoi ?? 

 

Edit : mais en fait y a pas la batterie dans ce kit !

 

C'est beaucoup beaucoup trop cher pour ce que c'est. 

Sur Ebay, il y a pareil pour moitié prix : https://www.ebay.fr/itm/LCD-48V-1000W-Electric-Bicycle-E-Bike-26-Rear-Wheel-Conversion-Kit-Cycling-Motor/282827779674?hash=item41d9d96e5a:g:H5wAAOSwlpZab-Vm

Il y a 4 heures, Stanor a dit :

@william je pense que je me convertirai au vélo électrique fait maison, mais avec un moteur plus puissant. pas forcément pour la vitesse, j’ai juste  envie de monter mes côtes sans pédaler ?

déjà que ça reste galère en 350W 48v avec le vélo de ma femme...

Pour bien monté les côtes comme un bourrin, je te conseil 60V / 2000W  

En 48V / 1000W, ça se traîne un peu. 

Sinon, pour donné des news de mon vtt ^^ : pas de crevaison, pas de panne, 850km au compteur. 

J'ai réussi l'exploit de bouclé 60km, en roulant en éco. Une autre fois, j'ai fumé la batterie en 45 km  

L'industrie de l'auto a dû soucis à se faire . Dommage que je puisse pas faire de vélo-taff, sinon, je serais déjà à +3000 km. 

Et quand on sait que 100km en voiture, ça revient à 15 euros...Le calcul est jouissif. 

Tu t'est ruiné niveau batterie, dommage 

140 euros = 16Ah =   https://hobbyking.com/fr_fr/multistar-high-capacity-4s-16000mah-multi-rotor-lipo-pack.html

Sinon oui, c'est 300 euros un kit pour fat-bike. C'est plus cher. Et 200 euros pour un kit de vtt. 

Et pas besoin de changer de moteur pour plus de puissance. Il suffit de mettre une batterie de 60-72V et un contro de 3-5kW, ça passe 

Par contre, sur un fat-bike, ça sert à rien. On peut pas vraiment allez vite avec ce genre d'engin. Si on veut du speed, vaut mieux un vtt et une bonne route de bitume / terre. 

Le fat-bike sert juste à allez partout 

100 km/h 

On peut économisé le péage donc...Et dépassez les voitures sur nationale  

------

D'après les infos, elle devrait cracher 112A 

Faut pas qu'il y ait de soudure foireuse  Et bonjour la chauffe des contro 

4:03 :  Une batterie lithium de 400wh pèse 4-5kg... LoL 

5kg = 1kWh  

Le système hydrogène à peine 2 fois plus léger donc. Et avec la contrainte d'avoir des cartouches... 

C'est mieux la batterie 

Il y a 7 heures, Dridjo a dit :

Faux... dans l'état actuel de la réglementation: véhicules motorisés = interdiction de trottoirs et de pistes cyclables. Et véhicules non homologués = interdiction de circulation sur la chaussée

0 problème parce que les autorités ferment les yeux... pour l'instant... jusqu'à ce qu'il ait un accident sérieux et qu'un service de l'état ne décide que c'est fini et ZOOOUU ! tout le monde dehors

C'est largement tolérer sur piste cyclable, faut pas abuser. 

Idem sur trottoirs, à vitesse modérer. Il y a que les vélo qui sont strictement interdit sur trottoir, pour des raisons évidentes. 

On peux même aller sur la route, mais à condition que ce soit des routes de type "résidentielles", "privées" et "campagnardes isolées"  

Ce qui faut éviter à tout prix, c'est les nationales, routes de centre-ville très fréquenter, les grands axes en général...Et ainsi, 0 problème. 

-

Après, là où on est le plus pépère, c'est en hors-piste, bien loin du goudron. Mais avec des trottinettes, difficile d'y accéder, à moins de prendre un modèle particulier. 

Et si on habite en banlieue // campagne, ça aide beaucoup. En centre-ville, à part prendre une xiaomi, c'est mort... 

Le 10/01/2018 à 15:59, Zorgalouf a dit :

Je ne suis pas pour les 25km/h, pour moi c'est trop faible. Un vélo (élec ou non) peut aller plus vite, pourquoi pas nous? Il faut relever ce seuil de vitesse qui n'est à la base que législatif, donc ça pourrait bouger (dur à faire, mais je mets le conditionnel).

Bon courage pour dépasser 25km/h sur un bousin de +20kg 

Pour avoir tester même de très bon VTTae, on dépasse très difficilement les 25km/h, sauf en descente bien entendue. Mais sur du plat et côte...C'est bien frustrant...Pour cette raison, beaucoup débrident ou montent des kit non-homologués. 

Une vitesse "satisfaisante" en vélo, ça serait 32-35km/h, comme au USA. A 25km/h, on se traîne, mais les députés s'en balancent et continu de faire la promotion du vae...

-Après, pour les roues et trottinettes, 25km/h avec une autorisation officielle de enfin pouvoir emprunter la route, ça me parait pas dégueu.

Faut juste qu'ils maintiennent la tolérance sur trottoir et pas 6km/h, car c'est ridicule...

Je cherchais une trotinette TT bien puissante et passe-partout. 

Celle là est vraiment sympas, avec ses pneus style "fat-bike"   Et il ne semble pas y avoir de point faible. Même la batterie semble correcte (720wh).

Juste la Vmax qui semble bien sur-estimé . Surement la vitesse en "roue-libre" mais en pratique, je donne 50-60km/h grand max, ce qui est déjà monstrueux. 

Vivement plus d'info ! 

Le 29/12/2017 à 22:19, Cédric TNZ a dit :

Déjà monté à 45 km/h serait bien!! Car cette trottinette à le potentiel pneu 8pouce avant gonflable suspension avant vraiment elle est confortable à conduire!! C'est pour cela que je suis sur qui y'a un moyen de la débridée !!

45km/h sur une trottinette avec pneu 8 pouce   Déjà sur vélo, 45km/h, c'est très rapide. Faudrait pas que tu voles et te plante le coin de la face à la 1er crevasse venu...

A cette vitesse d’ailleurs, on perçois mal les obstacles. Méfiance donc, faut bien connaitre le spot avant de taper des bourres 

-Sinon, si tu veux débrider, je mettrais ça à ta place : 

contro 48V / 600W : https://www.banggood.com/fr/36V-48V-500W-600W-Dual-mode-Electric-Scooter-Bike-Controller-with-790-LED-Control-Panel-p-1036411.html?rmmds=search&ID=520160517271&cur_warehouse=CN

Poigné : https://www.banggood.com/fr/12V-24V-36V-48V-Black-Electric-Scooters-Bike-Handlebar-Throttle-Grips-p-956918.html?rmmds=detail-left-hotproducts__4&cur_warehouse=CN

Batterie (Faut en prendre 2, pour faire 12s / 8ah) : https://hobbyking.com/fr_fr/turnigy-graphene-professional-8000mah-6s-15c-lipo-pack-w-xt90.html

Câble (version C) : https://www.banggood.com/fr/Amass-XT60-XT90-14AWG-10AWG-Adapter-Cable-for-2-6S-Lipo-Battery-p-1127867.html?rmmds=myorder&ID=512915&cur_warehouse=CN

buzzer : https://www.banggood.com/fr/2-X-BX100-Battery-Voltage-Tester-Low-Voltage-Alarm-Buzzer-For-18S-Lipo-Battery-p-1072259.html?rmmds=myorder&cur_warehouse=CN

Si tu as déjà un chargeur de modélisme et quelques bases en lipo, c'est parfait 

Le 26/12/2017 à 22:02, Stanor a dit :

@william tu te fais pas arrêter par la police avec ça ?  

c’est la question que je me pose  

En parlant de police ! 

Aujourd'hui même, 1er fois que je croise une voiture de police municipal sur la route en étant en vélo kitté ! Et j'étais sur mon fat avec poignée d'accélération de motocross, débridé et sans phare avant : difficile de faire plus illégal 

Et bien, le policier a juste tracer sa route, sans spécialement focus sur moi, malgré que je sois sur un fat-bike. Pourtant, chaque passant que je croise me dévisage bien en comparaison ^^...

-Bref, vivement que je reçoive mes feux avant : https://www.banggood.com/fr/Pair-30W-DC-12-60V-Motorcycle-Headlight-U2-LED-Driving-Headlamp-Fog-Light-Switch-HighLow-Beam-p-1144583.html?rmmds=myorder&ID=512288&cur_warehouse=CN

Et faut que je me motive pour monté le PAS (détecteur de pédalage), qui est obligatoire sur vae. Sans oublié la sonnette et les dioptres, tout aussi obligatoire 

Enfin, reste le bridage via l'écran lcd a savoir bien manipuler, pour éviter de taper 70km/h sur un curvomètre 

-Sinon étrangement, j'ai trouvé que les perf ont été sensiblement meilleur que la 1er fois. J'arrive plus facilement à taper 40km/h en monté, et 50km/h sur du plat. Bref, j'ai gagné un bon 5km/h, sans avoir rien touché, c'est intriguant.

Possible qu'il y est un "rodage" du contro ou moteur ? Ou peut-être les lipo, ça faisait un moment que je ne les avais pas utiliser...En tout cas, ça pousse bien désormais. Je sens bien la différence avec mon vtt 1000W 

Mais bon après, malgré 1500W de puissance, impossible de lever la roue avant. Pour cela, je crois qu'il faut aller taper dans les 3000W minimum. 

Le 27/12/2017 à 19:38, Stanor a dit :

J’ai contacté RICHBIT au sujet de l’étanchéité de ses vélos. Au moins un qui est honnête, il recommande de ne surtout pas rouler sous une forte pluie.

Faut se méfier de la pluie sur le long terme, car ça peut être très néfaste. Même sur des moteurs en apparence totalement hermétique, ça arrive a rentrer et c'est pas beau à voir  :

Edit : Pour l'explication du phénomène :  

l’échauffement du moteur créer une pression et le refroidissement, une dépression.
l'eau entre par le câble moteur, les fils et l'axe.