Peuwi

Pour l'instant, la roue semble avoir été réparée : le défaut initial n'est plus là.

Bon, elle a récupérée des bosses au passage, mais je ne peux pas dire qu'ils ne l'ont pas réparée.

Dommage d'ailleurs, sinon, je serais probablement en droit de demander un remboursement

Hello !

Voici le fin mot de l'histoire !

J'ai enfin récupéré ma roue à la Fnac, où la garantie a été prise en compte. (merci la Fnac), après 2 mois et quelques jours d'attente. (ok, cela aurait été 2sem plus court si j'avais réagi plus tôt au courrier envoyé pendant mes vacances)

Par rapport au devis initial, ils se sont contenté du minimum (donc, ils n'ont clairement pas fait tout ce qui était prévu au devis), à savoir le remplacement du bouton "M/A", quoi que ce soit (je suppose qu'il s'agit du contacteur coupe-circuit dans la poignée, et non du vrai bouton d'allumage).

Par contre, j'ai récupéré ma roue avec une coque est fendue sur 8cm (je pense qu'ils ont forcés comme des crétins au démontage), et la poignée a subit un impact franchement important (c'est à la jointure des 2 parties, et une seule partie est touchée ... Je pense qu'il s'agit de l'utilisation franchement brutale au démontage). Ces impacts pourraient provenir du transport, mais vu l'emballage et la nature des impacts, je pense largement plus pour des erreurs au démontage.

Notez que dans le devis à 200€ qu'ils ont tentés de me facturer, il y avait 70€ correspondant très certainement à la coque de remplacement ... (qu'ils ont explosé eux-même, donc... Cela n'aura pas été l’honnêté qui les étouffe)

La réparation a été faite par Inmotion France, (ou quel que soit l'atelier de sous-traitance), et je pense qu'ils y sont allés comme des gros bourrins.

En l'état, ma roue aurait à nouveau un problème, je crois que je ne la leur donnerais plus, et je regrette de ne pas être allé chez un réparateur à coté de chez moi. (bref, la garantie, c'est dans le cul)

Dans ces conditions, considérant le niveau de service d'Inmotion France, je recommande à tout le monde d'acheter leur roue en Chine, vu que la garantie est virtuelle dans tous les cas.
(ou alors, de passer par un magasin qui va offrir la garantie avec des réparations faites par eux-même)

Un peu écoeuré par cette histoire, j'espère simplement qu'un autre constructeur se décide de faire une roue aussi légère et le même niveau d'équipement que la V8.

Il est sympa ce topic, mais n'a rien à faire sur ce forum.

Néanmoins, je réponds à l'une des grosses inquiétudes : la vilaine boite noire qui fait n'importe quoi, qui plante, et qui au final dit bien ce qu'elle veut.

-> une telle machine est possible à construire. Celui qui la construit et celui qui l’achète seraient juste de sombres merdes incompétentes. (bon, on parle d'une administration là, ca ne sera pas une nouveauté que des incompétents soient en charge)

-> il est parfaitement possible de construire une machine qui permet au contraire de voter de façon parfaitement confidentielle, de pouvoir re-vérifier en permanence son vote, de rendre strictement impossible à un tiers ou à la machine de falsifier le vote à posteriori, de garantir la conformité du dépouillement, et de prévenir toute forme de "bug" en amont (tout en permettant un rejeu du dépouillement instantané, ou presque)
Par contre, ca va demander d'utiliser des mécanismes de cryptographie subtiles, que 99% de la population ne vont pas comprendre, et que 99.999% de la population ne vérifiera pas. La bonne nouvelle, c'est que les 1% de gens qui comprennent, et les 0,001% des gens qui vont réellement vérifier ne vont pas tous faire partie de la même catégorie des gros pourris. C'est le principe de l'open source : s'il y a une fraude, ca va se savoir très vite, très gros. C'est aussi le principe de la block-chain.

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Sinon, avis personnel : la machine à voter est la condition sinequanone que nos élections deviennent celles d'une démocratie, et non pas une loterie foireuse rendue nécessaire pour conserver un système simple qui reste à la portée de n'importe qui (sans que ce citoyen lambda ne réalise à quel point il se fait flouer... enfin, vu le taux d’abstention, il semble qu'il commence de plus en plus à le réaliser)

C'est dommage, il manque pratiquement toutes les roues de grande capacité, surtout les anciennes ...

Si on choisi >50km >30km/h, on obtient pratiquement que des futures roues, aucune ancienne

Alors que justement, sur ce critère, on recherche la plupart des roues appréciées sur ce forum.

Elles étaient là dans le précédent comparateur pourtant...

il y a 35 minutes, koto a dit :

La roue n'a peut-être rien d'innovant mais personnellement je n'attends pas à une roue d'être innovant. Cependant, un autre gars a testé et dit qu'elle semble bien amortir les chocs, la puissance nominale de 1900W est super intéressante pour la sécurité lors de situation de surprise (ce n'est pas nouveau car la GT16 est à 2000W. Elle un trolley sur le côte: c'est bien ça (mais ce n'est pas nouveau puisque la V8 a déjà ça), elle a les lumières qui tournent quand elle roule (ce n'est pas nouveau non plus), pédales assez hautes (pas nouveau non plus car la V8 est encore plus haute), et bien sûr la qualité de glisse gotway très probablement, elle a aussi une bonne autonomie (il y a mieux... surtout chez gotway)... Bref, rien d'innovant mais si on met tout ça ensemble ça augure quelque chose de sympa tout de même. Mais voila, il y a le papier... mais il faut tester pour se faire un idée.

Ben, de mon coté, je ne comprends pas non plus l'engouement autour de cette roue.

Surtout, je ne vois pas la différence entre cette roue et une Msuper de batterie équivalente.

Plus jolie ? Depuis quand c'est un critère ?

J'aurais aimé que ce soit une V8 avec plus d'autonomie, mais ce n'est pas du tout une V8 : elle pèse 5kg de plus à batteries équivalentes

Sinon, j'ai vu la vidéo, par rapport à une msuper, elle est plus réactive .. oui, bon, elle est aussi 2' plus petite. Je n'aurais pas imaginé que le monde attendait une msuper de 16'

L'autonomie dépend énormément du sol et de la vitesse.

Sur un sol difficile (chemin de terre), mon autonomie va TRIPLER selon que je roule à 25km/h ou a 12km/h
Du coup, difficile de juger l'autonomie.

Je suis d'accord sur le fait que la V8 n'a pas assez d'autonomie, mais hélas, elle est la seule à vraiment répondre un un cahier des charges d'intermodalité... Toutes les autres sont bien trop lourdes hélas, mêmes indépendamment des batteries.

Bah, pour l'instant, la fnac n'est pas vraiment en cause (enfin, si, ils auraient pu la reprendre pendant la période des 2semaines comme ils s'y engagent en théorie), ils se sont basés sur le devis et l'avis d'expertise renvoyé par Inmotion France, qui eux, effectivement, se foutent de la gueule du monde.

Si c'est pour s'assoir sur la garantie, effectivement, acheter en chine et faire réparer à nos frais chez n'importe quel réparateur en France reviendrait moins cher, et serait largement plus efficace.

Je serais intéressé par le poids de cette roue, elle semble prometteuse, peut-être enfin une vraie concurrente à la V8 (qui manque sérieusement d'autonomie)

J'ai transmis le refus de dénonciation de garantie à la Fnac (dans un joli courrier), ainsi qu'à @INMOTION France / Belgique dans un joli email.

On verra ce que cela donne.

En attendant, ma roue me manque

(et comme prévu, ca prend des plombes, déjà 1 mois et demi sans roue  )

Ce que la vidéo est kitch avec ces vieux bruits en boucle, c'est trop moche.

En plus, l'impression de vitesse est plutôt très mal rendue.

Bon, ben, j'ai reçu la réponse sur SAV inmotion : bouton on/off cassé, devis (à ma charge) : 200€

Pour une panne constatée dès le début, je ne souhaite pas me faire enfler de la garantie à ce point ... (dans les 200€, ils incluent 69€ HT de pièces détachées autres, que je suspecte fortement d'être les coques - qu'ils n'auraient aucune raison de changer à part les avoir défoncée eux-même)

De plus, j'ai de sérieux doutes que le remplacement du bouton on/off puisse corriger réellement le problème.

Nota : Aucune roue n'a une coque en carbone, c'est de la peinture (d'ailleurs, ca ne ressemble pas non plus à du carbone)

Le comparateur a-t-il disparu ?

Il me manque déjà !

Quand on utilise l'URL directement la liste des roues y est vide : https://www.espritroue.fr/comparateur

Il y a 15 heures, Olbom a dit :

Personnellement, ayant appris totalement seul, j'ai passé pas mal de temps suspendu à un petit portique genre "anti-caravane", faisant des va-et-vient avec la roue, pendu comme un signe. Cela aide le cervelet à intégrer le nouvel équilibre que tu lui imposes.

Alors, dans le même style, je préfère le poteau (fin, que l'on puisse s'y accrocher d'une main) :
On est de la même façon pratiquement suspendu, mais au moins, on peut avancer indéfiniment, et tourner, ce qui, à mon sens, permet d'apprendre plus de choses.

Si je comprends bien, les blessures viennent davantage de tentatives d'éviter des chutes que des chutes en elles-même ?
Ben, raison de plus d'apprendre à tomber alors ! En dehors des bons gestes à appliquer, on apprends surtout qu'il vaut mieux une chute contrôlée qu'un mouvement incontrôlé.

Pour les roulettes, elles ne permettent pas une conduite de mono-roue si cette conduite est réalisée en se basant sur la présence des roues (même si elles ne touchent pas le sol). Mais bon, on peut supposer que si les roulettes n'ont pas touchée le sol depuis plus de 30s, on est bien sur une conduite stable de mono-roue !

Après, je crois qu'à la lecture des messages de l'auteur du post, le problème est largement plus important que les bonnes habitudes à prendre.

C'est une question de confiance vis à vis de la roue.

Du coup, j'ai envie de dire :
- sort avec beaucoup de protections, armure intégrale
- inscrit toi dans un club d'aikido, ca t'apprendra à tomber, c'est utile toute la vie
- mets des protections sur la roue. Il faut pouvoir sacrifier la roue en permanence plutôt que de se faire mal.
- va dans un magasin de roue, et demande leur d'installer n'importe quelles roulettes. Les seules choses qui importent sont que ca tienne, et que les roulettes soient moins hautes que la roue, pour qu'il soit impossible que les 2 roulettes touchent le sol en même temps. Idéalement, il faudrait 1 ou 2cm d'écart au sol des 2 cotés en position droite.
- utilise ta roue avec des roulettes, aussi longtemps que tu veux, mais en n'oubliant pas qu'il y aura beaucoup à ré-apprendre si un jour tu veux les retirer (disons pour faire simple qu'avec des roulettes, c'est plus une mono-roue, ca ne marche plus du tout pareil)
- sache qu'avec les roulettes, il y a autant de possibilités, sinon plus, de se faire mal, donc protège toi, et ne prends aucun risques (voitures, piétons, etc)

Sinon, autre solution :
- revendre la roue, acheter une trottinette électrique, qui permet de faire la même chose avec un confort terriblement moindre
- se rappeler que la roue n'est pas en tord, c'est uniquement un enchaînement de circonstances malheureuses, et que tu y reviendra sûrement un jour

Pour ceux qui proposent de donner des cours :
C'est gentil, mais courageux. Je n'aurais aucune envie qu'il se fasse mal à cause de moi.
 

Hello !

Ah, ben, justement, j'ai roulé pendant 2 mois avec la roue, avec au final des chutes importantes (enfin, sans casse, ni pour moi ni pour la roue, mais avec un sacré risque ... potentielle chute dans la seine, potentiel chute sous les roues d'une voiture ...)

Mais aucune chute à grande vitesse, heureusement.

Au final, je l'ai déposée à la Fnac sous garantie pendant l'été, au moment où cela m'impacte le moins pour mes trajets au boulot.
Bref, c'est en ce moment à la Fnac qui l'a renvoyé chez Inmotion depuis 2 semaines, avec pas spécialement de news.

J'ai surtout peur que le réparateur ne détecte pas la panne, et la renvoie avec un petit message "tout va bien, on n'a rien détecté", qui m'obligerait à repartir pour un tour, car je ne pourrais pas sérieusement conserver une roue qui cherche à se jeter sous les voitures.

Du coup, j'espère qu' @INMOTION France / Belgique voit bien ce fil, et qu'ils ont les moyens d'indiquer au réparateur que si si, il y a bien un fichu problème, même s'il ne se déclenche pas en permanence, il a bien eu se déclencher 50 fois en 600km, et ce, depuis que la roue est neuve.

Heureusement, j'ai un petit film pour le confirmer, mais je n'ai pas eu de moyen de le mettre avec la roue, hélas.

Hello !

Lors de la dernière rando, en regardant les différentes roues, et suite à une petite discussion qu'il y a eu lieu plus tôt, j'ai réalisé pourquoi les grosses roues accéléreraient (ou freinaient, le freinage étant une accélération dans le sens inverse au mouvement) moins fort que les petites ...

Certes, le poids total roue+conducteur (donc, une roue plus lourde) pourrait avoir un impact, mais personne n'a jamais remarqué qu'avoir un sac sur le dos réduisait significativement son accélération.
De plus, c'est contre intuitif avec le fait que la roue compense en permanence l'équilibre, jusqu'au rupteur (en gros, plus lourd va juste faire disjoncter plus tôt, sans impact sur l'accélération)

Le principe des véhicules gyroscopiques, c'est de compenser avec une accélération le déséquilibre avant/arrière de la roue : plus on peut la déséquilibrer sur l'avant, et l'arrière, plus on peut la faire accélérer.
Et pour une grosse roue, la roue étant plus grosse, il faut un levier plus grand pour la déséquilibrer.
Et le levier pour déséquilibrer la roue, ce sont uniquement les pédales, et les pieds. (on suppose que vous ne tenez pas la roue par ailleurs)

Or, les pédales, et surtout, vos pieds, ne changent pas de taille d'une roue à l'autre.

Petit schéma explicatif :

Premier cas : une grosse roue : on mets tout le poids sur le bout de la pédale, la roue se penche jusqu'à ce que ce poids se retrouve à la verticale du sol. Cet angle génère une accélération.
(oui, c'est exagéré sur le schéma pour être bien visible, cela représenterait une accélération monstre de mettre tout son poids sur le bout de la roue de la sorte)

Deuxième cas : la même roue, entièrement réduite à l'échelle : si on diminue proportionnellement la pédale (et le conducteur), l'accélération reste la même.

Troisième cas réalise : la même roue, mais avec les pédales (et le conducteur) qui ne changent pas de taille : l'accélération est beaucoup plus forte pour un même mouvement.

Bref, ce n'est pas le poids de la roue, c'est le principalement le diamètre de la roue qui rendent la roue moins vive.
Et dans une moindre mesure, la taille des pédales (qui représentent l'accélération maximale que vous n'atteignez probablement pas) et la taille du conducteur (qui ne varie pas beaucoup, mais un petit pied doit mettre plus de poids au bout de ses pieds pour le même mouvement)

Je précise un truc : dans le schéma, j'ai exagéré les angles, pour que cela reste visible. Mais par la magie des fonctions trigonométriques, la différence entre la petite roue et la grande roue est bien plus grande pour des déplacements sur la pédale plus petits. (en gros, l'accélération est infime sur une grosse roue pour un petit mouvement, alors qu'il est déjà sensible sur une plus petite roue)

Ayé, bon week-end !

Merci @Inky pour cette chouette rando, avec cette super préparation !

Bon, ben, j'arrive

Il est fort probable que je sois à La Défense demain, mais à cette heure là, il me semble que je serais en réunion

Idem, pour le coup, je ne pouvais pas aujourd'hui, mais je pourrais demain

Il n'y a pas beaucoup d'avis différents, parce que ces derniers ne veulent pas forcément prendre la parole pour conseiller le mauvais exemple ...

Personnellement, je ne mets jamais de protections (en dehors de mon jean), par contre, je roule d'une façon que je juge prudente : dès qu'il y a un danger, je freine.
Mais je me rends compte aussi qu'il m'arrive de m'enhardir, de prendre des risques ... Je vais sans doute me promener avec des protèges poignet quand je fais l'andouille.

Ce choix (délibéré) me vient d'une longue experience en roller : je suis tombé des centaines de fois, et à part des éraflures, je ne me suis jamais fait bien mal, sauf quand j'ai lourdement fait l'idiot. Et ma roue n'est pas plus rapide que mes rollers.

Par contre, les chutes ne sont pas les mêmes : en roller, les genouillères étaient vraiment utiles (parce que l'on ne peut pas tomber sur les pieds en roller), en roue, le protège poignet semble bien plus utile, parce qu'il va entrer en action si les jambes n'ont pas pu réceptionner la chute.

Bref, ne faites pas comme moi : savoir si on ajoute des protections ou non, c'est un choix que l'on peut faire quand on est déjà tombé très souvent !

Et je suis aussi contre l'inconscience : si vous pouvez vous faire mal, protégez vous. (le casque devrait être obligatoire en ski par exemple)

Dans un objectif de mobilité mixte (non parce que si le but n'est pas d'être mixte, le vélo/scooter électrique, c'est très bien), on a à la fois l'option de la trottinette et du mono-roue.

Alors, j'ai choisi (sans trop savoir en fait) la roue, mais je me demandais pour les autres, en particuliers, ceux qui ont du mal à apprendre (et pas beaucoup de motivation)

Étonnamment, la trottinette semble assez proche de la roue, tant en terme de poids, d'autonomie, de vitesse, de confort, et de prix.

(a ceci près que la gamme des trottinettes est plus étendue quand on se rapproche du scooter, d'ailleurs, j'ai un peu de mal à comprendre la légalité du truc, j'imagine qu'il faudra bientôt immatriculer)
(aussi, je reconnais que les trottinettes sont un peu moins chères à caractéristiques équivalentes)

Du coup, j'ai voulu essayer en vrai une trottinette, et j'ai été assez étonné :

- par l'encombrement : là, il n'y a pas à tortiller, une grosse roue est vraiment plus petite qu'une petite trottinette. De fait, le poids réel est fortement amplifié par l'encombrement.
- mais surtout par la conduite : même avec une trottinette de faible puissance, on se retrouve scotché au guidon au démarrage/freinage... J'imagine que ca s'apprends de se balancer mieux sur la trottinette, mais j'ai trouvé cela vraiment moins confortable, comparé à une roue où c'est bien plus naturel.

Au final, la démonstration avait pour but d'orienter une nouvelle utilisatrice qui semblait avoir énormément de mal à trouver son équilibre sur une monoroue, et qui a su trouver immédiatement le fonctionnement de la trottinette... Résultat, et contre toute attente, cette utilisatrice préfère continuer à essayer d'apprendre le mono-roue.

Bilan des courses, sur un besoin compatible avec des roues comme des trottinettes :
- prix : avantage trottinette
- encombrement : avantage roue
- temps d'apprentissage : avantage trottinette
- confort de conduite : avantage roue
- pour tout le reste : grosso-modo ex-aequo. (la roue est plus agile quand on reste sur la roue, la trottinette est plus agile quand on alterne avec la marche)

Ben, je sors pratiquement chaque week end, mais ca risque d'être ma dernière rando pour l'été, vu qu'après, je vais me décider à l'envoyer en garantie !

(enfin)