En_Zion_La

Tout pareil :-) concernant les recharges rapides et le seuil minimal de voltage avant cut-off...

Super...[emoji1474]

Concernant la batterie, d'après ce que je vois... c'est de la bonne came qui encaisser des recharges rapides 6A sans problème et sans réduire la durée de vie de la batterie... perso c'est 4A (chargeurs légers, silencieux et possibilité de choisir soit 2A soit 2*2A)... le seuil minimale à 51v "serait" donc bien adapté pour P1.

Non je n'ai pas d'infos... c'était juste une idée... les monoroues ont toutes des applications dédiées... et je pense que cette tendance arrivera très prochainement sur nos trott'

Le D"ualtron Ultra" c'est un autocollant sur le potence ? Ce n'est pas endossé et peint ?

Juste la place pour un petit module Bluetooth pour avoir toutes les infos sur son smartphone comme sur la weped version luxe !!! [emoji12][emoji41]

[emoji92]WoW !!! Top Il y a de la place ça change de la Limited ou Ex+...ou c'était Tetris pour remettre les câbles en place...

C'est une blague Carambar ça !!! Que tu fasses des conneries cela te regarde mais que tu conseilles de te suivre alors là Avant tout fais-le et ensuite partage ton expérience...

C'est juste un délire complet cette trott'

Patience, d'organisation et de place... pour ne pas faire ça dans l'urgence et la précipitation.

Avant de tout débrancher tu aurais du numéroter les câbles (le 1 avec le 1, le 2 avec le 2 ainsi de suite... tu vas t'amuser pour le montage ; il y a en effet un ou deux fils si tu n'as pas le schéma bien en tête c'est mort !!!

Ceux-là ils s'adaptent à ceux de la batterie (je crois) tu les gardes ; tu ne les coupes pas. Il y a de la gaine thermo qui les protège. J'ai simplement enlevé la moitié de la gaine (celle du connecteurs du contrôleur). Mis un gaine thermo sur le connecteur du contrôleur et enfin protégé les deux une fois connectées pour l'isolation. "Safety first" attention aux arcs : gants si tu en as, pas de fils dénudé qui trainent, un fil dénudé doit être aussitôt isolé avant de passer au suivant...

Tu dois au final souder 12 connecteurs, soit 6 paires c'est-à-dire 3 par contrôleurs.

tu changes aussi les connecteurs des nouveaux contrôleurs.

Il y a tellement de post concernant P1... c'est pourtant simple... c'est du "window dressing" ou comment à moindre frais on peut avoir un jauge qui s'adapte à toute les couples Capacité de batterie / puissance moteur. Valeur trop haute, on sous estime l'autonomie restante, on recharge très souvent de peur de tomber en rade... trop basse on peut friser le décharge profonde de la batterie si on consomme la capacité théorique de la batterie... Donc 51V pour P1 et consommer au plus 3 barres avant une recharge permet d'être dans les standards pour une durée de vie optimale de la batterie... Après chacun fait ce qu'il veut mais à plus de 2 000€ le bolide, plus de 1 000€ la batterie... entre "en général" et "j'y vais au mini chalumeau" il ne faudra pas venir pleurer et raller comme un gamin dans les jupes d'Espritroue.

Monsieur, il n'y a pas deux positions au choix pour recharger une DTII. On ne parle pas ici de "en général" mais bel et bien de DTII Minimotors. "C'est mieux de" non !!! Il y a un mode d'emploi... au lieu de poster des commentaires qui ne font clairement pas avancer la réflexion tu ferais mieux de lire le manuel d'utilisation, lire les post quant l'utilisation de cet interrupteur... Si d'aventure il ne fonctionne pas normalement à ce moment là il y a un sujet... Dans le cas contraire, utilises la DTII en respectant les règles d'utilisation. Il ne s'agit pas d'un interrupteur général mais un switch batterie interne / batterie Externe.

+1 Y'en a qui ont un avis sur tout... j'te jure...

1m84 pour 90kg en ce moment.

Pour un Limited le réglage approprié pour P1 est 51. Le compteur est fiable à 95%, j'ai roule jusqu'à avoir 0 barre et le carré clignote à l'arrêt. J'ai ensuite charger 1600W pour une capacité théorique de 1680W...je pouvais encore rouler à 50km/h à ce moment là... la capacité de la batterie était top et le réglage à 51v est nickel pour exploiter la jauge.

je me suis emballé... Par contre j'ai vu qu'il parlait de mille balles pour l'installation des freins Magura ; j'ai posé la question si la balle est en USD ou SGD... Dans tout les cas la douloureuse sera d'au moins 650€.