En_Zion_La

C'est à peu près ça dans les mêmes conditions il me disait qu'il allait à 60-63km/h avec sa EX+ HS versus les 67km/h voir 70km/h avec la Limited. C'est pourquoi, je disait un peu plus haut dans le fil que l'on s'oriente vers des performances de véritable scooter... casque et autres protections obligatoires en ce qui me concerne (les mêmes que celles que lorsque je pratiquais la monoroue : coudières et genouillère G-Form ; elles sont très discrètes sous les vêtements presque invisibles). http://www.probikeshop.fr/genouilleres-g-form-pro-x-noir-jaune-2-aa4/103674.html?gshop=FR&gclid=CjwKEAiAq8bEBRDuuOuyspf5oyMSJAAcsEyWynJykBDPOcAmotFe0FiABhJ32K5vmy3yM11MZx1qoBoCZrHw_wcB http://www.probikeshop.fr/coudieres-g-form-pro-x-noir-jaune-2-aa4/103673.html http://www.beastybike.com/casques/337-casque-bern-brentwood.html#/couleur-noir/taille-l_xl_57_60_5cm

Comme j'avais précisé lors de mes premières impressions. P0 est fixé à 9 dès le début (la mesure de vitesse est très très fiable à 1km/h voir max 2km/h selon mes tests - compteur vélo sans fil et radar en bord de route). Il en est de même pour Sinan (c'est même moi qu'il l'est fait). En ce qui me concerne, cela fait partie des réglages à faire absolument dès réception de sa DT. Il devrait d'ailleurs le faire directement en usine ; c'est un autre sujet. Pour l'instants compte tenu de la météo (pluie et routes mouillées voire glissantes)... je ne me suis pas aventuré pour l'instants à plus 50km/h... en L3 et Dual mode, mon doigt était à peu près à le moitié du débattement max de la gâchette de vitesse. Les mesures de vitesse que je communique peuvent être considérées comme fiables.

Ptit retour de @Sinan (hier au téléphone). Il roule toujours avec les freins magnétiques désactivés voire en position 1. Il juge aussi que la position 2, dur, est trop violente surtout à plus de 40km/h. Il a atteint 67km/h sur du plat mais il avait encore un tout petit peu de marge donc les 70km/h sont atteignables largement (il fait 70kg). En montée il était à 58km/h mais je ne connais pas le % de la pente. Il est toujours satisfait de son "tonnerre mécanique" noire. Il ne regrette pas d'être passé de la Ex+ HS à la DTII Limited. Il attend aussi de voir cette nouvelle selle de quoi elle a l'air. Les achats du jour nouveau guidon (celui de @Niouniou) et des nouvelles poignées (celles utilisées par beaucoup d'entre nous des SB3).

Excellent compatible avec une DTII ltd

D'ailleurs il n'y a que lui qui en a vendu... car il est pour l'instants le seul revendeur hors Corée du Sud à avoir été approvisionné.

En fait, les 2 DTII Ltd achetées sont sortie de l'usine il y a deux semaines et demi... il n'avait effectivement plus de stock... Pour la petite histoire si tu te rappelles bien, les premières DTII produites était à destination de la Corée du Sud (200 pièces à peu près), Kylin a mis un peu de pression à Minimotors avec la commande groupée "Espritroue" qui était en cours ; il a réussi à avoir les 4 pièces avant que l'usine ce mette en activité réduite ou arrêt (je ne sais plus) pendant cette période de fête.

En revendant ta Ex+ tu auras 200€ max à rajouter pour une DTII Ltd.

2620USD (prix de base) -10% de rabais + 30USD chargeur supplémentaire Offert deux chambres à air et 2 paires de plaquettes de freins... Ce sont les conditions de la commande groupée, il n'y a rien de confidentiel donc pas d'indiscretion... Après comme j'en ai pris deux (pour moi et Sinan) j'ai pas mal galèré avec Aliexpress pour payer (une histoire de sourd...) il refusait un paiement autorisé par ma banque... Bref !!! obligé de payer avec une carte un DT et autre avec une autre carte... Une fois débité en Euro et l'autre en USD. Mais le formule de prix c'est celle-ci.

Comme je rentre tard en ce semaine, j'ai raté le coche ce week-end mais si certain souhaite des pics d'un trucs en particulier... "Yes I can" cela ne sera pas forcément à la lumière du jour mais bon !!! Pas si fort De quelle protection parles-tu ? Tu n'as pas répondu...

J'avoue la DT II est top, les pieds trouvent bien leur place sur le deck... Mais il est vrai que cette débauche de puissance (vitesse/freinage), fait réfléchir, on se rapproche vraiment d'un scooter... avec une étanchéité moindre. J'ai même sécher un 50cm3 hier soir, il n'a pas compris ce qui s'est passé... Lors de ma dernière sortie casque, coudière, genouillère de rigueur... Je me prendrai une selle plus tard pour les longues ballades avec les freins magnétiques en action.

Tu veux prendre quel modèle ?

Par contre, je ne sais pas pour les MP s'ils arrivent aussi dans les spams ...

Je reçois désormais toutes les notifications du site dans de dossier des spams depuis quelques jours maintenant. Je n'ai pourtant rien modifié.

@0rsa j'ai le même souci depuis quelques jours avec Yahoo.

J'ai du mal à imaginer le prix auquel elle sera dans nos chers magasins.

Cela sert à brancher une batterie externe qui alimentera la DTII en lieu et place de la batterie interne. @jejegarcia t'avait déjà bien répondu pourtant. On prend la soin de lite et répondre à tes questions, prends de ton côté le temps de lire nos réponses. Ce n'est pas la fonction de cet interrupteur. En position 1 (source batterie interne) ou 0 (source batterie externe) , il n'est jamais bon de laisser un batterie avec un faible niveau de charge. Pour la rampe de LED, je ne sais pas. Il faut que je me fasse une petite boîte à outil spéciale travaux en électricité/électronique pour nos e-bidulles par ce que à part de tourne-vis je n'ai pas grand-chose.

C'est le nouveau commodo pour les clignotants ? Beau custom... Il y a un mine de savoir-faire impressionnante dans le forum. Vivement que tu trouve un moyen de centraliser tout çà.

Hier soir mon ami @Sinan est venu récupérer sa DTII Ltd. il était super content. Il a eu pendant longtemps une DTI Ex+, puis la version HS. On a pas mal discuté pas et il partage mes premières impressions... par contre il s'est rendu compte au premier coup d'œil des 6cm supplémentaires... c'est que l'on a plus de place pour les pieds et une meilleure position pour les bras il a fait un petite pointe à 61km/h (il pèse 70kg)... et loin d'être à fond... il pleuvait un peu hier soir sur Paris ce qui a limité le test... et puis une piste cyclable le long du Bvd Magenta n'est pas l'endroit idéal pour se lâcher.

Tout est dit...

Ce n'est pas parce que tu as les mêmes numéro que tu as la même polarité...

Les conventions ne sont pas forcément respectées là-bas... Je ne suis pas chez moi, je ne pas t'en dire plus

Je ne suis pas chez moi.. je pourrais t'en dire plus tard. s'il n'y a pas de certitude abstiens toi... Si tu veux tester, ne serait-il pas moins risqué de prendre le chargeur de la DTII pour charger ta roue.

Comment sais-tu si la polarité est la même ?

oui tout à fait c'est bien celui-là

Concernant le chargeur de ta roue. Ce n'est pas parce que ce sont les mêmes fiches que le chargeur est compatible. Il faut notamment regarder la polarité, ampérage et voltage... j'étais dans le même cas que toi avec ma DT1 mais j'ai adonné l'idée car trop de contrainte (voltage du chargeur différent trop puissant). Du coup, pour cette DT2 j'ai pris deuxième chargeur avec.