Stanor

Ok, donc si je résume bien, il faut : un ty-rap( où serflex pour les intimes ), du kafuter, un bon câble d’alimentation de batterie ( genre ce qu’on trouve sur des Lipo ), et de la soudure de qualité ( enrichi en cuivre ou en argent ). Je vais régler ce problème mais pas dans l’immédiat. Je vais rouler molo et rester en configuration d’usine sans dépasser les 20 km/h en attendant.

C’edt Une pâte à tout faire à ce que je vois, il s’en servent pour coller, absorber les vibrassions, étanchéifier, isoler,...

Surtout qu’ils sont sensés faire un « test de stress » sur leurs machines avant de les empaqueter, du style monter sur la roue, se tenir à des barres parallèles, et faire le pendule énergétique ( avant/arrière ) un certain nombre de fois, avant de l’approuver. Enfin, ça c’est un vieux reportage qui le montre. Hors caméras, ils en ont peut être rien à cirer... enfin bref, @Jef les câbles surlignés sur là photos sont t’ils galère à retirer ? Et est t’il nécessaire d’enlever le pack de batterie du contrôleur/ventilo ?

La marque : Kafuter 704 RTV

La pâte blanchâtre c’est un isolant mis sur les zones de l’électroNique qui n’ont pas été « tropicalisée ». En gros, c’est pour étanchéifier. http://s.aliexpress.com/i2uYRjuq

En gros, la carte contrôleur, sûrement défectueuse, à mal gérérer l’énergie, et au lieu que cela soit la carte contrôleur qui crame, c’est la lamelle qui a lâchée la première.

@Jef, ne jette pas ta batterie d’origine. Une soudure et c’est réparée outre le câble d’alimentation principale de la batterie, il y a autre chose comme câble à retirer, et qui serait galère à enlever à cause de l’espèce de pâte blanche ?

Ok, il y a un peu de boulot à faire pour extirper la batterie de là on dirait. il y a moyen d’accéder à la zone à sécuriser sans trop de démontage ?

@KS69, look at the photos of @Jef. it happened to him only 3 minutes after getting his wheel out of his packaging.

@Jef Ha oui ! Quand même ! C’est un « Burn » qui aurait pu mettre le feu à l’ensemble du pack. Juste pour extraire la batterie, c’est la misère ?

@jbwheel la deuxième option proposée par @Techos78 semble la plus adéquate. Mais on va zigouiller l’isolant bleu.

Ha oui, Je me suis fait avoir sa posture indique qui les a descendu en marche arrière, et la vidéo a été inversée

Une petite incision du plastique bleu à l’endroit de la jonction. Il faut une lamelle identique à souder par dessus, ou un fil, mais je me pose une question sur l’épesseur du boîtier, si cela ne va pas gêner la fermeture, au risque de perdre son étanchéité. je dois avoir de la soudure enrichi en cuivre ou en argent qui traîne dans mes cartons.

@Wapmp, ks69 est un membre du forum euc.org qui vient nous apporter des renseignements sur les roues. Plutôt que de nous donner une mauvaise traduction, il écrit dans sa langue. Pour les non anglophones comme moi, un petit coup de « Google traduction » règle le problème Traduction Google du dernier message de KS69 : C'est un pack de 512wh avec 2 x 20s (2 x 256wh), et non, le nickel Strip, bon marché ou pas, a été utilisé pour connecter les 2 packs 20, sérialisés ou parallélisés, courant complet des 2p20s courant à travers celui-ci bande. Et comme je suis moi-même un conscrit comme tout le monde, je n'ai aucun intérêt pour le malheur de GW, j'ai juste reçu une nouvelle Tesla la semaine dernière, alors pourquoi devrais-je m'intéresser à ça? Mais quand un tel problème se révèle, tous les propriétaires de Mten3 doivent être prévenus, du moins c'est mon point de vue!

ÉDITION MSG - RÉSOLUTION DU PROBLÈME : _________________ MESSAGE D'ORIGINE : Marty a démonté sa Mten3 après un cut-off suite à un blocage de sa roue dans un portique qui a duré à peine une seconde. Suite au démontage, il n’a rien trouvé qui puisse être à l’origine de sa panne. il s’est donc attaqué au pack de batterie ( @Techos78 c’est pour toi ce sujet ), et il a découvert ceci : @Jef peut être l’origine de ta panne lien facebook : https://www.facebook.com/groups/GotWay/permalink/1624383124286670/

Quand vous voyer un mec monter ses escalier avec une Tesla, faudra pas me dire que c’edt Normal que le Taïwanais se soit vautré... https://www.facebook.com/groups/295066634305359/permalink/319217961890226/

@Akira92 une augmentation des performances ne veut pas dire qu’il faille rouler aux limites de l’engin. là quand tu sais que ça peut atteindre 70 km/h, tu peux d’ores et déjà estimer que tu peux rouler dans toutes les conditions à 35 km/h sans risque de cut-off car tu laisses à ta roue une sacrée marge de manœuvre pour pallier à certains problèmes. Par ailleurs, tu ne te souciera plus de ta vitesse en fonction du niveau de batterie ( en théorie).

Répondu

C’est vrai que sa conduite en refroidi plus d’un. Mais j’ai constaté sur ces 3 derniers mois une augmentation de wheelers que je croise sur les bords de Seine côté Sèvres/Issy-les-Moulineaux. au niveau de la loi, s’il n’y a pas de système de redondance permettant d’éviter le cut-off en cas de carte contrôleur HS, je crains que l’issue soit inéluctablement son interdiction dans le futur ( le plus lointain j’espère ). il faudrait que les roues répondent aux mêmes normes que dans l’aéronautique : tout élément électronique -> redondance , et s’il y a une panne sur l’un des éléments, même si la roue peu toujours rouler, la faire réparer. Je croise les doigts pour que tu ais raison.

J’ai changé de sac, j’utilise celui de la marque « 5.11 ». C’est un sac que j’ai depuis longtemps ( il coute un peu là peu du c*l. Mais il est solide. Je peu y mettre ma Mten3 côté extérieur où à l’intérieur. Une 16 pouces peu entrer dedans tant que la coque n’est pas trop surdimensionnée par rapport à la roue.

Voiture qui a une panne moteur en roulant -> arrêt moto qui a une panne moteur en roulant —> arrêt vélo électrique qui a une panne électrique -> arrêt Trottinette électrique qui a une panne électrique —> arrêt gyropode qui a une panne électrique -> face plant mono roue qui a une panne électrique -> face plant on peut avoir le même genre de raisonnement pour la manœuvre d’évitement, ou encore l’arret D’urgence, la perte de contrôle. tout se rapporte au freinage/arrêt et la conséquence. que la wheel soit interdite dans le future sur la voie publique ( trottoir, piste cyclable, chaussée ) ? Indéniablement. pour le moment quand vous roulez en wheel, vous êtes tranquille. Imaginez le même parcours de votre chemin habituel envahit de Wheeler aux heures de pointes... la misère pour identifier si la personne en face de soit va tourner à gauche ou à droite, ou s’arreter. Il y aura du télescopage, ça c’est certain. c’est pourquoi il faut en profiter maintenant. Dans 2 ans, ça sera une autre histoire. le seul mode de locomotion qui va perdurer sur certaines zones autorisées, ça sera les trottinettes et vélos électriques. Tout ce qui pourra occasionner des blessures indépendamment de la volonté du conducteur ( wheel en cut-off) sera interdit. Mais pas maintenant, le plus tard si possible

@guybiz, c’est pourtant évident : protège dents, et ça :

Un berger allemand en divagation, ça craint !

Avec toutes ces photos sanglantes ça me donne envie d’une bonne côte de bœuf en tout cas, je prie pour que cela ne m’arrive jamais.

Moi, j’ai tendance a avoir chaud pour un rien. je suis tout le temps en t-shirt dans ce blouson DXR Spanker. Dès que les températures sont au dessus de 10ºC, je transpire dedans si je ne roule pas. Même quand il fait 0ºC j’ai pas besoin de mettre la doublure.