koto

Je vais contribuer à cet échange sans partir de la liste initiale. Je vais écrire ce que j'en pense personnellement. Je vais essayer de ne pas donner des idées de solution. C'est aux fabricants de penser aux solutions. - Confort exemplaire: On n'a mal nulle part, super amortissement douce/souple quand la route est irrégulière (notamment quand on descend un trottoir et il faut sentir le moins de secousses possible quand il y a des bosses). - Une très grande stabilité: Aussi à petite vitesse qu'à grande vitesse, il faut se sentir en sécurité au niveau de la stabilité - Maniabilité: Il faudrait qu'il soit aisé de faire des zigzag sur les trottoirs, notamment quand les piétions changent de direction brutalement. - Freinage: Je ne sais pas ce qu'on peut trouver comme système de freinage d'urgence sécurisé dans le sens où ça ne doit pas trop déstabiliser le conducteur (sinon ça peut devenir dangereux) - Batterie amovible: On retire une batterie usée et on met une nouvelle chargée. Il ne faut pas que cela nuise l'étanchéité. Peut-être aussi une possibilité de charger la batterie en roulant avec un chargeur de batterie. - Porte bagage amovible: Du coup, ce serait bien de pouvoir porter la batterie supplémentaire sur la roue elle-même et tant qu'à faire on pourrait utiliser ce compartiment pour mettre autre chose que la batterie de secours. Il ne faut pas que tout cela dégrade le confort (ça me semble imaginable car solowheel sait faire des machines toutes fines et légères et qu'à côté de ça il y a des machines de 18kg) - Sécurité: Je vais devoir parler légèrement technique car je ne sais pas le dire autrement. Ca serait encore plus rassurant d'avoir une double carte-mère qui garantit que si une carte mère a des soucis, l'autre prendra le relai sans problème - Autonomie: Il faut avoir suffisamment d'autonomie pour une journée de ballade en gros. On part à 8h du matin. On visite un ville pendant 2 ou 3h. On déjeune. On repart pour encore environ 3h peut-être... Donc on va dire une autonomie peut-être de 8h. il faudra trouver la fourchette de distance correspondante. - Pour les repose-pieds: il faut avoir un truc qui agrippe le plus possible. Il ne faut pas que la semelle soit collée bien sûr sinon ça peut devenir dangereux mais il ne faut pas qu'on décolle ou qu'on glisse trop facilement non plus. Il faudra probablement que les repose-pieds soient larges également (ça suppose peut-être de relever un peu les repose-pieds). La hauteur par rapport au sol et la dimension des repose-pieds du solowheel xtreme me semblaient bien. - Changement de pneu facile (sauf si par sécurité on veut réserver ces opérations aux professionnels) - Pour le look, je ne suis vraiment pas exigeant - Trolley: Je préfère un trolley pour trainer pouvoir trainer la roue (qui roule) et une autre poignée pour la soulever (dans les escaliers): comme pour les valises en somme. Je pense que le bouton qui sert à empêcher la roue de tourner quand on la soulève n'a pas à se mettre sur une poignée. Un bouton à côté du bouton on/off ferait très bien l'affaire. Je n'aime l'idée que le truc s'arrête s'en m'en rendre compte. Je préfère être conscient que je dois couper quelque chose avant de soulever la machine. - Système anti-vol physique serait très intéressant en effet. Je suis totalement d'accord avec le fait de pouvoir bloquer la machine de façon logicielle. Il faudra quand même un moyen de faire un reset si l'utilisateur n'a plus accès à son logiciel. - Il faut un logiciel pour regarder les paramètres de la machine et configurer certaines choses naturellement. La possibilité d'empêcher la machine de dépasser une certaine vitesse est importante. La possibilité de modifier ces paramètres doit être sécurisée. Il ne faut pas que n'importe qui possédant le bon logiciel ne puisse pas modifier les paramètres sans authentification/autorisation. Là encore, il faut une possibilité de faire un reset si l'utilisateur perd ses identifiants. - Il faut avoir des lumières qui permettent vraiment de voir la route quand il fait noir. - La lumière pour être vu: il me semble que ce sont plutôt des accessoires que le conducteur doit porter sur lui même ou sur son sac à dos ou quelque chose comme ça. La roue est trop basse et n'est pas tout à fait à hauteur de vue. Voila ce qui me passe par la tête.

Je possède un solowheel S300. A noter qu'il y a 2 modes de conduite avec le solowheel S300 (j'ai cru comprendre que c'est pareil pour le xtreme): le mode souple (la config par défaut quand j'ai reçu la machine) et le mode dur. J'ai appris dans le mode souple. Quand j'ai appris que le mode dur existait, j'ai passé la machine en mode dur et j'ai l'impression que les enfants ont pris en main la machine plus aisément dans cette configuration. Pour ma part, j'ai du m'adapter un peu. J'ai fait une petite chute la première fois. J'avais du mal sur les pavés mais avec un peu d'habitude j'ai senti que le mode dur est nettement mieux notamment pour les pavés. Moi qui aimais bien le mode souple au départ ne conduit plus qu'en mode dur. C'est très bien le mode dur. Mais, les gens ont l'air de dire que le mode dur solowheel peut ressembler au mode souple sur d'autres marques. En tout cas, j'arrive à garder une façon de conduire que je qualifie de souple avec le mode dur de ma S300. Je crois me souvenir que le mode dur de la gotway ACM 16 était effectivement bien plus dur.

@Bertrand tu n'es pas du tout le seul. Moi j'ai plutôt une S300 mais la Xtreme est vraiment top. Comme tu dis, la sensation de sécurité est très bonne effet. Et en plus, c'est très confortable, et c'est léger. A chaque fois que dans la rue je vois une roue qui attire vraiment mes yeux et que je me dis "c'est quoi ça ?": la réponse est toujours "ah c'est un xtreme". Il y a quelque chose qui fait que ça paraît classe. Ceci dit, ce n'est vraiment pas un critère important pour moi. Je suis déjà promené un peu en xtreme dans Paris. J'ai fait Wow vraiment. Maintenant une fois cela dit, il n'y a pas que l'xtreme qui donne ce genre d'impression. Je trouve par exemple que la gotway ACM 16 n'est pas mal du tout sur les critètes où l'xtreme est très bon. L'ACM est au moins très proche de l'xtreme à mon goût et en plus l'ACM a d'autres qualités sur lesquelles l'xtreme est très moyen (selon les usages que je prévois) notamment sur l'autonomie et il y a le problème du prix. Par contre, l'ACM est trop lourde par rapport à l'xtreme. Je ne pense pas que ces deux roues s'adressent aux mêmes utilisateurs mais je ne peux parler que les machines que j'ai testées. En effet, si on me donne une xtreme ou on me le vend à 500 euros je crois que je me laisserais tenter (si j'en ai le besoin)

En réfléchissant je pense que dansante pour moi doit vouloir dire piloter avec la hanche. Parlons-nous de la même chose ? Je n'ai pas forcément envie de surgonfler car je ne veux pas de diminuer éventuellement la stabilité / sécurité / équilibre de la machine. Des ingénieurs ont bossé dessus longtemps je suppose...

Il me semble qu'en terme de communication solowheel est assez actif. De plus, dans les medias on entend que la marque est l'inventeur de ce type d'engin. Les gens qui n'y connaissent rien tombe facilement sur le mot "solowheel" et du coup le nom reste. En effet, on sent bien que des gens commencent à appeler les gyroroues ou monocycles électriques en général: solowheel. Ca sent l'effet "frigidaire"... Et moi je contribue à la chose avec la solowheel S300. Quand des gens m'arrêtent dans la rue pour me demander ce que c'est, ils regardent la roue et ils disent: "ah, solowheel". Certains trouvent moche le gros logo "king song" sur les kingsong" mais en terme de communication c'est peut-être efficace pour un produit qui n'est pas encore très connu. Quand on bit la gotway ACM16, une fois les repose-pieds ouverts on ne voit aucune trace de la marque. Personnellement ça me va très bien comme ça mais en terme de communication ce n'est peut-être pas la meilleure chose à faire pour la marque. Bien sûr, tout ne repose pas sur la communication, il vaut mieux être reconnu par la qualité du produit mais pour faire le premier pas au moins cela peut être important. Mais c'est mieux d'être bien noté par les utilisateurs dans les forums ;-) et par les gens qui publient des tests, etc... Un ange est passé... :-)

J'ai retesté le prototype avec la nouvelle carte mère. Elle était en mode souple. Je n'ai ressenti rien de désagréable. Au contraire je n'ai que de très bonne surprise. Son poids ne me dérange plus du tout. Je n'ai senti aucun tremblement. J"ai pris avec beaucoup de sérénité un virage très serré. J'ai fait demi-tour avec un rayon très petit sans difficultés. Et puis le confort, la stabilité c'est superbe. J"ai accéléré un peu brusquement et ca reste hyper stable et c'est super rassurant. Franchement, dès que cette machine roule tout parait très bien. Et cerise sur le gâteau, j"arrive à avoir une conduite un peu dansante avec malgré son poids. J'adhère totalement. Envoyé de mon GT-I9505 en utilisant Tapatalk

Oh, les petites guéguères entre marques ou entre clan ne m'atteignent pas du tout. C'est bien loin de mes préoccupations. J'ai testé la gotway ACM 16 (prototype) et je pense que je vais la préférer à la S300. Certes on a la sensation plutôt ski avec le S300. La S300 est dynamique, vive mais l'ACM 16 est super confortable et douce, rassurante, franchit mieux les trottoirs, roule mieux sur les pavés (mais c'est moins agile et plus pataude en montée). Je n'ai jamais essayé de ninebot.

J'ai testé l'ACM 16 aussi. Je ne suis qu'un wheeler débutant. Je n'ai que 3 semaines de pratique sur un solowheel S300. Il faut prendre cela en considération en lisant mes impressions. Je trouve l'ACM 16 lourde mais je pense qu'on peut s'y faire sans problème quand on roule avec. Pour le porter il est inutile de dire que le trolley est juste indispensable... Je trouve que la machine est très stable et très agréable à conduire. Elle peine un peu à démarrer en côte (sens montant) mais j'ai peut-être l'habitude de démarrer un peu vite et de donner des accélérations un peu rapide avec ma S300 qui est bien plus légère. L'ACM 16 se comporte super bien pour monter les trottoirs et sur les pavés. C'est extrêmement agréable, confortable et rassurant. Tout se fait en douceur et ça me plait bien ça. Il me semble qu'elle siffle un peu quand on roule à une certaine vitesse. Je ne sais pas si ça restera dans la version finale. En tout cas, ça ne me dérange pas tant que ça. Je trouve la machine tellement agréable et rassurante en roulant que je pense qu'avec un petit temps d'adaptation je vais finir par l'adorer vraiment. Quand on vient d'une machine légère comme la S300, il faut avoir en tête que l'ACM 16 est plus lourde et qu'il faut adapter la façon de conduire (ça fait partie des choses à voir pendant le temps d'adaptation). Ca se conduit un peu différemment que la S300 mais une chose est sûre (pour moi): Qu'est-ce que c'est moelleux, doux, onctueux tout ce qu'on fait.

Voici se présente à vous un de ces spécimens rares qui non seulement ne se contente pas d'avoir une solowheel (S300) mais en plus l'a achetée tout récemment. N'étant pas un wheeler avant cet achat, je cherchais une roue considérée comme fiable. Ce que je lis sur internet m'oriente plutôt vers une solowheel alors c'est cela qui a orienté mon choix. Maintenant que je sais en faire, je me rends compte que j'ai besoin d'une plus grande autonomie. En effet, solowheel ne semble pas avoir de roue qui permettrait de faire plus de 20km avec une charge complète... Si je devais acheter une autre roue maintenant, je prendrai une autre marque. Normalement, vous me trouverez avec ma solowheel S300 le 2 avril à Fontainebleau