koto

Pour moi, ça dépend de plusieurs choses et parmi les paramètres il y a les chaussures. Avec mes pieds plats j'ai souvent besoin d'un petit talon et c'est pareil en roue. Les chaussures plates ce n'est pas terrible pour moi. Il y a ensuite la position des pieds sur les pédales mais je ne sais pas vraiment ce que je dois faire. Je m'adapte par rapport à ce que je ressens. Il n'y a pas de règle unique qui marche tout le temps.

Sauter les trottoirs n'est pas indispensable. Marche arrière n'est pas indispensable. Un pied n"est réellement utile éventuellement que pour démarrer donc pendant 2 secondes. Parmi tout ça il n'y a que la marche arrière que je sais à peu près faire mais juste parce que c'est marrant.

@orsa: Je pense que c'est bien aussi de travailler d'abord ce qui vient plus naturellement. Plus tu es à l'aise sur certaines choses plus c'est facile d'apprendre de nouvelles choses. Mais si jamais un virage à droite se présente alors tu essaies de le prendre sans le refuser a priori non plus. Avoir un peu plus d'assurance sur ce qu'on sait faire me semble vraiment bénéfique pour apprendre les autres aspects.

On n'a pas fini de comparer ces deux machines. Ca passionne les foules visiblement. Pour la question de la vitesse; il me semble que les choses sont claires. L'ACM peut aller plus haut que la KS16B. Mais 35-40 km/h ce n'est pas raisonnable. Au quotidien c'est beaucoup trop (c'est mon avis personnel). Maintenant, pour avoir beaucoup roulé avec l'ACM et un peu avec la KS16B la différence de sensation est évidente. Prenez une 206 de 75 ch et roulez à 130 km/h. Ensuite, passez à une 508 de 165ch et roulez à 130 km/h. La différence est évidente... Le gros moteur est à l'aise tandis que le petit moteur est à la peine. Si on compare cela avec des personnes qui courent on sent qu'au bout de quelques mètres le petit moteur va s'essoufler et va devoir s'arrêter alors que le gros moteur peut rester à cette vitesse 1h encore et peut encore donner un gros coup d'accélération. C'est le fait d'avoir cette réserve de puissance et cette aisance qui fait que l'ACM est très supérieure sur cet aspect et en plus c'est beaucoup mieux pour la stabilité de la roue et la sécurité de la conduite. Ce n'est pas la vitesse qui est importante mais cette aisance globale de la roue aux vitesses élevées pour les conducteurs. Pour moi, ceci est une sécurité capitale pour choisir une voiture et encore plus une roue. Pour mon usage personnel, entre ces deux machines je n'hésite pas longtemps. C'est l'ACM pour moi. En ce qui concerne et les franchissements et les bosses: Bien sûr que la KS16B se débrouille très bien. Mais l'ACM fait vraiment mieux car bien plus puissante et plus lourde. Ce sont aussi des situations un peu critiques pour la sécurité (les chutes) et l'ACM s'en sort mieux. Voila encore un critère très important pour moi car cela touche à notre sécurité en roulant. Là encore, pas d'hésitation pour moi. L'ACM est meilleure. En terme de maniabilité: La KS tourne avec aisance, il faut s'employer plus pour l'ACM. Sur ce point la KS est supérieure à mon avis. Mais si on accepte de s'employer, on arrive à s'en sortir de façon convenable avec l'ACM au quotidien. Confort de base: La KS est bien supérieure notamment par rapport aux pédales. Les pédales de base de l'ACM ne sont pas super top même si on s'en accomode. Je pense que les nouvelles pédales plus grandes amélioreront la situation mais est-ce que ce sera suffisant pour au moins égaler le confort de base de la KS. Actuellement, c'est la KS qui gagne cette partie. Esthétique: C'est personnel et je m'en fiche un peu. Ceci dit, j'aime bien la KS16B noire mat mais ce n'est pas ça qui me fait décider. Equipements: Haut-parleur, lumières: la KS est meilleure mais je me fiche de ces trucs Trolley: C'est intégré sur la KS mais ça s'ajoute par un produit constructeur sur l'ACM. J'ai tendance à préférer avoir une poignet différente du trolley. En tout cas on peut avoir la fonction sur l'ACM alors tout me va. Si le trolley de la KS était comme celui de la msuper 3 alors j'aurais mis la KS évidemment gagnant mais ce n'est pas le cas. Le comportement de gotway sur les différents problèmes de l'ACMv1 est superbe !!! Alors c'est très rassurant, c'est très sympa, c'est très responsable et en plus ils nous écoutent... A chacun ses critrères mais en ce qui me concerne et mon usage personnel c'est l'ACM sans aucun doute. Mais si je devais en acheter pour un adolescent, je choisirais probablement la KS16B et un peu plus tard peut-être bien l'inmotion V8.

Tu peux même te faire aider par un sympa non wheeler. La personne doit accepter de courir à côté de toi tout en te tenant. Grosso modo comme quand on apprend à faire du vélo à un enfant

Vous dîtes que la KS14C a une mauvaise étanchéité, est-ce que la la KS16B est meilleure ? (ou est-ce que kingsong est vraiment mauvais sur ce point ?)

Pour l'eau qui vient d'en dessous il faut éviter les flaques d'eau. Ce sera déjà pas mal.

Il est vrai que ce n'est pas facile de rouler sous la pluie mais parfois la météo nous joue des tours. Si on est obligé de rouler sous la pluie c'est intéressant le kway. Est-ce qu'il y a un risque de surchauffe si on laisse la machine sous plastique en roulant ?

Sur le forum anglais, il y a un commentaire de Linnea Lin que je trouve amusant. Il dit en gros que s'ils annoncent qu'une machine peut faire 40 km/h alors des gens vont essayer de l'atteindre. Et puis s'ils annoncent 45 km/h alors les gens vont essayer de l'atteindre et ainsi de suite. Sauf que plus on va dans les vitesses élevées plus on s'approche du seuil de décrochage. Il dit que 40 km/h c'est déjà énorme et les chutes par coupure de moteur à ces vitesses là sont vraiment très dangereuses. En somme, il dit que le machine est capable d'aller plus haut que la vitesse max annoncée pour l'ACM (et la msuper 3 donc). Il y a une période où il se disait que c'est un peu ridicule de voir l'application gotway afficher 50km/h... Ben on a eu tort de penser cela. Ils devaient déjà savoir qu'ils allaient atteindre cette vitesse. A la question de savoir s'il faut fabriquer une msuper 3 plutôt avec un gros couple alors pour moi la réponse est claire: bien sûr que oui car déjà 40 km/h je n'en ferai rien.

Ils disent quoi les constructeurs par rappor taux chargeurs 4A ou équivalents ? Ils garantissent que leurs circuits ( ou l'intérieur de la machine en général ) tiennent le choc sans problème ? C'est assez tentant le coup de 2 chargeurs + charge doctor en effet. Je n'ai pas encore été vraiment embêté pour l'instant donc je ne fais rien mais c'est tentant.

Sur le comportement de ninebot je n'en sais rien (je n'ai pas de ninebot et je ne me suis pas spécialement intéressé à ce qui passe avec cette marque) mais il est clair que le comportement de gotway est très bien malgré une qualité de communication pas terrible mais une volonté/intention très bonne. Je préfère largement ça à l'inverse . Chacun fait comme il veut mais ce genre de comportement est bien plus rassurant pour moi et ça peut influencer sérieusement le choix lors d'un achat (entre des machines comparables bien sûr) car on sent que le constructeur est attentif aux choses essentielles (Tout est relatif: Mes essentiels ne correspondent pas forcément aux vôtres)

Sur la ligne "material" on lit "PC + ABS". Ca veut dire quoi ? Sur la ligne "Range" il y a 4 valeurs alors qu'on n'a que deux capacités de batterie. Je ne comprends pas. La puissance nominale est bien de 1500W. C'est quoi la différence entre "Net Weight" et "Gross Weight" ?

Les spécifications de msuper V3 postées par Linnea Lin sur facebook Msuper V3 parameters.pdf

Sur la conduite les commentaires sont trop neutres. En gros: "Je n'ai pas eu de problèmes". Il n'y a pas d'effet wow en tout cas apparemment.

On a tendance à dire qu'un usage urbain, un usage jouet, un usage grande route, un usage cross, etc... sont différents et blah blah blah... Moi je dirais qu'usage urbain & usage urbain sont également différents. Après ce petit jeu de mots, voici les remarques associées. Jusqu'ici, je roule dans ma petite ville ou alors à Paris mais toujours entre 12h-14h et surtout sur des trottoirs assez larges ou alors avec des gens mais pas super super bondés. Ces derniers jours, j'étais sur le boulevard Saint-Michel à Paris, à Montparnasse et la rue de Rennes par exemple. Ce n'est pas complètement bondé et nous sommes en plein été. Pourtant, je constate que l'on ne conduit pas du tout de la même façon. Dans ces 3 rues que je viens de citer avec un peu plus de monde qu'à mon habitude on doit effectivement slalomer souvent. Je trouve que je m'en sors pas trop mal avec l'ACM mais j'imagine bien l'aisance avec laquelle j'aurais fait ces slaloms avec une KS14C ou une MCM4HS (et ma S300 aussi d'ailleurs). Dans une ville pas bondée, l'ACM est vraiment très bien mais si dans votre parcours quotidien vous devez affronter des rues bondées alors je pense qu'il faut vraiment aller vers une 14 pouces. Avec les grosses machines, s'il faut salomer de temps en temps alors on peut très bien s'en sortir. Mais s'il faut slalomer très souvent au milieu des gens, par sécurité il vaudrait mieux les petites machines. Donc, la simple "usage urbain" ne suffit pas pour caractériser le type d'usage des machines en fait. Il faut spécifier plus précisément le parcours que l'on fait le plus souvent. Le boulevard Saint Michel le dimanche ça doit être assez cool alors qu'en pleine semaine et pendant les périodes scolaires aux heures de pointe ça doit être très difficile.

Est-ce que quelqu'un a les moyens de peser une ACM 680W et une ACM 820W (il faudrait que ce soit des ACMs de même version: v1 ou v2). D'après le document technique publiés par Jane Mo, les 2 machines pèseraient 18 Kg (Ce n'est pas très précis tout ça). On doit pouvoir vérifier ça. Et puis sur la puissance du moteur sur la première collonne on voit plein de "wt" comme unité à la place de "wh". Sur les msuper ils ont bien mis "wh". Tout ça me fait penser que ce fichier n'est pas du tout fiable. En effet, dans ce fichier tous les msuper ont un moteur de 1000w (puissance nominal visiblement). C'est un peu flou tout ça...

@Eroue: Sur votre site, vous indiquez que la puissance nominale de la msuper3 est de 1000W. Est-ce une erreur ?

Oui @papyGillou: le vent est bien galère mais je fais nettement la différence entre ma S300 et mon ACM tout de même. De façon pratique et avec une certaine puissance du vent, je ne peux vraiment pas avancer avec la S300 car je suis tellement débordé à gauche ou à droite que je dois presque m'arrêter alors qu'avec l'ACM je file tout droit. La différence est vraiment significative ce qui fait qu'avec l'ACM je peux rouler assez tranquillement tandis qu'avec la S300 j'ai vraiment peur. Il s'agit là de la sécurité en roulant et la différence est importante. Alors, entre ces 2 machines, malgré la légèreté et la maniabilité de la S300, il n'y a pas de match pour moi. La victoire est forcément pour l'ACM donc la machine lourde et puissante. Vous pouvez remplacer la S300 par une très jolie roue de 14 pouces, très légère mais toujours avec un petit moteur: ça ne changera rien pour moi. Ca fait longtemps que je ne suis plus embêté avec le vent justement car je roule presque tout le temps en ACM. Je préfère avoir cette sécurité là. Du coup, dans mon quotidien c'est presque comme si le problème du vent n'existe pas. Ce n'est pas tous les jours le cyclone en région parisienne. Donc, pour mon usage, le fait d'avoir une machine lourde et puissante a un impact significatif sur mon expérience. Le vent n'est plus une galère. Mais celui qui roule souvent sur des routes départementales avec de gros vents de travers ne vivra pas la même chose que moi car il peut être confronté à des vents plus violents et plus fréquemment par exemple.

@raff01: si une machine peut aller à 50 km/h alors le moteur doit être assez costaud. Je préfère qu'on utilise plutôt cette puissance pour avoir un gros couple. Pour la vitesse, on peut au moins la limiter de façon logicielle. Pour la machine bridée à 25 km/h, ça ne veut pas dire que la machine n'a pas un gros couple. Ce qui est sûr que si c'est vraiment verrouillé on ne pourra pas essayer de rouler plus vite. Il faut voir la raison qui pousse à ces stratégies. 50 km/h ne me semble pas raisonnable pour le commun des mortels. Si on veut fabriquer des machines "correctes" pour tout le monde alors il faut trouver les bons paramètres suffisamment sécurisants pour la plupart des gens. Une très bonne stabilité, une vitesse suffisamment rapide pour que ce soit bien plus rapide qu'à pied mais pas trop élevée pour que ne pas provoquer trop d'accidents (même s'il n'y a pas que ça qui peut provoquer des accidents. La recherche de pokémon peut être bien plus dangereuse). A côté de ça, on peut avoir des machines pour les sportifs et aussi des circuits adaptés. Ce serait plus triste si les raisons sont juste pour dire qu'on est les meilleurs ou alors purement mercantiles. Mais il ne faut pas faire de procès d'intention. Nous avons notre mot à dire aussi sur l'orientation que ça peut prendre. Nous pouvons communiquer avec les constructeurs et nous sommes les acheteurs. Si nous achetons beaucoup sans donner de retour alors ils comprendront que nous sommes contents de leur machines et on ne pourra pas leur reprocher de penser ainsi. Que penseriez-vous à leur place ? Bien sûr que si on veut être rigoureux on peut dire que les gens ne disent rien donc on ne sait pas mais bon... Alors, continuons à échanger sur les forums et autres...

Orsa, c'est normal d'être fatigué et d'avoir mal au début notamment. Pour le vent il vaut mieux une machine lourde avec un gros moteur. C'est impressionnant comment l'ACM ne bouge pas quand il y a du vent.

La KS16B n'est pas vieille mais disons qu'elle est un peu connue maintenant. Peut-être pourras-tu prendre le risque de l'acheter hors France (personnellement, je ne le ferai pas). Mais pour la msuper3 et la V8 ce ne sera pas une bonne idée. Et même la KS16B est quand même très jeune.

Je suppose que le moteur de la msuper3 est grosso modo celui de l'ACM. Moteur puissant ne veut pas dire rouler vite. Ce qui m'intéresse dans un moteur puissant c'est le gros couple pour accélérer en toute puissance quand c'est nécessaire et pour franchir les obstacles. Il me semble que le moteur puissant est très à l'aise à la vitesse où je roule habituellement. On sent que le moteur répond avec aisance à ce qu'on lui demande donc on ne le stresse pas trop. Ca renforce le sentiment de sécurité. En tout cas, tout semble fluide et aisé. Pour la vitesse, il suffit de mettre les bips+tiltback et les respecter. Ainsi, tant qu'à faire il faut prendre un gros moteur et mettre les limiteurs ou alerteurs de vitesse et les respecter. Avant j'avais une vielle voiture de 90ch et j'ai roulé à 180 km/h avec. Aujourd'hui, j'ai une voiture qui fait 150ch et elle n'est pas capable de dépasser 175 km/h et en plus je roule avec régulateur/limiteur de vitesse réglé à la limite autorisée et c'est beaucoup mieux. Donc, il faut bien prendre une machine avec un gros moteur d'après moi.

@Biocab: Pourquoi ne pas acheter sur http://www.gyrolibre.com/la-gyroroue-inmotion-v5-v5plus/105-etui-de-protection-pour-gyroroue-inmotion-v5-et-v5-3760243820748.html

Ce que j'ai lu sur facebook me fait penser que pour l'ACM ce sera les pédales de taille moyenne en fait (je m'en doutais un peu). Comme ça c'est simple. Il n'y a pas vraiment à choisir. En tout cas, c'est vraiment bienvenu.

ACM relokée ? non je n'ai pas compris ça. Sur l'ACM ( ou chez gotway en général ) il y a les nouvelles pédales à venir mais l'ACM relookée ça ne me dit rien. Il faut dire que je me fiche un peu du look des roues. C'est une msuper 3 qui est en train d'arriver mais c'est une 18 pouces.