koto

@netsu et @sbouju: Effectivement, l'ACM peut aller beaucoup plus vite que 30 km/h et mon tilt-back est positionné à 30 km/h. Je ne suis pas du tout en 3 bips continu en réalité. Dès que j'ai les 3 bips je ralentis pour ne pas les entendre. Normalement, je suis assez loin de la coupure moteur par manque de puissance. Et quand la machine commence à émettre les bips plus tôt car il manque de l'énergie je me comporte de la même façon. A la fin, je roule à la vitesse d'un piéton. Il faut toujours respecter les 3 bips. Les 28km en 1 heure sont possibles car la machine est vraiment capable de les tenir aisément. En tout cas, c'est ce que l'on ressent. C'est à ça, entre autres, que sert le gros moteur d'après moi. D'après ce que @Meneldora écrit, il roule beaucoup plus vite que moi (lors de ce test car au quotidien je ne roule pas, et je ne peux pas rouler, comme ça)

Sur du bitume en bon état, route dégagée (il n'y a pas un chat), avec une bonne visibilité, la vue bien dégagée... avec l'ACM c'est très facile d'arriver à 27 km/h sans avoir l'impression de rouler vite. C'est ça rouler avec l'ACM. Le moteur est vraiment à l'aise et on reste très stable sur la machine. @Bataykok974, je ne sais quelle expérience tu as en tant que wheeler. En tout cas, ça ne fait que 5 jours que tu as l'ACM mais une fois habitué à la roue, on peut aller à 25 km/h sur du plat sans faire exprès et sentir à l'aise sinon se traîner. Mais il faut se fier aux bips surtout pour repérer à quelle vitesse à peu près on roule. Je pense que c'est bien plus dangereux de faire du 20 km/h de moyenne en ville en passant par les trottoirs et pistes cyclables (hors problème de panne machine). Mais bon, la vitesse est quand même dangereuse et je ne fais pas ce genre de moyenne tous les jours. D'ailleurs, c'est la première fois que je fais ça et je ne m'amuserai pas à faire ça souvent. C'était juste un test et c'est dans des conditions particulières (très tôt le matin, il n'y a personne sur la route, etc...). Avec une machine qui a une vitesse max de 30 km/h je ne ferais pas ça. Je ne fais pas un crash test. Je laisse ça aux costauds.

@jean111: Globalement, je pense que tes interrogations sont tout à fait intéressantes. Un truc du genre minipro pourrait vraiment être très bien à mon avis. Le seul truc que l'on ne pourra pas vraiment améliorer c'est l'encombrement en largeur à mon avis. Peut-être que la minipro gagnerait à avoir des roues légèrement plus grosses et avoir des moteurs plus puissants (je ne sais pas ce qui pourra se passer au niveau de son poids avec tout ça). La minipro est plus facile à utiliser au début (la première fois en tout cas). Rouler doucement ne pose pas de problème comme avec la monoroue en effet . Cependant, j'ai l'impression que les gens font plus d'effort pour tourner/slalomer. Est-ce que je me trompe ? Au milieu des gens , la largeur de la bête peut être embêtant quand même... Je ne suis pas expérimenté sur la minipro car je ne suis jamais monté dessus. Le produit n'est pas aussi varié que les monoroues aujourd'hui alors on est très limité dans les choix. La monoroue est plus difficile à prendre en main. Rouler doucment est clairement plus dur mais si on prend le temps d'apprendre et de s'exercer, une fois ces choses acquises, la monoroue est bien plus polyvalente. Il faudrait que j'essaie une minipro un jour.

DONNEES DU TEST: Le parcours c'est sur du bitume bien propre. Ce n'est pratiquement que du plat (et des faux plats bien sûr). La température dehors est très agréable. Je suis parti à 6h du matin alors j'ai allumé le phare avant pendant tout le parcours (enfin, pas sur le 2 derniers kilomètres) . Le véhicule: c'est une ACMv1 avec mise à jour firmware pour éliminer le bug sur le problème de freinage. Donc, c'est la carte mère à 6 mosfets. (Certains disent qu'avec l'ACMv2 l'autonomie a été améliorée.) Le conducteur pèse 70kg, vêtement plutôt léger (pantalon, T-shirt, petit gilet) puis protection (casque, protège-poignets, coudières, genouillères). Enfin, ça ne pèse pas bien lourd tous ces trucs en plus de poids du conducteur Toutes les distances que j'indique ici ont été relevées sur l'application gotway. DEROULEMENT DU TEST: J'ai fait 28 km en 1 heure. Je pense que vous n'aurez aucun mal à calculer que j'ai roulé à une vitesse moyenne de 28 km/h. Mon tilt-back est positionné à 30 km/h et je désactive les 2 premiers bips. Dès que j'entends les 3 bips j'essaie de ralentir pour rester toujours juste en dessous. J'ai adopté ce comportement tout au long du parcours. Ces 28 premiers kilomètres se sont déroulés sans encombre et de façon assez monotone. L'application gotway affiche 40% batterie. Jusqu'au 35ème km, j'ai encore continué à rouler relativement vite même si j'ai senti que le bip commençait à arriver légèrement plus tôt mais la vitesse de croisière sur une route très roulante ne m''ennuyait pas. En gros ça roulait encore bien. Le hasard a fait que quand je me suis arrête pour regarder la distance parcourue j'étais à 35 km (moins quelques mètres). L'application gotway affiche 30% de batterie. Je suis reparti pour rentrer à la maison et là, j'ai senti que la machine me limitait fortement en lançant les 3 bips à très basse allure. J'ai du faire 1 km à une vitesse encore à peu près correcte et puis après je roulais très lentement si je ne voulais pas entendre les 3 bips. Lentement veut dire vraiment se traîner à la vitesse d'un piéton qui marche un peu vite. à 2km de l'arrivée, j'ai éteint le phare et j'ai l'impression que la machine me laissait rouler un tout petit peu plus vite. La machine me ramène tranquillement à la maison. L'application affiche que j'ai effectué un peu plus de 41 km et qu'il reste 20% de la batterie. Je pense qu'en réél il doit rester entre 10-20% de batterie car l'application ne semble afficher que des multiples de 10. Il me semble que 100% veut dire entre 90% et 100% QUELQUES COMMENTAIRES: Chacun utilise la roue comme il lui convient et selon son environnement. Je pense que pour aller au travail par exemple, je ne roule pas du tout dans les mêmes conditions. La vitesse moyenne est plutôt de 15 km/h et il y des pentes importantes. Je n'ai aucune idée de comment transposer les résultats de ce test par rapport à mon usage habituel. Si on fait une ballade à 18 km/h de moyenne (en suivant un vélo qui roule assez tranquillement par exemple), on pourra peut-être aller jusqu'à 45 km de façon confortable mais cette expérience ne me permet pas de me projeter. Je ne sais pas non plus ce qu'une personne de 90kg pour tirer de cette expérience car je ne sais pas dans quelle mesure le poids impacte l'autonomie.

J'avais l'habitude d'acheter des voitures à 75ch, 90ch. Je ne cherche pas spécialement à rouler vite non et je me suis dit qu'un plus gros moteur ne sert pas à grand chose... Depuis, j'ai une voiture à 150 ch et je ne me vois plus acheter une voiture avec le plus petit des moteurs proposés car un gros moteur est très rassurant. On se rend compte que lors de certaines petites urgences, on s'en sort avec une grande sécurité quand on a un plus gros moteur plus coupleux surtout... Avec la roue, ce que je viens de raconter est aussi valable mais il y a des choses en plus. Pour rouler sur les routes avec pas mal d'irrégularités, c'est plus facile avec un gros moteur. Lors des surprises un peu dangereuses (trou assez important qu'on n'a pas vu, bosse importante qu'on n'a pas vu, gros déséquilibre inattendu,etc...) le gros moteur permet de se rattraper bien plus facilement. En somme, en terme de sécurité en roulant, le gros moteur est un atout important. Mais voilà, il faut savoir se discipliner avec un gros moteur. Il faut l'utiliser à bon escient.

@wlm il m'arrive d'aller au travail en roue. J'ai testé plusieurs conditions et pour faire 23 km, je mets entre 1h20mn et 1h40mn. Ca fait en gros une moyenne entre 14 km/h et 17 km/h. Voici quelques éléments qui font varier la durée du trajet. Rouler très vite nécessite plus d'attention et est parfois bien plus fatiguant nerveusement. Parfois, je lève le pied car j'ai envie d'être cool. Parfois, il y a un peu plus de monde sur les trottoirs. Ca peut vraiment faire la différence. Parfois, j'arrive à rouler pas mal sur la route et cela permet vraiment d'aller beaucoup plus vite. Aujourd'hui, je n'ai plus envie d'aller vite pour aller vite car ça augmente bêtement le niveau de tension/concentration/etc... On réduit un peu la vitesse et on profite beaucoup mieux du trajet et on est vraiment détendu. C'est ainsi que j'en profite au mieux.

Tout ce que @Meneldor relate ici est vrai dans le sens où j'ai ressenti tout ce qu'il raconte. Ce qui est important c'est notre réaction par rapport à ces frustrations, etc... Soit on s'impatiente et on va sur la route avec les dangers que ça représente éventuellement ou alors on ne perd pas patience et on se discipline à rouler bien lentement sur les trottoirs. Cela suppose qu'on a travaillé pour être à l'aise à basse vitesse. La prudence voudrait que c'est cette deuxième option qu'il vaudrait mieux. Essayons de respecter le maximum de choses pour que nous puissions être bien acceptés dans la rue. Ce n'est pas parce que je dis ça que mon comportement est irréprochable. Comme @Meneldor, je roule aussi sur la route quand il n'y a pas de voiture, à 7h du matin dans ma ville quand je vais chercher du pain, etc...

J'ai tendance à penser que Gotway a appris tout un tas de choses avec l'expérience ACM et qu'ils ont du profiter de cette expérience pour qu'il y ait moins de surprises moteur en tout cas avec la msuper3. D'ailleurs, je me demande si je n'aurais pas du attendre encore pour acheter plutôt une msuper3 à la place de mon ACM. Mais bon, si on raisonne comme ça on passera notre temps à attendre. Avec l'expérience que j'ai aujourd'hui, si je devais acheter une machine pour mon usage personnel, je m'orienterais vers la msuper3.

@Christophe: Sans se poser de question, avec une ACM 680wh, en roulant donc plutôt à 25-30km/h sur les bonnes pistes cyclables, en ne réduisant pas spécialement l'allure dans les montées (sans non plu s rouler à 25km/h mais peut-être à 20km/h), en respectant les piétons sur les trottoirs et avec 70 kg, il me semble que je peux faire 35 km avant que la roue me demande de ralentir. Je ne pense pas que mon expérience puisse réellement t'aider mais bon... au cas où...

@Hirsute: Je n'ai même pas fait attention qu'elle faisait du bruit. Il faut dire que je suis habitué au boucan de l'ACM (Je nomme cela boucan ici pour rire un peu mais en réalité je trouve le bruit de l'ACM utile). Je pense que je n'ai pas fait attention au bruit du moteur de la V8 car ce n'est absolument pas un problème pour moi. Ce n'est pas du tout un critère important pour moi . Je la trouve effectivement très maniable mais il faut éventuellement s'habituer un peu à la hauteur des pédales par rapport au sol. Je suis d'accord aussi avec ce que tu as dit à propos du manque de mousse sur les côtés. C'est choquant a priori mais quand on est dessus finalement ça ne gène pas du tout. J'ai vraiment eu un bon feeling avec cette roue mais il y a petit mais... j'ai bien senti le fait que le pneu est assez fin. Ca laisse une petite sensation de stabilité fragile qui sème un peu le trouble. Je me suis inquiété alors je me suis mis à secouer un peu la roue et je me suis rendu compte qu'elle tient bien la route quand même. Sur une KS14C par exemple, on sent tout de suite qu'on est stable et définitivement stable... Ah ça m'énerve cette petite pointe de sensation d'instabilité... Et puis, j'ai aussi senti quand j'étais surpris par un trou ou une bosse sur le grand trottoir devant urban360 que la roue vriller un peu sous mes pieds. Je ne me suis pas du tout senti en danger mais par expérience je sais que dans une situation pareille, l'ACM n'aurait pas du tout vrillé et aurait à peine bougé. Il n'en demeure pas moins qu'en roulant, j'ai senti plein de bonnes choses. Pour résumer, je dirais que la V8 a une bonne glisse.

Moi je préfère plutôt gros moteur, poids important et gros pneu, belle courbe souple, accélération continue sans secousse.

C'est un peu dommage que le pneu de la V8 soit si fin en effet. Même sir du plat ça se sent mais c'est moins gênant que sur les pavés c'est sûr. @raff1 mais tu es un poids plume toi :-)

Tout est une question de priorité comme d'habitude.

Le poids ça peut dépendre des gens. 16 kg ça peut être déjà pas mal pour certains. Mais c'est toujours plus léger que les 17.4kg de l'ACM 680wh.

@Frantz: oh que oui (l'ACM monte bien les montées), le gros moteur de l'ACM fait qu'elle monte super bien les côtes. Mais tu n'as pas d'inquiétudes à avoir par rapport à la KS16B. Elle monte très bien aussi mais tu ne pourras juste pas accélérer bestialement comme avec l'ACM (mais ce n'est pas absolument pas indispensable). Avec l'ACM tu pourras continuer à monter à 20 km/h une certaine pente tandis que sur d'autres roues tu vas devoir ralentir mais ça n'a rien d'indispensable et puis ça consomme beaucoup plus d'énergie. D'après ce que tu dis, tu peux oublier l'ACM si ça ne te rassure pas mais en tout cas tu peux envisager la V8 (je me répète). Cependant, en terme d'autonomie tu trouveras mieux avec la KS16B mais si tu prends une 840wh ça commence à devenir un lourd aussi. Mais bon, essaie autant que tu peux les roues. Il n'y a que ça de vrai. On te dit ceci et cela mais ce sont tes sensations qui sont prioritaires.

@Frantz: Il ne faut pas chercher le super produit universellement supérieur aux autres. Tout dépend des critères qui sont importants pour toi. La V8 a plein de fonctionnalités très intéressante mais en roulant je suis plus rassuré sur l'ACM qui me semble plus stable, qui accélère plus fort en cas d'urgence, qui roule de façon plus fluide sur les aspérités de la chaussée, qui monte plus aisément les côtes et qui peut avoir une plus grande autonomie. Mais j'apprécie le poids léger de la V8, sa maniabilité, le bouton pour stopper la roue quand on la soulève, etc... Bref... Donc la 16 pouces la plus attirante n'est pas la même pour tout le monde.

Si c'est vraiment l'autonomie que tu veux augmenter de façon significative alors la V8 se semble proposer qu'une seule capacité de batterie. Pour avoir plus de choix il faudrait peut-être se pencher sur KS16B 840wh ou l'ACM 820wh (voire 1640wh plus tard). Je lis que les gens apprécient la stabilité de la ninebot E+. Si ce critère est important pour toi alors il me semble que la réponse va plutôt vers l'ACM alors.

Maintenant que j'ai essayé un peu la V8, il faudrait que tu considères aussi cette roue si tu n'es pas trop trop pressé. Elle est intéressante aussi.

@wlm: Je me promène de temps en temps dans Paris. Je roule plutôt sur les trottoirs mais aussi sur les pistes cyclables. Je mets le tilt-back à 30 km/h. Si pour une raison ou une autre on tombe à cette vitesse c'est déjà beaucoup trop. La plupart du temps, je roule en dessous de ça bien sûr. Je n'aime pas trop les pistes cyclables qui sont sur la route; Les voitures sont trop proches. Sur le trottoir il faut vraiment savoir rouler doucement et slalomer entre les gens s'il y a foule. Il est important de savoir s'arrêter de façon nette et de partir de façon nette sur les passages piétons par exemple. Prends le temps d'être bien à l'aise sur ces aspects avant d'aller en ville en plein foule. On a aussi besoin de regarder partout autour de soi et assez vite car il se passe tellement de choses. Il faut donc pouvoir ne plus trop faire attention à ses pieds et faire les choses de façon intuitive. Ceci dit, il faut s'essayer quand ce n'est pas trop difficile aussi car c'est en faisant que l'on apprend. Essaie par exemple, un dimanche à des endroits où il n'y a pas trop de monde et pas trop de circulation.

KS16 en 1.22 je ne connais pas en effet...

La KS16B a un moteur presque 2 fois moins puissant (puissance nominale) que l'ACM. La KS16B est moins lourde que l'ACM. Je pense que la conséquence naturelle de toute ça par rapport à ta demande c'est que la KS16B a une autonomie plus grande. De plus, comme elle est moins lourde elle est a priori plus maniable que l'ACM. En ce qui concerne le confort sur longue distance, je pense qu'il faudrait attendre qu'on puisse mettre les nouvelles pédales plus larges sur l'ACM avant de se prononcer. Sans parler des nouvelles pédales de l'ACM, le confort de base sur la KS16B me semble meilleur mais quand on roule, je préfère largement les sensations données par l'ACM (en dehors du confort de base sur les pédales d'origine). Dans confort, je ne parle pas seulement des sensations physiques de base quand on monte sur la roue. Je tiens compte aussi de toute la sérénité psychologique. En effet, l'ACM est très rassurante à grande vitesse, sur les creux et bosses et dans les montées. @jodyl06: Sais-tu déja faire de la roue ? As-tu la possibilité de les essayer ? Il n'y a pas mieux que ça. Selon mes critères personnels qui reposent surtout sur la qualité de roulage et les sensations de glisse, le sentiment de sécurité... je préfère clairement l'ACM. On montant sur la KS16B (surtout après quelques moins avec l'ACM), je trouve que tout se fait assez simplement au niveau de la maniabilité notamment. Conduire l'ACM est un peu plus musclé. Il faut être un peu plus volontaire mais ça se fait bien. Avec un peu d'habitude, l'ACM est un mélange de force/puissance d'un côté et de souplesse/délicatesse de l'autre côté.

On pourra la tester où précisément ?

Aujourd'hui je croise un cycliste qui se met à lever le pouce. Je lui ai fait un coucou de la main :-)

@golden_sonic: rouler sur sol mouillé ne pose aucun problème à l'ACM et je pense que c'est la même chose pour la KS16B. Cependant, il faut quand même rester prudent car sur le sol mouillé est plus glissant que le sol sec. Il n'y a aucune raison que l'ACM et la KS16B fasse moins bien que la S300. Pour ma part, je préfère largement rouler avec mon ACM que ma S300 si le sol est mouillé. Cependant, ce qui suit est peut-être à prendre en considération. Naturellement, on roule beaucoup plus vite avec l'ACM qu'avec la S300. Une petite glissage à 16km/h et à 25 km/h ce n'est pas tout à fait la même chose. Il est donc important si tu prends une de ces grosses machines de vraiment te contrôler pour rouler à la même vitesse qu'avec la S300 quand le sol est humide. Je ne sais pas comment tu feras mais je peux te dire que naturellement, je roule plus vite avec l'ACM qu'avec la S300. D'après la documentation, le tilt-back de la S300 arrive à 16km/h (et ce n'est pas réglable).

@golden_sonic: J'ai aussi une S300 et une ACM (je n'ai pas de KS16B mais je l'ai essayée un peu). J'ai fait environ 1200km avec mon ACM et je n'ai eu aucun problème. Je l'ai depuis 4 à 5 mois environ (je ne sais plus). On ne peut pas avoir plus de recul que ça puisque ces machines sont bien plus jeunes que la S300. Mais tu pourras trouver des gens qui ont eu des problèmes sur ces machines aussi. J'évite de rouler sous la pluie et je crois que c'est déconseillé.