koto

Il y a un truc qui peut être intéressant aussi sur la KS16 c'est qu'on peut upgrader seul l'OS apparemment. Je suppose que ça fait peur à certain. Je ne sais pas comment vous faites pour choisir mais en général je m'arrête sur l'essentiel. Le but n'est pas d'avoir la meilleure machine du monde mais d'avoir quelque chose qui nous convient pour les choses prioritaires. Je n'ai pas eu l'opportunité d'essayer la KS16 mais j'ai essayé plusieurs fois l'ACM et ça me convient bien sur l'essentiel.

@Lemu Si tu as essayé ls KS16 alors ça peut valoir le coup peut-être d'essayer l'ACM. Il me semble que sur le papier, en dehors de la puissance nominale, les choses semblent plutôt pencher vers la KS16. Mais tout dépend des priorités de chacun. Le trolley en faveur de la KS16 ? Pas forcément. L'esthétique de la KS16 ? Pas forcément car les goûts et les couleurs... les haut-parleurs de la KS16 ? Est-ce bien utile ? Les phares de la KS16 ? Ça a l'air bien. La KS16 s'allume toute seule quand il fait sombre apparemment. C'est bien pour être vu. Le gros logo kingsong ? Il y en a qui n'aiment pas du tout... La simplicité visuelle de l'ACM ? Il y en a qui n'aiment pas. Le puissance du moteur de l'ACM ? C'est très bien surtout pour la sécurité. Le poids de l'ACM ? Ça peut gêner des gens... Mais je pense que ce qui est primordial c'est la qualité de roulage et le confort général avant tout et avec tout ça la sécurité et l'impression de sécurité. Pour ces aspects il faut avoir essayé.

Je pense que le trolley est intéressant quand on entre dans un magasin par exemple. l'ACM étant lourde, ce serait vraiment bienvenu de pouvoir la pousser avec le trolley. La béquille me semble pratique également quand on est à l'arrêt et qu'on a besoin de libérer un peu ses mains. Tenir la machine entre les jambes n'est pas forcément très pratique. Cependant, on peut se passer d'une béquille. On peut coucher la roue par terre en essayant de ne pas la rayer. La position couchée est plus stable que la position sur béquille d'ailleurs. Il faut juste la coucher et la relever délicatement. Mais on risque quand même de faire quelques bobos. La poignée de base pour soulever la roue est indispensable. La poignée de base indépendante du trolley ne me déplaît vraiment pas. Le trolley peut être plié/déplié souvent et peut peut-être s'abîmer assez vite. La poignée est quand même plus fondamentale.

Concentrons nous sur le beau ciel bleu, la vaisselle à faire, le linge à étendre, à notre sport favori, au boulot à faire, à la personne qui nous salue, à l'enfant qui joue, aux bruits des voitures, aux vaches qui passent, aux cui-cui des oiseaux... et l'information de l'arrivée des ACMs apparaîtra comme une belle surprise... Ce n'est pas parce que je vous dis ça que j'y arrive mais au moins je m'y essaie . C'est une façon de mettre à l'épreuve notre patience. C'est toujours utile (positivons , ... enfin essayons...). En tant que wheeler, nous devrions avoir expérimenté l'utilité de la patience... Ce beau jour, cette bonne nouvelle viendra !

C'est bien que la roue te plaise mais rappelle-toi d'une chose. N'oublie jamais de rester prudent. Ne sois pas distrait. Fais attention à l'excès de confiance. Il y a beaucoup de surprises quand on roule...

@risitia ce genre de douleur disparaîtra plus tard. Le relâchement viendra au fur et à mesure. Il faut accepter de se faire un peu mal au début. Si tu as des bottes qui montent ça peut soulager un peu sinon il y a des protections pour ça.

Nous sommes responsables dis-tu... Ne nous trompons pas. Comme partout, il y a forcément des wheelers qui font n'importe quoi et qui croient qu'ils sont très forts et su'il n'arrivera rien. Il y en a forcément qui se disent qu"ils n'ont pas acheté une roue pour aller à la même vitesse que les piétons, etc... Voilà pourquoi il est important de continuer à sensibiliser. On saoulera forcément certains mais ça ne doit pas nous décourager. Le monde est ainsi fait. Ce qu'il pourrait être bien c'est de prendre les devants en effet avant que d'autres dictent des règles en urgence avec le risque de le faire avec quelques méconnaissances.

Attendons que les ACMs arrivent pour être fixé. Elles ne sont pas loin a priori. C'est plus facile de faire des milliers de kilomètres pour passer de la chine à la France à plusieurs centaines de km/h mais il y a le passage de la douane qui est apparemment délicat. Elles avancent à 0.xxxxxxx km/h. Elles sont même à l'arrêt mais tout ça c'est pour mieux rouler après et faire plaisir aux futurs possesseurs ou encore pour donner plus d'inspirations aux écrivains (heuh, c'est un peu exagéré pensez-vous ?) sur les forums. Libérez nos jouets, libérez nos jouets, etc...

J'ai eu l'occasion de conduire le prototype gotway ACM en mode dur et en mode souple. Au moins sur les pavés, il m'a semblé que le mode dur est beaucoup plus confortable et efficace. Une fois lancée, il m'a semblé que la gotway ACM est très maniable. Je ne suis jamais monté sur une 14 pouces donc je ne peux pas comparer mais en tout cas par rapport à mon solowheel S300 j'étais assez surpris de la maniablité de la gotway ACM malgré son poids bien supérieur. En terme de stabilité, et par rapport à mon expérience sur la S300, la gotway ACM est super stable. J'ai même eu l'impression qu'elle est plus stable que la solowheel xtreme (18 pouces). En terme de franchissement, la gotway ACM me semblait grosso modo aussi douce que la solowheel xtreme que j'ai testée. J'ai testé une msuper récemment et je n'ai pas du tout aimé. Je comprends que pour quelqu'un qui vient d'une msuper on doit quand même bien sentir la différence. J'ai trouvé que la msuper demande un peu trop de muscle tandis que l'ACM se conduit en douceur et de façon très fluide tout en étant puissant et stable avec une maniabilité qui me convient bien. J'imagine qu'à partir d'une certaine vitesse la msuper doit être super stable. Je ne peux rien dire sur la KS-16. Je n'ai pas eu l'occasion d'essayer.

D'après ce qu'on peut trouver sur http://www.kebye.com/content/?182.html on dirait bien que l'application pour l'ACM existe déjà. J'ai téléchargé l'application et au vu de ce qui est écrit sur le site en effet tout est en anglais. Pour ceux qui ne parleraient pas du tout anglais, je pense qu'il n'y a pas trop à s'inquiéter quand même. Il n'y a pas un roman à lire non plus. Il y a plein de mots qui peuvent se deviner "Alarm", "Mode"... Et puis, il y a peut-être quelques mots à chercher dans le dictionnaire "first", "settings", ... mais ça ne va vraiment pas plus loin que ça...

Je pense que nous devons nous habituer à nous faire vraiment tout petit dès qu'il y a des piétons. Cette semaine, je me suis trouvé les deux mains contre le mur et presque la roue collée au mur pour laisser passer des piétons. La personne la plus en face de moi a relevé la tête et n'a esquissé aucun geste pour me laisser un peu de place. Ce n'est pas parce que j'étais sur une roue. Même si j'étais à pied, je pense qu'elle aurait agi de la même façon de toutes les manières. Je pense que ça ne sert à rien de râler ni quoi que ce soit. On laisse passer et continuons notre chemin. En effet, nous sommes a priori les perturbateurs alors ne faisons rien qui peut faire réagir violemment les énervés. Mais il y a quand même des limites à ne pas dépasser. Il ne faudrait pas que des très énervés nous agressent gratuitement non plus car dans ce cas, il y va de notre sécurité. Un jour je me suis promené en forêt. La plupart des gens ont un regard intéressé, bienveillant, etc... Et puis, à un moment donné on a entendu des gens dire: "ah, il n'a pas le droit de rouler ici". J'ai vu en revenant qu'il était écrit que c'est interdit au véhicule à moteur. A côté de ça, des vélos passent bien plus vite que moi et ça ne dérange personne. Pourtant, les vélos sont plus encombrants et vont beaucoup plus vite donc potentiellement plus dangereux que moi sur ma roue à mon avis... Mais voila, ça ne sert à rien de discuter dans ces cas là. J'ai continué ma route et c'est tout. Une chose à laquelle nous devons penser aussi. Il faut aussi qu'on ne mette à la place du piéton. Parfois, entre 2 piétons il y a de l'espace et nous dépassons le premier (qui va dans le même sens que nous ) en accélérant pour ralentir dans l'espace entre les deux piétons. Le deuxième piéton va en sens inverse. Dans cette configuration, le piéton en sens inverse peut avoir peur car nous arrivons un peu vite. Il ne sait pas forcément que nous savons freiner à temps pour sécuriser tout ça. Pensons bien à ce qui peut se passer dans la tête du piéton aussi.

Depuis quelques semaines, je rencontre un gars se promener près de mon boulot à Arcueil et qui passe devant la vache noire. Il se ballade sur un 14 pouce a priori. Est-il présent sur le forum. Cette semaine je l'ai croisé alors que je rentrais avec ma S300. Es-tu présent sur ce forum ? On pourrait se faire une petite ballade à 12h de temps en temps Et puis, un jour j'ai vu un gars passer avec un solowheel xtreme blanc. Il est grand (peut-être barbu). Es-tu sur le forum ? Tout récemment, en fin de journée, j'ai vu un gars passer avec un gotway msuper probablement. T'es qui toi aussi ? wheeler isolé cherche copain wheeler

Ce qui serait bien quand il n'y a pas d'autres moyens de sécurisation, c'est qu'à l'allumage de la machine, on a juste quelques secondes (peut-être 30 secondes par exemple) pour pouvoir s'appairer. Si on n'y arrive pas (quelqu'un s'est peut-être connecté à notre place) alors il faut recommencer. Après, la machine doit refuser de s'appairer. Au moins, on ne risque rien en roulant. Ce qui veut dire qu'avant de monter sur la machine, il faut toujours vérifier les paramètres car on ne sait pas forcément ce qui a pu se passer quand la roue n'est pas à portée de vue. Une fois qu'on a vu que les paramètres correspondent à ce que l'on veut, il ne faudra plus éteindre la machine avant de rouler. Ce n'est quand même pas très pratique. On peut faire un truc un peu mieux qui consisterait à avoir un bouton qui permet de mettre en ON/OFF le mode "écoute pour appairage" de la machine. Comme ça, on pourrait allumer la machine sans mode appairage. On peut aussi imaginer l'utilisation obligatoire d'une clé pour allumer la machine (mais du coup on a une clé à gérer...)

Je vais contribuer à cet échange sans partir de la liste initiale. Je vais écrire ce que j'en pense personnellement. Je vais essayer de ne pas donner des idées de solution. C'est aux fabricants de penser aux solutions. - Confort exemplaire: On n'a mal nulle part, super amortissement douce/souple quand la route est irrégulière (notamment quand on descend un trottoir et il faut sentir le moins de secousses possible quand il y a des bosses). - Une très grande stabilité: Aussi à petite vitesse qu'à grande vitesse, il faut se sentir en sécurité au niveau de la stabilité - Maniabilité: Il faudrait qu'il soit aisé de faire des zigzag sur les trottoirs, notamment quand les piétions changent de direction brutalement. - Freinage: Je ne sais pas ce qu'on peut trouver comme système de freinage d'urgence sécurisé dans le sens où ça ne doit pas trop déstabiliser le conducteur (sinon ça peut devenir dangereux) - Batterie amovible: On retire une batterie usée et on met une nouvelle chargée. Il ne faut pas que cela nuise l'étanchéité. Peut-être aussi une possibilité de charger la batterie en roulant avec un chargeur de batterie. - Porte bagage amovible: Du coup, ce serait bien de pouvoir porter la batterie supplémentaire sur la roue elle-même et tant qu'à faire on pourrait utiliser ce compartiment pour mettre autre chose que la batterie de secours. Il ne faut pas que tout cela dégrade le confort (ça me semble imaginable car solowheel sait faire des machines toutes fines et légères et qu'à côté de ça il y a des machines de 18kg) - Sécurité: Je vais devoir parler légèrement technique car je ne sais pas le dire autrement. Ca serait encore plus rassurant d'avoir une double carte-mère qui garantit que si une carte mère a des soucis, l'autre prendra le relai sans problème - Autonomie: Il faut avoir suffisamment d'autonomie pour une journée de ballade en gros. On part à 8h du matin. On visite un ville pendant 2 ou 3h. On déjeune. On repart pour encore environ 3h peut-être... Donc on va dire une autonomie peut-être de 8h. il faudra trouver la fourchette de distance correspondante. - Pour les repose-pieds: il faut avoir un truc qui agrippe le plus possible. Il ne faut pas que la semelle soit collée bien sûr sinon ça peut devenir dangereux mais il ne faut pas qu'on décolle ou qu'on glisse trop facilement non plus. Il faudra probablement que les repose-pieds soient larges également (ça suppose peut-être de relever un peu les repose-pieds). La hauteur par rapport au sol et la dimension des repose-pieds du solowheel xtreme me semblaient bien. - Changement de pneu facile (sauf si par sécurité on veut réserver ces opérations aux professionnels) - Pour le look, je ne suis vraiment pas exigeant - Trolley: Je préfère un trolley pour trainer pouvoir trainer la roue (qui roule) et une autre poignée pour la soulever (dans les escaliers): comme pour les valises en somme. Je pense que le bouton qui sert à empêcher la roue de tourner quand on la soulève n'a pas à se mettre sur une poignée. Un bouton à côté du bouton on/off ferait très bien l'affaire. Je n'aime l'idée que le truc s'arrête s'en m'en rendre compte. Je préfère être conscient que je dois couper quelque chose avant de soulever la machine. - Système anti-vol physique serait très intéressant en effet. Je suis totalement d'accord avec le fait de pouvoir bloquer la machine de façon logicielle. Il faudra quand même un moyen de faire un reset si l'utilisateur n'a plus accès à son logiciel. - Il faut un logiciel pour regarder les paramètres de la machine et configurer certaines choses naturellement. La possibilité d'empêcher la machine de dépasser une certaine vitesse est importante. La possibilité de modifier ces paramètres doit être sécurisée. Il ne faut pas que n'importe qui possédant le bon logiciel ne puisse pas modifier les paramètres sans authentification/autorisation. Là encore, il faut une possibilité de faire un reset si l'utilisateur perd ses identifiants. - Il faut avoir des lumières qui permettent vraiment de voir la route quand il fait noir. - La lumière pour être vu: il me semble que ce sont plutôt des accessoires que le conducteur doit porter sur lui même ou sur son sac à dos ou quelque chose comme ça. La roue est trop basse et n'est pas tout à fait à hauteur de vue. Voila ce qui me passe par la tête.

Je possède un solowheel S300. A noter qu'il y a 2 modes de conduite avec le solowheel S300 (j'ai cru comprendre que c'est pareil pour le xtreme): le mode souple (la config par défaut quand j'ai reçu la machine) et le mode dur. J'ai appris dans le mode souple. Quand j'ai appris que le mode dur existait, j'ai passé la machine en mode dur et j'ai l'impression que les enfants ont pris en main la machine plus aisément dans cette configuration. Pour ma part, j'ai du m'adapter un peu. J'ai fait une petite chute la première fois. J'avais du mal sur les pavés mais avec un peu d'habitude j'ai senti que le mode dur est nettement mieux notamment pour les pavés. Moi qui aimais bien le mode souple au départ ne conduit plus qu'en mode dur. C'est très bien le mode dur. Mais, les gens ont l'air de dire que le mode dur solowheel peut ressembler au mode souple sur d'autres marques. En tout cas, j'arrive à garder une façon de conduire que je qualifie de souple avec le mode dur de ma S300. Je crois me souvenir que le mode dur de la gotway ACM 16 était effectivement bien plus dur.

@Bertrand tu n'es pas du tout le seul. Moi j'ai plutôt une S300 mais la Xtreme est vraiment top. Comme tu dis, la sensation de sécurité est très bonne effet. Et en plus, c'est très confortable, et c'est léger. A chaque fois que dans la rue je vois une roue qui attire vraiment mes yeux et que je me dis "c'est quoi ça ?": la réponse est toujours "ah c'est un xtreme". Il y a quelque chose qui fait que ça paraît classe. Ceci dit, ce n'est vraiment pas un critère important pour moi. Je suis déjà promené un peu en xtreme dans Paris. J'ai fait Wow vraiment. Maintenant une fois cela dit, il n'y a pas que l'xtreme qui donne ce genre d'impression. Je trouve par exemple que la gotway ACM 16 n'est pas mal du tout sur les critètes où l'xtreme est très bon. L'ACM est au moins très proche de l'xtreme à mon goût et en plus l'ACM a d'autres qualités sur lesquelles l'xtreme est très moyen (selon les usages que je prévois) notamment sur l'autonomie et il y a le problème du prix. Par contre, l'ACM est trop lourde par rapport à l'xtreme. Je ne pense pas que ces deux roues s'adressent aux mêmes utilisateurs mais je ne peux parler que les machines que j'ai testées. En effet, si on me donne une xtreme ou on me le vend à 500 euros je crois que je me laisserais tenter (si j'en ai le besoin)

En réfléchissant je pense que dansante pour moi doit vouloir dire piloter avec la hanche. Parlons-nous de la même chose ? Je n'ai pas forcément envie de surgonfler car je ne veux pas de diminuer éventuellement la stabilité / sécurité / équilibre de la machine. Des ingénieurs ont bossé dessus longtemps je suppose...

Il me semble qu'en terme de communication solowheel est assez actif. De plus, dans les medias on entend que la marque est l'inventeur de ce type d'engin. Les gens qui n'y connaissent rien tombe facilement sur le mot "solowheel" et du coup le nom reste. En effet, on sent bien que des gens commencent à appeler les gyroroues ou monocycles électriques en général: solowheel. Ca sent l'effet "frigidaire"... Et moi je contribue à la chose avec la solowheel S300. Quand des gens m'arrêtent dans la rue pour me demander ce que c'est, ils regardent la roue et ils disent: "ah, solowheel". Certains trouvent moche le gros logo "king song" sur les kingsong" mais en terme de communication c'est peut-être efficace pour un produit qui n'est pas encore très connu. Quand on bit la gotway ACM16, une fois les repose-pieds ouverts on ne voit aucune trace de la marque. Personnellement ça me va très bien comme ça mais en terme de communication ce n'est peut-être pas la meilleure chose à faire pour la marque. Bien sûr, tout ne repose pas sur la communication, il vaut mieux être reconnu par la qualité du produit mais pour faire le premier pas au moins cela peut être important. Mais c'est mieux d'être bien noté par les utilisateurs dans les forums ;-) et par les gens qui publient des tests, etc... Un ange est passé... :-)

J'ai retesté le prototype avec la nouvelle carte mère. Elle était en mode souple. Je n'ai ressenti rien de désagréable. Au contraire je n'ai que de très bonne surprise. Son poids ne me dérange plus du tout. Je n'ai senti aucun tremblement. J"ai pris avec beaucoup de sérénité un virage très serré. J'ai fait demi-tour avec un rayon très petit sans difficultés. Et puis le confort, la stabilité c'est superbe. J"ai accéléré un peu brusquement et ca reste hyper stable et c'est super rassurant. Franchement, dès que cette machine roule tout parait très bien. Et cerise sur le gâteau, j"arrive à avoir une conduite un peu dansante avec malgré son poids. J'adhère totalement. Envoyé de mon GT-I9505 en utilisant Tapatalk

Oh, les petites guéguères entre marques ou entre clan ne m'atteignent pas du tout. C'est bien loin de mes préoccupations. J'ai testé la gotway ACM 16 (prototype) et je pense que je vais la préférer à la S300. Certes on a la sensation plutôt ski avec le S300. La S300 est dynamique, vive mais l'ACM 16 est super confortable et douce, rassurante, franchit mieux les trottoirs, roule mieux sur les pavés (mais c'est moins agile et plus pataude en montée). Je n'ai jamais essayé de ninebot.

J'ai testé l'ACM 16 aussi. Je ne suis qu'un wheeler débutant. Je n'ai que 3 semaines de pratique sur un solowheel S300. Il faut prendre cela en considération en lisant mes impressions. Je trouve l'ACM 16 lourde mais je pense qu'on peut s'y faire sans problème quand on roule avec. Pour le porter il est inutile de dire que le trolley est juste indispensable... Je trouve que la machine est très stable et très agréable à conduire. Elle peine un peu à démarrer en côte (sens montant) mais j'ai peut-être l'habitude de démarrer un peu vite et de donner des accélérations un peu rapide avec ma S300 qui est bien plus légère. L'ACM 16 se comporte super bien pour monter les trottoirs et sur les pavés. C'est extrêmement agréable, confortable et rassurant. Tout se fait en douceur et ça me plait bien ça. Il me semble qu'elle siffle un peu quand on roule à une certaine vitesse. Je ne sais pas si ça restera dans la version finale. En tout cas, ça ne me dérange pas tant que ça. Je trouve la machine tellement agréable et rassurante en roulant que je pense qu'avec un petit temps d'adaptation je vais finir par l'adorer vraiment. Quand on vient d'une machine légère comme la S300, il faut avoir en tête que l'ACM 16 est plus lourde et qu'il faut adapter la façon de conduire (ça fait partie des choses à voir pendant le temps d'adaptation). Ca se conduit un peu différemment que la S300 mais une chose est sûre (pour moi): Qu'est-ce que c'est moelleux, doux, onctueux tout ce qu'on fait.

Voici se présente à vous un de ces spécimens rares qui non seulement ne se contente pas d'avoir une solowheel (S300) mais en plus l'a achetée tout récemment. N'étant pas un wheeler avant cet achat, je cherchais une roue considérée comme fiable. Ce que je lis sur internet m'oriente plutôt vers une solowheel alors c'est cela qui a orienté mon choix. Maintenant que je sais en faire, je me rends compte que j'ai besoin d'une plus grande autonomie. En effet, solowheel ne semble pas avoir de roue qui permettrait de faire plus de 20km avec une charge complète... Si je devais acheter une autre roue maintenant, je prendrai une autre marque. Normalement, vous me trouverez avec ma solowheel S300 le 2 avril à Fontainebleau