koto

@alricha: Ca me surprend un peu ce que tu dis là (la partie que j'ai mise en gras). Peux-tu donner un exemple où tu penses que la mini pro passe bien et qu'une monoroue ne passerait pas ?

@Gotway France: merci pour l'information.

Ce n'est pas la première fois que je vois quelqu'un descendre de cette façon. Ca a l'air intuitif pour certains de réagir de la sorte.Il y a une différence entre descendre en roulant et sauter de la roue. J'ai l'impression qu'il y a des gens qui sautent plutôt car ils ont peur. L'essentiel est de progresser...

Je peux comprendre que ça puisse intéresser des gens une si grosse autonomie. Imaginez un gars dans le boulot est de parcourir Paris toute la journée entre 9h et 17h avec peut-être une pause de 1h pour manger. Certains aspects de son travail (livreur par exemple) fait qu'on enlève encore 1h occupée à ne pas rouler. Le gars pourrait donc rouler 6h dans la journée. Même à 10 km/h de moyenne ça fait déjà 60 km. Le tout n'est pas de faire de la distance. Pour son boulot il aura peut-être besoin de rouler plutôt vite même dans les montées. Faisons comme s'il faisait du 12km/h de moyenne, ça fera l'équivalent de 72 km par jour. Pour mon usage personnel, il m'arrive de vouloir savoir combien de temps je mettrai pour aller au travail (23 km) si la route est vraiment dégagé. Pour faire ce test, je dois le faire très tôt le matin, un week-end ou quelque chose comme ça. Il se trouve que mon ACM 680 ne tiendra pas la distance pour faire l'aller-retour (il y a de bonnes côtes à prendre et sur la route on peut rouler longtemps au-dessus de 20 km/h). Certes, une ACM 820 aurait suffit pour mon expérience (ou peut-être une KS 16B 680 mais je n'en ai pas). Dans les campagnes françaises par exemple, les distances peuvent être très vite très grande. On peut faire facilement 8km par exemple pour aller à une petite ville voisine. Un aller-retour ça fait déjà 16km et en général c'est très roulant (vitesse au dessus de 20km/h souvent). On fait ça 5 trucs de ce type dans la journée et ça peut monter très vite. Ceci dit, si je devais avoir un usage de ce type, je préfererais avoir 2 roues plutôt qu'une à très grosse autonomie car si c'est important pour le travail, je préfère avoir 2 machines plutôt qu'une comme ça en cas de panne d'une machine on a une deuxième.

Bienvenue @kosmocat. A priori, tu es entre de bonnes mains visiblement pour ton apprentissage. Juste un petit truc pour l'arrêt si ça peut t'aider. Attends que la roue soit à l'arrêt avant de poser un pied à terre. La roue avance encore quand tu mets un pied à terre sur la vidéo. Pour mieux contrôler l'arrêt, il vaut mieux attendre vraiment que la roue soit à l'arrêt avant de descendre. Il peut arriver dans cette situation que tu sois penchée du côté inhabituel pour descendre mais ce n'est pas grave. Tu changeras de pied pour repartir après.

Pour ma part, il me faut un peu de talon pour avoir moins mal. Les chaussures plates me posent beaucoup de problèmes. Nous n'avons pas tous les mêmes pieds ;-)

A part ce qu'on peut trouver sur le site d'inmotion pour l'instant, je ne sais pas trop quoi dire: http://www.inmotion-france.fr/v8/29-gyroroue-inmotion-v8-3760243821011.html

Et voici pour la msuper3

Voici déjà pour l'ACM. C'est dans la même idée pour la msuper3 mais je vais chercher l'image...

Urban360 annonce un peu trop rapidement la chose sur la page que tu cites @JohannV. Le contenu de la page n'est pas du tout cohérent avec le produit annoncé. Les spécifications ne sont pas bonnes. Les photos non plus. D'après ce que gotway a montré comme photo ça ne ressemble pas tout à fait à ça la msuper3 1640. Mais bon, je suppose que le prix annoncé est correct et que c'est surtout ça qu'ils veulent nous montrer. Le reste n'est pas très juste je trouve.

@Olbom, je suis assez d'accord avec toi. Depuis que j'ai entendu qu'il faut enlever 6 vis finalement la V8 m'attire déjà un peu moins que lors de l'annonce car en dehors de ça j'essaie de trouver le super truc qu ferait qu'elle serait vraiment plus attirante que la KS16B ou l'ACM par exemple... Si tu dois dévisser/visser à chaque fois que tu fais des distances que les autres roues peuvent atteindre sans jamais rien dévisser tu vas en plus abîmer les pas de vis, etc... Tu vas ouvrir souvent ta machine.... Enfin, ce n'est pas top. Une batterie amovible devrait fonctionner plus ou moins comme suit pour être sympa pour moi: Pour enlever la batterie, on peut éventuellement commencer par enlever un cache qui se clipse quelque part. Ensuite, on appuie sur un bouton et la batterie se détache des connecteurs vers la carte mère; Eventuellement, on peut en plus débrancher à la main des câbles. On retire la batterie. On enfiche la nouvelle batterie. On branche éventuellement les câbles qu'on a débranchés dans l'étape d'avant. On pose le cache (on le clipse) et c'est fini. Là on peut parler de batterie amovible. Il y a sûrement des problèmes techniques à gérer qu'un naïf comme moi ne soupçonne pas je pense à l'aspect étanchéité notamment mais ça c'est le problème des constructeurs. En tant qu'utilisateur telle est ma vision des choses.

En effet, je trouve moi aussi que le son de l'ACM est plutôt sympathique (de la position qui est la mienne en tout cas). Du coup, en ce qui concerne le fait de s'habituer à ce son je n'ai absolument aucun problème.

Je fais la même constatation que @raff01. Les machines qui m'attirent a priori sont les KS 14C, MCM4 HS, KS 16B et ACM. On peut lire plein de choses sur KS 14C, KS 16B et ACM mais peu de choses sur la MCM4 HS. J'aurais aimé lire plus de commentaires sur cette roue. Pour avoir eu l'occasion de rouler un tout petit peu sur une MCM4 HS toute neuve, j'aimais bien la glisse en effet mais j'avais l'impession que la KS 14C était plus stable et plus musclé globalement. Ah, j'ai lu et vu des possesseurs de MCM4 HS qui n'arrivaient plus à charger la batterie mais tant qu'on n'a pas des statistiques en gros on ne peut rien tirer de ces quelques cas. Du coup, je reste sur un point d'interrogation sur cette machine.

Apparemment, il y aura aussi une ACM 1640wh. Voir l'échange ici:

Bienvenue @Terminanix. Il ne faut pas forcément comparer les temps que les uns et les autres ont mis à faire toutes ces choses. En effet, cela dépend vraiment des expériences avant de monter sur une roue. Un monsieur de 60 ans (un des mes voisins) a trouvé l'équilibre tout de suite. Personnellement, je me suis fait tenir par mes enfants au début et ensuite, j'ai essayé de trouver l'équilibre en roulant tout seul dans mon garage. Une fois que je l'ai un peu senti, je suis allé dehors pour rouler plus loin. Je voulais d'abord m'assurer de cette partie avant d'apprendre à démarrer sans appui correctement. Du coup, j'ai mis beaucoup plus de temps que toi à démarrer sans appui car je ne l'ai pas du tout travaillé au début. Je voulais être plus à l'aise en roulant avant d'apprendre cette partie. Et puis il ne faut pas croire que c'est parce que tu arrives à monter sans appui dans ton jardin que tu seras aussi à l'aise quand tu seras en pleine ville (une ville où il y a vraiment du monde). On constatera plus tard que dans un contexte plus stressant on n'y arrive pas aussi bien; C'est là qu'on découvre qu'il faut vraiment bosser le truc avant de se sentir à l'aise. Et puis, si tu apprends sur une roue légère et ensuite tu essaies une roue lourde tu te rendras compte que même tenir la roue au pied à l'arrêt te réserve parfois des surprises... Bref, au final l'apprentissage jusqu'à atteindre un certain degré de sérénité et assez long au final mais tout ceci ne doit pas décourager. Je dis tout ça pour dire juste qu'il ne faut pas être trop confiant trop vite. Et puis, il ne faut pas être trop confiant tout court. Il faut toujours rester vigilant car il y a des surprises partout dans la rue. Pour faciliter l'apprentissage, fais-toi aider par quelqu'un qui pourra te tenir (comme quand on apprend à faire du vélo). Si tu peux en trouver, demande à un wheeler de t'aider. Si tu n'en trouves pas, n'importe qui peut t'accompagner. Il faut juste qu'il accepte de courir à côté de toi. Bon courage... A priori, la majorité des gens y arrivent donc persiste.

Moi aussi je trouve que c'est plutôt utile d'entendre ce son du moteur. Ca permet aux piétons d'entendre que quelque chose arrive sans que ce soit un klaxon. Et quand les gens n'entendent pas alors c'est très simple: Je reste derrière et j'attends. Je n'ai pas une KS16B mais voici une petite sérénade de l'ACM: grrrrrrrrrr. Je n'arrive pas à déposer un fichier qui fait à peine 4 Mo. (J'ai fini par y arriver mais en sauvant le message de départ et en l'éditant par la suite. Bizarre) ACM_son_moteur2.mp4

Bienvenue @Nieder63

Même chose pour l'ACM 1640wh

Si je ne me trompe pas, la msuper 3 est encore plus lourde.

On voit bien que le monde du monocycle électrique est en plein effervescence. En environ 1 an, il se passe des choses que je trouve assez incroyable. Il y a un dynamisme tel qu'on n'arrive pas à suivre. En fait, ce sont ceux qui s'intéresseront aux domaines à partir de 2017 qui seront gâtés je crois. Aujourd'hui, on se décide à acheter une machine et 1 mois après il y a une autre meilleure machine qui aurait pu être intéressant pour nous lors de notre achat qui sort... Mais bon, on va pas s'en plaindre tout de même. En ce moment, on a les S2, V5+, V5F. On a l'impression que les MCM4 HS et KS 14C sont déjà vieilles sauf qu'en terme de puissance en tout cas, elles sont encore au top. Et puis, il y a KS 16B 680wh et ACM 16 820wh... Et hop, arrive la KS16B noir mat à 840wh . On annonce un Inmotion V8 très attirante sur le papier. Et maintenant l'ACM 1640wh Et chez les grosses roues: alors que la msuper 2 semble être la reine du tout terrain .... arrive déjà la msuper 3 avec plein de qualité en plus On n'arrête pas de se dire: mince je n'aurais pas du acheter... J'aurais du attendre un peu...

La msuper V3 a eu la bonne idée aussi.

Vu sur facebook

J'ai toujours pensé que le fait d'avoir un trolley rajouté n'est pas un problème mais vous venez de donner un argument convaincant qui milite en faveur du trolley intégré. Cependant, je préfère que le trolley ne sert pas de poignée de base comme sur la KS16B. Je préfère que les 2 soient différenciés. En effet, en cas de chute, le trolley ajouté est un problème car trop exposé.

Je reprends les points négatifs que tu cites: Le trolley se rajoute donc ça ne me gêne pas. Pédales trop petites: Je suis d'accord. Espérons que les nouvelles grosses pédales feront vraiment la différence. Tilt-back trop léger: En effet, le tilt-back de ma S300 est bien plus marqué. Au départ je trouvais celui de la S300 pénible mais en fait ça remplit très bien son rôle du coup le tilt-back de l'ACM est effectivement peu perceptible. Il faudrait que ce soit plus marqué. Design: ce n'est pas un souci pour moi Je reprends ici les points forts: Confort de conduite: hum... C'est hyper rassurant. On fait peu d'effort et ça se débrouille très bien. Ca franchit les irrégularités de la route avec aisance. Ca roule vite de façon très stable. On est vraiment tranquille mais selon les situations à cause notamment des pédales trop petites le confort n'est pas toujours 100% top. Très stable: 100% d'accord Bon couple: 100% d'accord Design: ce n'est pas un souci pour moi.

@Zorgalouf: Je n'ai pas forcément suivi précisément sur la MCM4 mais je peux te parler mon vécu par rapport à l'ACM. Comme toi, j'ai trouvé que la machine est livrée un peu nue. Pas d'indication sur l'application, pas de documents pour des explications de base. Mais, on trouve les infos sur l'application en demandant et ensuite je me suis rendu compte que la documentation n'était pas encore disponible à ce moment là. La doc a été publiée 2 mois après la sortie de la machine. Chez gotway la communication n'est pas forcément top a priori mais si on demande en fait ils donnent toutes les infos et surtout ils n'ont pas oublié de donner l'info c'est juste que ce n'était pas prêt. Les sites webs ne sont pas terribles mais en fait ils ne cachent rien c'est même le contraire. C'est juste un peu maladroit souvent. Pour moi, il n'y a aucune inquiétude à avoir. Ils semblent avoir un bon état d'esprit chez Gotway. On trouve les choses, ils assument leur responsabilité, ils sont très attentifs aux préoccupations des utilisateurs de leur machine.