LeLion74

Aucun problème de pas de vis de mon côté Impressionnant, moi j'ai changé le mien à 3500km...

Pour la remise à neuf, la solution que j'ai retenue est l'achat d'une nouvelle coque. Par chance, il y en a en promo sur Kinsong Europe : https://www.kingsong-europe.com/fr/bons-plans/101-coque-exterieure-18a-complete.html Certes c'est une coque pour KS-18A, mais celle-ci est compatible avec nos KS-18S, à l'exception des flancs à découper sur la partie supérieure pour le passage de la batterie. A noter que la coque est livrée complète, avec les 4 modules : Phares, connecteurs et indicateurs La connectique est 100% compatible avec la carte mère de la KS-18S Pour 125€ j'ai craqué Après quelques heures de démontage et de remontage soigneux, voici ce que cela donne. Concernant les vis de fixation, sur les conseils avisé de @Techos78, je les ai remplacé par des boulons en inox découpés à la bonne longueur. Merci encore pour ce super conseil ! On ne le voit pas sur la photo, mais j'ai comblé l'espace vide par des rondelles qui arrivent à fleur du plastique afin de limiter le jeu latéral mais de conserver la surface d'appui. Pour l'instant, j'ai du mal à estimer la force de serrage On voit bien la déformation de la coque (2mm environ sur les vis du bas pour plaquer aux étriers) lors de celui-ci. Je pense que je vais appliquer un serrage extrêmement doux, assisté par de la loctite bleu. Il me reste encore à usiner les flancs pour faire passer la sur-épaisseur engendrée par la tête des boulons.

Pour information, je me suis relancé dans un démontage complet, c'est le troisième, je commence à maîtriser Voici à quoi ressemble les supports de fixation de ma coque. Ma roue a 2 ans et un peu plus de 4700km. Autant dire que ce n'est pas très joli à regarder. Côté gauche : C'est guère mieux du côté droit. C'est clairement le gros point faible de nos superbes KS-18S. En l'état, la roue reste utilisable, mais je ressens un léger jeu, et dans certaines conditions à l'arrêt, des vibrations injustifiées. Je pense que c'est lié à un léger affaissement des pédales (pourtant non perceptible à l’œil), accentué par des réceptions un peu lourdes sur des descentes de trottoirs ou circulation sur des terrains très accidentés. Le résultat est sans appel : arrachement total au niveau des vis du bas et cassures au niveau de la structure. Je me suis donc lancé dans une remise en état... à neuf !

A ma connaissance, les CD sont compatibles avec les tensions < 100V donc pas de problème pour le réutiliser. Il te suffit de faire un adaptateur et de régler la tension de coupure.

Salut, Content que tu ais trouvé l'origine ! A mon avis c'est tout à fait normal que tu hésites et que tu trouves que ta roue a un comportement étrange... Je pense que dans ton cas tout le monde serait frileux Prends ton temps et reprends confiance tranquillement. Perso j'ai bouffé de gros cols avec ma roue et les fusibles n'ont jamais bronché. En revanche, je ne fais jamais d'appel de puissance sur les grosses côtes, j'y vais tranquille. Perdre du poids est souvent une bonne chose et la roue est un excellent moyen de se motiver En plus de soulager la mécanique et l'électronique, cela permet de gagner en autonomie ! Est-ce que les deux fusibles étaient grillés ??? Edit : Tu as déjà répondu à cette question ! Ce que l'on ne sera pas, c'est s'ils ont grillé en même temps, ou si ils ont grillé indépendamment.

Il faudra nous envoyer des photos de ta carte mère. Gaffe aussi aux fusibles verts qui ont tendance à se déchausser avec les vibrations. Je te souhaite un bon et rapide rétablissement ! Et toujours mettre un casque intégral, BORDEL !

Le prix me semble également intéressant mais je vous laisse vérifier ce point. A mon avis, il l'est d'autant plus que la trottinette est disponible sans attendre les délais et subir les risques des transports depuis la Chine. Comme indiqué, celle-ci est en parfait état, deux personnes sont déjà venues la voir et l'essayer. Comme indiqué dans l'annonce, elle est également vendue avec des pièces détachées pour assurer sa maintenance et sa longévité. Malheureusement je n'accepte pas les paiements en espèces, car je n'ai aucun moyen de vérification au moment de la transaction et pas de facilité de dépôt. Pour information, j'ai déjà refusé une transaction pour ce motif sur cette vente. Je réside effectivement sur le secteur Annecy Nord à proximité directe de la sortie d'autoroute. Cordialement.

Oui elle est toujours en vente, une personne sur Annecy est intéressé, mais elle n'a pour l'instant pas confirmé, donc... Le prix est dans l'annonce cependant je suis prêt à baisser à 1900€ mais pas plus car je ne suis pas pressé de la vendre. Paiement uniquement par virement bancaire et à emporter sur place à mon domicile. Cordialement.

MP

A noter qu'il est toujours possible d'importer des KS-18S pour celui qui sait chercher ! J'avoue m'être posé la question en juillet comme seconde roue

Un petit up pour ce post dédié à nos superbes KS-18S. Dimanche dernier j'ai chatouillé un peu plus les limites de nos belles machines en faisant ma plus longue sortie matinale d'une traite et sans recharge. Une ballade entre Annecy et le Mont Revard sur les hauteurs de Chambery : 96,4km pour 2069m de dénivelé positif Lors de la recharge complète avant de partir au travail le lundi matin, le charge doctor a mesuré 1420Wh, soit un peu plus de 14Wh du kilomètre. Très correct mais il ne doit raisonnablement pas falloir aller beaucoup plus loin Quelques photos et screenshots en souvenir.

Bonsoir, non pas du tout, la qualité de la trottinette est au rendez-vous, rien à dire de ce côté là. Comme indiqué dans le motif de l'annonce, je la vends car je l'utilise beaucoup moins que prévu.Au final pour aller au travail, je prends plus facilement le vélo, et pour aller en ballade je préfère largement prendre ma gyroroue. Du coup, je me "force" à la prendre pour qu'elle serve... Autant la vendre.

Mise à jour du prix et du kilométrage.

J'ai fais quelques photos. Je trouve quand même étrange la manière dont c'est cassé... A noter que pour l'instant c'est essentiellement la vis en bas à droite qui ne sert plus. Les 5 autres jouent encore leur rôle, donc la coque reste bien en place. pour l'instant ça n’empêche absolument pas de rouler. Par contre belle fente sur toute la longueur. J'arrive mal à voir comment cela va évoluer. Au final je crains qu'un boulon poêler inox prenne appui là ou c'est déjà bien fendu / cassé...

Bravo, le mien était déjà bien lisse, et comme j'avais crevé, j'en ai profité pour le changer. Ce qui m'a aussi motivé c'est le manque d'accroche sur terrain un peu gras, parfois j'avais la sensation que la roue patinait en accélération En tout cas grand merci pour les conseils, je vais aller acheter les vis inox et faire le remplacement ce week-end. Je prendrai également quelques photos de l'état de la coque au niveau des fixations.

Un grand merci pour ton retour détaillé ! Cette coque est super robuste sauf cette partie qui est vraiment un point de faiblesse. Je pense qu'elle a fait une mauvaise chute lors de l'apprentissage de ma petite dernière... Car lorsque j'avais intégralement démonté la coque je n'avais rien remarqué. Je m'en suis rendu compte cette semaine en remplaçant le pneu à 3300km. Et maintenant que je le sais cela me dérange. J'ai remarqué qu'en prenant appui sur le côté en question la coque frotte contre le pneu. Bref, il faut que je fasse quelque chose car la situation va rapidement s'aggraver. Cela m’intéresse, tu n'a pas eu de problème de pas de vis ? Tu penses que si je les remplace par les vis suivantes cela va passer : https://www.leroymerlin.fr/v3/p/produits/lot-de-6-boulons-poelier-inox-l-60-0-x-diam-6-mm-standers-e125566 Elles vont être compatibles ? Il suffit juste que je les coupe à la bonne longueur ? As-tu une idée de la longueur d'ailleurs, ou des références de vis à commander ? Encore merci !

Bonjour, La coque de ma KS-18S est entrain de me lâcher au niveau des vis de fixation aux supports de pédale. Est ce que quelqu'un sait si la coque de la KS-18A est compatible avec la KS-18S ? Les trous des vis au niveau des supports de pédale sont ils les mêmes ? Qu'en est il de la connectique des accessoires : Phares, HP, Indicateur de batterie, etc... Sont-il compatibles ? @Techos78, à te lire toi qui a les 2 modèles... Merci.

Oui top, c'est la bonne capacité pour faire de belles sorties sans stresser dans ma région Je surveille ce point régulièrement et non pas du tout

Mise à jour pour mettre en conformité avec l'annonce sur le bon coin.

Bonjour à tous, Pour information, je mets en vente ma trottinette FLJ S8 5600W dual motor version 2019. La trottinette est vendue avec un certain nombre de pièces de rechange pour assurer sa longévité, voir plus bas. Super à l'aise sur route, elle a également de réelles capacités en hors piste. Elle permet de faire entre 70km et 120km selon la nature du trajet et la sollicitation des moteurs. Marque : FLJ Technology Co. Limited Modèle : S8 5600W Dual Motor version 2019 Batterie LG 42Ah 16S13P (cellules LG MH1 3200mAh 10A avec utilisation d'un support de cellules) Autonomie annoncée : 140km à 150km Vitesse maxi annoncée : environ 85km/h Date et lieu d'achat : Alibaba boutique Shenzhen FLJ Technology Co., Limited Commandée le 31/03/2019, reçue le 25/04/2019 Facture et garantie : Trade Assurance Purchase Contract Alibaba Modification(s) apporté(s) : Remplacement des amortisseurs avant et arrière par des EXA Form by Kindsock A5-RR1 Localisation géographique : Annecy Prix de Vente : 2100€ 2000€ Kilométrage actuel : 350km 600km 800km Vendu avec : 2 contrôleurs de rechange 1 écran LCD avec gâchette de rechange 2 pneus route 2 chambres à air 2 chargeurs 2A les 2 amortisseurs d'origine et pièces d'origine pour les remonter Etat : Impeccable, comme neuve Utilisation du Charge Doctor V2 pour préserver la batterie Motifs / Raison de la vente : Je l'utilise beaucoup moins que prévu donc autant s'en séparer et qu'elle soit bien utilisée Je me rends compte que je préfère nettement les trottinettes à une roue Quelques photos J'en parle dans ce sujet et des vidéos sont disponibles sur sur la chaîne Youtube dans ma signature. Autres photos possibles. Si besoin d'autres informations, me demander

C'est toujours plus facile à dire qu'à faire... de démonter une batterie neuve qui fonctionne bien Pour autant je voulais vérifier 2 points à propos de ma batterie pendant la période de protection de l'achat : Usage d'un support de cellule Cellule LG MH1 Le vendeur m'avait certifié que c'était bon, et moi je lui avait certifié que je vérifierai Le résultat en image, j'ai essayé de faire cela proprement. Bon, je ne regrette pas d'avoir ouvert ma batterie. Au final je suis satisfait en tout point. Le vendeur de la boutique FLJ sur Alibaba est honnête. La qualité d'assemblage de la batterie est vraiment correcte. Ma batterie utilise bien un support de cellules et les cellules sont bien des LG MH1 : https://lygte-info.dk/review/batteries2012/LG 18650 MH1 3200mAh (Cyan) UK.html Au top ! J'ai fait 2 vidéos que je vais charger prochainement sur la chaine Youtube. Une sur la batterie et une première sur les amortisseurs.

Oui c'est toujours mieux de ne pas charger systématiquement à 100% cela stresse inutilement les cellules. Moi je charge à 100% entre 1 fois sur 10 et 1 fois sur 20. Mon CD est réglé à 65V, soit entre 80% et 85%.

Non pas encore, mais j'ai prévu de démonter la batterie cette semaine. Comme la première fois que j'ai ouvert la trottinette j'ai constaté qu'elle ne bougeait pas, je me demande si elle ne serait pas collée... Dans tous les cas avec la CD, j'ai constaté qu'elle absorbait 1900W sans trop la pousser dans ses retranchements, ce qui est déjà un bon signe.

Ca y est, ma trottinette est sur coussin d'air !!! J'ai reçu vendredi soir les deux amortisseurs EXA Form A5-RR1. Il faut savoir qu'ils sont un peu plus long que ceux d'origine. Du coup cela rehausse un peu la trottinette, et encore plus lorsqu'il y a personne dessus. Il faut donc prévoir de faire une rallonge de béquille. A l'avant, l'amortisseur s'installe uniquement la base vers le bas. A l'arrière, il peut s'installer dans les deux sens. Je l'ai mis comme a l'avant; car cela m'a évité d'usiner des pièces différentes. Pour limiter l’effet de cisaillement, j'ai utilisé les tubes métalliques pour reproduire la largeur exacte de ceux d'origine. La rallonge de béquille a prévoir est de 9cm ce qui parait beaucoup, mais en fait j'en ai profiter pour redresser la trottinette qui penchait beaucoup trop sur la béquille d'origine. Les premiers essais rapides sont très concluants. Cela semble vraiment valoir le coup de les changer ! A suivre quand la météo le permettra.

Si jamais cela peut aider, voir les photos dans la section évalutations. Ils ont déjà été monté sur des trottinettes avec double amortisseurs à l'arrière. https://fr.aliexpress.com/item/Kind-shock-ks-A5-RR1-RE-soft-car-adjustable-shock-absorber-device-125mm-150MM-bike-rear/32795334230.html et https:/ /fr.aliexpress.com/item/Taiwan-Kindshock-A5-RR1-amortisseurs-arri-re-pour-vtt-v-lo-arri-re-choc-v-lo/32865668807.html Ce sont les modèles en 125mm UTB8j_TID5aMiuJk43PTq6ySmXXa4.webp UTB8OVB5qn_IXKJkSalUq6yBzVXa5.webp