nrvfromcnr

Hello ! Je fais la même chose que toi, avec une prise connectée qui me permet de choisir des plages / des comptes à rebours. Par contre je ne sais pas si ça marche avec les GW, enfin plus généralement avec les roues pour lesquelles les ports de charge peuvent fonctionner "à l'envers" ... J'ai loué une MS3 ancienne génération et je constate que le CD reste allumé même longtemps après avoir débranché ! Je ne sais pas si laisser ceci plusieurs heures de suite est très bon pour la batterie ? Bref, sur la MS X ce devrait être bon en tout cas !

Un moteur de 2 KW peut manger 2 KW en continu sans détérioration. Après tout dépend du rendement, qui est fonction de la vitesse de rotation : à une allure donnée, un moteur de 800W peut tout à fait consommer d'avantage qu'un moteur de 1500W. @Techos78 avait fait un post sur le sujet, ça parlait je crois des courbes comparées de différentes roues dont la GT16.

Ca reste à voir, déjà quand on voie l'influence de la pression du pneu sur la maniabilité d'une roue, j'aurais pour ma part tendance à penser que si L'autre soucis que je voie à un pneu tubeless c'est de ne pouvoir en adapter la pression au type de sorties que l'on fait / à son humeur. M'enfin comme on dit, rien ne remplacera le test ...

Haters are gonna hate

@Kingsong Europe : il semble que l'étanchéité soit d'avantage travaillée ... Savez-vous si une quelconque certification IP est prévue ?

Sauf erreur de ma part, il me semble que ce système coupe-circuit n'est activable que si la vitesse est nulle, tout comme le power-off (qu'il soit par switch ou via l'application). Ca devrait limiter les soucis

Hello ! Bienvenue par ici ! C’est vrai qu’à deux c’est encore mieux que seul Have fun

Non pas forcément, le 0 se paramètre manuellement et aurait pu être décalé, tant pour la tension que l’intensité d’ailleurs. Il est arrivé au grand @hobby16 de faire des erreurs d’étalonnage, il est humain lui aussi Tu veux dire que le CD coupe à 66,4V, et qu’à ce moment il indique une intensité de charge résiduelle de 0.10A ? C’est bizarre, s’il coupe il devrait indiquer OFF, et dans ce cas tu devrais avoir une intensité nulle. Est-ce bien lui qui coupe ? Le fait que ton chargeur s’allume en vert signifie que de son côté, le courant de charge est en dessous de 0.25A. Quand le CD coupe, le chargeur passe instantanément au vert.

Hello ! Et à vide, c’est à dire chargeur branché mais CD non branché sur la roue tu as combien en tension / intensité ? Chargeur froid ou chaud (branché depuis longtemps ou pas) ? Si tu veux connaître davantage ta batterie, tu peux monitorer une charge complète, ça te donnera une idée de son comportement propre. La mienne par exemple ne monte jamais au dessus de 66.7V, alors que j’ai 67.2V à vide sur le CD.

Apparemment il a bien un axe cassé lui, pas moi malgré la faiblesse de ma 14C sur ce point !

Bonsoir @Moozi, bienvenu par ici ! Cest un peu difficile de te lire ; est-ce que tu peux nous expliquer un peu plus ? La recharge se passe normalement ? Comment les bip ont ils commencé à apparaître ? Quel âge à la roue, quel est son état ?

Hello ! Et directement remplacer ton embout de pompe définitivement ça pourrait pas le faire ? https://www.manomano.fr/embout-de-gonflage/embout-de-gonflage-a-verrouillage-rapide-en-zamak-diametre-7-mm-2118161 Genre ça pour quelques € Edit : peut être plutôt ça Plus sérieux ... https://www.ultimebike.com/extras/entretien-et-atelier/pompes-a-velo-gonflage/raccord-de-pompe-avec-levier-de-blocage-schrader.html Nrv

Y'a une vidéo dont je n'ai pas le lien où les gars de KS montent à 6 sur deux roues

La question est de savoir ce qui doit faire fusible en cas de chute : est-ce que ça doit être le trolley, ou alors faut-il transmettre les efforts pris par le trolley jusqu'à la structure de la roue, la coque, etc. C'est en cela qu'en général je trouve les trolley intégrés très intéressants, car dans ce cas le problème est contourné.

Y'a pas de raison que ça n'impacte que ce que les roues peuvent transporter en effet Par contre, en toute rigueur, ... on parle en Newton ou en grammes là ?

Chez l'importateur le carton est annoncé à 25 Kg :

Tu m’as fait peur

Pourquoi le prix passerait à 2500€ ? Il a été fixé à 2000€ pourquoi est-ce qu’il changerait ? Il me semble que les prix des roues sont très stables, ... du moins en France ??

@Trotti Phil, chapeau bas et merci pour ton temps, ce récapitulatif va en aider plus d’un

... Et si possible de ne pas avoir de position neutre autre qu'horizontale

De manière non destructive / sans démontage, je crois pas qu’on puisse le vérifier sans un dysfonctionnement avéré de la batterie, sans quoi nous aurions coupé court bien avant lors de nos dissertations « tous les combien fait-il brancher 10h d’affilé », hélas !

@julienchrist, copain je fais comme ça aussi ! C’est là où tu es content d’avoir choisi une Kingsong, comme le fait remarquer @Hansolo ! Lors de la sortie de la Tesla j’avais demandé à @koto de faire le test justement (poser la roue sur le côté et statuer sur l’emballement du moteur), test raté pour la Tesla comme pour toutes les autres GW ! Je fais ça pas mal aussi, jusqu’ici j’ai pas eu à m’en plaindre non plus ... Have fun ! Nrv

Surtout avec la promo à 1800€

De ce que j'ai pu comprendre, et sans être rentré dans le détail, la GoPro fixée au casque n'a pas amélioré les choses car elle se comporte comme un objet contondant qui va provoquer des dommages structurels au casque (le choc n'est pas réparti sur une surface, mais concentré sur une zone précise : celle de la GoPro en l'occurrence). Désolé c'est pas très facile ni très classe à expliquer, mais intuitivement ça se comprend bien quand on y réfléchi ... Je pensais la chose assez communément admise en fait ...

Caro me demandait justement hier soir au tél. quels étaient ces BIP BIP BIP, bah heu c'est la roue chérie ! Et sinon oui mon pseudo vient de là, il y a bien longtemps ...