MrP-MrF

Pour begode, effectivement. Grosse communication voire silence total vis à vis d'importateurs sérieux et officiels en belgique, communication 0, ne parlons même pas de devoir changer des roulements pour le simple "shop" (même pour un vendeur garagiste, il me dit que c'est pas idéal), sans compter les quelques roues qui ont flambé depuis 1 an e en calendrier... Je suis 100% shop mais oui, clairement aliexpress sans réfléchir en tout cas pour begode, aucun intéret.

Y'a des gens qui effectivement n'ont rien à faire... Genre comme tu le mets il y a certainement plein de moyens de déstabiliser légèrement cette mécanique sensible. Mais merci pour l'explication.

Fin de partie. Joke

Ou les mecs ont une maîtrise tetris

Faut pas oublier que ce qui fait le poids c'est les batteries et le moteur... Donc déjà que la S18 fait 25 kg, si on rajoute 2 kg pour la jante (même moteur), et environ 7 kg de batteries, on arrive à du 33 kg le poids d'une RS... C'est raisonnable. La question est où est-ce qu'ils vont caser les batteries pour l'équilibre...

Pour ma part j'ai pas eu trop le choix, de retour d'une soirée avec un petit verre dans le nez, dans le noir, peu de visibilité, je sors de place du luxembourg et bouuuuuuum la bonne grosse rangée de marches (j'étais pas prêt j'avais pas vu dans le noir :D. Ben c'est passé, même si j'ai serré les fesses pendant les 10 secondes que ça a duré. Pour ton pneu je vois rien de particulier niveau rebond, tu aurais bien pire en écrasement avec un pneu gomme classique vélo...

J'éviterais totalement la Z10 vu qu'elle n'est plus produite, donc niveau sav pièces de rechange, il faut considérer comme inexistant, même si c'est une bête bien construite. La kingsong 16x a beaucoup de succès, sinon la msx mais comme on l'a dit, les coques fragiles, et l'étanchéité, sinon ce sont des bonnes machines à massacrer

Je ne sais pas ce qui est le pire... l'aller ou la descente... Je viens véritablement de lacher 1 litre de flotte dans les mains en regardant la vidéo...

Autant pour moi j'ai modifié mon post et rajouté un peu dans la chambre négative... comme quoi Je serais intéressé des retours. Pour ma part je suis à 250 et maintenant 100 on verra a la mer.

Bonne question. J'allais dire que c'est trop mais sans doute est-ce moi qui ne met pas assez...

Si mais je pense que c'est la pression négative de la chambre basse qui est t'être inadaptée...

Un amortisseur qui claque c'est un amortisseur qui marche 😜 Plus sérieusement pensez à augmenter la pression... Pour ma part j'ai rarement entendu de bruit d'amortisseur suspect, mais comme mon pneu, mon amortisseur est quand même mis en mode "extreme"

Un enfant ça se répare tout seul, ca pollue... Une S18 par contre... Quoi je vais trop loin ?

J'ai pas de leash, mais j'évite comme la peste de passer près de l'eau... Pour les enfants 2 règles : 1.: une responsabilité civile, 2.: croisement de piétons = 6km/h

Quand tu regardes un peu quelques vidéo Ks, on peut pas dire que les mecs vont en finesse quand ils montent un pneu par exemple... J'ai aussi fait cette histoire de 80 % et bon... j'ai pas vu de différence. Pour le frottement du pneu, c'est plus les piquots, j'avais aussi l'impression que mon pneu était pas forcément centré (axe plus à gauche qu'à droite) mais en fait non... Je crois que c'est pas parfait parfait simplement.

Ce qui m'aidait aussi c'était rouler en pieds de canard (en v, talons rapprochés, pointes des pieds vers l'extérieur). Comme quoi c'est marrant, j'ai du mal à rouler très longtemps avec des simples vans...

Félicitations :))) La 16X est une nerveuse fort appréciée, bonne chose si les problèmes d'étanchéité ont été réglé ! Concernant la housse de roll.nz, excellente idée, je ne m'en sépare plus, et surtout quand on commence, ça évite d'abimer la bête et de pleurer

Alors ayant commencé avec une V5 et puis une 16S, en fait la 16s cela dépend des gens. Autant ma copine a pas trop apprécié le confort des pads de la 16S trop épaix comme techos, autant moi j'ai apprécié mais clairement, les pads de la V5 sont pas mauvais, la 16s faut s'y habituer, j'en ai retesté une y'a pas longtemps je me suis posé la question de savoir pourquoi des mousses aussi épaisses Pour ce qui est des fourmillements c'est normal au début, manque de circulation du sang dans les pieds, vibrations, micro-contractions de tes muscles qui se détendent peu, après 20 minutes ou 4 km j'avais les pieds explosés au début. Après tu arrives à rouler 25km sans trop de souci (même si refaits hier on le sent quand on a plus roulé depuis un temps), avec de BONNES CHAUSSURES, et aussi de bouger ton pied de temps en temps. Tu apprends à faire du 1 pied, très bien, cela te permettra de bouger un peu tes pieds sur la pédale sans trop de risque, ce qui aide aussi c'est de faire un peu de zig-zag, et comme indiqué certaines chaussures. Je reste toujours pour les longues rides avec mes bonnes caterpillar, l'épaisseur de la semelle et la semelle interne doivent aider à la circulation du sang, rouler de longs km sur des van's c'est plus chaud, moyen sur des chaussures de boulot style italienne.

Aucun souci, on a tous nos jours Par contre, aurais-tu la gentillesse de pouvoir m'aider dans ma question ? Quand je charge ma S18 elle charge à 84.X et des poussières sur l'afficheur du fast chargeur. Ca devrait être 88 volts alors ? Et tant qu'on y est, autre question quelle intensité en ampère maximale de la S18, vu que les lg M50T semblent tenir du 7.5 ampère en cdr au dessus de 25 degrés, cela ferait 3 packs de 20 cellules à 7.5A donc 22.5 A de courant maximal ? ou je dois faire x 3 packs dont 67.5 A Max ? C'est pour savoir pour mes alarmes d'ampère sur euc world. Merci d'avance

Je pose simplement la question vu que quand je charge ma S18 elle charge à 84.X et des poussières sur l'afficheur du fast chargeur. Je suis nul en électricité, et donc je me basais sur 4.2 comme tension, avec pack de 20. D'où la question des 84... ? Et tant qu'on y est, autre question quelle intensité en ampère maximale de la S18, vu que les lg M50T semblent tenir du 7.5 ampère en cdr au dessus de 25 degrés, cela ferait 3 packs de 20 cellules à 7.5A donc 22.5 A de courant maximal ? ou je dois faire x 3 packs dont 67.5 A Max ? Il est dommage que tu voies cela ainsi, je n'ai aucun apriori contre toi... je commente régulièrement pour tous, je voulais juste rectifier, car nous n'avons pas la même consommation. Avec ma conduite "agressive", à une moyenne plus élevée, je tenais max 40 Km avec une 18L avec un poids de 85 kg à l'époque, comptons 90 avec sac kechoua avec un simple chargeur à 700 grammes... Et quand je dis max, c'est se retrouver avec la roue à 10% en trolley parce que tilt-back au dessus des 10km/j quasi... perdu dans les bois c'était mémorable comme expérience...

88 v ? C'est pas 84 v ? Euh pour la batterie, tu surestimes beaucoup... 800 wh, on est plus à 35km, 1600wh 80km. Surtout si il roule à vitesse élevée comme il semble l'indiquer...

Il y a déjà cela je pense si tu fais une recherche sur un forum electric......org, le H666 reste une référence (mais plus produit), après ca dépend évidement de la taille et des dimensions. Pour ma part je reste sur ma 18XL un fan du cst rhino d'origine... @fritzouille si jamais tu dois le commander.

Oui, je l'avais commandé sur internet, il colle effectivement bien la route je trouve, mais il y avait un peu de vibration je trouvais mais je gonflais fort... J'ai changé par un cst 1488 que je garde qui me convient, mais je vais vendre le mien. je vois @fritzouille t'être ce week-end ca tombe bien

Je confirme si j'en ai eu une (batch 1) j'ai du la perdre lors du premier démontage avec mon shop où on a vraiment pas fait attention pour changer le pneu. J'ai juste les 2 anneaux en métal et c'est tout, et j'ai pas vu de grande différence, au pire il suffira d'un peu de papier aluminium plié en 4 entre le plat de l'axe moteur à gauche ou à droite et les carrés vissés des deux cotés. Attention que la roue c'est très psychologique... on reprend la roue après un accident, on la sent moins stable, on reprend la roue avec un autre pneu, on le sent plus glissant, on reprend une roue en faisant attention aux sensations du pneu on sent certaines vibrations ou dénivelé. #justride

Désolé que ton égo l'aie manifestement mal pris, encore plus que tu n'aies pas l'intelligence de lire également ce que j'ai écrit. Petit rappel les faits... On avait bien expliqué je pense que les roues n'étaient pas homologuées. Ensuite que déjà à 25 (ou 30 au dessus) on était hors légalité. C'était pas trop compliqué parce qu'à l'époque y'a 3 ans je pense on avait peu de modèles qui dépassaient les 30... Ensuite sont sorties les dualthron et autres machines gotway sympathiques. Lorsque en tant que propriétaire tu achètes un truc que tu sais que PERTINAMENT il n'est pas authorisé et probablement pas authorisé dans le futur à rouler sans certainement permis, immatriculation etc, il ne faut pas soudain faire les choqués ou les étonnés, surtout avec des fanjos comme dit plus haut. C'est un risque. Et en achettant une roue, que tu sais par définition actuellement pas homologuée, dans un cadre gris, pour ma part j'ai toujours su qu'un jour on allait peut-être devoir soit les brider logiciellement soit physiquement, peut-être devoir passer un permis théorique ou prendre une assurance (qui pour moi étaient dès le départ quelque chose de normal), voire une plaque (là je suis moins fan j'avoue mais c'est la vie) Je dois être aparemment le seul à m'être fait la réflexion. Après un contrôle c'est toujours injuste... tu peux toujours tomber sur un f.d.o. batard qui va te saisir ton véhicule. Mais bon, la probabilité est faible mais existe. C'est ni un ton narquois ni prendre de haut, c'est peut-être juste faire une remarque que tu as une vision peut-être un peu trop professionnelle du problème et que si l'initiative est louable une fois de plus, pour revenir au débat original, seul, ou avec quelques wheelers ne sert à rien de commencer à faire des trucs chacun dans son coin. Il y a des associations de wheelers (qui ont du pleurer au début pour être crées et choper quelques membres alors que la cotisation est maigre...) et maintenant certains réalisent qu'il faut un cadre parce que les sanctions tombent. Ces mêmes associations ont fait un boulot formidable, réussi à ralier d'excellents acteurs comme mobility urban et autres, pris des contacts avec différentes institutions, pris le temps d'analyser les texte etc etc. Profitons-en. Et je t'enjoins à les contacter et voir avec eux comment de manière concrète interpeller les instances officielles y compris nos ministres de la mobilité.