RolluS

Les plaques Nylonove sont presque raisonnables ici: https://www.euc-custom-power-pads.com/power-pads-tpu J'ai faillit les prendre puisque j'avais les poignées Nylonove puis finalement j'ai choisi un autre kit C'est dans cette boutique que j'ai acheté mes jumppads, j'en suis très content (d'ailleurs je vais sûrement prendre de nouveaux pads chez eux). Mes pads actuels sont des Torque pads, ils sont top mais finalement je cherche un peu plus fin car mon style de pilotage a évolué, je suis moins "vissé" a la roue

C'est surtout les petits taquets du mécanisme de verrouillage qui vont pas tenir

Perso je prends par l'arrière de la selle Clarkpad, et sous le phare (via le fairing). Avant j'avais fairing avant et poignée arrière mais ça faisait doublon. Si tu penses mettre un fairing Clarkpad (cher mais confortable) ou Grizzla (super bien fini) pas besoin de mes poignées. Après il y a aussi des modèles en impression 3D ce qui coûte beaucoup moins cher (surtout si imprimante a disposition)

Merci @Falk34 En parlant de poignée..

Non

Oui, perso, c'est a la jantes et à l'écran/boutons que je les reconnais

Perso j'aime beaucoup les Ema avec un amortisseur VTT (combo onéreux mais j'ai l'impression d'en avoir eu pour mon argent) Et en amortisseur stock, les biellettes Nylonoves sont très sympa

Oui c'est ce que j'ai écrit @Thy-B Mais c'est des biellettes de master upgradées je crois (ou pt'être de série sur les V3 et + je sais plus)

C'est le système "upgradé" Begode pour la master, afin d'avoir une suspension linéaire ou progressive selon le montage

Oui

Les réglages sont paramétrés dans la roue (pour faire simple) par l'un ou l'autre des applis. Ensuite, les réglages restent dans la roue jusqu'à ce qu'on les change

Exact, ça doit aller chercher sur un ancien serveur

Ça dépend du firmware de départ. Si t'as pas, les options ne sont pas proposées je crois

Un petit trip ce soir sur fin de batterie. https://euc.world/tour/627360587078368 Je n'ai pas eu d'alarme marge sécu, et roulait juste sous les bips (non limitants) batterie faible.

Ah, oui, effectivement, l'alarme euc World. Moi j'ai pas toujours des piles dans le bluetooth de mon casque. Du coup, j'aime bien le tiltback

Je pense que sur les nouveaux firmwares, c'est la même alarme. Quand t'es dans le jus, que l'alarme sonne, tu l'entends pas toujours, et là c'est le cutoff qui te déséquilibre

Oui @Falk34 ça s'active comme ci-dessus

Non, tu peux avoir le tiltback aussi

Oui, enfin a 10% faut etre souple avec les accélérations et pas trop lourd

Oui

J'ai partagé mes réglages un peu plus haut je crois [emoji846] J'ai supprimé les alarmes, tiltback vitesse a 45, tiltback PWM a 85%. Avec ces réglages, les 45 sont faciles sur toute la charge de la batterie.

Oui, 45 sur route fermée c'est parfait. Mon "record" doit être 53 je crois, limité par le contenu testiculaire, je pense que 60 passe bien, batterie chargée. Après le mieux est quand même de rouler à la vitesse à laquelle on (notre équipement et nous) est prêt à tomber

Moi ça me va, comme ça ça s'assure à 45km/h (chez les courtiers bien connus des Wheelers)

Autant je roule parfois sans powerpad, autant je ne roule jamais sans jumppad pu brakepad.les premier te sécurisent sur la roue lors des bosses et sauts, les derniers permettent un meilleur freinage. Aussi, ne pas hésiter à desserrer les fesses et les mollets, sinon ça wobble facile au début. Perso quand je suis tendu, stressé, j'essaie quand même d'avoir un genoux plié

En chauffant au sèche cheveux ça rend la colle plus efficace, mais une fois qu'on a retiré l'opercule