XRvisual

il en faut pour tout le monde😀 chacun a ses préférences ,d'autres misent sur la nouveauté, perso je cherche la fiabilité un produit épuré et begode a le mérite d'oser et ont produit des modèles emblématiques que Jai possedé ( tesla la petite gti , la nikola la ms3 ,la monster ) ce qu'il font maintenant, je vais pas commenter sa sers a rien, maintenant jai besoin d'une roue polyvalente..... ratio/poids/puissance /fiabilité la shermanL m'a comblé , ma lynx-s une fuseé , j'aimerais une sherman-P dans l'avenir , la inmotionP-6 est vraiment intéressante et fais rêver, j'ai trouver une stabilité chez leaperkim qui je pense réponds a toute mes attentes , ainsi que les wheelers du monde entiers.....!!!!

ya bien un truc positif dans le monde de la roue est que le design leaperkim est copié par la concurrence, autant prendre l'original!

autonomie injouable, pipo,........ flutage... 😴 vitesse de pointe , pareille......... max 65km/h .... le reste est bienvenue!

mon choix! après mon p'tit parpaing de 46kgs , dixit sherman-L, déclaré par LPK ( en gros elle pesait 50kgs mesurée avec pads) je vais me dirigé vers la plus légère lynx-S mais l'autonomie sera moindre va falloir se calmer sur les runs😥!

c'est une dinguerie .............. être ou ne pas être telle est la question.............. le choix est dure Jai revendu ma Sherman -L et j'attendais son successeur ,comment ne pas saluer l'amélioration de performance énergétique de learperkim , l'ancienne etait un model de frugalité/perf/compro/ , mais la LPK casse la baraque , a quoi va servir la ORYX ....telle est la reponse????????

au plaisir de te lire a nouveau , les anciens sur ce forum te saluent moi idem, la lynx-S est dans mes prévisions aussi avec les années cette marque coche toutes les cases de fiabilités, perfs et de confiances ,acquise avec le temps!

KS 18 problème de trolley emballement inexpliqué la réponse vient du capteur du trolley!

je me tâte entre une évolution de la Sherman-L actuelle et une P6 n'ayant jamais eu de roue inmotion , elle me fait bien envie! le prix reste élevé ! ca reste une sacré roue technologique, l'écran LCD est superbe 🤪

ont espèrent longue vie a begode ,cette marque m'a laissé de très bon souvenirs, « Même s’ils lui tannent le cuir » ont a besoin d'eux ,et si leur site fonctionne c'est très🤑 encourageant pour les commandes a venir!

Cut off ou pas Cut off t-elle est la question? begode fait de très bonnes roues , un pionnier dans les roues a fort potentiels et tension élevés! mais malheureusement pour eux la concurrence , peaufine soigne ,étudie , prends du recul (inmotion v13---P6), améliore ce qui existe déjà ( leaperkim) , on ne peut pas produire une roue avec une telle tension en 5 a 6 mois, et mettre en danger la vie de riders! tu peux détruire ta réputation de constructeur et concepteur en autant de mois que tu conçois ta XMAX.....☹️

j'attends la nouvelle version amélioré de la sherman L avec les mêmes caractéristiques que la lynx-S

Vue le prix des engins, pour +de 3000 e c'est un investissement qui se perenise!

ton analyse est bonne ! Faut être honnête : Begode n’est plus au sommet comme avant, mais il ne faut pas oublier que c’est eux qui ont posé la base de la gyroroue moderne. Beaucoup d’innovations qu’on considère aujourd’hui comme “évidentes” viennent de chez eux : la suspension, les hollow motors, les écrans intégrés, les feux orientables, les trolleys télescopiques, les BMS plus évolués, et j’en passe. Ce sont eux qui ont pris les risques à une époque où personne n’osait, quitte à essuyer les plâtres. Le problème, c’est qu’ils ont gardé cette logique de prototypes commercialisés : des itérations rapides, mais sans vraie validation industrielle derrière. Pendant ce temps, Leaperkim, InMotion et Kingsong ont appris de leurs erreurs et professionnalisé leur approche. Begode reste un acteur clé — sans eux, la gyroroue ne serait pas ce qu’elle est. Mais s’ils veulent redevenir leaders, il va falloir qu’ils passent de l’expérimentation permanente à une vraie culture de fiabilité et de qualité maîtrisée.

J'adore begode Mais entre la sortie de la p6, avec au moins 2 à 3 ans de développement, et la réaction de begode, suite à sa sortie pour nous pondre cette roue en 252V quelle est le temps de ca conception 🤔?

Voir les composants à l'intérieur de l'engin, inmotion à tapé fort, avec ça technologie inspirée de tesla, un système aération bien pensé, faut pas se louper begode, il en va va de notre sécurité ! Ça promet une sacrée bataille entre tout ces constructeurs !