vaut mieux qu'ils prennent leurs temps est que le produit soit finalisé et fiabilisé  , le type fourche inversé est assez performant  et associez avec un nouveau design sur la  sherman .... leaperkim peut venir jouer les troubles fêtes chez la concurrence , on suit ca de très très prêt 🧐

il y a une heure, tokumeino a dit :

Je ne sais pas si c'est un vendeur fiable (perso je n'achète pas sur Ali). C'est juste pour une idée de prix.

https://a.aliexpress.com/_uiKjWt

il est bien référencé par la communauté et je crois que sur le forum certains ont acheté leur roue chez eux ( master)

il y a 22 minutes, Septicolore a dit :

Je n'ai pas de lien, c'est juste l'échange que j'ai  eu en mp facebook avec Jean philippe de BDD, qui arrivait en juillet chez nous (Europe) pour le batch 2.
Et sur un forum US  un mec qui disait que son dealer avait déjà des infos sur le batch 3 qui pourrait bien arriver en septembre sans plus de détail hormis que la nouvelle CM serait plus adapté pour les autres types de batterie.

Comme disait un jour Raphael de bonheur sur seine, ça va très vite les changement chez begode.

merci pour ton info  👍imagine la tète de ceux qui l'on reçu récemment avec tout l'investissement qui va avec pads+ pneu etc, sans compter les nouveautes a- venir begode T4  V13,  et j'en passe 🤔

y de quoi Peter un plomb!

autant rajouter un peu et prendre la master avec tout ce qui suit avec 3500w et 2400wh  💨

Il y a 4 heures, Septicolore a dit :

le batch 2 est deja sorti et on parle deja d'un batch 3

intéressant tu aurais un lien 👍

il y a une heure, Jeph a dit :

Ce qui me frappe le plus avec la V13 ce n'est pas la machine mais la chaîne de production. Les images laissent montrer de l'automatisation d'usinage / assemblage. C'est un très bon signe pour obtenir de la qualité sur les roues. S'agit-il d'une chaîne dédiée à la V13 ? Sûrement que non, car avoir une chaîne de production par type d'appareil est bien trop coûteux. 

Inmotion semble donc être dans une logique d'industrialisation 4.0. C'est un  très gros challenge en soi sans même prendre en compte le développement et la production d'une roue. Mais c'est un chemin obligé pour sortir la roue de l'artisanat. Ca se voit déjà sur la V12 qui est extrêmement designée, on imagine mal pouvoir sortir des roues de ce niveau sans un gros système de production derrière. Je n'ai pas l'impression que les Kingsong et autres Begode en soit encore à ce point.

Je vois bien Inmotion devenir un leader en terme de qualité et de fiabilité dans les années  à venir, sauf s'ils font une grosse boulette, ce qui n'est jamais à exclure.

pour l'instant ils doivent résoudrent les mécontentements suite aux carte -mères qui grillent et les cut-off en pagailles liés a l'ensemble de la gamme , pour la sortie de cette V13 attention de ne pas se louper car les critiquent vont être assassines

je pense qu'il faille être prudent avec ces images vantant une production automatisé, au final  seul  les essais par les riders et la fiabilité du produit jugeront les progrès de inmotion.........🤔

elle semble bien né cette master , a contre -courant des problèmes, rencontrés par ca concurrente S22, le seul hic🤔 est la liste d'option pour pouvoir l'exploiter ( upgrade)  🤑 alourdissant le prix final!

pneu + pads au moins 300 euros ca pique un peu! la solution de begode a été la simplification de ca conception, ce qui est payant, pour cette roue! il maitrise un peu mieux la partie électroniques, et leur algorithme de glisse est  parmi les plus performants! a suivre..........

ma prudence m'a sauvé les miches! après moult report sur cette roue après ,avoir voulue la master, je vais patienter  au moins 1 année et voir  l'évolution des ces roues et ceux a venir!

pour ceux qui l'ont acheté j'imagine la frustration, et déception d'avoir un produit non finie et buggé!  😲

max 120 ce qui bien pour faire une omelette en cas de chute, bon casque et protections oblige, au vus des specs de ce roues💨

je suis pas d'accord avec vous, la pratique de la monoroue restera anecdotique , peut-être la future génération attirer par le coté hype de la pratique😁

mais quand je croise les gens les questions qui fusent '' comment vous arriver a tenir debout, et est-ce dangereux?? ou commentaires suivant ca me faire peur!!!

si un jour de grands constructeurs s'y mettaient oui comme le vélo électrique , la clientèle pourrait rejoindre et encore ... pas certains les ventes de la trot,

ca fait peut-être un peu plus de 10 ans que 3 constructeurs 4 avec leaperkim se partage la part du gateau🎂

la course a la puissance est du au marché US ! nous sommes (business) moins intéressant pour les chinois en Europe!

je fais pas confiance a inmotion et tout ses mauvaises expériences me laisse perplexe sur les models de cette marque!

la s22 est buggé et la master, s'en sort pas trop mal, attendre au final....

la sherman a de beau jours devant elle, face a la concurrence!

il y a 25 minutes, MrP-MrF a dit :

Bah... Quel est l'intérêt de taper un 140km/h si c'est pour ne pas pouvoir y aller avec la roue ? 
Super, ils ont fait des câbles plus gros (ouahhhhhhh) un moteur plus puissant (ouahhhhhhhh au passage ils n'ont pas indiqué le poids  

Bref. Les coupures, honnêtement, elles viennent de la puissance moteur parfois (effectivement j'avais indiqué genre un trou profond où le pneu / jante nécessite un trop gros effort à l'instant T pour récupérer la chute), mais principalement d'une demande de puissance trop élevée. Alors oui, ça sera pt'être suffisant dans le cadre d'un trou mais pour le reste ça changera rien à la majorité des cut-off ... 

MAIS.

Quelqu'un a déjà pensé à ce qu'il va se passer quand un monstre du genre va tomber et ne pas se couper, ou qu'un gosse / une laisse / autre va passer tout près ? 
Ce que ça va donner comme poids, avec un truc genre 45 Kg qui va voler à 100km/h  en chute (parlons pas du wheeler)

Je suis le seul à me dire qu'on va dans des délires absolus sachant qu'en europe la vitesse est de 25Km/H et au pire les speedelec 45 ?

Il va se passer quoi quand les F.D.O. vont voir un truc comme cela tourner à vide à 145 Km/h ? Faudra pas 2 mois pour que ça fasse un super tollé dans la presse et que nos chers ministres nous tapent une interdiction ferme et définitive de nos engins en dehors des 25 ou 45 PAR CONSTRUCTION (et donc hors bridage logiciel).

Ca n'a aucun sens.
Et quand je vois tous les retours super enchantés des whellers sur les forums américains, je vois effectivement très vite ce qui se profile à l'horizon.

Désolé, mais inmotion en arrive à faire du Chinois classique, faisons tout et n'importe quoi histoire de vendre et de se faire du pognon peu importe les conséquences !

je comprends ton désarroi, mais n'oublie pas que inmotion n'a pas attendu la concurrence , et que les roues actuel flirtent avec des perfs max de 80a 90km/h ( sherman, monsters pro, rs, et master abrams, commander et j'en passe)

a l'epoque les msx  super 3 monster v1 , atteignaient et dépassaient les 60km/h les gens se sont habitués , pour l'instant je nai pas lue que des monoroues , circulent sur le perif ou autoroute, car je reste persuadé que les mecs sont plus raisonnables,

que les gars en trot ( phénomène de masse), il Ya une part de responsabilité des constructeurs actuels de communiquer sur le port de protection, et la responsabilité du rider, 

et surtout de nous pondre des engins sures...et fiables..

il y a 48 minutes, K-FirM-6_6- a dit :

Je suis quand même emballé par cette V13 et j'attend de voir le poid et les WH qu'elle a sous le capot .. ça risque de vraiment explosé les standards et ce serait dommage d'avoir un bousin qui passe la batte des 50 kg ...

Mise à part ça la vitesse c'est un gage de secu en plus on est pas obligé d'aller frôlé les hautes vitesses ( je suis jamais a fond sur ma shermax ) 

Il y aura toujours des gars pour essayer parcontre et si ils se pellent c'est leurs problèmes mais ça risque surtout de nuire à l'image de la roue et l'interdiction pointera de plus en plus le bout de sont nez 😕

Les États-Unis ils veulent une énorme roue, ça fait un moment qu'ils en parlent .. si elle fait 5000 wh tout les américains vont se jeter dessus 😆

Parcontre pour moi ce sera une roue valable dans 2 ans .. comme d'habitude et surtout avec inmotion qui foire tout en ce moment 🙄

je suis en accord avec ton commentaire, un peu pour ca que begode a un peu progresser dans ses produits, la simplicité et robustesse de la sherman a été le déclencheur chez la concurrence, inmotion franchie un palier voir standard, dans l'hyper roue, ( on va les appeler comme ca) dans le très haut de gamme , l'élément de la demande outre-Atlantique, avec une positionnement pour des roues de plus en plus puissances est lié  a la demande de nos amis us un marché a prendre pour les constructeurs chinois, bref,

au détriments de nous européens pour des roues plus légères et relativement puissante! perso je suis curieux de cette V13je salue cette perf de inmotion et leur souhaite de solutionner les problemes de cut-off ( voir sur leur site)

Il y a 1 heure, koto a dit :

Peut-être que les clients potientiels y sont pour quelque chose aussi pour ce type de communication. Si dans les forums et réseaux sociaux les gens n'arrêtent  pas de demander à quelle vitesse max on peut aller, si les gens ne disent pas partout qu'ils ont roulé jusqu'à telle vitesse, si on ne demande pas à avoir une vitesse max plus élevée peut être que les constructeurs ne communiqueront pas de la sorte non plus. Ceci dit, on peut aussi constater que quand on a parler de couple, ils ont l'air d'avoir montré plein de vidéo où ils grimpent des pentes pas possible. Quand on a vu des roues prennent feu après ou alors fait une coupure moteur quand on monte des pentes raides ça a fait réagir les constructeurs.... Je pense que nous participons tous un peu à ce que ça se passe comme ça aussi.

Personnellement, je préfère surtout parler de couple pour grimper et pour éviter autant que possible les coupures avec les nids de poule et autres que l'on rencontre à l'utilisation. Je suis pour qu'il y ait un mode de paramétrage qui permet de dire: "Je suis en mode sport de vitesse", "je suis en mode super off-road", "je suis en mode balade cool" et que les alertes de la roue soit ajustées par rapport à l'usage. En mode super vitesse, ça ne me gène pas du tout d'avoir une alerte à 50% de batterie et avoir le tilt-back de la mort et de ne plus pouvoir rouler pour des raisons de sécurité. Le gars qui dit qu'il veut rouler très cool et qui veut vider sa batterie ou qui veut aller le plus loin possible il faut qu'il puisse le faire aussi.

Au passage, on peut dire que l'application EUC world nous permet de faire à peu près ça. On peut régler au moins les alertes mais EUC World ne peut pas nous empêcher de rouler.

Ainsi, les constructeurs devraient communqiuer par exemple sur

• la vitesse max
• le couple max
• l'autonomie max (et autonomie en fonction des 3 modes d'usage: difficile d'être précis je suppose)
• la facilité de paramétrage de tout ça
• le comportement des alertes

je te rejoins sur l'aspect sécuritaire et suis favorable a plus de communication de la part des constructeurs , a trop vouloir faire des roues compliqué , on voit l'exemple de kingsong qui perd les pédales, avec une s22 avec plein de problèmes!

la master montre la voie , a voir chez inmotion....

a entendre et lire tous commentaires a chaque sorties d'une roue un peu plus hors norme je lis que des commentaires négatifs!  (typiquement Français )

c'étais la même chose pour la Monster pro, la MASTER a eu son lot de commentaire genre c'est du grand n'importe quoi!

bref j'en passe , personne ne vous obligent a rouler a 110 ou 120km/h , le genre humain est comme ca vouloir casser les limites , codes  défis, techniques ,perfs ,  ingeniering, que ce soit en formule 1 en informatique, etc. le toujours plus est la norme chez l'être humain!

et inmotion que je ne kiffe pas plus que ca a un produit de niche pour promouvoir son savoir faire , si ca peut faire progresser techniquement un produit  double, capteur hall, câblage plus gros, etc., il ne doive pas s'en priver, maintenant si c'est au détriment de la fiabilité, et sécurité de Wheeler, il auront tout faux!

maintenant j'attends avec impatience les caractéristiques de la bete et voir les idées novatrices apportés par inmotion, et surtout voir la réaction de la communauté international des riders, et surtout attendre  la réaction de la concurrence ......

du coup la course a la puissance est lancé et sur la vidéo on voit clairement qu'il font référence a Kingsong et leaperkim

la surpuissance, d'une monoroue ne me gène pas ce qui m'importe ,est la fiabilité des composants internes , électronique; carte-mère , simplicité a démonter, et batteries ou bms bien conçus, du coup begode va réagir car eux délivre des roues a fortes puissances!  

comme dirait un slogan SANS ..MAITRISE ..LA PUISSANCE n'EST RIEN!.... dixit Pirelli  en tout cas cette future nouveauté va va faire parler d'elle 😲

il y a 5 minutes, Rafiloutcho a dit :

Heuu moi je vais la chercher demain normalement chez gyroroue-shop. A Paris.😃

tu nous fais un unboxing  avec ton analyse et ton ressentie 👍

a défaut de récupérer sa trot il a gardé la casquette 😁

https://www.midilibre.fr/2022/07/13/montpellier-en-short-et-sans-casque-il-emprunte-lautoroute-a-709-en-trottinette-10433857.php

Montpellier : il emprunte l'autoroute A709 en trottinette, sans casque et en short

bis repetita 😵

déjà inmotion doit régler ses problèmes de cut-off sur ses roues avant de vouloir s'attaquer a la part du gâteau, (haut de gamme) car le nombre de plaintes sur les réseaux sociaux ne cesse e s'amplifier!

leur roues sont biens finies mais les problèmes de logicielles entachent leur réputation 🤔

Il y a 2 heures, UlysseDK a dit :

Hello ! Toujours pas de news pour les livraisons des premières batch 1 ? De mon côté j'ai rien depuis une semaine...

au dernières new tu l'avait preco chez mobility urban en batch 1 ou 2 ??? elle était situé a Amsterdam et eux qu'en  disent-il pour ta roue ( situation géographique??) 

merdias qui aiment le sensationnel le type sur la trot a attrapé un coup de chaud!  je suis bien content de faire partie de la communauté des monoroues, malheureusement les accidents touchent plus la pratique de la trottinette, plus répandus, et Palavas est très dense au niveau, Traffic des véhicules, je croise beaucoup de gens a 2 sur une trottinette, sans protections et beaucoup torse nus!

même a 25km/h on peut se faire shooter 😲 et blesser gravement.... avec les chaleurs actuels baaaaaa, pas prêt de s'arranger!

très belle région, assez ensoleillé, Jai eu de très bon souvenirs de alicante!

loin de faire une critique sur le débat/master/s22 qui alimente toute les passions, begode est arrivé comme un voleur , car la S22 focalisait l'ensemble des débats design disruptif ,tech en 126 V , suspension en 130  le serieux et la finition legendaire de kingsong!

malheureusement pour eux, il ne maitrise pas le haut de gamme , chasse gardé de gotway/ begode  ( monster,hero, RS

commander,) avec des roues a fort voltage et grosse puissance, oui on peux les critiquer sur les détails de finitions , coques en carton pate , câblage  approximatif, mais je pense que coté glisse software, baaaahhhh....... c'est franchement le pied, il leur manque une construction a la sherman et le soft begode et la on touche l'orgasme 🤪

la master semble faire l'unanimité , et en espérant qu'elle corrige les bugs , finitions , je reste persuadé que begode va nous sortir un model plus évolué en 2023, reste la grande interrogation pour la S22😲et comment elle va corriger ses problèmes

car la concurrence reste féroce! a voir en 2023 avec inmotion!

begode progresse reste des détails de finitions et une qualité des matériaux a améliorer et et leurs produits deviendront de plus en plus hype 😁, il maitrisent bien la partie électronique et leur algorithme de glisse  💨 est addictif   😵