ptifred

Juste un petit rappel .......la roue ne fait le pilote...... 

Il y a 3 heures, Esteban LOPEZ a dit :

À première vue, j'ai eu envie de vomir puis j'ai skip sans même regarder la vidéo.

Mais au final... je suis en train de me dire que c'est une excellente idée. J'en parlais hier avec @Medhi Baclet, on a vraiment une position de mongole avec les power pads actuels à l'accélération. Là, on retrouve une grande liberté de mouvement même si je doute que le contrôle de la roue et l'agressivité à l'accélération soient aussi bons.

J'ai bien envie de faire sauter mes power pads avant et juste garder les jump blocks pour tester, surtout qu'ils m'encombrent pour les sauts sur terrain de cross et en fin de descente d'escalier.

slt, Jai pas bien compris ......tu ne veux plus d'appuis (tibia , mollet ) pour jumper ? si c'est bien ca , comment tu fais pour garder le point zero durant le jump? 

et si c'est pas ca , jai pas tout compris 😉

La kingsong S16 ou S16 Pro prennent tes critères apparemment.......  

Mise en place du SR-241avec changement et test des différents amortisseurs.....
900lbs vs 1300lbs. 
Pour les premiers retours: 
Le SR-241 est juste parfait pour la forêt, rien a voir avec le pneu d'origine.
Pour les amortisseurs c'est plus compliqué. On roulait avec un 1000lbs de première génération, il était souple confortable mais tapait très rapidement.
Le 900lbs renforcé est plus ferme que le 1000lbs classique relativement confortable et polyvalent. (Je l'aime beaucoup, mais Flo n'aime pas)
Le 1300lbs est très très dur , pas confortable mais donne une réactivité à la roue incroyable. Il n'y a plus de latence. (Je le trouve trop dur , mais Flo adore).

En résumé : 
Le SR-241 est ok 🫶
Le 900lbs est très bien pour une utilisation polyvalente.
Le 1300lbs est exclusivement fait pour les jumps et les sportifs qui recherchent la réactivité au détriment du confort. 

Nous allons tester le bi-directional bientôt on verra ce qu'il donne . 
Bon ride à tous.

Le 15/01/2024 à 17:50, Pat75 a dit :

C'est top ce qu'il fait. J'aime beaucoup.  D'ailleurs au passage, il avait raison de me conseiller une autre roue que l'extrême pour Paris. Chose que j'ai écouté!👍

Toujours écouter les vieux  briscards de 17 piges 😅😂🤣

Il y a 4 heures, Nairolf Salocin a dit :

Il y a 1an les gens me disaient souvent : 

"pourquoi tu fais ça ? "

"Les roues ne sont pas faites pour ça , c'est n'importe quoi..."

Aujourd'hui cette phrase n'existe plus, la Begode extrême est exclusivement faites pour ça 👌👍👍👍👍

 

Tout a fait :-))))

il y a 42 minutes, CarlXS a dit :

On a déjà eu maintes fois ce débat ici et pour la V14, hormis pour le prix les 50S sont supérieures en tout au 50E, c'est dommage de s'en passer mais après à chacun son choix...

 

 

Peut être la durée de vie? 😉

Il y a 20 heures, fiocco a dit :

C'est vrai que la Begode Master doit être top pour s'éclater en "off-road" on évitera la Extrême par contre 😅

Si tu fais du offroad a 80 km/h en effet la extrem va cut ......... 🙂

Elles sont a l'envers.......... 😉 

il y a 16 minutes, King Size a dit :

Maniabilité augmentée par un déplacement vers le bas d'un centre de gravité pour faire du "tout-terrain"... Où ai-je déjà vu ça ? 

Ah oui!!!  Ici :

Mais j'oubliais... Ça, ce n'est pas du off road! 

 

Comment peux tu comparer une moto avec une gyro........

Pédales plus basses veut dire arrêt net à chaque racines , chutes a chaque devers (sauf si tu maitrises l'appuis inversé) cela veut dire que tu fais de la balade tranquille sur chemin propre. 

le problème principal est Quesque l'on entend par offroad?    apparemment pas la même chose . 

Je suis toutefois d'accort avec toi pour la maniabilité. Sur circuit être bas a vraiment un avantage. 

Aucun intérêt de changer la hauteur des pédales sur la extreme , elles sont a la bonne hauteur pour faire du offroad. Baisser les pédales sur une roue faites pour le bitume a un véritable intérêt ,vouloir prendre une extreme pour faire de la ville est une erreur. 

Cette roue est véritablement un monstre en foret, mais pour la ville c'est une roue lambda .....

Pour moi c'est vraiment une roue destinée a 100% pour le offroad .

Il y a 3 heures, Medhi Baclet a dit :

Bienvenue chez les vieux !

il en manque ........ 😉

Il y a 2 heures, InMoWh75 a dit :

Cela vient de l'utilisation que tu fais de la roue ? ou alors les pads sont réellement catastrophiques ?

Perso, avec l'utilisation routière/offroad que je fais de l'EX30 en IDF : le carrossage me convient très bien en mode mou avec les pédales quasi à plat ça gomme tout, ça roule tout seul et c'est bien rembourré 😍

la extreme est une roue pour faire du off road, si c'est pour faire  du mode mou et que tu recherches un truc confortable ce n'est pas vers cette roue qu'il faut aller. elle a un gros gros torque et passe partout. mais niveau confort....... les pads d'origines font mal immédiatement si tu veux les utiliser, si c'est pour rouler tranquille on a pas vraiment besoin de pads. Des trucs mous suffisent. 

Cette roue est une roue qui est a mon avis destinée a une population hors ville ou alors pour faire comme si .....

elle est a mon sens trop lourde et grosse pour la ville et trop petite pour les longs trajets. par contre pour l'amateur de off road c'est clairement une révolution, pour les jumps on verra avec la nouvelle suspension qui arrive.   

Bon ride à vous, ca va être top 👍

il y a 25 minutes, InMoWh75 a dit :

Pas moi : raison de ma dernière vente d'ailleurs et y en a une autre sur liste d'attente 😇

L'idéal serait que @Azyxachète tous les modèles actuellement en vente pour nous faire un vrai comparatif.

Toi? tu es toujours objectif avec ta T3 😁.....

Nous roulons tous avec la roue qui nous semble la meilleure, tu adores la T3 d'autre te diront bof, c' est comme ca 😉.

Il y a 2 heures, Azyx a dit :

Hello à tous, je vous remercie de prendre le temps pour me partager vos avis et vos remarques ! 

De ce que j'en retiens : 

• Une roue avec suspension, en 2023 c'est presque un pré-requis.
• Si je veux une roue qui passe pour un usage route comme chemins, j'ai pas tant de choix que ça
• Le poids est un argument

Les avis semblent converger sur Inmotion V11 / Veteran Sherman (on a appli pour Veteran pour pouvoir changer le mode de conduite / les alarmes et tilt-back ?). A bien regarder, la Kingsong 16x ou S18 pourrait correspondre. J'adore le look de la S22, maiiiiiis les déconvenues lues ici et là refroidissent quand même un peu l'investissement...

La Begode EX30 a l'air extra, mais toute neuve je ne sais pas si je suis prêt. Et la Kingsong S19 a l'air sympa, mais je trouve qu'ils font beaucoup de com sur le système Audio, dont je me contrefiche  ça me rassure pas non plus

 

Maintenant me reste à tester si possible pour me faire une idée dans les sensations, mais je me sens plus éclairé dans ce choix  merci à vous !

Essais un max de roues et fais toi ton propre avis. Le wheeler te dira toujours que sa roue est la meilleure alors......... 

La roue parfaite n'existe pas , c'est juste une histoire de compromis et le plus important c'est le plaisir. 

Nous avons tous de avis différents car des utilisations diverses.      

Certaines ont des blocages au dessus de 5A .

Les autres 8A ça passe .

10A ok a condition de changer la section des câbles de charge. 

Il y a 19 heures, Cormo a dit :

Y'a pas si longtemps c'était la V10... Prions pour qu'il n'achète pas une Scooty ou Airwheel d'occasion.

En effet j'avais bien compris 😂😜👍

J'ai vraiment bien aimé la tesla, mais sans tester la GT tu ne peux  pas comprendre 😉...... 

Bref , tout ça pour répondre au post qu'il est bien difficile de trouver une remplaçante a sa gt16......

Bon alors la gt16 a moins de batterie que la T4 nous sommes tous d'accord (gt16 1036wh et T4 1500wh)

Les deux ont un moteur de 2000w 

22.5kg pour la T4 

18/19kg pour la gt16 

En gros sur le papier c'est presque la même chose , sauf qu'il faut avoir essayé les deux pour comprendre...........

La taille de la carcasse n'est pas du tout la même , la hauteur des pédales également. L'algorithme est très différent. 

La tesla est silencieuse avec de jolies Leeds un bon phare avant et un trolley bien placé. Elle est propre et réagi très bien. (C'est la clio équipé cuir de l'époque)

La gt16 c'est bruillant, tout petit,très léger, très maniable. Et surtout très réactif au démarrage. (C'est la 206 GTI de l'époque) 

En résumé la tesla sera plus confortable et ira plus loin , la gt16 sera plus nerveuse et accélérera plus. 

Il y a 2 heures, Pat75 a dit :

T2 ou T3

Ben il va rien gagner de plus avec la T3......juste de la batterie en plus 

C'est toujours une histoire de compromis. J'utilise la GT tous les jours pour le multimodal, et la RS pour le weekend, même la RS est trop lourde (27kg) pour les escaliers. Les nouvelles roues sont géniales pour rouler mais en multi c'est l'horreur 

Gardes ta GT , il n'y a pas d'équivalence.

Tu entends quoi par bip continu ? Manque de batterie ou bip de vitesse ?

45° pas besoin du ventilateur......je comprends pas bien ton PB.

S'il s'allume a 45/47° et s'éteint en dessous, tout est normal 😉

Par contre la HS chauffe vite , donc bien faire attention à la t° l'été par forte chaleur. 

il y a 23 minutes, HoOD a dit :

 salut tout le monde, 

puis-je m'incruster au groupe WhatsApp ainsi que la rando du 10 Juin je penses pouvoir y aller ma roue est de retour cette semaine ! 

je penses aussi en organisé dans la région en mode découverte un peu partout 

Le retour du hoody 👍