ptifred

Juste un petit rappel .......la roue ne fait le pilote......

slt, Jai pas bien compris ......tu ne veux plus d'appuis (tibia , mollet ) pour jumper ? si c'est bien ca , comment tu fais pour garder le point zero durant le jump? et si c'est pas ca , jai pas tout compris 😉

La kingsong S16 ou S16 Pro prennent tes critères apparemment.......

Mise en place du SR-241avec changement et test des différents amortisseurs..... 900lbs vs 1300lbs. Pour les premiers retours: Le SR-241 est juste parfait pour la forêt, rien a voir avec le pneu d'origine. Pour les amortisseurs c'est plus compliqué. On roulait avec un 1000lbs de première génération, il était souple confortable mais tapait très rapidement. Le 900lbs renforcé est plus ferme que le 1000lbs classique relativement confortable et polyvalent. (Je l'aime beaucoup, mais Flo n'aime pas) Le 1300lbs est très très dur , pas confortable mais donne une réactivité à la roue incroyable. Il n'y a plus de latence. (Je le trouve trop dur , mais Flo adore). En résumé : Le SR-241 est ok 🫶 Le 900lbs est très bien pour une utilisation polyvalente. Le 1300lbs est exclusivement fait pour les jumps et les sportifs qui recherchent la réactivité au détriment du confort. Nous allons tester le bi-directional bientôt on verra ce qu'il donne . Bon ride à tous.

Toujours écouter les vieux briscards de 17 piges 😅😂🤣

Tout a fait :-))))

Peut être la durée de vie? 😉

Si tu fais du offroad a 80 km/h en effet la extrem va cut ......... 🙂

Elles sont a l'envers.......... 😉

Comment peux tu comparer une moto avec une gyro........ Pédales plus basses veut dire arrêt net à chaque racines , chutes a chaque devers (sauf si tu maitrises l'appuis inversé) cela veut dire que tu fais de la balade tranquille sur chemin propre. le problème principal est Quesque l'on entend par offroad? apparemment pas la même chose . Je suis toutefois d'accort avec toi pour la maniabilité. Sur circuit être bas a vraiment un avantage.

Aucun intérêt de changer la hauteur des pédales sur la extreme , elles sont a la bonne hauteur pour faire du offroad. Baisser les pédales sur une roue faites pour le bitume a un véritable intérêt ,vouloir prendre une extreme pour faire de la ville est une erreur. Cette roue est véritablement un monstre en foret, mais pour la ville c'est une roue lambda ..... Pour moi c'est vraiment une roue destinée a 100% pour le offroad .

il en manque ........ 😉

la extreme est une roue pour faire du off road, si c'est pour faire du mode mou et que tu recherches un truc confortable ce n'est pas vers cette roue qu'il faut aller. elle a un gros gros torque et passe partout. mais niveau confort....... les pads d'origines font mal immédiatement si tu veux les utiliser, si c'est pour rouler tranquille on a pas vraiment besoin de pads. Des trucs mous suffisent. Cette roue est une roue qui est a mon avis destinée a une population hors ville ou alors pour faire comme si ..... elle est a mon sens trop lourde et grosse pour la ville et trop petite pour les longs trajets. par contre pour l'amateur de off road c'est clairement une révolution, pour les jumps on verra avec la nouvelle suspension qui arrive.

Bon ride à vous, ca va être top 👍

Toi? tu es toujours objectif avec ta T3 😁..... Nous roulons tous avec la roue qui nous semble la meilleure, tu adores la T3 d'autre te diront bof, c' est comme ca 😉.

Essais un max de roues et fais toi ton propre avis. Le wheeler te dira toujours que sa roue est la meilleure alors......... La roue parfaite n'existe pas , c'est juste une histoire de compromis et le plus important c'est le plaisir. Nous avons tous de avis différents car des utilisations diverses.

Certaines ont des blocages au dessus de 5A . Les autres 8A ça passe . 10A ok a condition de changer la section des câbles de charge.

En effet j'avais bien compris 😂😜👍

J'ai vraiment bien aimé la tesla, mais sans tester la GT tu ne peux pas comprendre 😉...... Bref , tout ça pour répondre au post qu'il est bien difficile de trouver une remplaçante a sa gt16......

Bon alors la gt16 a moins de batterie que la T4 nous sommes tous d'accord (gt16 1036wh et T4 1500wh) Les deux ont un moteur de 2000w 22.5kg pour la T4 18/19kg pour la gt16 En gros sur le papier c'est presque la même chose , sauf qu'il faut avoir essayé les deux pour comprendre........... La taille de la carcasse n'est pas du tout la même , la hauteur des pédales également. L'algorithme est très différent. La tesla est silencieuse avec de jolies Leeds un bon phare avant et un trolley bien placé. Elle est propre et réagi très bien. (C'est la clio équipé cuir de l'époque) La gt16 c'est bruillant, tout petit,très léger, très maniable. Et surtout très réactif au démarrage. (C'est la 206 GTI de l'époque) En résumé la tesla sera plus confortable et ira plus loin , la gt16 sera plus nerveuse et accélérera plus.

Ben il va rien gagner de plus avec la T3......juste de la batterie en plus

C'est toujours une histoire de compromis. J'utilise la GT tous les jours pour le multimodal, et la RS pour le weekend, même la RS est trop lourde (27kg) pour les escaliers. Les nouvelles roues sont géniales pour rouler mais en multi c'est l'horreur

Gardes ta GT , il n'y a pas d'équivalence. Tu entends quoi par bip continu ? Manque de batterie ou bip de vitesse ?

45° pas besoin du ventilateur......je comprends pas bien ton PB. S'il s'allume a 45/47° et s'éteint en dessous, tout est normal 😉 Par contre la HS chauffe vite , donc bien faire attention à la t° l'été par forte chaleur.

Le retour du hoody 👍