Clemstut

De ce que je vois des photos, il y en a toujours un, mais il a l'air bien différent de celui sur nos moteurs HH... Je crois que je vais tenter le coup pour un nouveau moteur, après bientôt 2 ans j'aimerais rouler tranquillement et sans bruit sur cette roue 😆 EDIT : J'ai tenté de la faire couiner en la faisant tourner à vide (pas jusqu'au cutoff, mais aux alentours de 45-50km/h, pas de bruit, sachant qu'avec moi dessus ca couine dès 15km/h) Ca me fait pencher encore plus pour les SPI, qui seraient plus en contrainte lorsqu'on est dessus et qui viennent frotter le moyeu (je suppose en dessous du moyeu)... Du coup je me dis que, peut être, changer l'orientation du flasque par rapport à sa position initiale pourrait changer quelque chose... @Techos78, je me permet d'invoquer ici ta grande expérience, que penses tu d'un tel test ? --> Changer la position du flasque par rapport au rotor, en la décalant d'un quart voir un demi tour pour lui trouver une position qui fera tourner le SPI plus rond autour du moyeu ? Je pars du postulat que le SPI est "parfait", car déjà changé 2 fois par des SPI de qualité sans aucune amélioration, et donc je suppose que faire tourner le spi dans le flasque n'aura pas d'impact (j'ai évidemment toujours remis le flasque à sa position originale à chaque démontage/remontage, donc c'est bien un des seuls paramètres qui n'a pas changé) Y'a t'il une possibilité que ca soit dangereux ou destructeur pour le moteur ? J'ai de toute façon commandé un 4000W V2 sur Myewheel avec le fameux moyeu en acier "kicouinepa" (il parait), mais je suis un peu obstiné quand un objet ne fonctionne pas de façon nominale 😤

Merci pour ton retour ! C'est quand même triste, c'est la roue la plus sympa sur laquelle j'ai jamais roulé, mais ce bruit gâche complètement mon plaisir... Je me tâte à démonter une énième fois le moteur pour tenter de polir le moyeux, honnêtement je n'ai pas d'autres idées en tête, j'ai l'impression d'avoir tout essayé... Je ne vois pas vraiment en quoi ce moyeux en acier au lieu de l'alu pourrait être la solution, mais je suis tellement à bout que ça me donne envie d'essayer...

Hello, je voulais savoir si tu as réussi à définitivement éliminer ce bruit de grincement qui commence à me rendre fou. J'ai beau lubrifier l'axe (droite gauche, j'ai vraiment du mal à identifier quel SPI couine) le bruit ne part que pour les 5 prochaines minutes, et revient quasi instantanément... Je suis à 2 doigts de commander un moteur 4000W v2 tellement je suis à bout, c'est juste inacceptable de faire un tel bruit avec un engin censé être silencieux... Résultat c'est ma T4 qui roule le plus en ce moment... J'ai également en tête le changement des roulements, étant donné que j'ai deja changé chaque SPI 2 fois chacun... Bref curieux d'un update si quelqu'un a des infos supplémentaires

Hello les gars, J'ai terminé la nouvelle version du carénage, je vous laisse juger avec ces quelques photos ! J'ai ajouté une indentation au niveau du tube de suspension pour être certain que le fourreau ne tapera pas le carénage (vérifié avec l'amortisseur dégonflé, ca ne touche pas !) Le seul point d'attention, c'est les vis utilisées pour la fixer, comme je n'ai pas de poignées ou autres accessoires, aucun souci pour moi, mais avec une poignée arrière ou un bumper avant, il faudrait surement que je fasse une ou deux modifs pour pouvoir fixer les 2 sur le même point d'attache. J'ai également modélisé des caches pour les tubes, afin d'éviter que l'eau la boue et la poussière y entrent, et un stabilisateur pour la béquille (je ne vois pas comment elle peut fonctionner sans, l'angle n'étant pas bon 😩), c.f. photos ci dessous Si vous êtes intéressés n'hésitez pas à venir en MP

De mon côté, j'ai designé une pièce pour combler le vide qui me ressortait par les yeux entre les packs de batterie et la selle. L'effet polygone sur le PLA est du à mon plateau, je peux aussi imprimer avec un effet mat en le retournant. Si il y a des intéressés, n'hésitez pas à venir en MP

Effectivement, mais vais-je pouvoir profiter des nouveaux réglages de modes de conduite et de la limite de puissance en % sans la mettre à jour avec le dernier Fw ?

Je viens de recevoir ma T4, et je lis tous les soucis avec les installs de Fw, je me demande quelle est la solution la plus safe. Qu'est ce que vous me recommanderiez ? Eucworld ? L'appli begode ? (J'ai un tel Android)

Hello, mon chargeur de 18l m'a lâché, je souhaiterais donc le remplacer. Je recherche un "petit" (1,5A) chargeur à prix raisonnable, n'hésitez pas à me faire vos propositions !

Même constat chez moi, avec un moteur de Pro v1, j'y mets du PTFE régulièrement... je vais essayer de modéliser un outil pour nettoyer/racler les saloperies qui s'accumulent (le ptfe ça empêche pas 100% de la poussière non plus), je mettrai le stl à dispo si j'arrive à un truc concluant. J'ai déjà vu des outils similaires pour nettoyer les SPI de fourche de moto, je me dis pourquoi pas, après à voir si ça aide... En tout cas @Orian, essaye de déterminer si ton bruit vient du roulement ou du SPI, si c'est le 2eme cas alors tu peux rouler sans souci (autre que ce couic-couic 😭)

Le capteur à effet Hall sert à mesurer la position angulaire de la roue par rapport à son point d'origine. La calibration de la roue servant à définir ce point zéro, il me semble indispensable de commencer par là avant d'inspecter la roue (ici le moteur, pour accéder au capteur) en détail.

De mon côté, roue en 2.31, les 2 bms en 2.15 dans EUCW, et impossible de mettre à jour les BMS dans l'appli KS. Lorsque j'essaye d'update les BMS, l'application KS me dit "the vehicle firmware version is less than 2.25, you need to upgrade the vehicle firmware before you can upgrade the BMS" Quelqu'un aurait-il une solution pour parvenir à mettre à jour mes BMS ? Pour info, j'ai un tel Android, pas d'iphone sous la main Edit: j'ai essayé via SoftTuner, impossible d'update les BMS, lorsque j'essaie de passer sur une version plus récente que la 2.15, j'ai un message qui m'indique que ma version de firmware n'est pas cohérente avec la version de BMS.. je suis un peu bloqué là 😢 Edit 2 : après quelques essais supplémentaires via l'appli KS et SoftTuner (version Android) la mise à jour BMS 2.23 est allée au bout (données mobiles désactivées, roue couchée sur le coté gauche cette fois ci, et téléphone posé sur la roue) Je suis donc maintenant sous le couple 2.31/2.23 D'ailleurs, je trouve que la 2.31 (faite hier) apporte de la fluidité à ma S22 (moteur 4000w), sensation de la lancer encore plus facilement qu'avant, freinage plus efficace et moins de vibrations (moteur plus doux/rond)

Je confirme, j'ai une S22 V1 de juin/juillet 2022 qui roule avec un moteur HH 4000w, aucun problème (à part le couic-couic des joins SPI qui m'oblige à lui envoyer un peu de lubrifiant sec PTFE très régulièrement 😭)

Hello @Dom Dim, si tu as accès à une imprimante 3d, tu peux trouver plein de pièces de remplacement sur printables ! Ci joint le lien pour la pièce que tu cherches : https://www.printables.com/fr/model/495092-kingsong-s22-rubber-protector Je te recommande également le "calf saver" vu comment la mousse entre tes pads est abîmée, je suppose que ça doit te faire un peu mal 😅

Merci pour ta réponse ! Le bruit dont je parle c'est le "couic couic" qu'on entend de manière périodique, qui provient très probablement du joint, ça fait vraiment bruit de caoutchouc. J'ai reçu le joint spi et les vis de flasque, je vais changer tout ça et j'espère qu'elle arrêtera un peu de couiner sur les virages à droite 😆

Hello tout le monde, Je viens à la pêche aux infos concernant un bruit de grincement que j'ai sur ma S22. A savoir, j'ai obtenu un moteur 4000w en SAV car mon moteur précédent n'était pas pinné, et ce grincement était aussi présent sur mon ancien moteur 3300w. Le nouveau moteur présente le même souci de grincement qui semble venir du joint spi plutôt que du roulement en lui même (à confirmer). J'ai déjà ouvert les flasques et réinstallé (=assis) les roulement correctement, ainsi que le joint spi du coté duquel le bruit semble venir. Malgré tout, en réinstallant le tout avec de la graisse à roulement sur ce Spi 'qui est en contact avec le moyeux, le bruit n'a absolument pas disparu Si l'un de vous a déjà eu ce souci et a réussi à le résoudre, je suis preneur des conseil qu'il pourra me prodiguer. J'ajoute en pièce jointe un fichier audio de l'enregistrement de ce bruit : https://uploadnow.io/f/q30fhpy En vous remerciant par avance ! 🙏

Merci @OliG pour ton expérience d'update, nous attendons maintenant avec impatience ton retour sur cette MaJ 😁.De mon côté je suis sous Android, pas de maj proposée... J'espère que l'appli se mettra rapidement à jour sur le play store. Sans transition, j'ai par ailleurs changé mon moteur 3300w par un 4000w, je confirme la sensation de couple supplémentaire, et donc de plus grande facilité que sur le 3300w d'origine, qui semblait plus forcer au démarrage. J'attends donc un peu, et espère qu'une maj arrivera, bien que mon nouveau moteur semble marcher parfaitement sur les anciennes versions du firmware.

Trop fort, un grand merci à toi ! Ton message merite d'être mis en avant, j'ai cherché sur le forum US et le nôtre, je n'ai pas trouvé de list complète (bon après, 2*200 pages, j'ai peut-être loupé l'info 😆)

Merci beaucoup pour ta liste complète ! Saurais-tu m'indiquer quelle ligne correspond aux vis moteur ? Je suppose qu'il s'agit des dernières dans la liste, les têtes fraisées en 6*25, c'est bien ça ? J'hésite à changer la visserie dans son intégralité, c'est peut-être pas une mauvaise idée... Par contre, les vis tête bombées, je me demande quelles vis elles remplacent ? 🤔 Merci encore !

Hello @FABRICE AUTRET, comme je suis également en train d'attendre mon moteur de remplacement, peux tu me donner les dimensions des vis que tu as commandé ? Cela m'évitera de démonter en avance ou bien d'attendre la livraison pour pouvoir monter le nouveau moteur... Normalement aucun souci pour le changement de moteur, hors ces fameuses vis moteur de piètre qualité, le plus pénible est certainement de changer le pneu (mon Pirelli Angel est vraiment très rigide 😅) En tout cas si jamais tu as un souci n'hésite pas, je serai dans la même "galère" au même moment

Merci pour ta réponse détaillée ! 😉 Maintenant que j'ai imprimé les 3/4, je vais finir... 😅 Je te dirais si jamais j'arrive à un résultat convenable, ou si comme toi ça ne me satisfait pas. J'ai aussi une S18 sur laquelle j'avais refait les liaisons de suspension et qui me ravit, comment tu qualifierait la suspension de la S22 par rapport à la S18 ? Petite question, tu te souviens de quel diamètre tu as utilisé pour les roues TPU ? J'ai lu que 18.9 avait l'air de fonctionner pour pas mal de monde. J'ai aussi cru comprendre que les cotes des rails (notamment en largeur) pouvaient aussi varier de manière significative entre 2 roues...

Pour compléter, l'auteur de la vidéo a demandé à un ami à lui de lui imprimer ces pièces, mais il a tout imprimé en PLA+, y compris les "rollers", qui évidemment on très mal résisté à la contrainte appliquée. Le designer des rails a utilisé du PETG, plus résistant pour ce genre de contraintes. D'autres utilisateurs du discord sont eux passés en TPU, qui est un plastique souple, et qui a l'air de tenir relativement bien dans le temps (un d'eux a rapporté en être à 1000km avec les mêmes rollers TPU) Le seul souci est que le tout étant plus souple, il peut induire un léger jeu dans les rails, qui conduit à faire vibrer la roue. La solution consiste à les imprimer avec plus de largeur (+0,6mm) de mémoire, et éventuellement à passer en mode medium au lieu du mode expert, qui est plus sensible. Maintenant, je ne dis pas que la solution de @David schwartz n'est pas bonne, au contraire, des rollers avec du POM me semble être l'idéal, reste à trouver la bonne taille et adapter les fichiers... Je récupère ma roue demain, une des roues restantes de la commande groupée de Sportbike, je suis en train d'imprimer à fond depuis 2j, j'installerai ça rapidement et ne manquerai pas de vous faire un retour. Pour info, j'utilise du HTPLA+ 3D870 de chez Arianeplast pour le corps, et pour les rollers ca sera PETG ou TPU 95A, je pense faire des tests avec les deux.

Hello @Techos78, je me permets de m'incruster sur le sujet qui traite du moteur de 18L. J'ai de mon côté un moteur ok, mais roulement HS, j'arrive à retirer un flasque moteur, mais impossible de retirer l'autre (le stator sort avec le flasque), et c'est évidemment le côté avec le roulement mort... Est ce qu'il y aurait une solution dans ce cas, ou comme pour le changement de jante, cela te semble impossible ? Je trouverait ça dommage de mettre un moteur à la benne pour 2 roulements...

Hello tout le monde, petit retour après 2200km en S18, d'après l'optimiste application Kingsong. Premier batch, démontée intégralement pour remplacer les rondelles par des rondelles nylon homemade dès le premier jour, et sinon démontage tous les 500km environ pour nettoyage des tubes (coulisses) Graissage à la graisse au lithium de chez WD. Aucun souci particulier, si ce n'est le passage de roue qui "grogne" (vibre), surtout lors des accélérations et freinages... Après un petit moment à réfléchir à une solution, je partage avec vous la solution que j'ai trouvé, et par chance elle est très simple : une petite mousse (j'avais du 3mm) entre le passage de roue, et la pièce grise (glissière), comme sur la photo.

Intéressé, je passe en mp

De mon côté, je roule entre 1,6 et 1,8 bars, sur ma S18 et son h5102 d'origine (avec la suspension en plus, c'est un nuage...). Bon après je fais 65kgs, aussi une question de poids. J'ai un H666 sur ma MSX, et il est très rigide, gonflé à 1,8bars J'ai du mal à concevoir de rouler avec un pneu gonflé à 3 bars (sur une 18") 😮