engelek

Content pour toi @FastMike ! Et pas d’inquiétude pour l'apprentissage, pas la peine d'attendre des mois pour prendre du plaisir, même les premiers mètres à 6km/h et en vacillant sont que du bonheur Sinon en parlant de rapidité d'apprentissage, aujourd'hui j'ai un peu roulé en ville ... et bien ça m'a bien fait comprendre que j'avais encore de gros progrès à faire, un vrai calvaire ! Obligé de s’arrêter sans cesse, redémarrage bancal par manque de place, des voitures et des piétons qui coupent la route, des trottoirs minuscules et défoncés .... bref, c'est quand même 10 fois plus simple et agréable de rouler en périphérie !

Effectivement c'est ce que je pense aussi. C'est juste que ça m'a surpris

Débrief du 4ème jour 46km parcouru hier (16km avant-après le boulot et 30 en ballade semi-nocturne). Et donc 186km réel parcouru depuis Vendredi Je l'ai prise pour aller au taff cet après-midi (au lieu de la M365), j'ai donc eu le privilège de devoir la porter sur 2 étages .... bah franchement ça le fait, je ne dis pas que c'est un plaisir mais c'est pas énormément plus dur que de monter la M365 (13kg contre 21kg). Elle se glisse encore plus facilement sous le bureau. Seul ombre au tableau, je ne peux pas trop la pousser au trolley jusqu'à mon bureau car il y a de la moquette au sol, et vu l’état de propreté du pneu Sinon j'arrive maintenant à monter des trottoirs "raisonnables" tant que je ne vais pas trop vite et que je suis bien de face. Les virages c'est toujours de mieux en mieux et j'encaisse plus facilement les routes défoncées. Par contre avec la dextérité qui s’améliore, je pose de moins en moins souvent le pied à terre, du coup au bout d'un moment j'ai quand même les genoux qui fatiguent et les orteils qui sont un peu endolori. D'ailleurs j'ai pu expérimenter le déclenchement de l'alarme provoqué par un chemin trop chaotique (voir passage à 1:20 de la vidéo), l'enchainement des 3-4 trous successifs l'a mise à rude épreuve. La question est : aurait-elle bipé sans le bridage à 30km/h. En gros, était-ce un bip du à une charge trop élevée par rapport au bridage, ou alors un bip de limite avant cut-off ?

Avec le coté qui gratte, pas besoin d’épilation, puis on gagne en aérodynamisme

Effectivement on verra, c'est sur que dans l'absolu j'aimerais bien pouvoir me passer des éponges

J’avoue que l'idée vient à la base d'une vidéo de Chootech qui a fait ça sur la Z10. Mais franchement c'est bien plus agréable car effectivement les pads d'origines m'ont aussi collé des bleus ! J'espère qu'ils vont vendre une "extension" de pad en option, ou voir a adapter des pad de kingsong (qui ont l'air bien plus large en general)

Comme Minch le dit, c'est assez normal au début. Je débute aussi avec la V10F, j'ai aussi du guidonnage (surtout après être passé sur une déformation de la route) mais quand même presque plus depuis que j'ai rajouté du rembourrage en plus des pads d’origine (une éponge scotchée de chaque coté de la coque)

Merci. Je pense que ça va surtout dépendre de quels sports tu a pratiqué avant finalement. Après ma ballade d'hier après-midi. Ne pas tenir compte de la vitesse max (emballement de la roue suite à sa petite chute) Merci Par contre même en mettant le son au minimum, ça ne change rien Pour la chute, la trottoir était pas assez haut pour toucher la pédale, je pense que c'est vraiment la trop faible vitesse, du coup la roue a basculée sur le coté quand la 1ère moitié de la roue était dans le vide.

Débrief du 3ème jour Encore une sortie de 35km, avec un peu plus de chemins que les autres fois, les chiffres de l'appli et l'usage de la batterie sont à peu près les mêmes que pour ma 2ème sortie. Et première petite chute pour la roue (mais pas pour moi) en descendant un trottoir en diagonal avec trop peu de vitesse, et donc premières griffes sur la pédale droite. ? Aujourd'hui il y avait beaucoup de vent, particulièrement présent sur la portion à la 2ème minute sur la vidéo et à 8:25 (tellement latéral que j'ai eu du mal à tenir la trajectoire). Note pour plus tard, éviter les zones trop dégagées les jours de vent Je remarque aussi que j'arrive de mieux en mieux à regarder ce qui se passe derrière moi, sans pour autant dévier de ma trajectoire. ça va rendre mes passages sur route un peu plus safe Bilan après mon 1er week-end : 130km réel parcouru sur 3 jours, à une moyenne de 19km/h. Toujours un peu de douleur sur les cotés des mollets à cause du 1er jour. Et tellement de bonheur à piloter cette roue ! Le seul point négatif c'est que du coup je trépigne d'impatience toute la journée en pensant au moment où je pourrait de nouveau mettre les pieds dessus Vidéo un peu plus longue, cadrage un peu mieux et petite portion avec la camera posée au sol

C'est ce qui arrive si tu laisses la roue s’emballer (la lever sans activer le coupe circuit par exemple)

Achetée directement sur le site d'inmotion france. Reçue vendredi il y a 2jours. De ce que j'ai compris, les autres boutiques vont bientôt recevoir leurs roues aussi. Le temps que inmotion france les redispatch j'imagine (bien qu’apparemment, seul inmotion france et Amazon soit revendeur officiel, donc je ne peux rien affirmer pour e-roue). Courage, je sais que l'attente est longue !

Debrief du 2ème jour .... Vidéo dispo en fin d'article J'ai mis du scotch sur les haut-parleurs, c'est bien plus supportable comme ça. J'entends toujours l'avertissement mais au moins je ne dérange plus le voisinage. D'ailleurs je me demande si cette alarme est vraiment utile en sachant qu'il y a de toute manière le tilt-back juste derrière ... Suite à mes douleurs aux mollets, j'ai tenté de mettre des protèges-tibias, en les plaçant sur l’intérieur de la jambe, pour repartir l'appui .... ça fonctionne mais ce n'est pas terrible car on sent beaucoup moins la roue ! J'ai donc fini par adopter la "méthode chootech" en scotchant grossièrement une grosse éponge de chaque coté de la roue, juste en dessous des pads. L’éponge est un peu plus large, plus épaisse et plus molle que le pad. Résultat : du bonheur ! Plus de point de pression et du coup une très nette progression dans les virages appuyés ! Je peux tourner plus serré et je n'ai même presque plus besoin d'utiliser les épaules, juste un bon coup de pression contre la coque et le virage se fait de façon contrôlée et solide. ça me change la vie sur les petits sentiers sinueux. Mais j'espère quand même qu'à terme je pourrai me passer des éponges, car je ne cache pas que ça gâche quelque peu l’esthétique de la roue Et d'ailleurs je n'ai plus eu de "guidonnage" cette fois-ci. Comparaison entre les chiffres de l'appli et le réel au GPS: Km parcourus : 39 vs 35 Vitesse moyenne : 21.1 vs 19 Vitesse max : 34 vs 29.8 Vitesse instantanée : 30 vs 27-29 selon la situation Donc pour ceux qui ne pilote pas au GPS, vous pouvez quasiment retirer 8-10% aux valeurs que l'appli renvoi. Je sens que les 40km/h max annoncé par inmotion vont plutôt être du 36km/h. C'est dingue de fausser à ce point les chiffres, c'est vraiment si dur d’être précis ? Ou c'est plus vendeur comme ça ? Autres chiffres de l'appli : Température juste après la ballade : 42° Batterie restante : 44% Nombre de km restant estimé : 44km Donc avec à peu près le même kilométrage qu'hier, j'ai consommé bien plus aujourd’hui ! Bon j'ai peut-être fait quelques montées de plus mais rien de significatif, du coup je ne comprend pas d'où vient cette différence. Quand je suis rentré je n'avais que 2 crans de batterie et c'était orange. Si j'extrapole, et en me basant sur les km réel, et en admettant que je puisse la vider à 0%, ma batterie tiendrait 62km, à une moyenne de 19km/h pour un pilote de 75kg et pas énormément de montées. Je reste sceptique, je m'attendais quand même à de meilleurs chiffres. Va vraiment falloir que je la vide une bonne fois pour voir ce qu'il en ai réellement. Au fait je me rend compte que je n'ai pas parlé d'un critère que certains trouve important pour une roue : le bruit du moteur. Franchement, je la trouve super silencieuse, surtout venant de ma M365 qui siffle pas mal. D'ailleurs je regrette parfois presque qu'elle soit si discrète car les gens ne m'entendent pas toujours arriver Petite vidéo de la sortie : J'ai tenté de corriger le cadrage, mais c'est pas encore ça. Et j'adore le bruit de la roue sur les chemins de terre ! J'ai pas trop filmé car je ne sors la camera que si il n'y a personne (j'avoue j'ai du mal en publique, on me dévisage déjà suffisamment comme ça avec ma roue ...) Photos : Les éponges Le scotch sur les haut-parleurs

Oui effectivement les vagues dans le bitume c'est assez désagréable. De mon coté comme j'ai l'habitude d’être toujours fléchi, je me fais pour l'instant rarement surprendre, mais ça peut déstabiliser n'importe qui si on est pas préparé

Sinon je rentre de ma 2ème sortie, encore 39km sur l'appli, mais 35km réel d'après mon GPS, je ferais un debrief demain

Merci pour vos commentaires, je ne pensais pas lancer un débat sur le port des protections De mon expérience personnel, en roller : on peut tout à fait se fracturer le poignet même si on roule à moins de 10km/h, j'ai 3 personnes à qui s'est arrivé dans mon entourage, c'est trop pour que ça ne soit de la simple malchance. En fait le truc qui ne pardonne pas, c'est le poignet qui frappe le sol mais ne glisse pas ! Le blocage renvoi directement l'impact dans les os. C'est pour ça que ce sont les seules protections que je porte systématiquement (oui bon ok, pas sur mon 2eme essais, je les avais oublier dans la hâte). Et pas la peine d'avoir des mega protège-poignet super renforcé, les miens ont juste une petite coque sur le dessous qui permet au poignet de ne pas rester accroché sur le bitume en cas de chute. Et vraiment pour le casque je comprend, comme certains l'on fait remarqué, même si c'est moins fréquent du chuter sur la tète que sur les poignet, un crane se répare moins bien qu'un poignet. Mais voilà, en 20 ans de roller, je ne suis tombé qu'une seule fois sur le crane, et ce jour là j'avais mon casque car c'était lors d'un compétition et je savais donc que j'allais rouler vite et avec de la fatigue qui allait s'accumuler (même si au finale je suis tombé à cause d'un autre). Bref, chacun ça façon de percevoir les choses, ce qui est sur par contre, c'est qu'il faut avoir conscience de se que l'on fait, et de savoir pourquoi on à décidé de porter ou ne pas porter tel ou tel protection

Clairement les années de roller y sont pour beaucoup, j'ai plutôt un bon équilibre. La position de base est assez similaire. A cette vitesse (25km/h) j'avoue que j'ai du mal avec la casque. Mais c'est pareil qu'en roller, je le porte que lorsque je sais que je vais pousser fort. Mais clairement je le porterais une fois l'engin débridé dans quelques semaines. J'ai bien conscience que c'est pas super safe mais c'est aussi pour ça que j'ai choisi la V10, inmotion étant une des marques qui prend le plus au sérieux l'aspect sécurité de ses roues. Puis des chutes a 25 j'en ai déjà pris en roller, sans jamais de gros bobos donc j'espère que ça va durer

Historique : Cet article contient mon ressenti du 1er jour, mais vous trouverez mon ressenti sur d'autres journées là : Debrief du 2ème jour Debrief du 3ème jour Debrief du 4ème jour Debrief du 5ème jour Debrief du 6ème jour Debrief du 7ème jour + test d'autonomie Ballade en foret + sensations après re-gonflage -------------------------------------------------------------------------------- Message d'origine ------------------------------------------------------------------------- Préambule : C'est ma première roue mais j'ai déjà eu une 1ère expérience de l’électrique avec la trottinette M365 (à peu près 300km), même si au final la conduite n'a rien à voir. Je pratique pas mal le roller, que ce soit du slalom freestyle ou des sorties de 30km, et avec des vitesses passant régulièrement au dessus des 30km/h. Des semaines avant de craquer pour la V10F, j'ai regarder des centaines de vidéos de gyroroue sur YouTube, des tests, des vidéos loisir et des tutos (notamment ceux d'inmotion). Je pars donc pas totalement vers l'inconnu. Vidéo disponible à la fin de l'article Mes sensations du 1er jour : J'ai du passer à peu près 2h30 sur la roue, découpé en 3 sessions. 1ère session de 15 minutes, dans mon salon juste après réception de la roue (j'avais trop envie) : Je monte dessus en restant agrippé au mur, je fais quelques mouvements de "pendule" pour me familiariser un peu avec l'effet gyroscopique. Une sensation à la fois de lourdeur et d'inertie importante mais en même temps l'impression d'une grande puissance. Je décide de me lancer en allant de chaise en chaise. Peu concluant, vitesse trop faible. Nouvel essai en essayant d'atteindre le canapé, 5 mètre plus loin. Départ en me tenant au mur, puis on y va, je me penche en avant, je vacille un peu latéralement mais j'arrive jusqu'au canapé sans encombre (voir vidéo). Je suis content mais je me rend compte qu'il va y avoir du chemin avant de parfaitement maitriser l'engin. Premiers essais de départ "trottinette", en ayant gardé en tète les conseils des tutos inmotion, j'y arrive du 1er coup. Bon évidement c'est très laborieux, il faut que je pousse plusieurs fois avant de pouvoir placer mon 2ème pied (voir vidéo). De plus, celui-ci n'est jamais tout à fait bien calé du premier coup (trop en avant ou trop en arrière sur la pédale) 2ème session de 15 minutes, en extérieur cette fois et après avoir été récupérer mon "top souris" chez Décathlon pour protéger la roue : Je me trouve un rue tranquille, d'une centaine de mètres, avec un beau trottoir séparé de la route par une rangée de buissons, et une barrière tout le long, l'endroit parfait. Je me tient au grillage, je monte sur la roue, je me jette en avant et lâche le grillage tout de suite .... Et me voilà parti ! Allure modérée, je vacille latéralement sur quelques mètres puis ça se stabilise. je me penche un peu plus et hop, j’entends déjà l'alarme ! (vitesse réglée a 25km/h) Incroyable alors que j'avais l'impression de rouler à 15km/h. A la même vitesse sur ma M365, j'ai l'impression de rouler à 30 ! Mais le confort du pneu et la rondeur de l'acceleration de la V10F y est surement pour beaucoup. L'impression de flotter au dessus de la route est génial ! Des le 2ème aller-retour, je tente le départ trottinette. Je dois toujours m'y prendre a 2-3 "poussées" avant de poser le 2ème pied sur la pédale. Puis je dois systématiquement repositionner mon pied car jamais au bon endroit du 1er coup. Mais mis à part ça, ça se passe bien. Il faut juste que je me force à appuyer un peu plus fort sur la pointe du pied qui est déjà sur la roue pour avoir assez de vitesse au démarrage. J'ai aussi trouvé un petit chemin gravilonneux à coté, je voulais voir quel confort on avait sur ce type de revêtement (voir vidéo) ... et bien c'est royal, rien avoir avec les pneus sur-gonflés de ma m365 3ème et dernière session, à peu près 2h et 39km selon l'appli inmotion: J'étais parti pour faire une session pas trop longue, en supposant que j'aurais rapidement des douleurs musculaires. Et j'ai finalement enchainer 2h de ballade, jusqu'à la tombée de la nuit. J'ai un peu tout testé, des montées, des descentes, du chemin, des pavés et tout passe bien. J'ai subis quelques "wobble" (guidonnage), à différentes vitesses, et à chaque fois j'ai du soit freiner, soit raidir mes jambes (genou tendu au lieu de ma position légèrement accroupie) pour que la roue arrête de vaciller. J'imagine que ça va passer avec la pratique, bien que je me demande si le pneu n'est pas un peu sous gonflé, il est quand même bien mou. J'ai aussi développé des douleurs de type hématome sur l’intérieur des mollets, là où mes jambes sont en contact avec les pads latéraux, surement trop de crispation j'imagine. Ressenti et avis sur la roue : Évidement j'ai pas beaucoup de points de comparaison, je ferais donc avec ce que j'ai (roller/trottinette électrique). Et gardez en tète que je débute, mon ressenti est donc à prendre en connaissance de cause. Poids du pilote : 76kg L’accélération : Sur les 1er mètres c'est très doux, peut-être un peu trop, mais ça reste acceptable. Puis au delà de 10-15 km/h, on sent vraiment la patate ! On arrive au tiltback en un instant (30km/h pour moi). Dans l'ensemble je suis content sur ce point, ça réagit un peu comme une berline sportive. Le freinage : Et bien je trouve ça plutôt efficace. Bon j'ai pas eu à faire un freinage d'urgence car je suis habitué à anticiper grâce au roller. D'ailleurs c'est clairement plus efficace de freiner avec la V10F qu'avec des rollers, donc pour moi c'est parfait. J'ai tenté aussi le freinage dans une belle descente et pas de soucis pour réussir à m’arrêter. Les montées : Bon il n'y a pas vraiment de longues cotes à proximité, mais toutes celles que j'ai faite sont passées sont soucis. Aucune impression de perte de puissance. Quand je vois le nombres de cotes que ma M365 refusait de faire, c'est un vrai changement. Quand j'aurais un peu plus d’expérience, j'irais faire le tour des cotés des villes voisines pour voir si j'arrive à la faire surchauffer ou pas. Le confort : On est comme sur un nuage. La largeur du pneu et la pression pas trop élevée donne l'impression de voler au dessus du sol. Les pavés et les chemins gravilonneux passent inaperçu tellement la roue absorbe tout. Un régal pour moi qui claquait des dents à la moindre irrégularité avec ma M365. Les pédales sont énormes et c'est très bien comme ça, moi qui fait un 44 et qui ai le pied large, j'ai tout l'espace nécessaire pour me placer comme je veux. Le grip est très bon, mes semelles adhérent même presque trop bien, ce qui me fait un peu galérer à repositionner mes pieds. Par contre j’émets juste quelques doutes si on roule sous la plus (caoutchouc contre caoutchouc = risque de glisse), à voir. Les pads latéraux sont correct, mais personnellement j'aurais préféré qu'ils soient plus grand en hauteur, ou alors plus mou, car là ça me fait un petit point de pression à l’intérieur du mollet. Mais surement que je suis encore trop crispé. La maniabilité : Aucun doute, elle est maniable, parfois trop pour ceux qui débutent d'ailleurs, comme moi. A faible vitesse ça tourne tellement bien que j'ai du mal à revenir droit, mais c'est aussi parceque mon équilibre latéral est pas encore parfait. A vitesse plus élevée, ça tourne très naturellement, on prend les virages sans forcer. Le poids : Lors des démarrages "trottinette" et des arrêts complet, je sens vraiment le poids de la roue. Un peu de mal à la redresser et à la garder fermement sous le pied. La hauteur des pédales et la position de la batterie ne doit pas aider. Mais une fois en mouvement, même à faible vitesse, on ne sent plus du tout le poids, le moteur compensant très bien tout ça. Une véritable impression de légèreté. Lorsqu'il s'agit de la porter, bien qu'elle pèse 8kg de plus que ma M365, je trouve cela encore correct, monter 1 ou deux étages ne doit pas poser de soucis. En vrac : Le tilt-back est super doux, très agréable. J'avais peur que ce rappel à l'ordre soit déstabilisant, surtout pour un débutant, mais pas du tout, on a juste l'impression de s'enfoncer légèrement dans le sol au niveau des talons. Pas encore testé les leds latérales, j'aime pas tellement le coté bling-bling que ça donne. A voir quand même de nuit pour le coté sécurité. Le feu avant est puissant ! Par contre évidement selon qu'on soit en phase d’accélération ou de freinage, soit on ébloui les autres, soit on éclaire trop le sol. Je pense rester sur la même solution qu'en roller, garer une torche à la main et éclairer où je veux et sur demande, je roule de toute façon quasiment jamais sur des routes non éclairées. Le test d'autonomie se fera quand je serais plus à l'aise, et capable de vraiment exploiter la roue à 100%. Le trolley est plutôt sympa, très rapide à "sortir". Par contre son extrémité manque un peu de prise pour moi, il m'est arrivé 2-3 fois de voir la roue partir dans une direction non voulue. La position parking est une très bonne idée, dommage que ça ne marche que sur sol extrêmement lisse. En gros je m'en sers qu'à la maison. L'application est un peu fouillis, on ne comprend pas à quoi servent certaines options. De plus elle est capricieuse, faut souvent que je m'y reprenne à 5-6 fois avant de réussir à me connecter. Peu mieux faire ! L'alerte de vitesse est réellement beaucoup trop forte ! ça ne m'avait pas dérangé sur les 1er kilomètres car avec la protection "top souris" dessus, ça étouffait le haut-parleur. Mais quand je l'ai retiré pour pouvoir allumer le phare à la tombée de la nuit ... ça fait limite mal aux tympans, on t'entend arriver de loin ! Je pense que je vais mettre un bout de scotch dessus pour l’atténuer un peu. La vidéo (faut que je revoie ma façon de cadrer, pas assez bas) La suite rapidement, en espérant que les douleurs sur mes mollets ne m’empêche pas d'en profiter ...

Je débute aussi avec cette roue depuis hier. Perso j'ai mis : Mode confort, dureté des pédales à 75 et inclinaison -1°. Je ne sais pas si c'est optimal mais ça me va comme ça pour le moment

Roue reçu ce midi, petit entrainement d'un quart d'heure dans le salon (pas top), puis parti le soir même à l'aventure. Resultat : 39km (d'àprès l'appli) et 50% de batterie restante. C'est ma première roue mais je sens que ça sera pas ma dernière, l'impression de voler au dessus du sol est tellement agréable ! Et je confirme pour l'appli, mal foutue, connexion difficile. Pour la précision, je prendrais ma montre gps pour la prochaine sortie, histoire de voir les écarts

Ah ? Car sur les boutiques de marché gris (vente d'appareil chinois passé en europe via certaines faille), il a été démontré que c'était à l’acheteur de s’acquitter de la TVA. Ceci dit peut-être que les ventes via alieexpress n'entre pas dans le même cadre. Je serais curieux d'avoir une explication clair sur ce sujet

En gros si "ça passe", tu te retrouves techniquement dans illégalité avec une roue dont tu ne t'es pas acquitté de la TVA ? Pas que ça soit la fin du monde mais c'est bon de le savoir