LeTof

il y a 17 minutes, GyroRideRz a dit :

Autant la MAJ BMS ne pose pas de problèmes, autant la MAJ 1.0.5 du firmware est une catastrophe ! pour l'avoir tester quelques jours, là je viens de repasser sur un firmware basé sur le 1.0.0 !

Je prépare un article pour mon site sur les différences entre ces 2 firmwares.

Je vous posterais le lien histoire que si vous passiez en 1.0.5 ce soit en connaissance de cause.

Bizarre ma roue est arrivée en décembre déjà équipée du firmware 1.0.5 et je suis habitué à rouler avec, aucun souci particulier de performances ou d'autonomie... 

Mise à jour effectuée aussi à l’instant. La mise à jour concerne juste le BMS (gestion des batteries pour les non-geek) et le firmware de la roue reste en 1.0.5. Donc aucun changement à prévoir sur la conduite apparemment. Je testerai ça aujourd’hui...

Il y a 4 heures, Yotraxx a dit :

Pour ma part, je n'ai aucun souci avec les groupes d'origines ! Au contraire -> ils accrochent bien. Mieux que les pass de ma V10f.

Ça vient de mes chaussures probablement ?
la semelle est en caoutchouc 100% naturel.

Peu importe les chaussures utilisées, dans la boue ou la neige les grips de la Z10 sont catastrophiques, une vraie patinoire, même avec des chaussures de skate qui accrochent ! Elle est quand même présentée au public dans une vidéo en mode cross tout-terrain, moi j'ai changé les miens pour du grip skate gros grain et ça a tout changé pour l'offroad ! ?

Moi j’aime bien le fourre-tout de sujets variés. Je découvre plein de choses que je n’aurais pas eu l’idée de chercher à l’aide de hashtags ou d’un moteur de recherche... Astuces, bricolages, sécurité... Des choses auxquelles je n’aurais pas forcément pensé à la base, du coup moi ça me va, même si tout est enchevêtré... ?

il y a 30 minutes, F.B a dit :

Je saisis le fil au bond.

Je m'étais habitué au freinage de base ("assisté") sans tester le freinage sans cette assistance.

Premier ressenti: le freinage sans "assistance" est beaucoup plus naturel, si vous avez un minimum d'expérience en roue il est à mon avis plus efficace !

Le tilt back artificiel, qui sert "d'assistance", ne fait finalement que fausser le pilotage de la roue et n'améliore pas le freinage je pense.

Je ne sais pas si c’est dû à ça ou non, mais chez mes parents dans les Vosges, l’assistance au freinage était activée, et j’ai pris peur dans une descente assez abrupte et longue : la roue freinait mal, et je n’osais pas me pencher davantage en arrière, j’avais l’impression que j’allais laisser échapper la roue (et qu’elle finisse la descente toute seule...). Depuis je me suis habitué aux descentes et je les gère beaucoup mieux, et je n’ai plus spécialement de problème à freiner non plus, sauf que je me suis aperçu que le freinage assisté était désactivé dans les options. 

Du coup je me demande si ce n’etait pas ça qui me faisait pencher plus que nécessaire en arrière, et qui me faisait peur dans les descentes, ce freinage assisté... En tout cas je roule toujours avec cette option désactivée maintenant et je m’en porte très bien !

Il y a 2 heures, Kasiademetz a dit :

Oui évidemment ?, idem ici, ce moment doit être un plaisir et non une galère gadoueuse/pluvieuse/venteuse ?

Ça s’annonce bien pour le moment... ☀️ Espérons que ça ne changera pas d’ici là ! ?

Moi et mon ami seront présents aussi ! Du moins si le temps le permet et qu'on a pas de tempête de neige ! ?

il y a 9 minutes, Kasiademetz a dit :

Bonjour,

J'ai depuis peu fais l'acquisition d'une Z10. Je m'adapte petit à petit aux nouvelles sensations. J'ai 70 kms au compteur. J'ai fais une dizaine de kms sur chemins goudronnés, et le reste dans les chemins de campagne/forêt. Par chez moi et par ce temps, aucun chemin lisse, c'est gadoue et dévers a droite ou à gauche, cailloux, traces de pneu, flaques et j'en passe.

Dans ces conditions (celles que je préfère), que me conseillez vous comme gonflage ? 

Je suis circonspecte par rapport à tous vos avis, où le gonflage passe de 1,2bars pour certains à 3,2 bars pour d'autres !!!

Encore une fan de wheel en Z10, et sur Metz en plus ! ? 

Comme le dit @F.B, il vaut mieux que tu roules sous-gonflé dans les sentiers. Moi je suis à 1.8bar pour 70kg, et c’est vraiment top. Au delà de 2bar, la roue rebondit sur toutes les bosses et c’est ingérable. Donc dégonfle un peu le pneu, tu apprécieras beaucoup plus rouler en offroad ! ?

Il y a 3 heures, Snake4063 a dit :

Bonjour je suis tombé en gyroroue et le coupe circuit de ma ninebot one Z10 ne fonctionne plus si vous avez des idées pour régler le problème ?

Tout ce que je peux dire, c’est expliquer comment fonctionne le coupe-circuit de la Z10. Certains disent que la roue détecte quand elle est soulevée alors qu’en fait non. La partie inférieure de la poignée est en caoutchouc, et intègre dans la partie arrière un détecteur de pression. Il suffit d’ailleurs de pincer fortement la poignée vers l’arrière pour que la roue enclenche le coupe-circuit.

Maintenant est-ce que ce capteur aurait pris un choc, ou son câble se serait déconnecté à l’intérieur de la roue... A voir, peut-être un démontage des coques permettrait d’en savoir plus... 

Il y a 2 heures, Falk34 a dit :

Je reviens de la Macif,

Ils ne veulent pas m'assurer car apparemment il faut déjà être sociétaire et avoir la RCH chez eux.

Je ne comprend plus rien

Visiblement les conseillers n'ont pas les mêmes consignes quand on passe en agence ou par téléphone. Pour nos 3 roues, 3 conseillers différents, aucun souci, sans être sociétaire au préalable. 

En revanche, j'entends pas mal de gens dire qu'en agence on leur refuse s'ils ne sont pas déjà clients... 

Va savoir... ?

il y a 2 minutes, Julien57 a dit :

Effectivement, attaché au bout d'une Z10 lancée pleine vitesse, ça risque de faire mal !

Merci pour ton message, a bientôt au bord de la Moselle (la laisse servirait aussi à ne pas envoyer la roue dans l'eau ?) 

Haha cette mésaventure a failli arriver à mon ami avec sa V8. Je le suivais et il était entrain de rouler sur la piste cyclable côté Yutz, et puis j’ai pas compris, d’un coup la roue a filé d’entre ses jambes, et elle a continué sa course toute seule quelques mètres, jusqu’à s’arreter dans l’herbe au bord de l’eau, on a eu peur qu’elle fasse plouf ! ?

il y a 32 minutes, Julien57 a dit :

Bonjour à tous,

 

Je m'appelle Julien, j'ai 29ans et vis sur Thionville (57)

Débutant en Gyroroue, j'ai fais mes premiers pas sur ma ninebot one C+ cette semaine.

Je suis ce forum depuis quelques mois et je suis heureux d'être enfin parmi vous. Je vous remercie déjà pour tous les conseils que j'ai pu trouver sur ce site, notamment pour l'apprentissage.

Lors de mes premier tours de roue, il m'est arrivé de laisser filer la roue qui a continué son chemin tout droit et j'ai donc prévu un leash pour éviter que cela se reproduise (une laisse de chien courte et légèrement élastique) mais j'ai peur de la fixer à la poignée car j'ai vu que celle ci pouvait casser. Certains d'entre vous ont-ils déjà utilisés les trous de fixation du trolley pour installer leur leash ? Quelles sont les autres solutions que vous avez retenues ?

Merci d'avance, et à bientôt sur la route (le plus rapidement possible mais pas tout de suite quand même )

Salut

Pour l’histoire de la « laisse » pour la roue, j’y ai songé aussi après avoir effectué une balade chez mes parents à Gérardmer sur une forte descente, un peu trop raide même, j’étais extrêmement penché en arrière pour freiner, et je me suis dit : « si jamais tu glisses de la roue ou si elle t’echappe, elle finit sa course en bas de la pente et va s’eclater dans un arbre... ». Du coup l’idee de pouvoir la retenir m’a traversé l’esprit... Mais je suis sur une Z10 et je me suis aussi dit que si j’ai un poids de 30kg qui veut se barrer d’un coup en restant accroché à ma patte je vais me casser quelque chose... ? lol

il y a 25 minutes, Julien57 a dit :

Bonjour à tous,

 

Je m'appelle Julien, j'ai 29ans et vis sur Thionville (57)

Débutant en Gyroroue, j'ai fais mes premiers pas sur ma ninebot one C+ cette semaine.

Je suis ce forum depuis quelques mois et je suis heureux d'être enfin parmi vous. Je vous remercie déjà pour tous les conseils que j'ai pu trouver sur ce site, notamment pour l'apprentissage.

Lors de mes premier tours de roue, il m'est arrivé de laisser filer la roue qui a continué son chemin tout droit et j'ai donc prévu un leash pour éviter que cela se reproduise (une laisse de chien courte et légèrement élastique) mais j'ai peur de la fixer à la poignée car j'ai vu que celle ci pouvait casser. Certains d'entre vous ont-ils déjà utilisés les trous de fixation du trolley pour installer leur leash ? Quelles sont les autres solutions que vous avez retenues ?

Merci d'avance, et à bientôt sur la route (le plus rapidement possible mais pas tout de suite quand même )

Salut

Chouette ! Un Wheeler sur Thionville ! ?

Bienvenue à toi ! Moi et mon ami venons d’Algrange, et on fait souvent des balades autour de la Moselle par les pistes cyclables...

Si t’as besoin de conseils n’hésite pas ! ?

il y a 10 minutes, GyroRideRz a dit :

Je vous partage une petite astuce que j'utilise pour mon klaxon et que certain wheelers que j'ai rencontré ce weekend ne connaissaient pas.

 

Pratique ! J’ai un peu le même type de sonnette « bague » que je mets au doigt, c’est bien pratique quand il y a des piétons, et moins agressif que la trompette « POUEEEET POUEEEET »  de ma moitié, qui fait fuir tout le monde dans tous les sens !! ?

il y a 9 minutes, SpaceRider a dit :

Perso, je ne la maîtrise pas du tout en offroad. Mais je vois bien dans des videos que c'est possible, et que ça vient surement d'une mauvaise utilisation ou d'un mauvais calibrage de la roue.

Tu mets quelle pression de pneu et quelle sensibilité? Pour quel poids?

Sensibilité réglée sur zéro d'origine, je pèse 70kg et pour la pression du pneu j'ai finalement opté pour 1.8bar (26.1psi). 

il y a 33 minutes, F.B a dit :

Top tu vas te régaler.

Protège tes coques moi j'ai bien griffé les miennes avec mon grip... et pourtant j'avais mis des amortisseurs ?

Mais bon aucun regret, je ne retournerai jamais au grip d'origine ?

Oui c’est prévu, je vais coller des petits patins caoutchoucs sur les côtés. En fait j’avais pas encore eu de problème avec les grips d’origine, jusqu’à ce qu’on essaie dans la neige fraîche. Quand je suis monté sur la Z10 les cale-pieds étaient de vraies patinoires, à chaque irrégularité de la route je glissais, du coup j’étais pas rassuré du tout au retour et j’ai fini notre balade à 15km/h... Ça m’a convaincu de virer ces caoutchoucs merdiques et mettre du grip sur toute la surface comme toi et d’autres l’ont fait aussi... ? 

La dernière balade "mouillée" m'ayant convaincu d'améliorer le grip de mes cale-pieds, moi aussi j'ai fait un peu de bricolage... ?

Il y a 2 heures, Hansolo a dit :

Mettez plutôt ça. Amortisseur de portes de meubles en PVC transparent et autocollant, dans les GSB (Grande Surface Bricolage)

Bonne idée, je vais plutôt me diriger vers ça ? 

il y a 11 minutes, fremalea a dit :

le grip ne raye pas la coque lorsque les pédales sont repliées ?

J'ai commandé du grip pour faire la meme chose, et effectivement je vais rajouter un tout petit bout de mousse autocollante sur le côté de la roue pour que le cale-pied ne raye pas la coque...  

il y a 13 minutes, Mookie05 a dit :

Je prends la Z10 pour les ballades uniquement pour le plaisir en urbain. Je préfère la V10F pour aller au travail quotidiennement et pour les ballades tout terrain car la Z10 est pas agréable en offroad !

Bizarre bizarre, moi je ne me sens à l’aise qu’en offroad avec, à bondir sur les bosses et dans les graviers ! Un kiff total ! ?

il y a 42 minutes, krocky a dit :

merci à tous pour vos retours, mais je ne vais pas vous mentir ! en gros je vous explique

madame ne veut pas que je sorte pour aller au travail avec la Z10, elle a peur que je me fasse renverser par une voiture. Elle insiste pour que j'aille au travail en automobile.

Parallèlement, je ne suis pas sportif du tout, je ne fais presque jamais de sport (car la flême ?  oui je sais que c'est pas bon) et plus l'âge avance, plus je prend du poids (je faisais 63kg il y a 7 ans, maintenant à 35 ans, j'en fais 75). Donc madame insiste également à ce que je fasse du sport, mais je n'en fais jamais !

le sport ce n'est pas ma passion, par contre la roue, oui c'est ma passion ! c'est pour ça que si je pouvais lui trouver les meilleurs arguments (témoignés par des expérimentés) comme quoi la roue fait péter la forme, la bonne santé, le bon sport, je pourrais envoyer la totale (salade tomate oignon) à madame pour qu'elle me laisse sortir avec la roue !

ma vie est-elle MDR ?

Fais comme moi, vis avec un homme ! ? ? haha 

il y a 56 minutes, sbouju a dit :

Comment mesures-tu cela ?

Tu te mets à parler avec une voix grave et t’as la barbe qui pousse ! Génial les effets de cette Z10 pour devenir un vrai mâle ! ?? MDR

Moi j’ai le dessus des cuisses qui brûle bien plus que quand je fais du ski. Sans doute le fait que je sois complètement fléchi en mode « élastique » sur mes jambes quand je suis en offroad. Ça fait travailler les muscles, c’est certain ! ? 

Sinon contrairement à ce qui a été dit plus haut, moi c’est la plus smooth de nos roues. Elle est beaucoup plus « molle » sur les défauts de la route ou des sentiers que mon ancienne S2 ou que la V8 de ma moitié... Peut-être parce que j’y mets une pression beaucoup plus basse aussi...

il y a 18 minutes, Goups83 a dit :

Bonjour. J’ai une Z10 depuis peu (200 km parcourus). J’utilise principalement mes roues en tout chemin.  C’est pour le moment la seule roue avec laquelle je me sens mal dès que le revêtement devient particulièrement pourri. J’ai gonflé à 1,6 bar pour 72 kg. Pourrais-tu m’indiquer à quelle pression tu roules pour prendre plaisir en tout terrain ? (j’ai lu l’article de GyroRideZ sur le sujet)

Avec le peu de recul que j’ai sur cette roue, je la vois plus comme une roue à utiliser sur un billard, en ligne droite et en titillant le tilt-back. 

C’est marrant, moi c’est le contraire. Je ne suis pas vraiment à l’aise sur le plat, et j’adore accélérer dans les bosses, je me suis même surpris dernièrement à « décoller » de quelques centimètres sur une bosse... J’ai sautillé sur les cale-pieds et j’ai eu extrêmement peur, et puis au final la roue est restée sous mes pieds et j’ai continué d’avancer normalement. Et plus j’accélère sur ces terrains accidentés, plus je m’aperçois que cette roue est extrêmement stable et franchit tout et n’importe quoi. Quand je roule doucement sur les petits cailloux remplissant les sentiers, j’ai les jambes qui tremblent et c’est désagréable. Quand je passe vite dans les sentiers, on dirait que la roue « survole » les défauts, j’ai l’impression de faire du ski... Et ça c’est juste incroyable comme sensation ? Sinon je roule donc à 30psi  (2bar environ), et je pèse 70kg. J’avais dit 67 précédemment, mais ça faisait longtemps que je ne m’étais pas pesé et j’ai pris 3kg entre temps ! ? 

il y a 9 minutes, Yotraxx a dit :

Pour reprendre le fil, donc:

J’attends ma Z10 commandée le 28/12 sur Ali via « Enjoy Travel »... d’autres ont commandés à cette période ?

Malgré une communication irréprochable de leur part, je n’ai pas pu m’empêcher de les relancer...

J’espère que tu vas la recevoir bien vite, la mienne avait mis 2 mois et demi à arriver ? 

En tout cas ne t’inquiètes pas pour le suivi, dans la majorité des cas, pendant 1 mois on n’est absolument sans aucune nouvelle, quand la roue est dans son container sur son train, les suivis sont rarement mis à jour. En principe avant qu’elle arrive à la douane en Pologne là t’as des nouvelles d’UPS dont le bordereau est prêt, mais la roue n’est encore pas chez eux. Parfois elle est bloquée à la douane pendant 3 semaines ou un mois, puis seulement là, elle est prise en charge par UPS. Et là généralement en 2 ou 3 jours c’est bon ?