LeTof

il y a une heure, Erete a dit :

T'inquiète pas je suis détendu, je suis la pour avoir des Infos et retex, j'ai vu personne à 100kg sur la z10 donc je t'est. Je viens de recevoir ma roue donc personne sait à combien elle est. Je la met à 3 bars et je la baisserais en chemin.

Apparemment toutes les Z10 sortent d'usine aux alentours de 30psi. La mienne était à 30,xx quand je l'ai reçue, après presque 3 mois de livraison.

Vu que le pneu tubeless ne se dégonfle quasiment pas, elles arrivent généralement proche du gonflage préconisé.

à l’instant, fr4bd a dit :

Détends-toi 😉

Le pneu de ta Z est probablement *beaucoup* trop gonflé. J'espère que tes genoux amortissent bien.

Je crois aussi qu'il est beaucoup trop gonflé !

Bon après chacun son truc, mais moi j'ai fais qu'une seule "vraie" chute avec la Z10, et c'était parce que j'ai rebondi sur le premier défaut de la route. Depuis fini, je roule "sous-gonflé" et c'est bien plus confortable, et aucune perte d'autonomie notable...

Il y a 4 heures, minch a dit :

sur une Z10 ? 😂

nickel pour rouler sur un billard, mais il faudra nous raconter....

(ça me semble trop élevé, plus le pneu est gros, moins on gonfle, toutes choses égales par ailleurs)

45 psi ??!! Alors que sur le flanc du pneu y'a marqué "MAX 32 PSI"... 😄 

Moi je suis à 1,5 bar, soit 21,7 psi pour un poids de 70kg.

Si je m'approche de 2 bar, ma roue rebondit comme un ballon de basket, c'est juste affreux et inconfortable, et puis comme je fais pas mal de cross, vaut mieux que je sois sous-gonflé. J'imagine pas faire un vol plané à chaque racine ou motte de terre !

Il y a 1 heure, tokumeino a dit :

Je vais donc respecter le TB et m'y soumettre humblement 😉 Sur le principe, si ça ne bloque pas brutalement, ça me va bien comme feedback et j'en comprends l'utilité. En revanche, ce que vous me dites sur les TB brutaux m'inquiète un peu. @LeTof, quand tu parles de demander trop de puissance d'un coup, c'est dans quel genre de circonstances ? Y aller comme un bourrin dans une pente à 20%, ou bien est-ce qu'un démarrage un peu vif sur le plat suffit ?

Sinon j'ai roulé ce matin mais je n'ai pas pu faire de tests concluants : comme ma batterie n'était pas pleine, la roue allait un peu moins vite que la veille, je trouvais. Donc ma vitesse max n'était pas un vrai max à comparer aux 24km/h pour lesquels est vendue la One S2. En revanche, j'ai une piste : je mesure en fait ma vitesse avec mon appli de vélo, et la vitesse vient du GPS, pas de la roue.

J’essaierai des tests plus systématiques mais il semble que la roue surestime très largement sa vitesse par rapport à la vitesse réelle mesurée par un GPS. C'est vraiment très fâcheux parce que se traîner à 20km/h sur des pistes cyclables où les autres véhicules roulent tous plus vite, c'est dangereux. A 24km/h je trouve ça safe pour s'insérer dans la circulation vélo, mais à 20km/h, non. Ce n'est même pas l'impression de me traîner et le "fun", c'est juste qu'en tant que cycliste qui roule toujours plus vite que 25km/h, il faut slalomer entre les véhicules à 20km/h, et les véhicules trop lents sont dangereux.

Donc pour des raisons de sécurité, je suis bien parti (dès le confinement passé) pour mettre un firmware modifié sur ma roue, en la bridant juste ce qu'il faut pour que sa vitesse soit un 24km/h réel comme sur la brochure, et pas les 21km/h mesurés. Si je confirme par des tests que la vitesse max mesurée est 21km/h alors que le roue se croit à 24km/h, alors il faudra que je prenne un FW modifié bridé à 24/21*24=27.5km/h juste pour respecter les specs annoncées et m'insérer de manière fluide et sûre dans le trafic, aux 24km/h attendus (et pas plus vite).

 

 

Je sais que quand on faisait des balades et sur j’étais tranquille sur ma S2, jamais elle n’a eu de réaction imprévue, même en roulant au tilt.

Elle passait son temps à biper, mes pieds se penchaient en arrière, en avant, en arrière, en avant, la roue ne faisait que ça, jamais elle n’a coupé.

En revanche, une fois en démarrant trop sec sur le plat, et une autre fois dans une montée, j’ai trop pressé sur les pédales au démarrage et deux fois, la roue s’est éteinte subitement, et même à faible allure j’ai quand même fait deux jolis vols planés et je me suis relevé un peu sonné !

J’ai commencé aussi sur une S2. Effectivement c’est un peu frustrant parce qu’elle bipe et relève les pédales assez vite.

Elle est donnée pour 24km/h donc pas de raison qu’elle coupe avant. En revanche ne force pas trop non plus, ou ne demande pas trop de puissance d’un coup, je l’ai fait à deux reprises avec la mienne, deux fois j’ai fait un vol plané, elle n’a même pas eu le temps de biper ou relever les pédales, elle s’est éteinte et je me suis retrouvé le nez sur le bitume ! 

Bah c’est tout à fait normal oui ! 😊

il y a 1 minute, Électron a dit :

Salut

Vous avez si ce garde boue est en vente?

Ou c'est peut-être tout simplement coupé 🤔.

C’est le garde-boue standard de la Z10, il est juste joliment coupé 🙂 

il y a 4 minutes, Électron a dit :

C exactement ça,donc c normal.

Quand ça me le fais,effectivement j'ai déjà testé de freiner et c encore pire.

Donc je vais tester de mettre un coup de mollet pour y faire passer comme tu le dis.

En tout cas c vraiment une roue agréable a conduire et c petit défauts,nous pousse a rester concentré lorsqu'on roule,donc c pas plus mal.

Encore merci @LeTof,ça rassure de savoir que c un comportement normal de la z10.

Y a bien le poste de la z10 ou je pense que j'aurais pus voir tous c défaut,mais les 3/4 du poste les gens parlent de l'attente de la roue,plus de 200 pages.

T'as beaucoup de km avec cette roue?

Je dois être à 2500 à peu près sur la Z10, je ne me sers quasiment plus des applis, vu qu'elle a un indicateur LCD de charge sur le dessus et que ses réglages sont corrects pour moi, je ne me sers plus que de ma montre comme GPS, ou pour compter les km et tracer l'itinéraire...

Après je ne vis pas dans une grande ville, et je travaille majoritairement chez moi, donc je la prends pas tous les jours, parfois je me rends chez des clients dans la ville voisine avec, mais dans la majorité des cas c'est balades et cross sur notre petite montagne 🙂 

Il y a 3 heures, Électron a dit :

Salut

Merci @King Size et @LeTof vous me rassurez de savoir quel peux pas s'emballer quand je suis dessus.

Maintenant je vais bien attendre quel bip avant de la lever.

Je vais peut-être essayer de la calibrer un coup,car des fois quand j'accélère entre 30 , 60 km/h la roue se met à trembler et j'ai déjà vue des gens en vidéo,limite de tomber à cause de ça.

Je pensais que c'était mes jambes qui tremblaient,mais en faite non.😉

Quand tu dis qu'elle tremble, si c'est une oscillation de gauche à droite (on appelle ça le guidonnage, phénomène bien connu des motards), ça vient soit d'une petite bosse dans la route qui déséquilibre latéralement la roue, soit parce que tu es mal positionné, soit parce que tu appuies plus sèchement avec un pied que l'autre sur les pédales.

Moi ça m'arrive encore régulièrement, et c'est inévitable avec un pneu de cette taille, le tout c'est de ne plus prendre peur et de maîtriser immédiatement l'effet. Si tu essaies de freiner à ce moment là, ça renforce encore l'effet. Moi je donne simplement un coup de mollet dans le haut de la roue (comme si j'allais me pencher pour tourner) dès que je sens qu'elle commence à guidonner, et ça casse l'effet tout de suite.

Pour les dénivelés ou le guidonnage, c'est juste une question d'habitude, au bout d'un moment on ne s'en occupe même plus, le mollet vient appuyer directement sur le haut de la roue sans même y réfléchir... 🙂 

Il y a 2 heures, Électron a dit :

Si j'ai pas de réponses ici je la poserais dans le poste z10.

Mais est ce que c déjà arrivé a quelqu'un.

C deja la troisième fois que ma roue s'emballe,elle accélère a fond a la levant ou après une gamelle,toujours en la levant.

Aujourd'hui pendant ma balade et une petite gamelle,en la levant,elle sait mis à accélérer a fond et impossible de la couper en appuyant sur le bouton on/off.

Au bout de 30 secondes, 1 minute elle sait coupé.

Mais c vrai que ça fait peur,si elle me fait ça en roulant 😫

Bon du coup ça aurait été plus adapté dans la section Ninebot Z du forum, mais la Z10, comme toutes les roues, s’emballe dès que le pneu quitte le sol. Au bout d’un moment elle bipe et finit par s’arrêter d’elle-même.

Sur certains modèles il faut éteindre la roue pour la porter, sur d’autres, comme sur la Z10, on a un coupe-circuit qui se déclenche quand on lève la roue.

En revanche la Z10 n’a pas un bouton physique pour le coupe-circuit, c’est un capteur de pression sous la poignée, un peu vers l’arrière. Quand tu lèves ta roue, presse un peu le dessous de la poignée et attend qu’elle fasse le son « CLICKKK », qui signifie qu’elle a enclenché le coupe-circuit.

Sur ma Z10, le capteur de pression est un peu capricieux, et parfois quand je la lève trop vite, elle ne détecte pas la pression et elle commence à s’emballer, je la repose donc direct au sol avant qu’elle accélère, j’appuie bien sous la poignée jusqu’à entendre le « CLICK » et ensuite je la soulève.

Sinon effectivement aucun risque qu’elle ne s’emballe en roulant. Elle s’emballe justement parce que le pneu ne touche plus le sol, et qu’elle essaie de redresser la roue sans comprendre ce qui se passe, et à la rupture moteur elle se coupe avec un gros « touuum touuum touuum » en clignotant en rouge 😊

il y a 20 minutes, minch a dit :

Ma rallonge en laiton dispose d'un capuchon, que je retire une fois la rallonge vissée 

(et inversement)

Ma rallonge qui provient de la Ninebot S2, et qu'on trouve sur AliExpress a une valve côté gonfleur. On peut donc la visser sur la roue sans que l'air ne s'échappe, même sans capuchon... 🙂 

il y a 6 minutes, sbouju a dit :

Selon la place disponible, on doit pouvoir aussi lui rajouter un embout à griffe comme ci-dessous:

 

Perso, je n'ai plus de souci de gonflage depuis que j'ai coupé le tuyau de mon gonfleur pour lui rajouter un truc comme ça:

 

Mais sur ma MSuper2, j'avais quand même fini par découper sa coque, pour accéder facilement à la valve!

Pareil avec ma moitié et sa MS3, coque découpée ! 😄

à l’instant, F.B a dit :

Alors ça c'est vraiment un truc qui me manque !

Aujourd'hui j'en suis à un gonflage tous les 1 ou 2 mois, et je suis toujours étonné par le peu d'air qui s'est échappé à chaque fois... 

Il y a 16 heures, sbouju a dit :

Il y a ce genre de rallonge à Decathlon, il me semble. Pas tout en laiton, de mémoire, mais en caoutchouc bien rigide, ça fait pareil.

Sinon:

https://www.amazon.fr/OTOTEC-Adaptateur-Extension-Caoutchouc-Flexible/dp/B07M6JKXLL/ref=sr_1_7?__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&keywords=rallonge+de+gonflage&qid=1583442201&sr=8-7

 

Par contre sur ce genre d'adaptateur, si l'embout en métal qui se visse côté jante peut tourner, va falloir le stocher au reste de l'adaptateur. Sinon c'est mission impossible pour le visser ! 😄 

il y a 11 minutes, Électron a dit :

Cool merci @sbouju,j'ai commande suis la.

Ils auraient pus prévoir un autre système,car c mission impossible sans cette adaptateur .😉

Ils auraient surtout pu fournir un adaptateur correct dès le départ comme ils le font sur la S2. Quand on l’a ça va très vite et en deux minutes c’est gonflé. Heureusement avec la Z10 et son tubeless y’a presque jamais besoin de regonfler ! 😋

En revanche je trouve le système avec la trappe plutôt bien fait. Quand je vois ma moitié et sa Gotway, sur laquelle la valve tordue est trop près de la jante, et où la coque empêche tout embout de gonfleur d’y accéder. Au final on a fini par faire une découpe dans la coque pour accéder à la valve ! Mdr 😂 

il y a 17 minutes, Électron a dit :

Salut

J'ai essayé de regonfler mon pneus,mais c impossible d'enfiler l'embout de ma pompe dans la valve.

C mal fichu 😡

Il te faut une rallonge en laiton avec valve, comme sur la Ninebot S2, ça te facilitera la vie 🙂 

Il y a 21 heures, Électron a dit :

Salut a tous

Deuxième jourd nickel,j'adore ❤

La je suis en train d'apprendre à tourner,j'essaie de faire des 8,mais il faut de la place pour ça,un peux juste dans la cours de mon lotissement.

Par contre quand je prend de la vitesse par moment,j'ai la roue qui tremble ou c mes jambes 🤔,c pas rassurant.

Je trouve que ça viens asse vite pour apprendre finalement,j'avais un doute au départ.

Mais vraiment je kiffe,j'adore ca et je le savais en lisant ce fofo que j'allais aimer.

Mes 2 petits montres veulent tester déjà 😁,mais ma femme me dis quel montera jamais la dessus 😅.

Les conjoints disent toujours la même chose, et au final quand ils voient les super balades et l’ambiance des sorties entre wheelers, ils finissent souvent par s’y mettre aussi ! 😁

La Z10 a juste une conduite différente des autres roues. Maintenant pour commencer de zéro, je ne suis pas certain qu’elle soit plus compliquée à maîtriser, au contraire, elle est stable et se coince bien entre les mollets.

Ce qui est déstabilisant, c’est quand on a pris des habitudes sur une roue plus conventionnelle, et qu’on passe sur une Z10... 😊

à l’instant, SPlissken a dit :

En descente, est-ce possible d'aller plus vite que la vitesse max d'une roue sans coupure ? 

Car là 'a priori' la roue ne consomme pas/moins de puissance pour avancer donc il doit rester suffisamment de puissance pour assurer la stabilité de la roue. 

J'avoue j'ai pas essayé quand ça bip en descente je freine. 

 

Personnellement sur la Z10 si je vais trop vite en descente elle me fait un "méchant" tilt-back, plus violent que celui quand j'arrive à la vitesse limite en accélérant.

J'ai déjà eu le coup dans le petit bout de départementale qui descend chez nous, elle a bipé puis m'a violemment penché en arrière, j'ai failli être déséquilibré !

➡️ Infos & participation sur Facebook

? Oyé !

? Viens rejoindre les Wheelers de Moselle le samedi 22 février 2020 pour un CarnaWheel complètement dingue !

?‍♂️ Déguise ta roue, enfile ton plus beau costume et rejoins-nous pour un défilé dans les rues de Metz.

➡️ Infos & participation sur Facebook

Je pense aussi que ce n'est pas une histoire d'apprentissage mais une histoire de moyens.

Quand on roule en ville, y'a quand même une paire d'ados qui sortent "ouah c'est styyyléééé".

Et comme les parents dépensent un salaire pour leur acheter le dernier iPhone Pro Max à 14 ans avec lequel ils vont faire 3 selfies sur Snapchat, ils vont pas en plus leur acheter une gyroroue à 500, 1000, 2000...

S'il y a aujourd'hui beaucoup de gamins qui sont en hoverboard pas chers et casse-gueule (j'en vois un certain nombre en utiliser pour aller et rentrer de l'école primaire en face de chez moi), c'est bien que les engins électriques les intéressent... ? 

Et puis côté apprentissage, les gamins n'ont peur de rien, ils montent dessus et roulent direct, sans même se préoccuper s'ils vont se casser la figure et se faire mal... ? 

Il y a 3 heures, Dao a dit :

Hey @F.B merci pour tes infos.

Le pilotage engagé est l'une des choses que j'apprécie particulièrement, même s'il est logiquement plus éprouvant. 

Yes, pour les virages, je sens que je peux l'emmener davantage, mais il me semble sage d'y aller progressivement

Pour le grip, il faut limer/poncer les bandes de plastique avant j'imagine ?

Enfin, en ce qui concerne la modification, c'est tentant, mais ce n'est pas une priorité pour moi, puisque cela doit réduire la marge de sécurité, non ? 

 Par contre, je n'ai pas encore été inquiété par les nombreux devers sur Paris. Pourvu que ça dure ?

Perso voilà ce que j’ai fait pour le grip de mes cale-pieds, ils glissaient trop avec les pieds mouillés, et depuis, avec des chaussures de skateboard, je suis littéralement scotché dessus ! ?

Il y a 4 heures, Dao a dit :

Merci @LeTof pour ce partage.

En effet, si je peux minimiser l'impact d'une chute, les protections seront les bienvenues.

J'avoue ne pas être particulièrement à l'aise en relâchant la pression des jambes sur la roue, et encore plus sur un bitume en mauvais état.  Sans doute question d'habitude. Je songeais à changer les genouillères également.

Du coup, tu n'as pas ajouté d'autres pads de mousse pour réduire le gap entre le milieu de la coque et le mollet ? 

Non je n’ai rien ajouté d’autre que les pads latéraux d’origine sur le dessus.

Ça ne me gêne pas parce que je roule avec les pieds un peu en « canard » et les genoux assez écartés, donc au final je ne sens l’épaisseur des pads que quand je tourne rapidement et que j’appuie fermement avec le mollet sur la roue... ? 

En ce qui concerne les protections latérales en mousse, moi j’ai fait l’inverse.

Elles me faisaient mal et me cisaillaient les mollets au début, je les ai donc enlevées pendant l’apprentissage.

Puis une fois que j’ai pris l’habitude de rouler la Z10, de moins me crisper et laisser la roue naviguer entre mes jambes, et par ailleurs comme je commençais à faire du cross, je les ai remises. Parfois ma roue dérape ou finit dans la bouillasse, je me suis dit que j’allais moins l’abîmer avec les protections.

Et aujourd’hui je roule avec les protections latérales en permanence, elles ne me font plus mal aux mollets. Faut dire aussi que j’ai des genouillères avec protège-tibias qui appuient légèrement contre la roue quand je tourne... ?