em1barns
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@Dridjo, si l'on regarde le grand-père de la mobilité gyrostabilisée qu'est Segway, présent depuis 15 ans, leurs moteurs sont dimensionnés vraiment large en matière de puissance. Leur réputation de fiabilité est également élevée. Voir par exemple http://uk-en.segway.com/products/ninebot-by-segway-e : 2 moteurs de 1750W (3500W au total) pour une vitesse maximale de 20km/h et un poids maximal de 110kg. Cela peut paraître beaucoup, mais ils ont eu le temps en 15 ans d'accumuler de l'expérience et de mieux connaître les marges à avoir en situation limite. La température ou l'âge de la batterie influencent aussi la capacité de l'engin à nous maintenir en vie, c'est un peu comme la pompe de ma machine à expresso. La pression est de 9 bars, mais la pompe en fait 19 pour tenir dans le temps....
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La puissance des véhicules gyroscopiques ne devrait pas être limitée ou alors à une valeur très haute, car il y a toujours des cas limites qui demandent un appel de puissance pour ne pas avoir une coupure. N'importe laquelle de ces situations augmente la puissance nécessaire du moteur gyroscopique: - conducteur lourd - pente importante en montée ou descente - vent de face - route dégradée / nids de poules / bateaux de trottoirs - transitions de pente rapide / dos d'ânes La combinaison de plusieurs facteurs ci dessus augmente encore la puissance nécessaire.... par exemple, pour une pente de 10% et un conducteur de 80kg, il faut déjà 1000w de puissance pour rouler à 25km/h. Mais cela ne prend même pas en compte un vent de face, une chaussée dégradée, un fort embonpoint ou autre critère ci-dessus... La puissance du moteur, c'est donc pour beaucoup l'équivalent de la ceinture de sécurité du conducteur gyroscopique.
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C'est en cours de discussion en Belgique, avec un alignement possible avec la réglementation sur les vélos électriques (jusqu'à 25km/h) et les speed bikes (jusqu'à 45km/h). La réglementation sur les speed bikes imposent une assurance RC de type auto et une immatriculation, si je me souviens bien.
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Dommage quand même cette histoire d'étanchéité. Mais en Belgique, c'est quand même un peu redibitoire pour une utilisation pour les trajets quotidiens...
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Réaction individuelle compréhensible. Mais quel est l'intérêt de la communauté wheeler? Pour moi, avoir un bon réseau local qui puisse servir la majorité des personnes qui ne sont pas techniques est quelque chose d'essentiel pour le développement de la communauté. La roue n'est pas le seul domaine où il y a des différences de prix importantes avec la Chine, en même temps, je doute que les personnes sur ce forum aient un salaire chinois... enfin pour l'instant.
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J'ai eu 4 cartes mères en 1 mois sur ma msuper3 neuve et un chargeur changé. Le sav s'est occupé de tout, les nouvelles cartes mères sont arrivées dans les 3 jours par avion, et le sav m'a même ramené la roue à domicile. C'est sûr qu'ils font aussi bien sur Aliexpress ?. Bon, on ne va pas recommencer encore le même débat, mais pour moi pas de roue sans sav non plus.
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Pour l'instant, au vu de la concurrence, il n'y a pas de raison qu'ils se gênent pour facturer à ce niveau. Cela reste compétitif au regard de l'originalité du design, du pneu et des specs. Aux autres constructeurs de réagir, ils ont qq mois. Ce qui m'embête surtout, c'est qu'il faudra sans doute débourser 200 euros de plus pour le garde boue et le trolley en option.
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Z6 TOP SPEED 35 KMH BATTERY 574WH MOTOR 1200W CHARGE NOMINALE 40-55KM 150KG ANGLE D ESCALADE/ANGLE CLIMB 20° Z8 second modele name is DARK NIGHT TOP SPEED 40 KMH BATTERY 862WH MOTOR 1500W CHARGE NOMINALE 60-80KM 150KG ANGLE D ESCALADE/ANGLE CLIMB 25° z10 final fantasy TOP SPEED 45KMH BATTERY 1000WH MOTOR 1800W CHARGE NOMINALE 80-100KM 150KG ANGLE D ESCALADE/ANGLE CLIMB 25°
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Il n'y a pas que le métal qui est différent, la forme également, qui épouse au mieux l'espace dans laquelle les clavettes sont insérées. Cela veut probablement dire moins de jeu et donc moins de déformation...
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Les ailettes sont des petits bout de métal destinés à s'écraser lors du serrage entre le support de roue et l'axe de moteur pour maintenir la rigidité. Il y a as rapports sur les forums anglo-saxons montrant le métal de ces ailettes déformé, et des questions se posant sur le métal utilisé ou le design. Je n'arrive plus à mettre la main sur des photos.
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Quelque part, il y a du bon a ce que ma carte mère ait été défectueuse, j'ai pu en avoir une de rechange version précision... Je suis d'accord avec ce qui a été dit dessus, ce n'est plus la même roue. Vraiment plus agréable à conduire.
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Effectivement, c'est bien mieux que chez Gotway où mon chargeur et mes LEDs arrières ne fonctionnaient pas en sortie de boîte... Mon classement empirique pour l'instant des contrôle qualité est inmotion, puis Kingsong (en net progrès) et enfin gotway (progrès stagnant en dents de scie, un pas en avant, un pas en arrière). Je me demande si je n'aurais pas dû attendre la ks18s... si seulement ils avaient pu la penser étanche avec un trolley...
