Komawheel

Bon, et bien l’ancienne carte mère a été réinstallée, le « please repair » relatif au moteur s’affiche aussi. Ce qui isole le problème au niveau du moteur. Dernière chance cette aprem, peut-être y’aura t’il un sens de montage du du moteur sur la jante, et qu’il ai été inversé.

Cela a bien été effectué comme c’est recommandé, surtout pour les condensateurs. Le moteur d’origine a été juste remonté. Je tiendrais au courant dans la journée pour ceux que ça intéresse

En toute sincérité, on est vraiment dépassé, pourtant mon ami est plutôt à l’aise dans ce type de réparation. On va effectivement remettre l’ancienne carte mère pour voir si ça vient de là… La carte mère m’a été vendu comme fonctionnelle, tout comme le moteur, une personne de bonne foi, qui avait eu un problème de batterie sur sa V10. Donc le reste des pièces devraient fonctionner S’il s’avère que de remettre ma carte d’origine refoncrionne… et bien tout cette tambouille, les achats de pièces (et oui pas gratuit) auront servis à rien. Une dépense de temps et d’argent pour revenir à une V10 qui conservera le problème d’asservissement du capteur Hall, que j’avais à l’origine sur la V10f.. 😢

Bon, ça se complique beaucoup ! L’axe qui ne tournais pas, évidemment ! Les électro-aimants doivent être alimentés en énergie pour fonctionner 😅. Alors on a remis mon mon moteur d’origine, comme il était en parfait état (axe niquel), et juste changé la carte mère (Installé celle d’une V10 à la place de celle de la V10 potentiellement défectueuse) On remonte la roue en ayant bien vérifié d’avoir tout connecté. Alors moment décisif, on allume la roue, le moteur se met en marche, puis soudain panneau led Rouge Clignotant « please repair !! » Je peux me connecter sur la roue, donc diagnostic, résultat, ça vient du moteur ou appelé sur le diagnostic « défaut hall moteur » Je ne comprends plus rien, moteur d’origine sur la jante d’origine de ma V10f, batterie reconnue via l’application connectée en Bluetooth, diag n’indiquant aucun défaut (carte mère comprise) Au secours !!!!!

J’adore la 16s, c’est pour moi l’incarnation de la micro mobilité. J’ai eu la 14S et j’ai été ravie J’ai un ami qui s’est acheté la 16S Édition Léopard .Du coup il a son ancienne 16s … mais le problème, c’est qu’elle a 18 000km .. les roulements sont fatigués. Mais à part ça c’est du bonheur de rouler dessus… mais 18 000km tout de même donc pas certain que ça puisse valoir le coup

Il faut dire, la V10 est un peu «frankenstein » 🥴

Le moteur, les bobines et aimants sont identiques, en revanche j’ai noté les que les câbles phases semblait plus fins sur le moteur de V10. Maïs c’est vraiment pour pinailler

Bonsoir les wheelers Dites moi, vous savez ce que veulent dire les références qui commencent par 60v ou 72v sur nos moteurs ? (Visible sur les flasques) J’aurais aimé tirer les choses au clair. Je suis en train de monter un nouveau moteur sur ma V10 (acheté d’occasion) et les moteurs n’ont pas les mêmes mentions, l’un avec 60v…c30 et l’autre 72v Merci

Bonjour à tous. Souhaitant changer le moteur de ma v10 par un nouveau, j’ai enlevé les flasques de l’ancien, remis les nouvelles flasques sur le nouveau moteur, et installé le tout sur la jante. Mais gros soucis, l’axe ne tourne pas, ça force comme un crantage. Pourtant, le moteur nu avec ses flasques tournait comme du beurre, roulements niquels. D’où ça peut venir ? Le moteur, la bobine, les aimants étant visuellement en parfait état, flasques bien vissées des deux côtés, comme les anciennes. Bordel c’est compliqué la Gyroroue Merci d’avance pour vos réponses

Oui en effet, je pense aussi. Déjà que de base les cartes mère des V10 sont basées sur des V8, je me doute qu’il aurait été étrange qu’il fassent 2 CM différentes pour V10 et V10f Bon sinon, je vais recevoir aussi un nouveau moteur, qui a beaucoup moins de km aussi, et potentiellement pourrait corriger un problème d’axe. Parcontre le moteur est vendu sans sa jante … bon, bah dis comme ça, il faut juste monter la jante sur le nouveau moteur … mais aucune idée si c’est compliqué à faire.

Alors c’est top 👍 si c’est le cas 😲😃

Bonjour à tous, Pour ceux qui n’ont pas suivi le sujet, j’ai des problèmes avec ma V10F et j’étais à la recherche d’une carte mère. J’ai enfin l’opportunité d’en avoir une, mais c’est une carte mère de V10. Sur Ali, la carte mère est vendue comme compatible, sur le site de Inmotion France non. Mis à part brider le moteur à 1800 watts au lieu de 2000 qu’est-ce que ça change ? En sachant que les moteurs sont les mêmes ? Sinon j’ai la possibilité également de prendre un moteur de V10 d’occasion. Ça pourrait éliminer les 2 pannes possibles sur ma v10f (axe moteur ou capteur effet hall) Mais du coup reste juste la différence de capacité des accumulateurs, et si j’ai bien compris les accus ne sont pas les mêmes, ni de même qualité. Alors, Une carte mère de V10 sur un moteur de V10 avec une batterie de V10f, frankenstein ou pas ? 😅 Y aurait-il un blocage au niveau des packs de batterie, BMS ? merci

Je viens de créer mon compte discord, mon pseudo est le même qu’ici « bipowheel » Je sais pas trop comment ça fonctionne

Bonsoir ! Je viens de voir ton message. Oh oui je suis toujours à la recherche d’une CM. C’est possible que l’on se contacte ?

J’ai effectivement pensé au réglage de la sensibilité des pédales. En mode souple, RAS, le délai de réponse est allongé, sans aucune problématique. En revanche en mode Offroad (dure) c’est la catastrophe, les pédales font des vagues d’avant en arrière encore plus rapidement au point que cela fait déclencher un bip d’alerte à partir de 20km/h. Vendre la roue dans l’état actuel, ça risque d’être compliqué. Ce qui m’agace, c’est l’absence de réponse, de solution .. j’ai fait les forums américains, même russes .. Soit c’est mécanique, mais tout semble ok après démontage, ou un défaut du capteur à effet hall. Mais si c’est pour mettre 300€ dans une carte mère pour que finalement la panne ne vienne pas de là, c’est pas la peine. Et si c’est pour changer le moteur pour que cela ne vienne pas de lui, idem. C’est pour cela que j’aimerais isoler la panne. Seule solution, tester la carte mère d’une autre V10, ou en trouver une pour pièce, et pour avoir cherché sur les sites de vente d’occasion, j’ai rien trouvé.

Non, aucune panne, fiabilité exemplaire. Je m’en suis séparé il y’a 4 ans pour des raisons financières. J’ai eu après une V10, mais terrible déception niveau performances, pour un moteur de puissance équivalente, sans parler de l’algorithme de glisse … sans personnalité.. Ensuite, une kingsong 14S, un vrai coup de foudre, 70km d’autonomie, un petit 800 watts de moteur mais qui montait sans sourciller haut en crête, mais diamètre de roue trop petit. Actuellement une V10F, globalement elle est bien, mais ce problème oscillatoire du gyroscope… j’ai plus trop confiance alors qu’elle n’a que 5000 bornes. Prochaine roue en vue ? Je suis un conservateur, une 18xL ou une 16x … 😍

😂 J'ai déjà eu en ma possession une T2 … rahhh les bon souvenirs .. je venais d’une Ninebot One e+. Les sensations d’accélération, de vitesse étaient dingues, l’autonomie pour l’époque impressionnante.

Bon j’ai eu ma réponse, et venant de qui ? (Ou quoi ?), ChatGPt 😱 Ses réponses : « l'axe du moteur est intégré à la structure de la roue moteur dans les gyroroues électriques. Ainsi, si vous souhaitez modifier l'axe du moteur, il est probable que vous deviez remplacer toute la roue moteur. « « Le mode souple de votre gyroroue pourrait avoir une réponse de capteur plus lente et une correction de l'équilibre moins réactive, ce qui rend plus facile la stabilisation de la roue. Le mode dur, en revanche, peut avoir une réponse de capteur plus rapide et une correction de l'équilibre plus réactive, ce qui rend plus difficile la stabilisation de la roue. » »les capteurs de gyroroue sont intégrés à la carte mère, ce qui signifie qu'il est souvent nécessaire de remplacer la carte mère entière pour remplacer les capteurs. » « Un axe moteur voilé pourrait en effet causer des vibrations dans la gyroroue qui pourraient se transmettre aux pédales et entraîner des oscillations. Si l'axe moteur est voilé, il est possible que la roue ne tourne pas complètement ronde, ce qui pourrait causer des vibrations à haute vitesse« « il est possible de vérifier si l'axe moteur est voilé en retirant les pédales et la coque extérieure de la gyroroue et en faisant tourner la roue à vide sur un support incliné. Si l'axe moteur est voilé, vous pourrez probablement voir une oscillation dans la rotation de la roue lorsque vous la faites tourner à vide. »

Bonjour à tous, Etant toujours dans la recherche de la cause des oscillations d’avant en arrière des pédales (Mode Offroad) je me demandais s’il n’y avait pas un problème mécanique. Alors, pourquoi pas l’hypothèse d’un axe moteur tordu ou voilé. Aussi, je cherche une astuce pour mettre la roue sur un support incliné pour la faire tourner sans atteindre la coupure de vitesse, pour mieux voir ce qu’il se passe. Ma question, est-il possible de remplacer l’axe du moteur ? Et surtout sans avoir à remplacer le moteur entièrement. Un grand merci

bonjour j’ai un gros soucis, je n’arrive pas à régler la vitesse sur l’application (CF photo), ça reste bloqué a 35km/h, je peux ni descendre ou augmenter le curseur. Alors j’utilise DarknessBot mais étrangement les chiffres sont différents (35km/h sur Inmotion et33km/h sur DarknessBot)

Merci aux modérateurs de supprimer mon sujet, je viens de voir qu’il fait doublons avec un autre

Alors fait intéressant, si je descends la sensibilité des pedales à 0%, le phénomène de tremblements ou oscillations comme sur la vidéo deviennent encore plus fort, comme des centaines de mini tilt black d’avant en arrière. A un tel point que ça faisait surchauffer la roue et elle me le faisait savoir avec un Bip de vitesse alors que j’étais seulement à 25km/h Mais une fois de plus, en mode souple plus de phénomène.

Bonjour à tous, Il me semble que le post n’a jamais été fait, en dehors de discussions à l’intérieur d’autres sujets. Que pensez-vous de cette dernière version ? Pour ma part esthétiquement c’est plus agréable à l’œil. Avec ma V10 en plus du mode calibration il y’a un mode « Factory reset », cela prends bien 30 secondes, et une fois validé tous les paramètres semblent revenir à zéro, je n’ai carrément même plus de sons. J’espérais que ça puisse corriger des soucis de tremblements sur ma roue c’est pas le cas. En revanche, j’ai un gros soucis, je n’arrive pas à régler la vitesse sur l’application (CF photo), ça reste bloqué a 35km/h, je peux ni descendre ou augmenter le curseur. Alors j’utilise DarknessBot mais étrangement les chiffres sont différents (35km/h sur Inmotion et 33km/h sur DarknessBot)

Si tu parles de ma vidéo, pour les 2 modes j’ai pris la même route goudronnée, avec aucun défauts. Au tout début quand j’avais acheté la V10 je pouvais utiliser le mode « dur » sans aucun problème, c’était d’ailleurs le mode que je préférais, car faisant de grandes distance, ça fatigue moins que les effets de tangage du monde souple. Ça t’inspire quoi ce problème de tremblements, mécanique ou électronique ?

Pourtant il s’agit bien du mode Offroad, il y’a le sifflement et durcissement des pedales. Mais dès que je prends de la vitesse ça ondule, c’est très inconfortable et surtout flippant. C’est un vrai casse-tête, et à ce jour aucune réponse à ce phénomène. A gauche mode commuting, à droite Offroad. FullSizeRender.MOV