Komawheel

Salut à tous ! Je viens de voir que la 16x était passée à 1890€. Ça devient clairement une superbe affaire. Au point où ça me fait hésiter avec la S16. A vrai dire, cette dernière a l'air top, mais niveau autonomie j'ai vraiment peur de pas dépasser les 60km. Niveau puissance, je roule en 16s, et je ne l'ai jamais poussée dans ses limites, alors je me dit qu'une 16x me suffirait. 80/100km d'autonomie c'est genial et ça laisse présager une plage d'utilisation d'au moins 60/70km sans être bridé. J'aimerais en fait votre avis sur la 16x, surtout si elle a des défauts récurents, reconnus, ce à quoi je devrais être vigilant. Merci à vous

Je comprends l'importance de la marge, de la réserve et de la sécurité dans le choix d'une gyroroue, et je te remercie de souligner encore ces aspects cruciaux. Mon intervention visait à questionner non pas la validité de ces concepts, mais plutôt la manière dont nous les interprétons et les appliquons dans notre communauté. Il est vrai que je cherche à comprendre comment nos attentes évoluent avec les avancées technologiques et comment cela influence notre perception de ce qui est 'suffisamment sûr'. Je suis tout à fait d'accord que disposer d'une marge de sécurité est indispensable, surtout dans notre passion où le risque zéro n'existe pas. Cependant, je m'interroge sur le point où cette quête de sécurité peut nous mener à des exigences peut-être dépassant ce que la plupart d'entre nous exploiterons réellement.

C'est marrant, en voyant les discussions autour de la S16 et de la version Pro, je me demande si on n'est pas en train de déplacer les poteaux en matière d'attentes. Je repense aux modèles comme la Kingsong 18L, Tesla ou MSP qui, il n'y a pas si longtemps, étaient vus comme le top pour la sécurité et l'autonomie. On faisait déjà pas mal avec, sans se dire qu'on manquait de puissance. Maintenant, avec toute cette conversation sur la puissance et les cellules 50S, je me pose la question : est-ce que nos besoins ont vraiment changé à ce point ? À moins que rouler à 60 km/h soit devenu la norme, j'ai l'impression qu'on oublie un peu vite que ce qu'on avait avant nous satisfaisait déjà pas mal. Peut-être que je suis un peu nostalgique, mais je me demande, est-ce que ces nouvelles spécifications changent vraiment notre façon de rider, ou, comme le disait 'Bonheur Sur Seine', assistons-nous simplement à un déplacement des barrières que nous nous fixons ? Autrefois, une vitesse de 50 km/h représentait la limite supérieure, et maintenant certains modèles atteignent les 80 km/h. Cela nous pousse à rouler plus vite, et finalement, malgré l'augmentation des performances, notre marge de sécurité reste semblable, car nos attentes et nos comportements s'ajustent à ces nouvelles capacités. Mais en réalité, sur le terrain, quel part des wheelers roulent au delà des 50km/h et pilotent leurs véhicules "agressivement" ?

Génial 😻 👍👍 je vais regarder

Mais la suspension ne permet-elle pas de moins contraindre le moteur en cas de nid de poule ?

Très intéressant ton observation sur les dispositions des batteries sur la 18xl et 16x Alors peut-être que cela me correspondrait étant donnée que je ne suis pas féru de vitesse ? Les 35/40 sont atteignables sur 50/60km ? J'avais fait 100km avec la 16x en roulant à 25. Ce qui m'interpelle c'est que selon toi elle serait plus sûr qu'une S16 classique finalement. Si la S16PRO pouvait me porter sur 60km en roulant à 35 ça serait génial. Et 80km en roulant à 25.

Oui, les 60km/h c'est toujours bon à prendre, ça fait du 55km/h gps, et 50km/h avec une marge. La 16x fait 23kg, même avec un moteur de "seulement" 2200 watts, elle est vigoureuse. C'est vrai que le rapport puissance/poids, je n'y avais pas songé, mais ça joue. Ma Kingsong 16s est très réactive, les 35km/h sont atteints rapidement, mais j'évite de les maintenir, 25 000km au compteur, donc je ménage la batterie et ce qu'elle pourrait envoyer au moteur.

Ah oui, dit comme ça 😅 La Lynx est géniale, j'ai pu rouler un peu avec en ballade. Mais à moins de me pencher jusqu'à faire un bisous 😘 à l'asphalte en roulant à 70km/h sur des pentes de 15%, j'en utilisais même pas 1/5eme C'est chouette pour le couple, la vitesse. Mais je roule rarement au delà des 40km/h, et quelques pointes à 45 quand je m'énerve ^^ Le wheeler qui m'accompagnait avec sa Master devait s'arrêter à chaque fois pour m'attendre 😅

Justement, j'allais en parler. Avant on roulait avec des roues de 2000 watts, et globalement on ne se sentait pas limités, je me souviens juste de la fameuse citation "Respect The Bip" Ou même la vidéo de Monsieur Flex lorsqu'il présentait la Kingsong 18L qui allait l'accompagner pour son tour de France, avec un gros texte sur la vignette "50 km/h" Serions nous pas biaisés par les vidéos de performances dont nous sommes inondés actuellement ? Quand j'entends même Marty Bake dire de la S16 qu'elle doit être roulée à 40km/h pour être en sécurité 🫤 Vous avez pas cette drôle d'impression ? Car en effet, je te rejoins complément, la S16 classique est déjà un monstre de puissance avec ces 2800 watts et 4500 en pics !

Exactement, je pense que la S16 classique correspond mieux à mon usage

Après elle a l'avantage d'être compatible avec la charge 10A Donc ça peut compenser la baisse d'autonomie

Merci pour tes précisions Dans l'idéal j'aimerais une autonomie équivalente à une 18xl. Peut-être regarder du côté de Leaperkim ou Begode. La S19 me fait pas rêver, la S22 on est plus dans la même catégorie d'encombrement/poids.

Avec la 16x, j'avais fait un test d'autonomie en roulant entre 25 et 35 km/h, j'avais fait 105km avec 10% de batterie. Haute vienne, donc vallonné modérément Avec ces 33kg et son moteur de 3000 watts, je doutes qu'on ne dépasse les 70km en roulant à la même allure ... En fait, je voudrais surtout pas me planter lors de mon achat 😅

Bonjour à tous Je cherche une remplaçante à ma Kingsong 16s. Alors la S16 était toute trouvée, mais en regardant les différents tests, on serait aux alentours de 50/60km d'autonomie 🫤 C'est ce que je fais avec ma 16s qui à 25 000 bornes .. Vous en pensez quoi ? Et pour ceux qui possèdent déjà la S16, est-il possible de me faire un retour ?

Bonjour à tous, Je suis interpellé par les discussions autour de la Kingsong S16, décrite comme une roue qui ne faudrait pas trop pousser, malgré ses spécifications qui, sur papier, semblent excellentes. Cela me rappelle l'époque où la 16X était vue comme un monstre de puissance sans que l'on se préoccupe autant de ses limites. En 2021, des modèles comme la V12, la MSP ont repoussé les frontières de performances, de montée de côtes, d'accélération et de décélération. Nous sommes en 2024, et j'ai l'impression que la perception de la S16 est un peu comme si on la comparait à une ancienne Kingsong 16S. Est-ce que quelqu'un aurait des connaissances techniques ou des expériences personnelles qui pourraient expliquer cette prudence ? Peut-être des éléments liés à la gestion thermique, à la qualité de fabrication, ou encore à l'optimisation du firmware qui m'auraient échappé ? Anecdote nostalgique, je me souviens à l'époque ou j'avais acheté la Gotway Tesla, elle était très puissante, j'avais beau plonger en avant elle ne bougeait pas d'un poil, c'était fluide, nerveux, rapide.

Je crains malheureusement que l'âge d'or de la Gyroroue soit révolu..☹️😢 Je partage grandement le sentiment de "bonheur sur seine"... Il y a déjà beaucoup de nostalgie à l'époque de Monsieur Flex, de Hugo biberon. Nous avons peut-être un "plafond de verre", où même s'il ya de l'innovation (comme la suspension), cela suscite moins d'enthousiasme qu'aux débuts. Je me souviens de ma première roue, la One E+. C'était comme dans "Retour vers le futur", ce n'était même pas du bêta-testing, nous étions les cobayes d'une expérience et d'une aventure grisantes.😅 Autant dire que dans les vidéos spécialisées de cette petite niche qu'est la Gyroroue, le risque de redondance est important. J'apprécie beaucoup ce que fait GabV12, car il ne se force pas à produire une vidéo chaque semaine s'il estime qu'il n'a rien à partager, ce qui rend son contenu bien plus pertinent et authentique.

Il est vrai que sur YouTube, nous avons une variété de styles et d'approches. Certains privilégient le ressenti personnel, d'autres se penchent davantage sur les aspects techniques. Etre "Youtubeur" (j'aime pas trop ce mot galvaudé voir prétentieux), nous ne sommes pas nécessairement des spécialistes ou des professionnels de la vidéo, mais plutôt des personnes partageant leur expérience et leur témoignage, un peu comme on le ferait sur un forum de discussion. Parfois, on place des attentes élevées envers les créateurs de contenus alors qu'en réalité ce n'est ni de la télévision ou du journalisme sportif. ^^ C'est une plateforme où la diversité des contenus permet à chacun de trouver ce qui lui convient le mieux. C'est super cool que tu aies découvert une vidéo plus adaptée et pertinente 🙂 En effet, l'idée de connecter "Euc World" est excellente, car cela offre des informations factuelles sur le fonctionnement et les spécifications de la roue. Les Wheelers Pro aussi étaient très pertinents dans leur contenu, c'est dommage qu'ils aient arrêté 😟 Merci encore pour ton commentaire, c'est toujours intéressant d'avoir différents points de vue dans la communauté 🙂

Oui c'est bien moi ^^

Peux-tu m'en dire plus concernant les problèmes avec les V12 ? Je pensais que la HT n'était pas concernée ? Tout ce que j'ai entendu, c'était des problèmes de roue qui accélère toute seule. D'ailleurs, Y-a-t-il eu un retour sur ce problème ?

Oui, c'est vrai que j'ai une conduite plutôt douce avec les gyroroues. J'avais fait 105 km en V12 HS et 100 km en Kingsong 16x à 20/25kmh de moyenne. En test d'autonomie de la S18, hiver, légèrement vallonné j'avais fait 55km Ou bien encore 60km en Kingsong 16s avec 15% de batterie Donc vu comme ça, la S16pro devrait pouvoir me permettre de faire 70km avec 20% de batterie

À Limoges, comme dans d'autres villes, la priorité pour la gendarmerie ce sont les "trotinettes électroniques", une véritable pandémie ^^... Nous sommes qu'une poignée de wheelers, vraiment pas inquiétés, on essaie aussi de faire preuve de responsabilité, garder une bonne image. Dépasser les 30/35km/h en réalité, vu la configuration de notre ville, vallonnée, les routes en mauvais état, c'est finalement plutôt rare... Cependant pouvoir attendre cette vitesse si besoin pour se dégager au démarrage des voitures est un véritable +. Livrer en vélo ... ah non .. pour rien au monde je ne quitterais la gyroroue.. c'est compact, maniable, on peut rentrer avec dans les restaurants, faire un demi-tour de dernière minute, marcher à côté avec le chariot. Honnêtement la gyroroue se marie parfaitement avec le travail de livreur. Pour la S16pro.. Marty Blake n'aurait pas dépassé les 60km. En réalité, 70km exploitables je ne suis pas certain d'y arriver.. c'est effectivement du 84 volts, mais le moteur est quand même plus puissant, la roue plus lourde .. La Inmotion 11Y.. je ne connais pas, je vais me renseigner

Salut 👋 Oups désolé pour la réponse tardive. J'ai déjà eu la Ex.n sous les pieds, un vrai régale, j'ai aussi pu faire quelques soirées de livraisons avec. Il y'a quelque jours, la S16pro à Limoges.. au début..gros coup de foudre, car la seule roue suspendue compacte et "légère" qui me rappel les roues modestes et à échelle humaine.. Mais avec du recul... On est sur une entrée de gamme, avec des concessions, qui nécessiteront une certaine vigilance quand au vieillissement. Mais surtout... Moins de 70km probablement pour l'autonomie 😭 Le choix de la raison qui répondrait à la plus part de mes attentes serait la V12 HT, car j'ai appris que 2 autres youtubeurs et livreurs de repas avaient choisis cette option. L'étanchéité, mais aussi la possibilité d'ajouter un Code Pin sur l'écran, c'est vraiment très utile dans mon usage. Je pense également qu'en terme de disponibilité des pièces, avec Inmotion tout comme Kingsong de garder la roue dans la durée. Oui car c'est une roue pour les livraisons .. elle va faire beaucoup de km (ma Kingsong 16s a 25 000) Après honnêtement si j'avais les moyens, ça serait une Sherman S pour les voyages, une S16pro pour la frime et une V12 pour livrer 😅 Mais ce n'est pas dans mes capacités financières ^^

Salut 👋 Merci beaucoup pour ta contribution. Il y'a encore 1 an en arrière je n'avais que la 16x en tête, belle, compacte, légère, stable et coupleuse.. Mais avec du recul, il semble qu'elle soit en réalité plus limitée que je ne le pensais.. Rouler au delà des 40km/h n'est pas recommandé, la marge serait plus faible que sur une 18xl. Pour avoir testé une 16x, en effet, maintenir les 40/45km/h ne sont pas simples, sauf sur route bien lisse et sans reliefs. Mais elle gagne en couple assurement. Juste une précision, je ne roule jamais au delà de 35km/h, ces 35km/h me sont seulement utiles pour mes services de livraison. En réalité je suis plus proche des 25/30km/h. Mais je fais partie de ceux pour qui la vitesse compte dans la mesure où elle accroît la marge de sécurité, pas forcément pour l'exploiter. Concernant l'étanchéité, plusieurs retours de roues qui ont grillée. Je ne peux pas citer la boutique, mais mon ami dans son atelier à eu plusieurs 16x ayant grillées, à l'ouverture c'était impressionnant la saleté qui était passée sous la coque ... En 2024, je voudrais trouver une roue un peu plus récente, surtout que mon budget me permet un peu plus de choix .. bon au delà de 3000€ c'est des monstres de compétition, pas du tout adapté à la livraison en vie citadine.. Pour le shop, je vais rester fidèle à la boutique de mon ami... ^^il y'a toujours la possibilité de faire des prix aux amis 😅 😅

Oui, tu as raison, après réflexion pour avoir fait des tests d'autonomie à 25km/h sur la V12 et la 16x j'avais 100km jusqu'à la dernière goutte .. Alors pour être plus clair, j'aurais besoin de 60km exploitables 35km/h de moyenne.. A vrai dire je n'arrive pas à trouver la roue qui coche mon cahier des charges. La Kingsong 18XL pourrait convenir, mais elle est vieillissante... Quitte à partir sur du neuf, avec une plus grande réserve en puissance, une carte mère plus robuste et récente, la inmotion V12 s'impose comme une digne héritière.. Mais j'ai des aprioris concernant la fiabilité de cette dernière ... La défauts de la version HS ont sans doute été réglés sur les derniers batchs... Mais j'ai récemment vu sur la Chaîne de Wrong Way qu'il y'avait des soucis logiciels avec des roues qui accélèrent toutes seule.. J'ai pas l'impression pour le moment qu'il y'ait eu de publication de la part de Inmotion à ce sujet. Troisième roue qui pourrait m'intéresser, la Kingsong S16 pro... mais les 1400wh pourront-ils assurer 60km à 35/40km/h ? J'ai un doute ... Et la suspension me fait un peu peur, avec les glissières à roulements, ce sont des pièces d'usures supplémentaires quand les roues monoblocs sont minimalistes et simple à entretenir... Et niveau étanchéité...

Bonjour à tous 👋 Le marché de la gyroroue n'a cessé d'évoluer, et faire son choix n'est pas aussi évident qu'à l'époque. Je recherche une roue accès "professionnel" pour remplacer ma Kingsong 16s. Je suis livreur de repas, j'ai besoin d'avoir 80km d'autonomie à vitesse moyenne de 35km/h. La roue doit être capable d'affronter une soirée sous pluie légère, intempéries modérés. Il faut que la roue ne soit pas imposante, facile à transporter et à manipuler en ville, en dessous des 35kg. Je veux également un accès à un cadenas/antivol rapide lorsque je laisse la roue le temps de récupérer une commande. J'ai besoin de couple pour me dégager rapidement en circulation urbaine, la vitesses c'est secondaire pour moi, mais il me faut une roue capable d'avoir une bonne marge pour glisser à des vitesse au delà des 35km/h sans oscillations. J'ai déjà testé des roues suspendues, c'est le pied, mais je trouve que l'on s'éloigne de l'aspect minimaliste d'une gyroroue, avec très peu de pieces d'usures, peu d'entretien. Mais peut-être que je me trompe ? Mon budget, 3000€ maximum Merci les amis