Komawheel

Décidément… ça restera un mystère pour ma V10 😫

Dis moi, quand ta carte mère a lâché, t’étais pas sur la roue ? J’avoue que ça me fait un peu stresser … C’est tellement bête qu’il n’y ait pas de redondance niveau carte mère. En faisant des recherches pour un épisode de ma chaîne YT, j’ai appris que les Segway étaient dotés de composants quasiment tous redondants (moteurs compris) j’ai envie d’amener ma roue jusqu’à la fin, car elle me convient parfaitement… pas envie de changer. Mais à 30 km/h une carte qui crame … ouille 😫

Ah super ! Ça serait en effet très bien que tu fasse le test 👍 J’attends avec impatience ton résultat

Oui, elle fait partie des premières séries. La carte mère était en parfait état (c’est d’ailleurs celle de la V8) Il y’a eu beaucoup de progrès depuis, par exemple la V8f que j’ai eu était très silencieuse, ma V10F fait beaucoup de bruit en roulant (comme le bruit d’une marche arrière ou d’une voiture télécommandée 😅) Le mode standard c’est bien le mode Offroad. Je vais ressayer de faire un calibrage en étant au plus plat possible (sur une v5f j’avais pu résoudre un gros problème de comportement) Je vous tiens au courant. J’avais envie de changer un peu, le mode dur peut être agréable sur de longue distance, étant donné qu’il y a moins d’effet plongeant. Je vais rester sur le mode souple.

C’est vraiment dommage de ne pas pouvoir faire un reset complet de la roue, même si c’est en restant sur le même firmware

J’ai la même chose sur l’application IOS Mais dans ce que je vois y’a rien de particulier, ou j’ai mal vu 😅

102.3.1 ?? C’est étonnant !

Bonjour On peut faire un reset d’usine de la V10F ? Réinstaller le firmware ? Où se trouve l’option car je voulais justement le faire impossible de trouver merci

Bonjour Comme prévu, je vous donne des nouvelles. Avec un ami nous avons démonté la V10F Aucun problème pour l’axe moteur et Clavettes en parfait état. Jante non voilée, fixation pédales ok, aucune fissure ni de la coque externe ou interne, roulements correctes, carte mère sans aucune poussière. Pression des pneus à 2,6 bars Le problème est toujours présent en roulant au dessus des 25 km/h, moins perceptible en dessous des 20 km/h mais toujours présent, la roue oscille d’avant en arrière comme si je roulais sur des minuscules dos d’âne. Un peu comme si le gyroscope avait des temps de latences, ça fait des petites vagues au niveau de mes orteils. Je précise avoir essayé de diminuer la sensibilité des pédales sur chaque pallier de 10% rien y fait ! C’est donc un grand mystère. Au point où j’arrive à me demander si ce comportement est normal avec algorithme du mode Standard. Et vous ? Pouvez vous me montrer via une vidéo sur votre v10 ? Pour comparer ? Je précise que je possède une version des premières séries (Enfin le fait qu’il n’y ait pas de boîtier étanche pour la batterie m’y fait penser) Numéro de série : 1251885FB9AB0046 et version logicielle 2.2.8 Kilométrage : 3500 km Jamais de sauts et offroad Diagnostique application (Tout est vert) Je fais donc appel aux spécialistes comme @Techos78

Du coup, ce soir je dois aller au cinéma à 20km en roue, histoire de me détendre et profiter de la météo Pas de risques ? Je vais stagner à 30 en croisière de toute façon. Je serais sur le mode souple. Un wheeler m’a fait un peu peur avec une histoire de filetage pouvant s’user … je voudrais pas que les pedales fassent la toupille ^^

Et bien après échange avec les membres de ma communauté des wheeler du Limousin. j’ai eu des réponses assez unanimes sur un desserrage de l’axe moteur. Un des amis qui avait déjà essayé ma roue il y’a quelque moi avait perçu un comportement un peu inhabituel, selon lui l’asservissement faisait plonger les pédales, même une sensation de pédales plus haute que l’autre. La roue n’ayant jamais été démontée je vais profiter de son atelier pour regarder tout ça. Je roule toujours à 100% pour les pédales, je ne supporte pas l’effet de latence en baissant la sensibilité. Je croise les doigts pour que ça ne soit pas grand chose. J’avais déjà roulé avec une v10 et dans mes souvenirs le mode offroad était bien lisse, dure et stable sans balancements

Non elle est bridée à 35 😁

Bonjour Merci pour les réponses La roue est bien à jour Je vais essayer le reset sur surface lisse Mais que je ne comprends pas vraiment, c’est qu’en mode confort la roue n’a pas de problème particulier. Si c’était les deux j’aurais également penché sur un serrage du moteur ou pédales … Toute façon il faudra bientôt que je change le pneu 🛞, l’occasion de tout vérifier

Bonsoir à tous ! Cela faisait un moment que je n’avais pas posté sur le Forum. Je reviens vers vous car j’ai remarqué un drôle de comportement sur ma V10f. Je roule toujours en mode confort (100% pédales) Mais j’ai décidé depuis quelques jours de tester le mode standard pour une conduite moins énergivore, plus régulière et reposante sur de longues distances (Enfin je crois) Mais il se passe quelque chose de vraiment étrange ! En mode dur au delà des 20 km/h la roue tangue d’avant en arrière très rapidement, comme des oscillations. Cela fait comme une sensation de pédales qui plonge soudainement et se relèvent. La sensibilité des pédales, que se soit à 0 ou 100% le phénomène est toujours là. Reset de l’ajustement de la carrosserie et de l’inclinaison des pédales, le problème persiste. Sur le mode confort RAS, la roue se comporte parfaitement. j’attends avec impatience vos avis, je veux savoir qu’elle est l’origine du phénomène Ah et je précise que ce n’est pas dû à la déformation de la route, j’ai choisi une portion complètement lisse pour le test, idem essai avec différentes pressions de pneu, phénomène toujours présent. Merci IMG_1250.MOV

Bonjour à tous Un ami m’a prêté une Begode Ex Impressionnante et performante Avec les powerpads j’arrive à bien accélérer. Mais pour le freinage c’est horrible J’ai donc inversé le sens des powerpads (la partie la plus large à l’arrière) Je sens bien que j’ai en butée les Powerpads à l’arrière. Mais malgré tout lorsque un freinage s’impose en agglomération, j’ai l’impression que la roue a tellement d’inertie que j’ai l’impression qu’elle ne pourra jamais s’arrêter. En gros de 35 km/h à 20km/h ça se fait Mais de 35 à 5km/h c’est super long Je n’arrive pas à me basculer en arrière même avec les pads… la peur que mes mollets glissent et qu’il me faudrait presque des pads de la largeur de mes mollets. Avez-vous des conseils ? Posture pour freinage ? Au passage avec la S20, ou la Ex N je n’avait aucun mal à freiner. Merci beaucoup

Et si on charge chez les autres, dans des bornes libres, c’est plus 17 centimes hein ? 😁

Merci mais une fois de plus je ne parle pas du sifflement de la roue mais du bruit du moteur en action. Quand le moteur est à l’arrêt le bruit aussi ! Je crois que je n’arriverais pas à m’expliquer. Quand la roue prends de la vitesse le moteur fait un vombrissement comparable à une marche arrière en voiture ou le bruit des voitures électrique pour enfant, vous voyez ? Et plus on prends de la vitesse le bruit devient aiguë. J’ai posté une vidéo pour illustrer un peu plus haut. Ce n’est pas une histoire de roulements, car ce bruit est très présent sur les V10 contrairement aux Kingsong, Begode. Par exemple sur la V12 c’est étrangement silencieux, le moteur (pas le sifflement !) ne se fait pas entendre, juste le bruit des pneumatiques

C’est une chouette création. Cependant, selon moi pas du tout adaptée à une V10. En fait cette roue n’est pas vraiment conçue pour encaisser de fortes accélérations ni gros freinages. En la pilotant juste à nu c’est s’éviter des problèmes. Pourquoi ? Car la V10F monte en accélération moyenne à soutenue facilement jusqu’à 25/30A, petite carte mère (celle de la V8) sous dimensionnée, moteur 70 volts dans mes souvenirs, la roue tourne donc plus fort comparativement à un moteur qui serait 84volt comme les batteries le sont. La v10f est cool mais c’est une sorte d’assemblage incohérent de vielles pièces et de nouvelles comme un mécano dont on récupère des morceaux de différentes origines. Elle se retrouve très limitée Rappel, le fusible est de 30A. Avec les powerpads c’est se risquer à taquiner les limites que peut encaisser le fusible. Bref, attention à toi et bon Ride

Bonjour Très chouette les Pads ! En revanche, selon moi, sur une V10f ce n'est peut-être pas adapté. Je m'explique, la V10f a tendance lors d'une accélération à rapidement frôler les 30A et plus de 2000 watts crête. D'avoir des PADS c'est contraindre encore plus la roue dans les accélérations et freinage, donc augmenter le risque de surchauffe... Voir coupure.. La v10F est une roue légère et fine, elle se conduit très facilement juste avec le corps (freinage et accélération surtout en mode Souple avec les pédales entre 50 et 100% de sensibilité)

Merci pour les conseils Donc pour synthétiser, si on stop la charge avant que la batterie soit pleine on débranche en premier le secteur. Si la batterie est chargée à 100% peut importe le sens les valeurs du chargeur et de la batterie étant identiques. Ai-je bon ? Merci en tout cas

Merci ! Je t'envoie un lien vers le chargeur que j'ai acheté. Il fait bien son office mais il est relativement léger. Chargeur rapide 5A Dans l'attente de ton avis sur le chargeur en question. Débrancher le chargeur secteur en premier ? J'ai toujours pensé que c'était l'inverse pour éviter les étincelles ? C'est le cas également pour tous les chargeurs ?

Oui en effet, je suis d'accord avec toi. Je crois que ce sont mes restes d'études de commerce 😁 En effet, dans une communauté de passionnés j'aurais pu me passer de ce prix psychologique. Bon finalement la roue s'est vendue à un prix de 550€ ☺️☺️

Bonjour, Depuis 1 mois je possède un chargeur rapide de 5A complémentaire à celui d'origine. Au départ je l'utilisais ponctuellement, surtout en cas de grand trajet, pour ne pas avoir à rester planté dans un café pendant 4h. Mais depuis peu j'ai un peu trop goûté à ses avantages, et j'ai tendance donc à l'utiliser plus souvent, car quel bonheur de se voir proposer une ballade de dernière minute et avoir l'esprit tranquille de faire un 40 à 80% en une petite heure. Je voudrais connaître votre avis. La v10F est-elle conçue pour accepter une charge rapide, au même titre qu'une kingsong 18l. Quels sont les potentiels risques à utiliser ce type de chargeur ? Avez-vous des mesures, des éléments tangibles pouvant décrire les conséquences matérielles à l'usage de cette charge ? Le chargeur semble être capable également, après test de calibrer les cellules avec un 100% à 83,7 volts. Bref, selon vous, a quel fréquence (jonglage entre chargeur d'origine et rapide) vous estimez les charges non impactant sur la durée de vie des cellules. Je pense que ce topic pourrait en intéresser plus d'un. Merci !

J'ai volontairement noirci le tableau.. bien-entendu si on voit la vie comme je viens de l'exposer ... on en reste à l'age de pierre 🙂 Demain je serais le premier à enfourcher ma monture heureux d'aller chercher ma baguette

Bon j'ai envie de casser ce chouette univers qui entoure notre pratique de la gyroroue. La conception même de ce mode de locomotion, est non intuitive pour les législateurs, le grand public. Quand bien même le fonctionnement d'une gyroroue pourrait être développé dans ses moindres détails.. Le déplacement se fait sur "une roue", entièrement dépendant de l'électronique qui calcul et gère le moteur permettant de maintenir l'équilibre gyroscopique. Bref je vous apprends rien ! Mais il faut comprendre que c'est surprenant que la loi EDPM nous autorise à rouler sur la voie publique à 25km/h... Même si je suis devenu amoureux de la roue (oui c'est le pied il faut le dire) quand je me déplace pour un trajet, je garde toujours dans un coin de mon esprit le risque d'une potentielle défaillance... Ça va faire sourire au mieux les passants, intriguer... Nous avons une épée de Damoclès.. peu importe la redondance, les mosfets, les "Boba Fetts", les crêpes et les saucisses de Francfort. Et donc le face plan... Qu'à moins de faire une formation "comment apprendre à tomber et se mettre en boule", même un skateboard, aussi petite que puisse être sa surface de contact tiendra sur ces quatres roues .. Et admettons que la roue soit lâchée des pieds .. c'est une boule de métal lancée sur de potentielles quilles en chair et en os. Et ces kilos de TNT ... bien que cachés et enveloppés dans des coques usinées de plastiques.. c'est pas des smartphones...mais de gros accumulateurs pouvant être envoyés dans le décors... un beau feu 🔥 de Saint-Jean La Tesla T3 n'a de Tesla que son nom .. même la voiture de Monsieur Musk restera avec ses tonnes de lithium plus rassurante car sur ces 4 roues motrices ... mais avec plus de 80 ans de recul pour l'automobile, la RnD...sans compter les milliards.. Soyons bêtes et méchants en sortant de notre vision de wheeler pratiquant convaincu ... A partir de 2 roues, même non motorisé un véhicule reste en équilibre, même un avion peut planner ^^ Même pour un l'hélicoptère il y aura la force inertielle des rotors qui pourra éviter de le transformer en pierre, et au pire un gros parachute ça se fait aussi .. Ce ne sera jamais au grand jamais possible sur une gyroroue, à moins d'inventer un système de déploiement de petites roues stabilisatrices en cas de défaillance moteur... Et pour moi rien que ce fait, cette réalité de la physique continuera de profiler une atmosphère de réticence, de frilosité ... Alors quand il s'agit de monoroues électriques de 40 kg pouvant rouler à 70km/h ... On est en train de se tirer une balle dans le pied.. combien respectent la réglementation ? On va pas se la faire entre nous hein ? On roule souvent au delà des 25 ^^. J'adore cette petite mention rassurante : "C'est possible sur terrain privé, donc j'essaye de le confirmer sur terrain ouvert, car j'ai pas les moyens de m'offrir un abonnement annuel à la piste de Karting de ma ville" 🤪 Je n'y vois aucun avenir ... on en reviendra de ces folles années de la performance avec des hématomes, traumatismes, voir décès ... Et en récompense, une mauvaise image ... On regrettera alors nos vieilles Ninebot et V5f ... discrètes entre nos jambes... inaperçues aux yeux de la loi car des jouets de geeks équilibristes, de performeurs acrobatiques.. d'épicuriens... j'exagère ... presque pas ...