Komawheel

Je n'en doute pas Tu as raison, c'est pas parce que j'éprouve de l'inconfort avec un certain type de gamme de roue que c'est une vérité absolue. C'est subjectif. En l'occurrence pour la jeune sur Sherman ... Comment te dire ... Je n'arrive toujours pas à comprendre comment elle fait ... ^^ Quand j'ai essayé la begode ex d'un ami (plus de 30kg), j'ai du m'y reprendre en plusieurs fois pour démarrer.. Et la tenue latérale était insupportable, le poids me faisait basculer. J'ai réussi quand même à rouler avec mais en devant plonger comme un fou en avant afin de trouver une vitesse suffisante pour être stable. Je pèse 75 kg, alors une personne de moins de 50kg.. je veux bien qu'elle me donne un cours... Car pour moi c'est physiquement un paradoxe.

Ok, oui je ne suis pas certain... Je me disais que l'augmentation de l'oscillation du gyro pouvait créer des pics de puissance contrairement à un mode dur et donc linéaire. Je sais pas si mon exemple a du sens, mais sur une voiture, la pédale d'accélérateur, selon si elle est dure ou souple aura une incidence sur la montée en régime.. dans le sens où l'effet de crantage sera plus perceptible sur une pédale plus dur ? Je sais pas trop

Bonjour Eimy, qu'elle taille fais-tu ? Je pense qu'il faut faire un ratio du poids et de la taille du pilote avec le poids, la hauteur et donc la taille de la roue. (Pour la conduite, agressive ou cool je n'ai pas rentré ce critère) Je pèse 75kg et 1m73. Le poids maximal de roue sur laquelle je me sens à l'aise, en maniabilité et sensation d'avancer par la pensée et de 23kg, pour la taille du pneu 16 pouces en 2,5 de large maximum ou 18 pouces en 2,5 de large maximum. Concernant la hauteur de roue, je suis dans du medium, donc les inmotions V8, v10f ou kingsong 18l (limite niveau hauteur) sont les roues par rapport à mon centre de gravité qui me correspondent le mieux, quoi que les msx, MSP de chez gotway sont assez ramassées en taille mais lourdes.. Pour une roue qui dépasse les 25 kg on commence avec des gabarits de taille au delà des 1m75 et 80 kg. Les roues de 40kg n'en parlons pas ... (Bonheur sur seine et ses 60kg sur une Sherman j'arrive pas à concevoir le truc 🧐🤔) Je sais qu'il y'en a qui vont râler, qui roulent avec des engins qui font 3/4 de leur poids ... Je respecte mais je n'y trouve aucun plaisir à moins de rouler sur autoroute ou faire partie de la catégorie des poids lourd (Au delà des 90kg) Oui il existe les pads pour compenser mais il n'en demeure pas moins que pour des jambes frêles la répartition latérales du poids des accumulateurs feront coucher la roue avec son conducteur avant même avoir démarré, (départ en trotinette sur un pied par exemple) Le poids à aussi une incidence sur l'autonomie et le besoin en puissance. Donc te concernant, avec ton poids, ce sont des 14 pouces en 420wh/max 640wh (Pas besoin de plus dans le sens où tu consommera pareil qu'une roue avec plus de batterie car tu es légère). Ou du 16 pouces en 420/640wh Mais toutefois si tu souhaites aller plus loin tu peux monter jusqu'à 1000wh. Donc voici la liste selon moi des roues pour toi : Autonomie 40/50 km => - kingsong 14d en 420wh (14kg), pneu 14 pouces, 800 watts moteur - kingsong 16s 420wh (15kg), pneu 16 pouces, 1200 watts moteur - inmotion v8f 518wh (14,5kg), pneu 16 pouces, 1000 watts moteur. Autonomie 50/60 km => - Inmotion v8s 728wh (15kg), pneu 16 pouces, 1000 watts moteur. (Autonomie à cheval entre 55 et 65km) - Begode MCM5 650wh (16kg), pneu 14 pouces, 1500 watts moteur Autonomie 70/80 km => - Gotway Tesla 1020 wh (19kg), pneu 16 pouces et 1900 watts moteur. - Kingsong 16s 840 wh (17,5kg), 16 pouces, 1200 watts moteur - Kingsong 14s 840wh (15,2kg), 14 pouces, 800 watts moteur - Mcm5 800 wh (17kg), 14 pouces en 2,5 (plus large), 1600 watts moteur La liste est non exhaustive. Pour les prix, on va de 800€ à 1900€ environ (Dépendant des batteries et de la puissance des roues en général) Avec tes mensurations même une roue de puissance de 800 watts te laissera une très bonne marge de puissance. PS : je ne t'ai pas mis dans la liste les roues en dessous de 420wh de capacité de batterie, mais sinon il y'a la kingsong 14d 320wh et la gotway MCM 5 light 320wh (autonomie entre 25 et 35 km) PS : Les informations que je te délivre sont soumises à caution, mon opinion, dans le sens où je peux le tromper.

Bonjour à tous. Toutes nos roues ont différents mode de conduite. Du plus souple au plus dur. Je ne compte pas le réglage de la sensibilité des pédales (décalage entre le pilote et le lancement du moteur) Selon votre expérience ou expertise, je vous invite à répondre à ce petit questionnaire.

Bonsoir à tous Satisfait de la inmotion V10f et son efficacité à remplir à peu près mon cahier des charges, j'ai réalisé qu'elle avait un gros problème.. 8h pour une charge complète ! Après m'être renseigné j'ai appris qu'elle pouvait encaisser une charge à 5A sans trop de dommages. J'ai donc craqué et reçu un fast charger. Résultats, 80 minutes pour obtenir du 30 à 80% ! Top

Oui c'est vrai, mais je pense que ça sera toujours différent selon les modèles de vie de chacun. Et n'oublions pas les autres véhicules comme les vélos électrique, les cargos, Renault Twizy et Citroën Ami. Dans ce cas, on est abrité et pour une course 50km/h ça peut le faire.

Entièrement d'accord avec toi !!! A un niveau holistique c'est bien plus avantageux. Sans oublier les fameuses prises libre service un peu cachées partout dans les villes 😁

En fait c'est mon objet de déplacement unique, la voiture sert seulement en cas de trajet école pour les enfants (5km aller-retour) Je ne compte pas les trajets longs (famille, amis, vacances) car ils sont très ponctuels. Si je prends mon exemple, je vis en campagne, à 8km d'une petite ville pour les courses alimentaires de compléments ponctuelles soit 16km. Pour les moyennes courses un grand sac de randonnée 40 km. Je vis à 25 km de civilisation (ville de Limoges) Pour les démarches administratives, soins, santé, 50km. (Limoges) J'ai des amis réguliers un peu partout dans les alentours (rayon de 30km), je vais leur rendre visite aussi uniquement en roue. Restaurants, bars idem (Limoges, villes périurbaines) Ensuite, partie culture (cinema, musique ..) 50 km (Limoges) La piscine, j'ai 40 km allé/retour. Restaurant entre 15 et 50km. Avant mon invalidité, roue/taf de 40km 5 fois par semaine. Donc au total sur une semaine il peut arriver que je fasse jusqu'à 300km, donc non utilisés par la voiture. Ma moyenne réelle en semaine est de 200km/semaine (courses, alimentaires, santé, administratifs, culture, sport, loisirs, social) donc mensuellement environ 600 km de carburant économisés. Donc au prix de l'essence, 60 à 80€/mois d'économies. Revenu sur 1 an, j'arrive donc à entre 700 et 900€. Une roue me durera au moins 2 ans, voir 3 ans. Ce qui fait entre 1600€ à 2400€ d'économies. Je suis nul en mathématiques mais pour moi cela représente énormément d'économies, je le remarque directement sur le terrain au quotidien. Édit : J'enlève l'hiver, les jours de mauvais temps, allez 3 mois en moins (Marge haute), donc en 1 an à 500/700€, 2 ans entre 1000/1400€, 3 ans 1500 à 2100€. Je me fou des grosses nouveautés en matière de roues, pour mon usage, les roues sont utilitaires (occasion avec revente pour achat) et plaisir en weekend. En gros je ne cherche pas à obtenir le dernier iPhone systématiquement.

On est d'accord En considérant qu'en dehors de la consommation moyenne d'un véhicule, il faut prendre en compte les trajets de moins de 20km (plus gourmand), et les changement des pneus, vidange. Après, pour avoir une V10F payée 900€... J'estime à 8000/10 000 km l'amortissement. Soit l'équivalent de 10 pleins de carburant environ. En conclusion, achetez occasion 🤪

Bonjour, Une petite question simple, car un calcul pourrait suffire. Mais un sondage pourrait permettre d'avoir une vue d'ensemble moyenne. Pour un coût moyen de 2500€ à l'achat. Combien de KM estimez-vous l'amortissement de l'achat (entretien compris) par rapport à l'utilisation d'une voiture ?

Salut les wheelers, J'ai voulu braver le froid et faire mon premier vrai test d'autonomie de la V10F. Une conduite fluide et une moyenne de 15km/h (le plaisir de la ballade ou l'on a l'honneur de voir la faune et la flore montrer le bout de son nez) Compte tenu des conditions (1m73, 77 kg avec sac à dos, 0°, beaucoup de vent, région de dénivelés modérés) je suis très satisfait des résultats. Pas si éloignés voir égaux (à capacités accumulateurs comparés) à ceux obtenus sur une S18. (J'avais obtenu 55 km avec une conduite un peu plus engagée dans les 20km/h moyenne en mouvement)

Oui mais avec 2000 watts tout de même ? Est-ce finalement pas plus efficient qu'une V8F ?

Bonjour à tous Comme vous avez pu le voir dans le titre. Je sais qu'il existe des montres compatibles avec la fameuse application EUC World. Bien qu'il existe une liste sur leur site internet, je me demandais si cette liste était exhaustive ou non ? N'ayant pas envie de mettre 300€ pour avoir juste des informations déportée sur mon poignet, mais quand même intéressé. Connaissez vous des montres à prix raisonnables, trouvables sur le marché en neuf ? La Xiaomi mi watch à 150€, correspond à mes attentes... Mais j'ai l'impression qu'elle n'est pas compatible. Existe-t-il des bidouilles ? Et plus précisément, est-ce vraiment pratique, énormément Utile d'avoir une montre avec Euc World ? Les avantages par rapport à une montre GPS classique ? Merci d'avance

💓💓💓💓

Bonsoir à tous les possesseurs d'engins électriques. Je voulais juste vous partager une petite expérience. J'ai prévu d'aller au cinéma voir un film. Seance tardive, préparation pour affronter le froid avec ma Inmotion V10F. Allez retour de 40 km (j'ai l'habitude) Avec ma voiture je consomme 6,5L/100 en moyenne. Le prix du litre étant à 1,65€ Ptit calcul en croix, je gagne 2,6L environ de consommation. Une belle petite économie d'environ 4€ sur mon billet de cinéma. Et en plus, le plaisir, toujours le plaisir de rouler 🥰🥰🥰

J'ai voté la S18 ^^ Elle a la gueule d'un gros monstre offroad avec suspension en image... Mais en réalité, un poids raisonnable, elle a finalement un petit coeur de 84 volts qui bat, une autonomie de seulement 50km/60km. Très à l'aise en ville avec une conduite qui pousse à la tranquillité, tout en pouvant jouer contre les voitures en départ arrêté. Elle est très maniable, agréable car ses suspensions rajoutent en confort, mais faut pas se leurrer, c'est avant tout un argument marketing plutôt que utilitaire, quand tu entends un bruit de carlingue après chaque trou ou bosse alors que tout est bien réglé aha😁 Son pneu et son silence, une algorithmique laissant une sensation très organique dans la prise en pied. Ses seuls réels défaut, le prix, l'absence d'étanchéité et certaines pièces à surveiller. (Passage câble moteur, boitiers batteries en cas de chute en ballotage, déformation du rail de fixation de suspension des pédales) Mais tout compte fait, en roulant zen, sans s'amuser à bidouiller tout le temps et tout démonter, elle est prête à l'emploi sortie du carton. Et c'est bien la plus belle roue que j'ai pu essayer...

Et ta V11, est-ce qu'elle se rapproche de la V10F ? Bien entendu il ya les suspensions mais... J'ai l'impression qu'elle garde un algorithme assez proche de la V10f.. pas finalement faite pour faire des cascades, mais bonne sensation routière. C'est surtout avec la V12 que les choses ont changé.

Bonjour à tous ! Après avoir possédé une Ninebot e+, Begode Tesla 1020, inmotion V10, une kingsong 14s, une inmotion V8F (avec laquelle j'ai entamé un tour du Limousin) et pour finir sa version V5F J'ai décidé de repartir sur de l'ancien mais de qualité. Bien qu'au départ un peu sceptique sur ce modèle, car je savais que son moteur de 2000 watts sur le papier n'était pas dans la réalité bien optimisé, beaucoup de wheelers présentant la V10F comme une roue un peu "d'imposture", une forme de V8 gonflée aux hormones, notamment par sa même configuration au niveau composants. (Concurrente directe de la 18L) n'atteignant pas les 40km/h, n'ayant que des pics de puissance à 2500 Watts) dans la catégorie des puissantes. Mais j'avais un budget serré, une bonne expérience de la marque, que le rapport qualité/prix était au rendez-vous. Ce qui m'a convaincu c'est notre communauté ! Suffit de cliquer sur la photo de la V10f pour voir qu'une centaine de membres possèdent cette roue. Mon profil : => Poids de 78kg habillé => Conduite non sportive (Roulant entre 20 et 30 km/h) => Région avec +250 mètres de dénivelés en moyenne. => Grand rouleur, je n'utilise plus la voiture (sauf l'école pour les enfants, visites ponctuelle familiale) Mes attentes : => Confort de glisse/stabilité/maniabilité => Moins de 25kg => Autonomie de 50 km minimum => Moteur sécurisant avec de la puissance en réserve. ×× - Possibilité de s'accorder des prises de vitesse ponctuelles (35 km/h) Et bien toutes les cases sont cochées 🙂 ×× Les chutes de tension sont limites en cas de freinage d'urgence et accélération brusque. L'algorithme est très bon, en mode dur je retrouve la sensation de mon ancienne Tesla, sauf que cela se ressent que jusqu'à la vitesse de 30/35 km/h. J'ai fait un trajet utilitaire campagne/ville avec pas mal de dénivelés, températures de 5 degrés, en voici les résultats : Comme vous ne le savez sûrement pas, j'ai une chaîne Youtube, en dehors de certaines vidéos vlogs, reviews, je lutte également pour défendre une cause qui me tient à cœur, la Bipolarité dont je suis atteint. Mon premier tour du Limousin en V8F avait du être écourté, et il faut dire que j'avais surestimé son autonomie. Bref, la V10F doit pouvoir me permettre de continuer ce projet de tour de France à la rencontre de personnes atteintes, l'entourage, les associations, tout en mettant en valeur le patrimoine des villes traversées. Ce serait un bonheur de partager ma chaîne Youtube, en lien une vidéo de mon tour du Limousin Tour du Limousin de "BipoWeel" Merci de tout cœur 💓💓💓

Bien au contraire, C'est tout à fait l'inverse, je roule comme un papy ! Ma consommation moyenne est de 14wh/km. Je roule en général entre 20 et 30 km/h toujours en souplesse en laissant la roue se gérer en dénivelés (je ne pousse donc pas) Mais j'ai eu envie de tester par curiosité de quoi elle était capable. Elle peut vraiment montrer ses 2000 watts, mais en conduite que j'appelle "coulée", car en cas de jeux à faire le pendule ou se pencher pour lui demander de délivrer la puissance on sent qu'elle n'est pas faite pour cela. Concernant la batterie, avec ma conduite très sage je suis entièrement comblé, les 60 km sont facilement atteignables en roulant entre 20 et 25 km/h Ah et j'en profite, quelques questions : 1-) Je la trouve un peu trop rebondissante sur la route... Je pèse 75kg, qu'elle pression serait idéale pour un bon rapport consommation confort ? 2-) 8h de charge ça va pour des déplacements courts, mais c'est beaucoup trop quand je fait du trajet (elle remplace la voiture et je fait parfois 100 km pour aller voir des amis et famille) => J'ai commandé un chargeur 84 volts 5A Chargeur rapide sur Aliexpress. C'est bon pour la batterie ? C'est pour un usage dans le cadre de mes déplacements long courts (donc pour obtenir 25 km de plus en moins de 2h ponctuellement pour faire les fameux 80/100km) Merci pour tes réponses

Bonsoir à tous ! Voilà quelques jours que je roule avec cette roue. J'en suis très content quand il s'agit de rouler tranquille (type promenade sans dépasser les 30 km/h) Mais j'avais des questions sur ses capacités. Alors j'ai mis le paramètre "offroad" et je me suis lancé avec un peu d'appréhension sur des routes assez lisses. Je sentais que la roue était dure avec une conduite offrant vraiment la sensation de puissance. J'ai même pu faire une pointe GPS à 39km/h, ce que je ne recommande pas, trop dangereux. J'ai commencé à prendre de l'assurance, alors j'ai joué avec la roue (accélérations franches, virages avec reprises, mais toujours en ralentissant en descente et côtes) Mais alors que j'étais à 35 km/h sur une route complètement plate, un tracteur s'est pointé devant moi, j'ai donc avec pleine de confiance entamé un freinage d'urgence pour passer de 35 à 10 km/h, sans me pencher comme un fou (je suis monté à 1500 Watts) Mais lors de ma manipulation s'est fait entendre le même bruit que lorsque l'on arrive à la vitesse limite. Je me suis dit "bah merde que s'est-il passé ? C'est une roue de 2000 watts, je suis resté raisonnable même en conduite sportive, et en cette configuration (si j'ai envie de faire un parcours Offroad, ou piste BMX) la roue pourrait couper ? Avez-vous une idée de ce qui a bien pu se passer ? Alors j'ai décidé de rebasculer en mode confort avec un bridage à 36 km/h, et reprendre ma conduite de petit vieux. Mais j'aimerais vraiment comprendre, Marty, wrong way, d'autres s'en donnent à cœur joie en ajoutant même des Pads... Comment font-ils ?

Bon et bien j'ai fait un trajet pour me rendre à la piscine, se trouvant à 20 km de chez moi. Arrivé à la piscine la roue à l'arrêt m'indiquait 70%. Pour le retour, après avoir passé le Seuil de la petite led rouge, ça descendais après jusqu'à mon domicile, la roue en stand-by, barre rouge et orange, 30% restants. J'ai donc fait 43 km gps et 46km application par 0 °, j'étais content... Mais après je me suis rappelé que c'était pas une petite Kingsong mais une V10F sous mes pieds ! Plutôt pas mal, et à la fois sidération, la roue était bridée à 32km/h tiltback (en réalité jamais atteints, j'ai plafonné à 25km/h), aucune possibilité pendant le trajet de m'autoriser de jouer avec sauf pour les virages ou j'ai senti qu'elle ne plongeait pas, j'ai plafonné sur de nombreux kilomètres entre 18 et 28 km/h, 18 dans les côtes, quelques pointes à 29km/h en descente. J'ai donc eu l'impression de conduire comme avec mon ancienne Ks-14S, en mode grand père. Cest cool car d'un point de vue légal la vitesse était correcte, mais je n'ai pu m'accorder aucun jeu d'accélération. Pour preuve, la plus grande puissance utilisée sur le Trajet fût de 800 Watts. Alors pour synthétiser, la v10F est une roue de papy. Mais l'exploitation du rapport puissance/autonomie/vitesse est vraiment très étrange... Au passage j'étais en mode souple. Pour avoir eu une S18 sous les pieds pour un test d'autonomie j'ai parcouru la même distance en me faisant plaisir (grosses accélérations, maintien de vitesses au delà des 40 km/h) et... pourtant plus lourde, moteur plus puissant et des grands dénivelés. A quelques 100 wh de différences... décidément je n'arrive pas à comprendre ce qui se passe dans cette V10F. Attention j'en suis très satisfait... Mais finalement, à part l'autonomie, la V8f avait du couple, pouvait être sportive et monter à 35km/h rapidement, avec 30km d'autonomie. Ma Kingsong 14S, en roulant a 30km/h, avec des jetées en avant pour des accélérations franches me permettait de parcourir 60km.. Bref, et j'ai pas encore activé le mode Offroad sur la V10, permettant de booster la vitesse et les performances.. mais une baisse d'autonomie.... Qu'en pensez-vous, j'aimerais tellement que Inmotion France où @Techos78 puisse nous éclairer...

D'accord, en tout cas tout est parfait. Je suis un adepte de faire le plus d'économie et de distance en une charge, mais seulement grâce aux alarmes indicatrices de vitesses pour me maintenir à cela. Car j'ai remarqué que le tilt back ajoutait une petite surconsommation. J'ai pu faire 75km avec la 14s grâce au Bip réglé à 22km/h, et j'avais poussé le curseur du tiltback plus loin. Ça paraît bête mais ça changeait tout.

Merci 🙂 Par ailleurs, on peut régler la vitesse mais pas ajouter de bips sur certaines vitesses Pour garder une conduite plus économique et mieux réguler la vitesse. J'aimerais pouvoir avoir 1 bip pour 26km/h, 2 bips pour 32 km/h puis le reste classique pour les 40... Sur la Kingsong et gotway il me semble que c'est possible. Ça peut s'activer via euc World ? Pas de bip d'application mais venant de la roue.

Bonjour à tous Je n'avais plus de roue depuis quelques mois pour des raisons personnelles et financières. Vous pouvez pas vous imaginer comme ce petit engin devient autant important à nos yeux.. Moi c'est une thérapie non médicamenteuses contre ma bipolarité, du bien être, de la liberté. Grâce à un super ami j'ai pu trouver une V10F en très bon état. Je sais qu'il y a deux modes de conduite. Selon vous lequel génère le moins de consommation ? Et lequel permet d'atteindre les 40 km/h (j'ai voulu essayer pour voir) et je le tiltback s'engage doucement aux alentours des 37km/h.. J'avais entendu parler d'une mise à jour où d'une différence de vitesse selon le mode utilisé. Je suis en version 2.8 Après sa vitesse en cruisant à 30/35 me va très bien. Hâte de connaître son autonomie par rapport à mes anciennes petites autonomes (Tesla 1020 et 14s 840wh) Merci à vous

Bonjour 👋 Je fais un petit sondage pour avoir une idée plus précise de l'autonomie de la V10F Merci pour vos participations